"Entretien Vehicule Necessaire" surOpel Astra J Sportstourer 1.7 CDTI 130

[-BUZZ-]

Bonjour à tous,

J'ai depuis quelques temps un message qui apparait sur mon Opel Astra J 1.7 CDTI (Sportstourer). Il s'agit du message "Entretien Véhicule Nécessaire".

A savoir que la voiture est à jour de ses révisions et la prochaine n'est pas proche (cf "durée de vie restante huile" via l'ordinateur de bord)

Le message s'affiche dans une situation précise : lors d'une "longue" décélération. Par exemple je part le matin et en descente avant un virage lorsque je lève le pied, le message fini par s'afficher.
Je peux le masquer via le commodo et il ne réapparait plus (jusqu'à la prochaine décélération du prochain démarrage).

 A la lecture des différents sujets sur le forum, je retombe souvent sur un problème de bougies de préchauffage. A la lecture des symptômes évoqués, pensez vous que cela puisse être mon cas ou dois-je envisager un passage à la valise ?

S'il y a des manipulations complémentaires à faire, n'hésitez pas à me dire :-)

Merci par avance pour vos retours.

[sam46]

Idéalement il faut passer le diag pour te dire quel est le pb exactement. ce message peut vouloir bcp de choses et pas forcément les bougies d'ailleurs dans ton cas quel serait le lien entre  la déceleration et une ou plusieurs bougies? si une ou plusieurs bougies le défaut s'allumerait en permanence


tu as quel type d'affichage sur ton écran de compteur? mi-niveau? ou niveau supérieu: supérieur-combi?


referère toi au manuel page 120 c'est expliqué.
pour le compteur mi-niveau tu as des codes, se réferer à la notice pour connaitre ce que signifie le code et pour le niveau sup c'est affiché directement
https://www.opel.fr/content/dam/opel/france/owners/pdf/astra-j/om_astra_KTA-2685_5-fr_eu_my12_ed0112_16_fr_FR_online(1).pdf




Pour info j'ai eu tout récemment ce message " entretien véhicule nécessaire" deux fois  et j'ai passer le diag car je n'avais pas d'autres messages sur l'écran.
Après avoir passé la valise j'avais deux codes en rapport avec le calculateur d'attache remorque. En fait les codes B101E-46 et B101E-47
qui signifiat que le calculateur n'était pas programmé. Après programmation et effacement des défauts plus de soucis.

[mahdi]

bonjour moi aussi j ai eu ce message ,apres le passage a la valise il c est averer que le thermostat etait en cause ,donc passage a la valise obligatoire pour connaitre exactement le ou les codes defaut.

[-BUZZ-]

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours (navré de n’avoir pu revenir vers vous plus tôt).

Après lecture du manuel, j’ai un affichage Supérieur ou Supérieur-Combi (pas vu dans le manuel où voir la distinction entre les deux.)

Je vais voir avec mon garage Opel pour un passage à la valise. Sinon existe-t-il une alternative genre Carly ou autre qui peu fonctionner ? (De memoire le garage opel m’avait demandé un prix exorbitant pour le passage à la valise… je vais passer les voir.)

[sam46]

Bonjour à tous,

Merci pour vos retours (navré de n’avoir pu revenir vers vous plus tôt).

Après lecture du manuel, j’ai un affichage Supérieur ou Supérieur-Combi (pas vu dans le manuel où voir la distinction entre les deux.)

Je vais voir avec mon garage Opel pour un passage à la valise. Sinon existe-t-il une alternative genre Carly ou autre qui peu fonctionner ? (De memoire le garage opel m’avait demandé un prix exorbitant pour le passage à la valise… je vais passer les voir.)

il existe des alternatives comme un ELM327 et un car scanner ou autre.
tu peux aussi prendre un OBD Link MX+ un peu cher mais fonctionne parfaitement

https://www.amazon.fr/OBDLink-428101-Scanner-OBD2/dp/B07JFRFJG6/ref=sr_1_2_mod_primary_new?keywords=obdlink+mx&qid=1689633835&sbo=RZvfv%2F%2FHxDF%2BO5021pAnSA%3D%3D&sr=8-2

[-BUZZ-]

Bonjour,

Je reviens vers vous après quelques mois pour vous expliquer la suite de mes péripéties...

Suite à vos conseils, je me suis rapproché de mon garage afin de passer la voiture à la valise diag. Malheureusement cela n'a rien donné, le mécano m'a indiqué que lorsqu'il branche son dispositif, il n'y a aucune communication qui s'établie. Il me l'a montré directement et en effet son boitier n'y arrive pas.

Face à cela, et n'ayant pas de soucis hormis ce message, j'avais mis ce problème de côté... Mauvaise idée forcément. Cette semaine, sur l'autoroute au régulateur à un peu plus de 130, la voiture a subitement coupé le régulateur et perdu en puissance. Pied au plancher, je tenais péniblement les 110 km/h jusqu'à ce que je prenne la sortie. Aucun voyant n'étais affiché au tableau de bord. Au point mort, le moteur ne dépassait pas les 2000 ou 2500 tr/minute je dirais.

J'ai pu me garer un peu plus loin et ouvrir le capot pour vérifier si je voyait qqch d'"anormal" dans le compartiment moteur comme une durite débranchée ou autre par exemple mais je n'ai rien constaté. Moteur tournant, je n'ai pas entendu de bruit particulier.

Après avoir arrêté le moteur et redémarré une deuxième fois, la voiture est repartie comme si de rien n'étais et elle roule depuis très bien ces derniers jours.

J'ai donc commandé un OBDLink MX+ que j'ai reçu ce jour. Je vous le donne en mille ; la communication ne fonctionne pas, le boitier ne s'allume même pas. L'appli OBD Link me suggère de vérifier le fusible correspondant.

J'ai avant tout, vérifié la prise en elle même et j'ai constaté un truc qui m'a interpellé : un bout de chatertone noir qui diffère de celui présent sur le reste du faisceau.
Je l'ai donc retiré et ai constaté ça :






La soudure n'a pas l'air d'origine constructeur... 

Pour info, nous avions acheté ce véhicule à 14 000 km en concession.

J'ai tenté de couper le fil blanc qui viens d'un autre bout de faisceau de la voiture mais cela ne permet pas plus de lire la prise OBD... (et ne pause aucun souci à la voiture visiblement)

Auriez vous une idée de ce que je viens de découvrir ?..
Je vais chercher en parallèle la notice de la boite à fusible pour commencer par vérifier ça également...

Merci par avance à vous !

[-BUZZ-]

Je vérifierai le fusible demain, c'est le numéro 14 sur ce schéma si je ne me trompe pas (de la boite à fusible sous le volant)

[sam46]

Salut


effectivement qqn à bidouiller.
Tu as un attelage sur ton véhicule?


Il faut refaire la connexion où il y a la soudure.
C'est probablement la raison pq tu ne peux accéder aux calculateurs. 


Vue de la prise:
1   2   3   4   5   6   8 


9  10   11   12    13   14   15  16

AFFECTATION DES VOIES DE LA PRISE DIAGNOSTIC
voie 1: réseau CAN bas débit
voie 2: non utilisée
voie 3: ligne high du réseau CAN moyen débit
voies 4 et 5 : masse
voie 6: ligne high du réseau CAN haut débit primaire
voies 7 à 10: non utilisées
voie 11: ligne low du réseau CAN moyen débit
voie 12: ligne high du réseau CAN haut débit châssis
voie 13: ligne low du réseau CAN haut débit châssis
voie 14: ligne low du réseau CAN haut débit primaire
voie 15 : non utilisée
voie 16: alimentation permanente via le fusible F14DA  ( Fil rouge/violet)

[-BUZZ-]

Salut,

Merci pour ton retour.

En effet, ma voiture est équipée d'un attelage ! Cette soudure semblerait donc logique ?
C'est peut être pas le constructeur mais il a tout de même été installé chez un concessionnaire Opel... Pas top comme soudure, même pas une gaine thermo rétractable.

Et j'ai vérifié le fusible : il est bien grillé ! Je vais aller en acheter car je n'ai pas le bon.

Selon toi, je refais la soudure du fil blanc sur le pin 1 et ensuite je remet le fusible neuf ? (j'imagine qu'ils ont grillé le fusible en faisant la soudure...)

[-BUZZ-]

Bon, je n'ai pas pu attendre 
J'avais donc retiré le fusible défaillant, je n'ai pas encore refait la soudure mais ai temporairement posé un wago pour reconnecter le fil blanc sur le fil vert comme c'était fait avant.
J'ai ensuite remis un fusible neuf et cela fonctionne ! l'OBDLink Mx+ est alimenté ! connexion, mise à jour du firmware et go !

Après avoir eu un peu de déception car il ne trouvait "aucun défaut", j'ai trouvé qu'il fallait ajouter des "modules" et cela m'a suggéré un module General Motors que j'ai installé.

J'ai ensuite relancé un test et il trouve bien des défauts ! Dont un "en cours" :







En tout cas, le code erreur coïncide avec le moment ou le message apparait sur l'odb : en décélération.

[sam46]

Hello


refait la soudure proprement qd tu auras le temps. C'est la personne qui a posé l'attelage qui a bossé comme un porc.
Pour ton défaut c'est certainement la son lambda qui est HS, vérifie les valeurs que tu as au ralenti et qd tu roules ainsi qu'en décélération.

[-BUZZ-]

Merci de ton aide :-)

Oui, je referai une soudure propre maintenant que j’ai vu que ça fonctionnait.

Pour les informations à mesurer, tu penses à quoi ? Les valeurs de la sonde lambda ? Comment je peu vérifier ça ? Avec l’obd link ?

[sam46]

Merci de ton aide :-)

Oui, je referai une soudure propre maintenant que j’ai vu que ça fonctionnait.

Pour les informations à mesurer, tu penses à quoi ? Les valeurs de la sonde lambda ? Comment je peu vérifier ça ? Avec l’obd link ?

oui avec l'odblink, tu dois avoir un menu "monitors" pour regarder les datas qui t'intéressent, vérifient que lorsque tu es déceleration la valeur est inférieur à 550mV.


Il y a aussi un onglet "02 sensors"

[-BUZZ-]

Salut,

Merci pour toutes ces explications.

Le menu "contrôle" -> "Sondes O2" me met un message comme quoi ce n'est pas compatible avec mon modèle. Par contre, dans le menu "Diagnostique" puis "Valeurs PID", j'ai pu ajouter les infos qui m'intéressaient :
- Régime Moteur (RPM)
- O2 sensor lambda wide range (current probe) (Bank 1, Sensor 1)
- Sonde oxygène actuel (Banque 1, Sonde 1)

Aujourd'hui j'avais un aller/retour de 45 minutes chacun environ pour tester donc ça m'a permis de faire différents test.

Ce matin, au démarrage, au ralenti :


Au bout d'à peine plus d'une minute, lors d'une décélération, mon affichage sur l'ordinateur de bord m'a indiqué le fameux message d'erreur "Entretien véhicule Nécessaire" au moment même où l'ODB Link affichait :


A partir de ce moment là, seul les RPM s'actualisait bien, les autre valeurs semblaient figées (ou bougeait à peine).

Au bout de qq kilomètres, les valeurs sont revenus mais ont disparus aussitot :


Lorsque je suis repartis en début d'après midi, dès le démarrage (moteur de nouveau froid), les valeurs de la sonde étaient déjà dans les choux... au bout de quelques kilomètres, une valeur est apparue mais à disparu tout de suite, me valant le message d'entretien. Toute la suite du trajet, les valeurs ne sont jamais revenues...

Cela confirme la sonde lambda HS selon toi ? (J'ai plein d'autres captures d'écran si besoin au cas où)

Encore merci du coup de main !

[sam46]

Salut


En théorie les valeurs sont en mV pas en courant.  Je pense que ta sonde est HS.

[-BUZZ-]

Salut,
Merci pour ton retour. Je vais revérifier aujourd'hui si j'arrive à avoir une valeur en mV. J'ai revérifié dans les réglages de l'app pour changer les unités mais ca concerne plutôt nos différences avec les anglosaxons.
Selon toi le pb de sonde lambda pourrait être la cause de la perte de puissance que j'ai eu récemment ? ou il faut que je m'attende à un autre pb suite au défaut de sonde lambda ? (genre vanne EGR ou autre)
Passe une bonne journée !

[sam46]

Salut


la sonde lambda est une pièce qui vieillit elle est donnée pour 60-80mkm je ne pense pas que ça te conduira à un autre défaut ou vanne egr etc.
Je ne sais pas comment tu utilises ta voiture au quotidien mais si possible éviter les courts trajets quotidiens et si tu n'as pas le choix, ne pas hésiter à lui faire un tour hors ville une fois par semaine en tapant dedans.
Bonne journée à toi.

[-BUZZ-]

Encore merci pour ton suivi. Je m'occupe de faire le nécessaire pour le remplacement de la sonde.

Pour mon usage, je fais principalement de la nationale et autoroute, rarement en ville et j'ai une utilisation avec des accélérations plutôt "franche"  donc ca devrait le faire.

Je vous tiens informé de la suite :)

[-BUZZ-]

Bonsoir à tous,

Le remplacement de la sonde lambda a été effectué et je n'ai plus le message qui s'affiche au tableau de bord 

Un immense merci pour l'aide !! 

[sam46]

Excellente nouvelle.