[Zafira B 1.9 Cdti 120Cv] manque du puissance

[leo167fr]

Bonjour a tous

Après mes divers problèmes avec mon Zaf je récupère mon véhicule au garage.
Décrassage par le garage du circuit d’admission d'air et de la vanne EGR, régénération forcé du FAP
J'ai l'impression que le turbo ne se met pas en route en 1er.
En seconde, 3e ..... il se met en route vers 2300-2500 tours minute.
Je devais faire des essais durant 5 jours avant paiement de la facture, mais 15 minutes après la sortie du garage, un jeune conducteur loupe un virage et percute a l'avant gauche 

Pouvez vous me dire a combien de T/min un turbo devrait se mettre en route en 1er.
Avant le problème d’encrassage je sentais très bien le turbo en 1er vers les 2300 T/min mais la pas grand chose.
Pourtant le turbo est neuf (début mars 2015) et d’après mon mécano pas de durite HS.

En vous remerciant

Chris

[leo167fr]

Re bonjour a tous

Et ça recommence, après un nettoyage de l'admission d'air, de la vanne EGR et nettoyage du fap fait par Opel, je récupère ma titine
Tout va a peux près bien, saut une petite perte de puissance et d’accélération en 1 et 2eme
2 jours plus tard, donc aujourd'hui la regeneration FAP se met en route, aussitôt suivi par l'allumage du voyant gaz d’échappement.
Durant 2 minute impossible de monter au dessus de 3000 Tr/min.
Ensuite comme par miracle toute la puissance et l’accélération revenu comme au début. Elle monte très bien et accelere correctement en 1 et 2eme, malgré le voyant allumé.

Deux codes sont apparus. 

A nouveau ECN 227956  malgré le nettoyage de l'admission et de l'EGR (fait par opel il y a 1 semaine)
Plus un nouveau code  ECN 213972.

Est ce qu'un suppression EGR et FAP pourrait il réglé mon problème ??
Ou y a t'il un autre problème ??

En vous remerciant

Chris

   

[benny67]

P2279 Intake Air System Leak Detected
pour le code 2139 regarde ici: http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13632.0

[leo167fr]

Merci pour la réponse.
Pour le P2279 fuite sur une durite si j'ai bien compris mais lors du changement de mon turbo en mars la mécano m'a certifié que toutes les durites sont OK aucune fuite.
Cela peut il être lié a l'EGR ? donc probleme réglè avec la suppression de l'EGR ?
Je pensai également faire un nettoyage du débitmètre ?

Pour le code 2139 un probleme sur l'UEC peut il engendré un manque de puissance a l’accélération ? et que le turbo s’enclenche seulement vers les 3000 / 3200 Tours.

En tout cas depuis que le voyant est allumé ma puissance est revenu comme au début

Dur Dur OPEL 

Merci

[benny67]

si tu as cliqué sur le lien que je t'ai mis tu as la réponse 

[Smarties]

Merci pour la réponse.
Pour le P2279 fuite sur une durite si j'ai bien compris mais lors du changement de mon turbo en mars la mécano m'a certifié que toutes les durites sont OK aucune fuite.
Cela peut il être lié a l'EGR ? donc probleme réglè avec la suppression de l'EGR ?
Je pensai également faire un nettoyage du débitmètre ?

Pour le code 2139 un probleme sur l'UEC peut il engendré un manque de puissance a l’accélération ? et que le turbo s’enclenche seulement vers les 3000 / 3200 Tours.

En tout cas depuis que le voyant est allumé ma puissance est revenu comme au début

Dur Dur OPEL 

Merci

Pour le 2279 il est possible ce soit l'electrovanne de commande
Turbo
Elle est mal placée et elle prend l'eau

[leo167fr]

Merci a tous pour vos réponse.
Je vais transmettre tout ça a Opel mardi afin qu'il se bouge le cul.
Entre le turbo, l'EGR, encrassement de l'admission ça commence a faire beaucoup depuis janvier pour un véhicule de 81000 Kms et déjà 1600€ et ça fonctionne toujours pas

[Smarties]

Il faut leur rappeler qu'ils ont une obligation de résultat 

[leo167fr]

Tout a fait pour l'obligation de résultat le mécano en chef a été mis au courant pas SMS
il attend ma visite mardi

Encore merci