Bonjour a vous
Bon après pas mal de lecture sur le forum, je ne trouve pas vraiment ce que je veux.
Donc je fais appel à vous. Il y a pas mal a lire
J ai un zaf 19 cdti 150 cosmo pack avec FAP… de 120 000 km. ma troisièmes OPEL
L’historique des pannes, il y a deux ans la vanne EGR a +- 70 000 km.
Cet hiver l’alternateur. Et la depuis un mois j’ai eu pas mal de problèmes.
Ça a commencé pas une légère perte de puissance, mais vraiment doucement au fil du temps.
Après le joli voyant avec la voiture et la clé qui s’allume par intermittence. Mais sans panne ou mode dégradé.
Quelque jour après la voiture ce m’était en mode dégradé lors de l’allumage du témoin.
Je suis venu sur le forum pour potasser.
J’ai appris a trouver le code défauts, et la liste étais longue (je ne les ai pas noté). Donc il y avait entre autre les bougies de chauffe, problème capteur de pressions et FAP...
J’ai lu comment faire pour la régénération. La je pars pour rouler une trentaine de minutes a plus de 3000 tr, au bout de 5km gros bruit de soufflerie avec le voyant moteur allumé ce coup ci.
Résultat la durite en plastique rigide du capteur du FAT cassé. Je la change pas une durite essence bien costaude et la rien de mieux pas possible de dépasser les 2000 tours a l’arrêt avec fumé noir.
La allo la dépanneuse. Résultat de mon garage OPEL FAP mort, a changé.
Et aller 1400€.
Au bout de 8km de nouveau le voyant allumé je coupe le contacte en roulant et hop ca repart pour 2km.
Retour chez OPEL. Il me dit prise d’air sur le capteur du FAP. Je rentre, je change la durite qui sort du FAP et qui ce branche sur la durite métallique sous le chassie. Je contrôle l’ensemble de la durite, pas de problèmes. Je change les bougies de chauffe. Après essaie de 8 kms, le témoin avec la voiture ce rallume. Je m’arrête contrôle les défauts.
HO un nouveau ECM 24520f. yes je ne le connaissait pas celui la.
Un tour sur le net et pas trop d’info a priori c’es une différence de pression entre capteur.
Retour chez OPEL, je lui dis qu’il y a un nouveau défaut. La il n’a pas compris comment j’avais pus le trouver ce code… bon il la garde l’âpres midi me dit qu’il a reprogrammé le bordel. Je la reprends, je pars du garage, la voiture devais bien faire 80CV pas de puissance et d’un coup ca revenais un peu. Je roule 5km et de nouveau témoin allumé et code 24520f. je tel au garage m’énerve un peu, je lui dit que pour 150cv il n’avance pas et de nouveau le témoin et code.
J’y retourne et la il m’annonce prise d’air sur les volets de turbulences.
Je rentre à la maison contrôle ces volets. Bon la tringlerie ne tiens plus trop, je l’enlève. Et la, oui j’ai du jeu dans les volets.
Ce code peu être créé par une prise d’aire au niveau de l’axe du volet ?
Je n’ai rien trouvé la dessus. Pas mal de problème de volet bloqué ou biellette déboité mais pas de prise d’air.
Bon je veux bien changer le collecteur (chère) mais je veux être sur.
Si quelqu’un a déjà eu ca ???
PS : bravo a ceux qui on tout lu le texte. Même moi j’ai trouve ca long.
