La consommation au ralenti (et la consommation de manière générale) peut varier en fonction de différents paramètres, notamment :
- encrassement FAP (la consommation au ralenti baisse après une belle regénération),
- température moteur (bien sur),
- température extérieur (hiver versus été),
- vétusté du filtre à GO et filtre à air,
- encrassement de différents organes (injecteurs, capteur de pression, vanne des gaz),
- ....
un petit traitement au FG II peut, en effet, nettoyer le circuit d'injection. Les filtres sont à remplacer périodiquement, les autres éléments (capteur de pression, vanne des gaz, vanne EGR) sont à nettoyer de manière manuelle.