Bonjour à tous,
De retour de vacances, après avoir réalisé 2500 kms avec mon Astra, sur les conseils avisés d'un mécano Opel à propos de l'entretien de certaines pièces fragiles sur les Astra, je décide de nettoyer la vanne EGR qui a tendance à s'encrasser rapidement.
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Je précise que le véhicule est un 2.0 dti 16V de 2000 qui totalise 268000 kms et je n'ai rencontré aucun problème particulier sur mon véhicule (mis à part le remplacement du débitmètre à 110.000kms lorsque je l'ai acquise).J'ai toujours fait moi-même l'entretien classique et la voiture démarre au quart de tour.
Au démontage, la vanne EGR était relativement encrassée voire obstruée (peut-etre qu'elle ne fonctionnait d'ailleurs plus depuis un certain temps ...?). Je l'ai laissé trempé dans du gazole et l'ai nettoyé avec un tournevis et un chiffon.
Une fois nettoyée je l'ai remonté et suis parti faire un tour.
Quelle fut ma surprise de constater que j'avais des pertes de puissance à l’accélération, le turbo ne se mettant plus en marche, et dès les plus bas régimes (surtout en 1ere/2e avec le voyant jaune diagnostic moteur en permanence allumé, qui disparait +/- aléatoirement lorsque l'on monte dans les tours vers les 2700 - 3000 tours).
L'effet se produit un peu moins fréquemment en 3e/4e et encore moins en 5e.
Je ne m'explique pas le pb, sachant que je pense avoir correctement remonté la vanne (mais sans l'avoir séché suite à son immersion dans le GO).
Pire, samedi dernier, j'ai à nouveau démonté la vanne pour vérifier son état et m'assurer qu'elle était correctement montée.J'ai roulé l'après midi sans souci.
Lundi matin, je m'installe au volant pour regagner le travail et là elle démarre et cale tout de suite après, puis plus moyen de la faire redémarrer.
Je précise que j'ai déconnecté/reconnecté les peites durites noires de retour GO pour vérifier leurs etats samedi : est-ce lié ?
Bref, je pars dans moins de 2 semaines pour l'Italie et mon Astra ne démarre plus...
Donc je me permets de solliciter votre attention pour connaitre votre avis sur les 2 problemes.
1. Il me faut absolument identifier le problème de démarrage.
2. Puis trouver la cause du problème lié à la perte de puissance suite au nettoyage de la vanne EGR
3. Je veux en profiter pour nettoyer le collecteur d'admission + remplacer les durites noires de retour GO (celles avec un T) + les durites alu qui raccordent les injecteurs du moteur à la pompe à injection (elles semblent toutes usées).
Savez-vous ou puis-je les acheter à part dans une casse auto ?Les durites alu sont-elles faciles à remplacer (clé de 17 je crois mais difficile à dévisser ?).
Par avance, je vous remercie de vos réponse.
J’espère que les plus experts d'entre vous sauront m'apporter vos lumières, car je ne comprends pas du tout l'origine de mes 2 pbs.
Merci à tous.
