merci de ta reponse
mais la ce n est plus un creux mais un gouffre sa fait 2ans et demi que j ai la voiture et je ne me rapel pas que c etait comme cela
pour faire clair:
en 2eme de 1000 a 2000 tr pied au plancher sa fait rien passer 2000 coup de pied au c...
voila
C'est un peu pareil sur mon Zaf.
En dessous de 2000tr/min, si je met le pied au plancher, on entend le moteur gronder, trembler, mais pas vraiment de performance... Dès qu'on arrive à 1800tr/min, on commence à sentir quelque chose, et passé 2000tr/min, l'antipatinage s'excite !
C'est ce moteur qui est comme ça, d'origine Fiat (c'est le JTD pour les Z19DTL et Z19DT, et le JTDm pour le Z19DTH), creux sous 2000tr/min car extrêmement gourmand et polluant à bas régime, d’où la nécessité de diminuer fortement la puissance et le couple...
Sur l'Astra, voiture un peu plus légère, on doit avoir un peu plus de pêche, mais rien de sensationnel non plus je pense...
les choses à faire en cas de soupçons de moteur encrassé :
- Démontage et nettoyage de la vanne EGR
- Traitement au Fuel Guard II pour les injecteurs
- Si tu es motivé, nettoyage du papillon d'admission
- Et pour finir, utilisation d'un nettoyant vanne EGR (ça ne nettoie pas vraiment l'EGR, d'autant que tu l'auras nettoyé avant, mais enlèvera le plus gros aux endroits inaccessibles
)
Attention pour ce dernier, bien suivre les précautions d'emploi !!!!!
