[CDTI160- Flexride] changement de pneumatiques

[Corwenn]

Bonjour, à tous (et toutes)

Je suis possesseur d'une Opel Insignia Sports Tourer 4*4 équipée du chassis Flexrid.
Jusque là rien d'extraordinaire me direz vous.

Après 23000 km je me trouve confronté à la nécessité de changer le train de pneumatiques avant Goodyear asymétric (245/40 r19).
Nouvellement emménagé, je me rends chez Norauto situé à à peine 2 min de chez moi.
Je commande des Michelin PS3 (moins cher que sur le net comme quoi ...)
Lors de la monte le responsable m'informe que s'agissant d'un véhicule 4*4 je suis dans l'obligation de changer non pas uniquement le train avant MAIS les 04 roues simultanément au risque d'endommager le pont...

Je n'ai trouvé mention de cela nul part ....
C'est donc vers vous que je me retourne .... Pouvez vous éclairer ma lanterne ? 
Chassis flexride 4*4 = 04 pneus à la fois ?
Ou bien est ce là une tentative de me vendre 04 pneus ?

Merci pour vos réponses à venir
Cordialement

[jobo173]

salut

non il a tout a fait raison. c'est marqué dans la notice de la voiture. il faut veiller a une usure régulière des 4 pneus

et pour cela il faut les intervertir regulierement 

http://www.opel.fr/content/dam/Opel/Europe/france/04_Owners/Insignia_11.5_21092011.pdf  page 147

la mienne a 14000 kms et j'ai interverti les avant et arrieres a 10000 kms pour eviter ce phenomène.

si les avant sont vraiment mort et les arrieres peu usés. tu n'as pas le choix sinon tu vas continuer a user prematurément la transmission ce qui doit deja etre le cas vu le kilometrage effectué sans avoir interverti les pneus. 

[Corwenn]

Pour une nouvelle ....
C'est une mauvaise nouvelle 
Et une grosse facture à venir ....

Merci pour cette réponse rapide

Cordialement

PS : je viens d'éplucher le manuel de l'Opel (pages 194 à 207). Je n'ai trouvé aucune mention particulière concernant les pneumatiques sur les versions 4x4 flexride. J'avoue que cela est fort dommage.
Après divers contacts auprès de services ateliers de concessions Opel, j'ai obtenu les deux réponses.... 

[jobo173]

page 147 dans le lien que je t'ai donné 

[kiki34]

page 147 dans le lien que je t'ai donné 

Faut toujours que tu traumatises les nouveaux Jobo .... 

Pour une nouvelle ....
C'est une mauvaise nouvelle 
Et une grosse facture à venir ....

Merci pour cette réponse rapide

Cordialement

PS : je viens d'éplucher le manuel de l'Opel (pages 194 à 207). Je n'ai trouvé aucune mention particulière concernant les pneumatiques sur les versions 4x4 flexride. J'avoue que cela est fort dommage.
Après divers contacts auprès de services ateliers de concessions Opel, j'ai obtenu les deux réponses....

En effet, il est "conseillé" de remplacer les 4 pneus ....   

Mais si tu n'en changes que 2, il n' y a pas mort d'homme ....   

Tu en changes 2 maintenant et 2 début 2012 ....

2 amis ont des "quattro" et ils n'ont jamais fais ça .... 

 

[jobo173]

Faut toujours que tu traumatises les nouveaux Jobo .... 


En effet, il est "conseillé" de remplacer les 4 pneus ....   

Mais si tu n'en changes que 2, il n' y a pas mort d'homme ....   

Tu en changes 2 maintenant et 2 début 2012 ....

2 amis ont des "quattro" et ils n'ont jamais fais ça .... 

 

mauvaise idée... une quattro n'est pas une haldex..  systeme differents et resistance differente ....    suffit de les intervertir regulierement et ils s'useront de la meme manière.. 

[jef]

petite question jobo , le system haldex repartit bien la force en en fonction de la motricité de la voiture , donc motricité normal repartition 90 av 10 ar .
SI tu roules en bon père de famille tu ne prends presque jamais le system en default donc meme avec des pneus neufs a l'avant et usé(on se comprend qu'en je dis usé différence de 10000km ) a l'arriere , tu ne dois pas usé le system si fort que ca  ?
Maintenant si tu es le futur Loeb la ok le system va repartir plus souvent en 50 & 50 voir 35 & 65 et la oui tu vas mettre le system a contribution plus souvent . Donc usé celui ci . !!!

[jobo173]

petite question jobo , le system haldex repartit bien la force en en fonction de la motricité de la voiture , donc motricité normal repartition 90 av 10 ar .
SI tu roules en bon père de famille tu ne prends presque jamais le system en default donc meme avec des pneus neufs a l'avant et usé(on se comprend qu'en je dis usé différence de 10000km ) a l'arriere , tu ne dois pas usé le system si fort que ca  ?
Maintenant si tu es le futur Loeb la ok le system va repartir plus souvent en 50 & 50 voir 35 & 65 et la oui tu vas mettre le system a contribution plus souvent . Donc usé celui ci . !!!

ca serait vrai si tu roulais uniquement en ligne droite.    des que tu tournes le volant la repartition avant arriere est changée et les roues arrieres automatiquement "chargées" par le systeme jusqu'a au moins 40 a 50 % sans tirer dedans..  ceci afin de permettre au differentiel electronique arriere repartir la puissance sur la roue la plus a l'exterieur de la courbe.  donc meme en roulant super pepere tu sollicites le systeme. 

pareil a chaque demarrage. des que tu appuis meme legerement sur l'accelerateur le systeme charge l'arriere en prevision d'un besoin de puissance et d'un patinage des roues avant.

[jef]

ok oui juste vu comme ca 

[Corwenn]

Bonjour,
Pneumatiques train arrière commandés....

Facture qui pique  . Mais je préfère la jouer sécurité...

Merci pour vos réponses

Au plaisir )