En clair, pour le P1901, il faut vérifier les tuyaux du FAP (voir si l'un t'entre eux n'est pas percé/cassé) et rouler, de préférence à + de 100km et au dessus de 2000-2500tr/min pour lancer une régénération...
Pour le P1614, si tu n'as pas de dysfonctionnement particulier, ce n'est pas important.... Mais à l'occasion, demande à Opel de te mettre en place la bague de correction sur le CIM, ça fais partie d'un rappel
