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Problèmes moteur essence / Re : fuite joint de queue de soupape
« Dernier message par sam46 le 02 juin 2026 à 21:09:24 »franchement jamais entendu parler de cette technique mais ça doit être de la poudre de perlimpinpinmmerci ! mettre du liquide spécial pour regonfler les joints c’est utile ou c'est un produit qui sert quasiment à rien ?
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Problèmes moteur essence / Re : Pédale embrayage molle
« Dernier message par sam46 le 02 juin 2026 à 21:07:07 »A mon avis ton pb vien d'un composant qui a un défaut interne car pas de fuite externe: l'émetteur ou la butée.
Par exemple une coupelle qui se retourne comme indiqué par [size=0px]yuuzhan-vong[/size]
Si tu as l'ancien émetteur remets le en place et teste. Pour la butée faudra démonter malheureusement la boite
Par exemple une coupelle qui se retourne comme indiqué par [size=0px]yuuzhan-vong[/size]
Si tu as l'ancien émetteur remets le en place et teste. Pour la butée faudra démonter malheureusement la boite
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Autres problèmes / Re : Cardan indémontable Astra G 2.2dti
« Dernier message par sam46 le 02 juin 2026 à 20:27:06 »Bonjour à tous,Salut
J'ai besoin de démonter mon cardan droit (coté passager), soufflet déchiré coté boite...
Impossible de le sortir!
J'ai tiré dessus, ça bouge pas, j'ai essayé avec un démonte pneu, mais il n'y a pas de prise, ça ripe sur le tripode...
Vous faîtes comment?J'ai démonté le cardan coté gauche sans problème, tiré un grand coup dessus et il est sorti de la boîte
Faut trouver qqc pour taper, chez Opel il y avait un outil qui ressemble à une fourchette à insérer entre la transmission et la boite, en faisant levier cela permet de sortir la transmission.
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Autres problèmes / Re : Disques & plaquettes avant Astra G 2.2 dti
« Dernier message par sam46 le 02 juin 2026 à 20:20:12 »Bonjour à tous,Salut
Je vais remplacer mes disques et plaquettes avant...
Quel combo vous mettez?Là, j'avais un combo Valeo, mais je n'en suis pas satisfait...
Que pensez vous de la marque Ridex?
Laisse tomber Ridex.
Prends des marques Brembo, ATE, Bosch etc..
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Autres problèmes / Re : Disques & plaquettes avant Astra G 2.2 dti
« Dernier message par yuuzhan-vong le 02 juin 2026 à 19:42:38 »bonjour .
Ridex plus que premier prix .
je prend toujours des marque connu comme ATE ,FEBI BILSTEIN,BOSCH ou BREMBO je prend jamais de ridex quand je vois la difference de prix ca donne pas trop confiance et pas trop envie de changé les pièces trop souvent .
Peu être que d'autres du forum auront un autre avis sur Ridex.
Ridex plus que premier prix .
je prend toujours des marque connu comme ATE ,FEBI BILSTEIN,BOSCH ou BREMBO je prend jamais de ridex quand je vois la difference de prix ca donne pas trop confiance et pas trop envie de changé les pièces trop souvent .
Peu être que d'autres du forum auront un autre avis sur Ridex.
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Autres problèmes / Re : Cardan indémontable Astra G 2.2dti
« Dernier message par yuuzhan-vong le 02 juin 2026 à 19:33:55 »Bonjour.
Peu être a tu avant l'intermédiaire un sert clip métallique , qui peu être pas très visible ,derrière la noix de cardan (suis pas sur du terme exacte )
J'ai eu la même sur mon Vectra et du démonté l'intermédiaire pour le sortir .
Peu être a tu avant l'intermédiaire un sert clip métallique , qui peu être pas très visible ,derrière la noix de cardan (suis pas sur du terme exacte )
J'ai eu la même sur mon Vectra et du démonté l'intermédiaire pour le sortir .
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Autres problèmes / Disques & plaquettes avant Astra G 2.2 dti
« Dernier message par beausseron28 le 02 juin 2026 à 18:32:11 »Bonjour à tous,
Je vais remplacer mes disques et plaquettes avant...
Quel combo vous mettez?
Là, j'avais un combo Valeo, mais je n'en suis pas satisfait... 
Que pensez vous de la marque Ridex?
Je vais remplacer mes disques et plaquettes avant...
Quel combo vous mettez?
Que pensez vous de la marque Ridex?
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Autres problèmes / Cardan indémontable Astra G 2.2dti
« Dernier message par beausseron28 le 02 juin 2026 à 18:24:59 »Bonjour à tous,
J'ai besoin de démonter mon cardan droit (coté passager), soufflet déchiré coté boite...
Impossible de le sortir!
J'ai tiré dessus, ça bouge pas, j'ai essayé avec un démonte pneu, mais il n'y a pas de prise, ça ripe sur le tripode...
Vous faîtes comment?
J'ai démonté le cardan coté gauche sans problème, tiré un grand coup dessus et il est sorti de la boîte 
J'ai besoin de démonter mon cardan droit (coté passager), soufflet déchiré coté boite...
Impossible de le sortir!
J'ai tiré dessus, ça bouge pas, j'ai essayé avec un démonte pneu, mais il n'y a pas de prise, ça ripe sur le tripode...
Vous faîtes comment?
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Autres OPEL / Cylindre de roue arrière pour une Opel Rekord D 1900 LS Coupé de 1972
« Dernier message par aerostation le 02 juin 2026 à 14:42:49 »Bonjour,
j'ai des soucis de freinage avec mon Opel.
Ou trouver un cylindre de roue arrière pour une Opel RekordD 1900 LS coupé de 1972 ?
Merci par avance pour les tuyaux .
Cdt.
Claude
j'ai des soucis de freinage avec mon Opel.
Ou trouver un cylindre de roue arrière pour une Opel RekordD 1900 LS coupé de 1972 ?
Merci par avance pour les tuyaux .
Cdt.
Claude
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Problèmes moteur essence / Re : Pédale embrayage molle
« Dernier message par yuuzhan-vong le 01 juin 2026 à 19:56:39 »Bonjour,
Ton maître-cylindre, s’il communique avec l’embrayage bien sûr, ne pourrait-il pas être la cause du problème ?
Je ne connais pas ton véhicule. As-tu regardé sur Internet les solutions possibles par rapport à ton problème ?
J’ai fait une petite recherche rapide, et voilà ce que ça dit.
Après, je n’ai plus les compétences pour te venir davantage en aide, a par faire des recherche sur le net .
Prends le temps de lire le résumé ci-dessous. Il y a peut-être de nouvelles pistes. Au vu de ton problème, cela pourrait correspondre.
Si la pédale d'embrayage reste bloquée en bas malgré le remplacement de l'émetteur et une purge effectuée, la cause probable est un problème résiduel dans le circuit hydraulique ou mécanique.
Coupelles retournées ou endommagées : L'utilisation d'un système de purge sous pression trop élevé (ex. > 1,5 bar avec une roue de secours) peut avoir retourné ou déchiré les joints (coupelles) du nouveau maître-cylindre (émetteur), l'empêchant de générer la pression nécessaire.
Clapet de maintien défectueux : Sur certains véhicules (comme les VW T4), un clapet limiteur de pression situé au niveau du récepteur (butée hydraulique) peut être bloqué ou défectueux, empêchant le retour du liquide et maintenant la pression sur la butée, ce qui maintient la pédale enfoncée.
Durite bouchée ou poreuse : Une durite souple endommagée ou obstruée peut empêcher le liquide de circuler correctement ou laisser entrer de l'air, annulant l'effet de la purge.
Déboîtement de la fourchette : Si la fourchette de débrayage est déboîtée dans la cloche de transmission, la tige du récepteur n'a plus de contre-pression, ce qui peut entraîner un comportement anormal de la pédale.
Solutions recommandées :
Vérifier l'état des coupelles dans le nouveau maître-cylindre ; si elles sont endommagées, remplacer l'émetteur.
Contrôler la durite hydraulique pour s'assurer qu'elle n'est ni bouchée ni fuyante.
Sur les véhicules concernés, inspecter ou remplacer le clapet de maintien de pression sur le récepteur.
Vérifier mécaniquement que la fourchette est correctement en place dans la cloche.
Si le problème persiste, effectuer une purge par gravité ou avec une seringue pour chasser l'air piégé sans risquer d'endommager les joints.
Ça parle du limiteur. J’ai ça sur ma Vectra, mais chez moi, ça limite le retour du liquide. Dès que je relâche la pédale, ça accroche directement. Du coup, je calé 4 fois sur 5. Une fois la pièce changée, ça s’améliore au bout de quelque kilomètres.
Peu être que sur ton model il a une autre fonction.
Regarde aussi la vidéos en lien ça peu être la cause a ton PB ,
J'avais vu une autres vidéos ou la personne fessait de la même façon mais une fois la seringue mise et en pression , il tapoté sur la vis pour aidé les bulles d'aire a remonté.
Ton maître-cylindre, s’il communique avec l’embrayage bien sûr, ne pourrait-il pas être la cause du problème ?
Je ne connais pas ton véhicule. As-tu regardé sur Internet les solutions possibles par rapport à ton problème ?
J’ai fait une petite recherche rapide, et voilà ce que ça dit.
Après, je n’ai plus les compétences pour te venir davantage en aide, a par faire des recherche sur le net .
Prends le temps de lire le résumé ci-dessous. Il y a peut-être de nouvelles pistes. Au vu de ton problème, cela pourrait correspondre.
Si la pédale d'embrayage reste bloquée en bas malgré le remplacement de l'émetteur et une purge effectuée, la cause probable est un problème résiduel dans le circuit hydraulique ou mécanique.
Coupelles retournées ou endommagées : L'utilisation d'un système de purge sous pression trop élevé (ex. > 1,5 bar avec une roue de secours) peut avoir retourné ou déchiré les joints (coupelles) du nouveau maître-cylindre (émetteur), l'empêchant de générer la pression nécessaire.
Clapet de maintien défectueux : Sur certains véhicules (comme les VW T4), un clapet limiteur de pression situé au niveau du récepteur (butée hydraulique) peut être bloqué ou défectueux, empêchant le retour du liquide et maintenant la pression sur la butée, ce qui maintient la pédale enfoncée.
Durite bouchée ou poreuse : Une durite souple endommagée ou obstruée peut empêcher le liquide de circuler correctement ou laisser entrer de l'air, annulant l'effet de la purge.
Déboîtement de la fourchette : Si la fourchette de débrayage est déboîtée dans la cloche de transmission, la tige du récepteur n'a plus de contre-pression, ce qui peut entraîner un comportement anormal de la pédale.
Solutions recommandées :
Vérifier l'état des coupelles dans le nouveau maître-cylindre ; si elles sont endommagées, remplacer l'émetteur.
Contrôler la durite hydraulique pour s'assurer qu'elle n'est ni bouchée ni fuyante.
Sur les véhicules concernés, inspecter ou remplacer le clapet de maintien de pression sur le récepteur.
Vérifier mécaniquement que la fourchette est correctement en place dans la cloche.
Si le problème persiste, effectuer une purge par gravité ou avec une seringue pour chasser l'air piégé sans risquer d'endommager les joints.
Ça parle du limiteur. J’ai ça sur ma Vectra, mais chez moi, ça limite le retour du liquide. Dès que je relâche la pédale, ça accroche directement. Du coup, je calé 4 fois sur 5. Une fois la pièce changée, ça s’améliore au bout de quelque kilomètres.
Peu être que sur ton model il a une autre fonction.
Regarde aussi la vidéos en lien ça peu être la cause a ton PB ,
J'avais vu une autres vidéos ou la personne fessait de la même façon mais une fois la seringue mise et en pression , il tapoté sur la vis pour aidé les bulles d'aire a remonté.