Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: leportugais le 06 septembre 2009 à 18:09:07
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Bonjour Tous,
J'ai ouvert mon capot aujourd'hui pour vérifier les niveaux.
Premier constat : je trouve que le moteur est énormément chau alorsque j'ai parcoru qu'une vingtaine de km. La température du liquide de refroidissement est à non niveau normal (90).
2nd constat : il y a une pièce qui est rayé comme si elle avait été limée.
Tout cela est ce bien normal. Cette pièce est elle identiue sur votre INSIGNIA. La photo vous parlera
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pour la chaleur c'est normal. pour peux qu'elle est commencé une regeneration le fap etant sous le capot ca peut chauffer tres fort.
pour les rayures je dirai que ton turbo a été mal stocké avant montage et il a été rayé. mais bon c'est exterieur c'est pas dramatique a mon avis. :spamafote
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Bizarre, quand même !!! :reflexion
Tu as fait combien de bornes à ce jour ??
pour ma part, je n'ai jamais senti le FAP se mettre en route ... et ma femme non plus, pour les mauvaises langues :blegle :dents ... alors que la voiture a dépassé les 13000 km !
Pour les rayures, j'ai les mêmes ... donc pas d'inquiétude :bien
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ca regenere tout les 500 a 1000 kms pour la mienne.
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merci, je vais pouvoir dormir tranquille
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ca regenere tout les 500 a 1000 kms pour la mienne.
tu le sens ??? les signes, c'est quoi ???
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ca regenere tout les 500 a 1000 kms pour la mienne.
tu le sens ??? les signes, c'est quoi ???
il ne repondra pas, ça a été dit 100 fois!!! tu cherches :ptdr
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:dents suis pas comme ça.. je vais repondre.. :dents
augmentation de conso et bruit sourd a l'echappement. mais pour ca faut rouler avec sinon on peut pas s'en rendre compte... :ange
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:dents suis pas comme ça.. je vais repondre.. :dents
augmentation de conso et bruit sourd a l'echappement. mais pour ca faut rouler avec sinon on peut pas s'en rendre compte... :ange
:ptdr :dents
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:dents suis pas comme ça.. je vais repondre.. :dents
augmentation de conso et bruit sourd a l'echappement. mais pour ca faut rouler avec sinon on peut pas s'en rendre compte... :ange
Par rapport au FAP, tu as qd même un témoin qui t'averti qu'il doit ou se met en route ?
K.
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:dents suis pas comme ça.. je vais repondre.. :dents
augmentation de conso et bruit sourd a l'echappement. mais pour ca faut rouler avec sinon on peut pas s'en rendre compte... :ange
Par rapport au FAP, tu as qd même un témoin qui t'averti qu'il doit ou se met en route ?
K.
Non pas de témoin.
Juste les symptômes que Jo a décrit...
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trouvant bizarre qu'aucun témoin ne s'allume j'ai vérifier dans le manuel :
If the filter requires cleaning and
previous driving conditions did not
enable automatic cleaning, control
indicator ! flashes. Continue driving,
keeping engine speed above 2000
revolutions per minute. Shift down if
necessary. Diesel particle filter
cleaning is then started.
Page 125 du manuel...
K.
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trouvant bizarre qu'aucun témoin ne s'allume j'ai vérifier dans le manuel :
If the filter requires cleaning and
previous driving conditions did not
enable automatic cleaning, control
indicator ! flashes. Continue driving,
keeping engine speed above 2000
revolutions per minute. Shift down if
necessary. Diesel particle filter
cleaning is then started.
Page 125 du manuel...
K.
Y sont pas en francais vos manuel :huh1 :dents :dents
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trouvant bizarre qu'aucun témoin ne s'allume j'ai vérifier dans le manuel :
If the filter requires cleaning and
previous driving conditions did not
enable automatic cleaning, control
indicator ! flashes. Continue driving,
keeping engine speed above 2000
revolutions per minute. Shift down if
necessary. Diesel particle filter
cleaning is then started.
Page 125 du manuel...
K.
Oui le voyant clignote si la dernière régénération ne s'est pas déroulée correctement...
If the filter requires cleaning and
previous driving conditions did not
enable automatic cleaning, control
indicator ! flashes. Continue driving,
keeping engine speed above 2000
revolutions per minute. Shift down if
necessary. Diesel particle filter
cleaning is then started.
Traduction:
Des conditions précédentes de conduite n'ont pas permis le nettoyage automatique, l'indicateur(le clignotant) de contrôle! Flashes. Continuez à conduire, gardant le régime du moteur au-dessus de 2000 tours/minutes. Changement en bas si nécessaire. Le nettoyage de filtre de particule diesel est alors commencé.
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C'est bizarre, j'ai bientôt 9 000 bornes, et je n'ai eu aucun des symptomes décrits, ni de voyant allumé pour le FAP :reflexion
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Dans le manuel en Français cette fois-ci ils indiquent que lors de petits trajets, le système ne peut pas se nettoyer automatiquement et que lorsque le filtre doit être nettoyé et que les dernières conditions de conduite n'autorise pas le nettoyage automatique le témoin x se met à clignoter et à ce moment il faut continuer à rouler en gardant le régime moteur au dessus des 2000 tours par minutes, si nécessaire rétrograder. le nettoyage du FAP est alors lancé...
Tout ça pour dire qu'il y a bien un témoin qui signale que le FAP a besoin de pti nettoyage :icon_wink
K.
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C'est bizarre, j'ai bientôt 9 000 bornes, et je n'ai eu aucun des symptomes décrits, ni de voyant allumé pour le FAP :reflexion
Ben c'est que tu as toujours eu les bonnes conditions de conduite pour que ton filtre se nettoye automatiquement... :bien
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Merci, je suis rassuré :bien
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en plus sur l'insignia c'est difficile d'entendre le fap regenerer comme sur les zaf. parce qu'il est placé dans le compartiment moteur et on a pas trop l'effet de bruit "sourd" lors des regenerations.
y a que l'augmentation de conso qui permet de s'en rendre compte.
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ca regenere tout les 500 a 1000 kms pour la mienne.
tu le sens ??? les signes, c'est quoi ???
Garde ces questions pour ta femme .... :ange
Il y a un topic hot sur FO (enfin je crois :dents :dents)
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Dans le manuel en Français cette fois-ci ils indiquent que lors de petits trajets, le système ne peut pas se nettoyer automatiquement et que lorsque le filtre doit être nettoyé et que les dernières conditions de conduite n'autorise pas le nettoyage automatique le témoin x se met à clignoter et à ce moment il faut continuer à rouler en gardant le régime moteur au dessus des 2000 tours par minutes, si nécessaire rétrograder. le nettoyage du FAP est alors lancé...
Tout ça pour dire qu'il y a bien un témoin qui signale que le FAP a besoin de pti nettoyage :icon_wink
K.
Alors la, je veux bien savoir quel est ce temoin .... :bah
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sur l'insignia ca s'affiche sur le panneau de controle au milieu des compteurs.
mais sur le zaf c'est le voyant de prechauffage qui clignote...
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sur l'insignia ca s'affiche sur le panneau de controle au milieu des compteurs.
mais sur le zaf c'est le voyant de prechauffage qui clignote...
Merci pour l'info, je ne l'ais jamais eu, c'est que la régénération se passe bien a chaque fois je suppose
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Salut Leportuguais,
Pas de souci en ce qui concerne les rayures sur ton turbo, c'est la partie extérieur l'important c'est l'interieur .
C'est tout de même scandaleux de la part d'OPEL d'avoir des pièces dans cette état surtout au vu du prix de la voiture
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sur l'insignia ca s'affiche sur le panneau de controle au milieu des compteurs.
mais sur le zaf c'est le voyant de prechauffage qui clignote...
Pas sur le 1.7 CDTI 125 .... :non
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Pas sur le 1.7 CDTI 125 .... :non
si.. mais uniquement en cas de probleme.