Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: MCD le 02 août 2009 à 21:28:07
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:coucou
Et oui surprise c est une 110, j ais bien l impression que c est meme la seule du forum :icon_redface , mais ceci dit ca pousse pas mal du tout, 185 a 3000 tours en 6... et des bonnes reprises en ville, cependant j ais une question, jusque combien pensez vous que je peu la faire "booster" 140/160 CV, je supose que tout les cdti 2.0 sont les memes et que c est juste une question de prog, ou y a autres chose?
MCD
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ben y'a plusieurs chose qui changent entre les differente puissance.
le turbo,les injecteurs,la pompe HP,les capteurs,le joint de culasse...
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ben y'a plusieurs chose qui changent entre les differente puissance.
le turbo,les injecteurs,la pompe HP,les capteurs,le joint de culasse...
tout ca! dans ce cas c est pas bon alors une reprog? moi j ais constater un truc, quand j accelere, on sent bien qu elle est bridee, qu elle "fraine "en qq sorte, est il possible que la 110 soit une 130 bridee? ou autrement dit, est ce juste une question de prog entre ces deux modeles? ... ou alors le 110 est comme ca et je vais le ruiner si je le fais reprogramer?
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le bridage que tu recent est du a l'egr et les normes antipollution..
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le bridage que tu recent est du a l'egr et les normes antipollution..
et on ne sais rien y faire alors que va changer une reprog a l egr?
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perso de toute façon je suis contre les reprog ou boitier puisque ta voiture devient "illegale"
mais meme sur une 130 et meme sur une 160 tu recent cet effet de "bridage" mais avec des puissances differentes et des perfs differentes bien sur.
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:coucou
en général , tu gagneras entre 20 et 40 ch que ce soit avec un boitier additionnel ou une reprogrammation .
les boitiers sont plus chers , et il ne faut pas prendre n'importe quelle marque car tu risque d'avoir des soucis !
et pour le moteur , en l'utilisant "normalement " , il ne risque pas grand chose .
un exemple de boitier additionnel pour la CDTI 130 ch qui passe à 174 ch ; ainsi qu'un gain de 8 mkg pour le couple , le tout à 750 euros . !!!!!!!
ça commence à causer , là !!
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perso de toute façon je suis contre les reprog ou boitier puisque ta voiture devient "illegale"
mais meme sur une 130 et meme sur une 160 tu recent cet effet de "bridage" mais avec des puissances differentes et des perfs differentes bien sur.
Elle ne sera pas illegale car fait au garage et declaree, au depart le vendeur m a assurer que 130 ou 110 c etais le meme moteur et moi cher de reprog un 110 ou alor c est un menteur ....
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perso de toute façon je suis contre les reprog ou boitier puisque ta voiture devient "illegale"
mais meme sur une 130 et meme sur une 160 tu recent cet effet de "bridage" mais avec des puissances differentes et des perfs differentes bien sur.
Elle ne sera pas illegale car fait au garage et declaree, au depart le vendeur m a assurer que 130 ou 110 c etais le meme moteur et moi cher de reprog un 110 ou alor c est un menteur ....
fait au garage et declaré ne sert a rien si la voiture ne repasse pas a l'homologation avec une modification de la carte grise...
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c'est vrai !!
et c'est même pas la peine d'essayer de la passer aux mines car aucune chance quelle soit acceptée !!
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:lyderic
Oulaa, cool hein
:colere1
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Donc illégale :dents :dents
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:lyderic
Oulaa, cool hein
:colere1
si si si.. mais libre a toi de ne pas nous croire.. :dents
je vois toutes les semaines des cas de jurisprudences ou les assureurs ont reussi a rien payer parce qu'il y avait eu des modifs sur la voiture... tant qu'il ne t'arrive rien c'est sur que c'est tranquille.. le jour oui t'es impliqué dans un accident tu regretteras de ne nous avoir pas cru..
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Donc illégale :dents :dents
Ou pas :dents :dents
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illégal mais pas interdit !!
allez , j'arrête là !!
:eekout
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illégal mais pas interdit !!
allez , j'arrête là !!
:eekout
non pas interdit.. sauf que c'est precisé sur tous les sites ou tu peux acheter les boitiers "autorisé uniquement sur circuit" mais la vente reste legale... pas l'utilisation sur route..
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Comme : Nul n'est censé ignorer la loi :ange
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Comme : Nul n'est censé ignorer la loi :ange
" la loi , c'est moi " !!
ça me rappelle quelque chose , CA !!
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Comme : Nul n'est censé ignorer la loi :ange
" la loi , c'est moi " !!
ça me rappelle quelque chose , CA !!
:ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :malades
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:coucou
en général , tu gagneras entre 20 et 40 ch que ce soit avec un boitier additionnel ou une reprogrammation .
les boitiers sont plus chers , et il ne faut pas prendre n'importe quelle marque car tu risque d'avoir des soucis !
et pour le moteur , en l'utilisant "normalement " , il ne risque pas grand chose .
un exemple de boitier additionnel pour la CDTI 130 ch qui passe à 174 ch ; ainsi qu'un gain de 8 mkg pour le couple , le tout à 750 euros . !!!!!!!
ça commence à causer , là !!
Merci beaucoup enfin une reponse a ma question, moi ce serais plutot une reprog au garage pour ne pas perdre la garantie et c est plus discret, de plus si probleme ils la reprog a 110 :icon_biggrin
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d'accord avec toi pour la reprog .
mais sache que pour les boitiers , maintenant , il ne te faut que 10 mn pour le mettre ou l'enlever , car il se branche sur le faisceau d'origine avec des connecteurs .
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:coucou
en lisant ce post, j'ai eu une impression de déjà vu .... une discussion avec un certain Cougard et Interceptor :whistling
:dents :dents
En parlant de Cougard, où est-il ... on ne le voit plus :reflexion
:biere
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:coucou
:coucou
en lisant ce post, j'ai eu une impression de déjà vu .... une discussion avec un certain Cougard et Interceptor :whistling
:dents :dents
En parlant de Cougard, où est-il ... on ne le voit plus :reflexion
:biere
il doit etre en vacances
du moins j espere qu il ne lui est rien arrivé :bah
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:coucou
en lisant ce post, j'ai eu une impression de déjà vu .... une discussion avec un certain Cougard et Interceptor :whistling
:dents :dents
En parlant de Cougard, où est-il ... on ne le voit plus :reflexion
:biere
ih ih..t'inquiète! je suis là, ..je guète!
mais j'ai toujours pas ni ma puce, ni ma reprog enfin suivant le truc qu'ils vont me mettre au garage.
par contre, grace a ce topic, je sais que je peux m' attendre a 174cv..YEESSSSSS !
(..après, je tire une bourre avec JOBO. :wink)
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:coucou
en lisant ce post, j'ai eu une impression de déjà vu .... une discussion avec un certain Cougard et Interceptor :whistling
:dents :dents
En parlant de Cougard, où est-il ... on ne le voit plus :reflexion
:biere
ih ih..t'inquiète! je suis là, ..je guète!
mais j'ai toujours pas ni ma puce, ni ma reprog enfin suivant le truc qu'ils vont me mettre au garage.
par contre, grace a ce topic, je sais que je peux m' attendre a 174cv..YEESSSSSS !
(..après, je tire une bourre avec JOBO. :wink)
attention ,ce n'est pas avec tous les boitiers que tu pourras gagner autant de chevaux ( en moyenne , c'est une 30'taine ); mais celui que j'ai vu , c'est plus de 40 !!
je mettrais le lien pour ceux que ça intéresse quand je l'aurais retrouvé .
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:coucou
en lisant ce post, j'ai eu une impression de déjà vu .... une discussion avec un certain Cougard et Interceptor :whistling
:dents :dents
En parlant de Cougard, où est-il ... on ne le voit plus :reflexion
:biere
ih ih..t'inquiète! je suis là, ..je guète!
mais j'ai toujours pas ni ma puce, ni ma reprog enfin suivant le truc qu'ils vont me mettre au garage.
par contre, grace a ce topic, je sais que je peux m' attendre a 174cv..YEESSSSSS !
(..après, je tire une bourre avec JOBO. :wink)
encore un qui croit au pere noel.. :ptdr
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:coucou
Et oui surprise c est une 110, j ais bien l impression que c est meme la seule du forum :icon_redface , mais ceci dit ca pousse pas mal du tout, 185 a 3000 tours en 6... et des bonnes reprises en ville, cependant j ais une question, jusque combien pensez vous que je peu la faire "booster" 140/160 CV, je supose que tout les cdti 2.0 sont les memes et que c est juste une question de prog, ou y a autres chose?
MCD
Non cher compatriote, moi aussi ! Mon Tourer est un 110 et me suffit
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faire gagner 64 chevaux sur un moteur qui en fait 110,le moteur ne va pas vivre longtemps...et la boite non plus d'ailleur...
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faire gagner 64 chevaux sur un moteur qui en fait 110,le moteur ne va pas vivre longtemps...et la boite non plus d'ailleur...
il y a erreur ! les 174ch , ce n'est pas pour le 110ch , mais pour le 130 !!
car 64 ch de gain , sur un " mazout " , avec juste un boitier ou une reprog , c'est impossible !!
sur un essence turbo , il y a moyen , par contre .
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faire gagner 64 chevaux sur un moteur qui en fait 110,le moteur ne va pas vivre longtemps...et la boite non plus d'ailleur...
il y a erreur ! les 174ch , ce n'est pas pour le 110ch , mais pour le 130 !!
car 64 ch de gain , sur un " mazout " , avec juste un boitier ou une reprog , c'est impossible !!
sur un essence turbo , il y a moyen , par contre .
ça me rassure un peu.
pour ce qui est de faire gagner 64 chevaux a un mazout c'est tout a fait possible grace a une reprog.apres c'est au depends de la mécanique.
sur un essence avec un prog on peu le faire aussi mais il y a de la modif méca a faire aussi.
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J'ai trouver un lien pour un gain en puissance pas négligeable( le texte est en anglais mais vous aurez vite compris), mais c'est pour le 2,0 T et 2,8 V6.
Regarder dite ce que vous pensez! :bah
http://regalautosport.wordpress.com/2009/09/09/insignia-2-8t-vxr-and-2-0t-software-finished/ (http://regalautosport.wordpress.com/2009/09/09/insignia-2-8t-vxr-and-2-0t-software-finished/)
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Bonjour
Je déconseille fortement un boitier car on paye le prix fort pour des résultat très minime,
Je conseille dés lors uen reprogrammation sur mesure avec banc de puissance
Nous arrivons a un résultat sur le 2.0cdti 110cv : 145cv - 330NM
évidement ces résultats varient légérement en fonction de chaque véhicule
voila le site si vous désirez de plus amples informations
www.shiftech.be
oli
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Bonjour
Je déconseille fortement un boitier car on paye le prix fort pour des résultat très minime,
Je conseille dés lors uen reprogrammation sur mesure avec banc de puissance
Nous arrivons a un résultat sur le 2.0cdti 110cv : 145cv - 330NM
évidement ces résultats varient légérement en fonction de chaque véhicule
voila le site si vous désirez de plus amples informations
www.shiftech.be
oli
Bien le site et les prix interessant. domage qu'il faut aller en belgique pour certain ca fait une trotte.
Bon aller un dernier pour la route :alcoholic
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Salut Calimero
Merci pour le site,
Pour ce qui est de la distance, nous faisons toujours un petit geste pour les clients qui viennent de France ou d'ailleurs. De cette manière, nous avons pas mal de client francais.
Nous avons même un client qui est venu des Pyrénées jusque chez nous...1400 bornes :-)
bonne soirée
olivier
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mieux vaut peut être acheter direct le 160Cv quitte a baisser en finition.....
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oui c'est une idée de passer sur la 160 directement, c'est d'autant plus intéressant car on peut grimper a 195CV et 420NM
ou alors il faut opter pour la version 190CV...
bonne soirée
olivier
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Petite précision, le 190 cv bi-turbo nous arrivons après reprog a 225cv et 480NM
...
olivier
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et le 2.2dti avec le soft PSG16 tu peux les reprogrammer?
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Bonjour
Sur ce moteur la, à savoir le 2.2dti avec le soft PSG16. Nous avons des pistes pour la faire mais nous ne le faisons pas pour l'instant.
olivier
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nemnemo>tu as déjà reçu du 190ch chez toi?
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ok merci.
je sais qu'EDS le fait mais il me semble qu'ils ont un partenariant avec bosh pour pouvoir entrer dans le module et modifier le soft.
sinon vous faites des annulations d'egr,de débimetre?
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Non, pas encore de demandes pour ce moteur là, a mon avis, on en verra pas tous les jours :icon_biggrin
olivier
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Donc ton 225ch, c'est du théorique.....
Il reste à valider les modifs...
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Oui, nous nous basons sur les données constructeurs, et nous pourrons arriver à ces résultats en toute fiabilité.
Nous attendons le premier véhicule pour confirmer.
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D'accord...
A priori, il est pas prêt d'arriver chez vous.... :icon_mrgreen
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Nous avons deja 2 Insignia 130cv pour la semaine prochaine.
Nous avions une liste d'attente depuis le mois de mars.
Donc tous les rendez vous arrivent d'un coup maintenant.
Mais en effet, la 190cv, on en verra pas beaucoup !
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C'est surtout que la 190ch n'est plus programmé aujourd'hui avant mi-2010 (pour la France en tout cas) :icon_mrgreen
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Mais pas pour la belgique... il est en catalogue, c'est pour cela qu'il est deja sur notre site et que dés lors nous pouvons le proposer
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Voila,
Je viens de terminer mon enquête, en effet il est au catalogue du moniteur de l'automobile mais chez Opel, il n'est effectivement pas disponible.
De plus , notre ingénieur qui a travaillé sur le développement de la boite auto de ce moteur me confirme bien l'arrive pour 2010,
Je m'excuse pour cette erreur.
bon week-end
nemnemo
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Oh mais y'a pas de mal!!! :clinoeil
J'étais juste surpris pensant que tu en avais déjà vu....
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Voila,
Je viens de terminer mon enquête,
nemnemo
Bonjour,
As-t fait une enquête auprès des assurances ?
A combien de kilomètres préconises- tu la reprog. ?
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Aucun risque au niveau des assurances, plusieurs assureurs ont reprogrammés leur voiture, de plus tu peux le signaler a ton assurance si tu veux etre absolument en règle, et tu payes un surcout de 50 € environ en plus par an, mais évidement presque personne le déclare.
Nous préconisons toujours de faire le rodage du véhicule si il est neuf, ensuite il ,'y a pas de règle au niveau kilomètrage
Tant que le véhicule est bien entretenu, et que vous respectez temps de chauffe du moteur et temps d'arrêt, il n'y a aucun soucis
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Aucun risque au niveau des assurances, plusieurs assureurs ont reprogrammés leur voiture, de plus tu peux le signaler a ton assurance si tu veux etre absolument en règle, et tu payes un surcout de 50 € environ en plus par an, mais évidement presque personne le déclare.
Nous préconisons toujours de faire le rodage du véhicule si il est neuf, ensuite il ,'y a pas de règle au niveau kilomètrage
Tant que le véhicule est bien entretenu, et que vous respectez temps de chauffe du moteur et temps d'arrêt, il n'y a aucun soucis
attention ... ca c'est peut etre valable en belgique ce type de declaration a son assureur (et j'en doute) mais faire ca en france est une folie. en effet l'assureur continuera a vous assurer et prendra vos cotisations tout en sachant pertinemment qu'il ne devra jamais rien debourser en cas de probleme important puisque la voiture n'est plus conforme au type mine et ne sera pas passée a la drire pour modifier la carte grise. il lui suffira de demander une expertise poussée et sa responsabilité sera degagée.
alors attention!!! maintenant si vous voulez offrir vos sous a un assureur libre a vous.. :spamafote
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d'un autre cote, t'es bien oblige de l'assurer ta voiture :undecided
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d'un autre cote, t'es bien oblige de l'assurer ta voiture :undecided
oui bien sur. c'est pas mon propos
je dis que si t'es assuré pour une 130cv et que tu leur indique que t'as maintenant une 160 illegale tu leur rends un immense service. tu vas te croire bien assuré et en cas de gros coup dur ... il te remercieront pour tes nombreuses cotisations et te dirons d'aller voir ailleur pour les remboursement.
et c'est bien sur sans compter sur le coté penale car une voiture non homologuée impliquée dans un accident mortel est considerer en france comme une arme. je te laisse imaginer jusqu'ou ca peut aller.
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oui vu comme ca...
par contre, vu le laxisme de la justice francaise, je suis pas sur que ca change grand chose une reprogrammation...
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oui vu comme ca...
par contre, vu le laxisme de la justice francaise, je suis pas sur que ca change grand chose une reprogrammation...
d'accord avec toi tant qu'il n'y a pas d'atteinte corporelle.. maintenant, renverse bettement un gamin sur une route et tu peux etre sur de finir au tribunal meme si t'y est pour rien. et si en plus ton assureur est en mesure d'informer la justice que ta voiture est pas homologuée t'es pas au bout de tes miseres.
et il ne faut pas croire que ca n'arrive qu'aux autres des histoires comme ça.
rien qu'au tribunal de lille il y a au minimum 5 personnes par semaine qui passent au tribunal pour blessures corporels lors d'un accident de la route. et les peines sont de plus en plus lourdes maintenant.
et tu peux demander aux gendarmes du forum. des qu'il y a un blessure importante les vehicules sont saisis pour analyses ulterieures.
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Aucun risque au niveau des assurances, plusieurs assureurs ont reprogrammés leur voiture, de plus tu peux le signaler a ton assurance si tu veux etre absolument en règle, et tu payes un surcout de 50 € environ en plus par an, mais évidement presque personne le déclare.
D' accord avec jobo, on parle pour la Belgique, pas pour la France.
Egalement d' accord, si je ne sais pas me mettre en ordre du coté de l' assurance, il est hors de question
de faire une reprog. Ce sera bien trop de merde si tu as un accident grave.
Je voulais savoir ce qu' en pensait nemnemo.
Je me suis renseigné aupres de mon assureur ( belge )voici quelques jours .Il me dit que les assurances peuvent prendre en compte les reprog à condition que l' augmentation de puissance ne dépasse pas un certain pourcentage de la puissance initial. ( est-ce bien clair tout cela ?)
Il ne connait pas le pourcentage , il n' a jamais fait de demande pour cela.
J' allais le voir pour autre chose et on a pas approfondit le sujet.
Voici un extrait d' article que j' ai lu.
Mais est-ce un article de presse ou une pub déguisée (à prendre avec des pincettes )
Certaines assurances font grise mine à l’évocation de ces modifications des véhicules. “Mais d’autres, comme Ethias, acceptent d’en tenir compte pour quelques dizaines d’euros de primes supplémentaires”,
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tout depend des circonstances de l'accident qui sont en general tres vite determinees par les policiers ou les gendarmes. effectivement, en cas d'accident corporel mortel, voire grave, la voiture peut ( mais pas systematiquement ) etre soumise a expertise. mais c'est plus axe sur la vitesse ou la trajectoire du véhicule ou encore sur les organes de securite ( freins, airbag... ) plutot que sur l'analyse du moteur en lui meme.
pour les peines de plus en plus lourdes, je ne sais pas, mais c'est plus en cas d'alcolemie ou vitesse excessive que pour un petit bidouillage electronique. et puis je pense qu'avec un bon avocat, il est facile de demontrer qu'il n'est pas necessaire d'avoir 200 bourrins pour rouler vite en ville et causer des degats, 65 suffisent.
mais ce qui est sur, et la je suis 100% d'accord avec toi, c'est que l'assurance pourra elle se decharger integralement pour t'indemniser.
euh sinon, je suis pas d'accord, sur un truc, tu passes pas systematiquement ( on peut meme dire rarement ) au tribunal pour un accident corporel, surtout si t'y est pour rien. y'a enormement de classement sans suite. dans le cas ou les blessures ne sont pas trop graves bien sur
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des qu'il y a indemnisation il y a passage au tribunal maintenant. donc bien sur ca depends de la gravité mais comme maintenant meme pour un petit doigts cassé les mecs veulent une pension les tribunaux se remplissent de ses cas la. alors quand la blessure est importante ou necessite de gros soins c'est tribunal direct..
j'ai un ami avocat qui ne vit que de ça...
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techniquement, quand il y a accident corporel, lors de l'audition, on demande aux deux parties s'ils veulent deposer plainte. si l'un dit oui, il est susceptible d'obtenir des dommages et interets. mais si le procureur decide de classer sans suite, tout est avorter des le depart.
maintenant, il est sans doute possible, avec un bon avocat de pousser la procedure plus loin, mais j'avoue que dans les cas que je vois, en majorite, les gens n'ont pas les moyens et ne pensent meme pas a se payer les services d'un avocat
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chacun est libre de prendre ce risque.. personnellement pas question de payer toute ma vie pour une connerie pareil :spamafote
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ah mais sur ca, je suis on ne peut plus d'accord :thumbup
d'autant plus que les points du permis sautent tres vite avec les appareils photos de l'etat ( meme si j'ai recuperer mes 12 points recement )
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c'est pour cela qu'aucun de nos clients ne le signalent à son assurance vu que c'est totalement invisible...
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message supprimé
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oui mais on ne va pas controler ta cartographie moteur,
si tu tues quelqu'un en agglomeration a 70km/h au lieu de 50...que veux tu qu'il se passe
Ta voiture monte quand meme a 70 avec sa puissance d'orihine
c'est grave quand il y a des modifications visibles...jantes, freins, amorto...
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une question,
si je fais une mise a jour opel sur la voiture d'un client qui a une carto de chez toi,ça repasse en carto opel et ensuite il faut revenir chez toi pour faire réinstaller la carto!
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bonsoir
oui, tout à fait cela peut arriver lors d'une mise à jour en concession que la reprog disparaisse, dans ce cas, il faut revenir chez nous, et vu que nous gardons les données d'origine et reprog, nous remettons la reprogrammation dans le véhicule et cela gratuitement
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mais il faudra refaire la route vers la Belgique ... tu rembourses l'hôtel :reflexion
... je ne suis pas difficile .. je ne vais que dans les 4 *, voire dans un palace s'il n'y a plus de place :dents :dents
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n'oublie pas que vu que nous sommes partenaire
on fait 20% sur le prix catalogue...
ca diminue deja considérablement la facture :bien
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Bonjour,
Nous avons la première insignia 110cv qui passe chez nous aujourd'hui, je mettrai tout à l'heure la courbe (orig/stock) à disposition sur ce topic.
Nemnemo
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Rebonjour
Voici comme promis la courbe que nous avons obtenue sur le 2.0CDTI 110cv de l'insignia !!!
le gain est conséquent : 183.7cv et 364NM
(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/06.jpg)
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message supprimé
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Pauvre moteur..... :icon_cry
:ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :ptdr :ptdr
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message supprimé
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sauf si le 110 est en fait un 160 bridé par sa carto, mais j'en doute il m'a semblé lire que certains éléments etaient differents.
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Vous avez mal compris la politique du constructeur.
Mettez vous à leur place. Vous devez faire 4 motorisations Diesel de 110cv à 190cv pour une voiture. Que feriez vous ?
C'est simple, on fait un seul et unique bloc moteur (2.0 CDTI) sur lequel on va mettre le maximum d'éléments en commun afin de réduire les couts.
Car même si c'est moins cher de mettre un turbo un peu plus petit, ce ne l'est peut-être pas autant que de commander TOUS des turbos identiques
Ce qui fait énormément baisser le prix (puisque ici garrett (fabriquant de turbo) ne produit qu'un seul turbo en masse). Partant sur ce principe ils font tous les mêmes moteurs, avec les mêmes élements.
Après pour ce qui est de la puissance, le plus simple c'est simplement de brider electroniquement la puissance, ainsi on a 110cv 130cv et 160cv.
VAG a fait pareil avec ton 2.0 TDI décliné en 110 / 120 / 136 / 143cv.
On fait exactement la même chose en informatique, on fait les même processeurs et on bride suivant la demande.
c'est pour cela que certains processeurs montent bien en overclooking :)
Si vous avez compris cela, vous avez compris pourquoi certains moteurs sont dit "bonus", comme ce nouveau moteur et comme des dizaines d'autres que je peux vous citer . (le mieux étant la Volvo S60 2.4D (185cv) bridé à 128cv et reprogrammée à 215cv.
A tout nos clients on dit ceci : nous garantissons nos reprogrammations, donc pour reprendre l'exemple du 110 à 180cv c'est garanti donc !
Si après essai le client trouve que c'est "trop" pour lui, pour sa conduite de tous les jours, on peut réduire, puisque tout est à la carte. Mais, jamais personne n'est jamais revenu...
Le but de tout bon préparateur est de proposer le maximum de puissance en toute sécurité
On ne se permettrait pas de "jouer" avec les véhicules de nos clients, une mauvaise réputation est tellement facile facile à faire...
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il y quand meme des differences en internes du bloc.
la diff entre un 110 et un 190 est importantes pour la fiabilité aussi minime soit elle pour le commun des mortels.
le Rapport Volumétrique des cylindres est differents.en fonction des puissances,les joints de culasse sont differents.plus le moteur est puissant,plus le joint de culasse est epais pour decompressé les cylindres.ensuite entre le 110,130 et 160,peut etre que le turbo ne change pas,ce dont je ne suis pas sur,mais pour le 190 on passe a un double turbo.et ensuite les injecteurs ne sont pas identiques non plus.
quand on a un 1.3 cdti 75cv et un 1.3 cdti 90cv,le RV est different et le turbo aussi meme si il ne font que 15cv d'ecart.
pareil pour les differentes puissance de 1.7 cdti...
la franchement je trouve que ça fait beaucoup pour le moteur de gagner autant de puissance.au max,j'aurais posé la carto pour atteindre 160cv.50cv de gagner c'est deja pas mal.73cv ça va etre dur a encaisser sur le long terme je pense.
mais si ça tient tant mieux!
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En effet, je parlais pas pour le 190cv, je sais bien qu'il s'agit d'un bi-turbo. donc évidement, c'est une autre histoire.
Pour le 1.3cdti évidement, nous savons la différence en tre 75 et 90cv ,on en fait énormément, Nous sommes bien renseigné au niveau motorisation vu que nous sommes en relation avec les constructeurs.
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..je suis très allécher par le concept de nemmeno. (et etant toujours en attente du boitier, commander au garage..et qui n' arrive pas.)
a ce sujet, c'est du a un problème de conception.
pour ma part, je n'ose pas franchir le pas de décommander au garage et de faire appel a nemmeno, a cause de la garantie constructeur?! (enfin, pour le moment :icon_mrgreen)
il faudrait bientot, a la limite, un genre de contrat entre le client et la société. Style, une garantie, identique a celle du constructeur, concernant le moteur.
je crois qu'ainsi, il y aurait bcp moins d' hésitation.
comme je le disais, j' aimerai bien, mais si dans 6 mois, le turbo casse, ou la voiture tire bien mais donne des a coup, ou ??? ont fait quoi? qui va payer?
le problème est là!
sinon, je suis tout a fait d'accord avec le faite que les moteurs sont capable d'encaisser bien plus de cv.
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Salut interceptor,
C'est pour cela que nous travaillons avec un banc de puissance, de cette manière nous travaillons de manière encadrée. Nous pouvons contrôler à tout moment si nous ne dépassons pas la valeur de couple pour l'embrayage...
De ce fait, nous n'avons aucun soucis. Et le véhicule reste tout à fait fiable.
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message supprimé
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oui je trouve ça un peu violent comme reprog.quand je vois tout ce que je modifie sur un moteur turbo-essence pour lui faire encaisser 100 chevaux de plus...turbo,piping de sural en inox,injecteur,dump valve,maf,piston/biele forgées,ligne d'echappement,joint de culasse renforcé,embrayage renforcé de maniere a avoir une préparation fiable...
sans oublié l'adjonction de mano de pressions d'huile,t° d'huile,wide bande,pression de turbo pour avoir tout ça a l'oeil au cas ou il se passe un probleme...plus les accessoires genre turbo timer pour proteger le turbo quand on quitte la voiture...
plus la rigidification de la caisse...les barres anti rapprochements,le systeme de freinage,les pneus bien plus gros,le rabaissement pour la coller a la route...
donc la j'ai un doute sur la longévité du moteur ou de la boite.
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Et pourtant pas de risque, on obtient un super gain sur ce moteur que vous le veuillez ou non...
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nemeno,
vous avez déjà fait cela sur le 130cv d'une insignia? ou vous etes "pret" pour le faire?
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message supprimé
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Nous sommes pres à faire la 130cv, nous en avons une qui va arriver, je vous communiquerai les gains gagnés sur celle-ci.
Pour ce qui est de ma voiture, je n'ai pas de voiture de société, donc ma 525D a été payée avec mes propres deniers, et je suis passé de 163cv à 218cv. :bien
voila
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message supprimé
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Je crois qu'on a compris ta réticence dans le domaine. chacun a donné son avis mais je pense qu'on peut laisser notre ami partenaire un peu tranquille.
chacun prendra ses responsabilités en connaissance de cause. :bah
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Il n'est pas question de gourmandise, on propose à nos clients un produit sur mesure et notre but est d'offrir le meilleure service , la meilleure qualité, et la meilleure performance
sur l'insignia on a pu avoir un très bon gain en restant fiable, pour la BMW, on eu un gain un peu moins fort en restant dans les limites constructeurs...
Et comme dit jobo, si Bobal est réticent dans le domaine qu'il change de post... on a jamais obligé personne à faire cela et on en a vraiment pas besoin.
Nous faisons notre boulot de fassons passionnée et le plus professionnellement possible, crois tu que notre but est d'abimer ou de casser des moteurs ????????
Nous tenons à notre bonne image que nous avons construite depuis près de 2ans
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Je veux bien servir de cobaye ... je te fais çà gratis :ange
:blink
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message supprimé
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il n'est pas quetion de "pas touche" il est juste question d'un respect mutuel ! tout peut etre dit mais est ce bien utile d'argumenter sur chaque mots puisque vous n'etes pas d'accords et ne le serez jamais..
chacun a exposé son point de vue maintenant c'est clair.
ca n'apporte plus rien au discours. rien ne vous empeche de vous prendre le bec par MP si ca vous amuse.
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message supprimé
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je dois pas parler français... :bah tant pis...
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Bien sûr que si, c'est très clair! :spoton
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j'ai pas l'impression que tu ai reellement compris le sens de mon intervention..
je ne defends pas un partenaire. je defends le fait qu'il a le droit d'expliquer ce qu'il fait. que tu as le droit egalement de ne pas etre d'accord mais qu'une fois que tu as informé à partir de tes connaissances il est inutile de remettre le couvert apres chaque message de nemnemo.
oui il fait de la pub pour son buisness et puisqu'il y a été autorisé sur le forum c'est normal.
personne ne trouvera rien a redire si un membre de fo vient te voir pour t'acheter une opel et je doute que nemnemo vienne te casser ton buisness dans ce cas la. ca doit marcher dans les deux sens.
voila j'espere avoir ete plus clair et n'avoir froissé personne.. :wacko
maintenant retour au fil initial.
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Non, non, rassures-toi.....
Erreur rectifiée...
Je passe à autre chose.
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Retour au fil intial.... :bien
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merci a vous !! :jap meme si je ne demandais pas la suppression des messages.. :marteau
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Hein? Quels messages???? :ange
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moi m'en fiche!
j'ai commandé un nouveau boitier :out1
ça fera 2 boitiers sur ma voiture!j'aurais 75cv de plus!200cv 2.2ldti,la classe!
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Moi j'irais voir nemnemo pour un repro à 350 ch et montage d'un gros TURBO na! :bye :eekout :whistling
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Moi j'irais voir nemnemo pour un repro à 350 ch et montage d'un gros TURBO na! :bye :eekout :whistling
:icon_lol :icon_lol
la ça coute plus cher!
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un ptit peu plus oui, j'en ai bien peur... :59
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Pas grave on a qu'une vie ,dans le meme style un peu comme celui-la
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/667b9a800a2094823098a7190b5da197.jpeg)
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ah oui la c'est au moins un T70.
si tu veux je te le fais! :icon_mrgreen
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:8_verts :dollar
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La on est plus trop dans le Post 2.0CDTI 110cv.... :marteau
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C'est juste une parenthèse :dents
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Bonjour à tous.
Tout nouveau sur le forum (http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10172.0), je vous propose de servir de cobaye :icon_confused même si le topic concerne le 110cv. C'est la lecture de ce post qui m'a décidé a ajouter un peu de tonus à mon Insignia (130cv). Elle a maintenant 18.000km, elle est rôdée et prête pour sa cure de vitamines.
Je vais chez ShifTech dans 2 jours, je vous donnerai mes impressions. Je regarde les offres de reprogrammation et de boitiers depuis quelques mois et celle-ci me semble avoir le meilleur rapport qualité/prix. Ca ne ressemble pas à une arrière-cour de garage crasseux où on refourgue à tout le monde la même carto téléchargée sur un site russe. J'espère que mon impression uniquement Web pour le moment sera confirmée sur place. Je vous en dit plus dans 48h :icon_wink
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perso je suis pour la reprog et tout a fait contre le boitier , pour une simple raison mecanique!!!!!!
quand vous faite une reprog la voiture passe d abord sur un banc de puissance (enfin chez ath ils ont fait comme ca sur la mienne) , il mesure toute les valeur puissance , couple , pression de turbo , ect ect
et ben vous pouvez passer 10 fois le meme modele de voiture , pas une n aura toute les meme valeur!!! (logique d ailleurs...)
alors si (comme ma leon ) la pression de turbo est deja elevé par rapport a la normal , le gars va juste la monté un peu mais tres legerement , alors imaginez que vous avez un boitier , ca va monter les valeurs du meme chiffre pour toute les voitures, donc sur la mienne ca aurai par exemple trop monté la pression de turbo et ce serai devenu trop fragile!
perso le tdi 150 fait 202cv , fait a 32.000kms et maintenant j en ai 135.000 , bon apart l embrayage qui n aime pas , le reste ca tien!
j sais pas si j ai été clair mais preferez lea reprog aux boitiers... :bye
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Bonjour à tous.
Tout nouveau sur le forum (http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10172.0), je vous propose de servir de cobaye :icon_confused même si le topic concerne le 110cv. C'est la lecture de ce post qui m'a décidé a ajouter un peu de tonus à mon Insignia (130cv). Elle a maintenant 18.000km, elle est rôdée et prête pour sa cure de vitamines.
Je vais chez ShifTech dans 2 jours, je vous donnerai mes impressions. Je regarde les offres de reprogrammation et de boitiers depuis quelques mois et celle-ci me semble avoir le meilleur rapport qualité/prix. Ca ne ressemble pas à une arrière-cour de garage crasseux où on refourgue à tout le monde la même carto téléchargée sur un site russe. J'espère que mon impression uniquement Web pour le moment sera confirmée sur place. Je vous en dit plus dans 48h :icon_wink
cool, on attend ton retour
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Bonjour à tous.
Tout nouveau sur le forum (http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10172.0), je vous propose de servir de cobaye :icon_confused même si le topic concerne le 110cv. C'est la lecture de ce post qui m'a décidé a ajouter un peu de tonus à mon Insignia (130cv). Elle a maintenant 18.000km, elle est rôdée et prête pour sa cure de vitamines.
Je vais chez ShifTech dans 2 jours, je vous donnerai mes impressions. Je regarde les offres de reprogrammation et de boitiers depuis quelques mois et celle-ci me semble avoir le meilleur rapport qualité/prix. Ca ne ressemble pas à une arrière-cour de garage crasseux où on refourgue à tout le monde la même carto téléchargée sur un site russe. J'espère que mon impression uniquement Web pour le moment sera confirmée sur place. Je vous en dit plus dans 48h :icon_wink
En effet, rien de tel que de venir et en juger par soi même.
De fait, nous ne sommes pas installé dans une arrière cour d'un garage crasseux. et nos préparations sont faites ici sur place par notre ingénieur.
Tu verras tout ce la de tes propres yeux demain à 11h,
Je posterai la courbe du véhicule après.
A demain...
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Grrr, ca m' enerve.... :bah :icon_mrgreen
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nemnemo,
bonjour,
je viens d'envoyé un mail a mon garagiste, mentionnant votre site.
avec toute une tartine, concernant son foutu fournisseur qui n' est vraiment pas correcte, et en leur proposant de metre les points sur les i en fixant une date d'échéance , A TENIR! sans quoi, je leur ai proposé, donc, de faire un tour sur votre site..
on ne sait jamais?
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Tu crois que ta concession va te dire : oui allez-y filez faire une reprog, on dira rien pour la garantie! :ptdr
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bon, et bien je viens de recevoir un appel telephonique. ils ont mon boitier ! pose prévu:DEMAIN 13h30!
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Ils l'avaient oublié dans un tiroir ton boitier :reflexion
c'est bizarre, que tout d'un coup, ils te fixe un RDV rapide après ton coup de fil :dents :dents
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Ils l'avaient oublié dans un tiroir ton boitier :reflexion
c'est bizarre, que tout d'un coup, ils te fixe un RDV rapide après ton coup de fil :dents :dents
Effectivement stephy je dis pareille, le fait de dire d'aller ailleurs on du leur faire bouger le popotin :ptdr
Opère de cette façon plus souvent interceptor, pour tes problèmes récurent!!! :grrr
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Ils l'avaient oublié dans un tiroir ton boitier :reflexion
c'est bizarre, que tout d'un coup, ils te fixe un RDV rapide après ton coup de fil :dents :dents
en faite, le patron, me dit qu'il a le boitier depuis 1 semaine, mais suite a un deces dans sa famille, il n 'a pas "penser" a me contacter.
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bon, et bien je viens de recevoir un appel telephonique. ils ont mon boitier ! pose prévu:DEMAIN 13h30!
Salut interecptor
Peux tu nous faire un compte rendu, ressenti, perf...
As tu droit à un passage au banc pour vraiment vérifier le gain
Merci à toi
Olivier
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Voila Vincent-Be est passé aujourd'hui chez nous.
Je posterai la courbe tout à l'heure.
L'insignia 130cv a sorti après reprogramamtion 194.8cv et 403NM.
olivier
ps: Nous avons juste eu un petit contre temps avec le FLexdrive. Nous voulions mettre la reprog juste sur le mode sport, de cette manière on pouvait revenir d'origine en remettant le mode tour ou normal.
Malheureusement, nous n'y sommes pas y arrivé alors que sur la 110cv nous avions su.
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Voila Vincent-Be est passé aujourd'hui chez nous.
Je posterai la courbe tout à l'heure.
L'insignia 130cv a sorti après reprogramamtion 194.8cv et 403NM.
olivier
ps: Nous avons juste eu un petit contre temps avec le FLexdrive. Nous voulions mettre la reprog juste sur le mode sport, de cette manière on pouvait revenir d'origine en remettant le mode tour ou normal.
Malheureusement, nous n'y sommes pas y arrivé alors que sur la 110cv nous avions su.
194 cv :icon_eek vous avez laissé les chevaux ou vous en avez retiré un peu ??
faut pas qu'Interceptor voit çà ... il va être vert :icon_mrgreen :icon_mrgreen
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Voici donc la courbe de l'insignia que nous avons fais cette après midi.
Vous aurez le témoignage de Vincent-be bientot
il m'a promis qu'il viendrait faire son feed back.
(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/07.jpg)
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:jap châpeau bas ....... 130 cv devenu 194cv, c'est fort :bien
j'attends de voir et on verra en 2010 pour un voyage en Belgique :icon_wink
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tu es le bienvenu chez nous stephy 68.
Si tu as des questions n'hésites pas à nous contacter.
A bientot
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Voici donc la courbe de l'insignia que nous avons fais cette après midi.
Vous aurez le témoignage de Vincent-be bientot
il m'a promis qu'il viendrait faire son feed back.
(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/07.jpg)
:coucou Nemnemo,
Vraiment surprenant ce bon des performances.... donc tu gagnes en CH et en Nm donc tu gagnes en vitesse aussi ?
Je serais curieux de voir ça avec les 160 ch de la mienne... :icon_mrgreen
Tiens comment tu expliques que d'origine la 130 ch a déjà 343 Nm alors qu'Opel indique 300 nm pour la 130 et 350 pour la 160 CH ? Serait ce avec l'overboost ?
K.
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bonjour les amis..
passé sur mon post (l'insignia d'interceptor...) pour avoir mes 1er impressions sur mon boitier.
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pinaise! 194cv !!
je suis certain de ne pas avoir autant!
sinon, avec le boitier, tu sais pas choisir le mode de fonctionnement, comme tu disais concernant le flex-ride. en faite, le boitier est toujours en fonction.
ca doit etre terrible 194cv!!
-
tu es le bienvenu chez nous stephy 68.
Si tu as des questions n'hésites pas à nous contacter.
A bientot
aucun problème ... j'ai payé pour un an de FO, donc on reste en contact :dents :dents
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tu es le bienvenu chez nous stephy 68.
Si tu as des questions n'hésites pas à nous contacter.
A bientot
aucun problème ... j'ai payé pour un an de FO, donc on reste en contact :dents :dents
et bien stephy !! il me semble que tu devras aussi investir dans un avertisseur de radar, parce que si tu mets 194cv dans ta comète blanche...ca va etre dur de respecter la loi :reflexion
mais tu as bien raison! :bien
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tu es le bienvenu chez nous stephy 68.
Si tu as des questions n'hésites pas à nous contacter.
A bientot
aucun problème ... j'ai payé pour un an de FO, donc on reste en contact :dents :dents
fo est gratuit. tu as gentillement cotisé a l'association.. c'est pas pareil...
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tu es le bienvenu chez nous stephy 68.
Si tu as des questions n'hésites pas à nous contacter.
A bientot
aucun problème ... j'ai payé pour un an de FO, donc on reste en contact :dents :dents
fo est gratuit. tu as gentillement cotisé a l'association.. c'est pas pareil...
:jap et c'est avec plaisir que je cotise ... volontairement, mon bon Jo :dents :thumbup
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tu es le bienvenu chez nous stephy 68.
Si tu as des questions n'hésites pas à nous contacter.
A bientot
aucun problème ... j'ai payé pour un an de FO, donc on reste en contact :dents :dents
et bien stephy !! il me semble que tu devras aussi investir dans un avertisseur de radar, parce que si tu mets 194cv dans ta comète blanche...ca va etre dur de respecter la loi :reflexion
mais tu as bien raison! :bien
je vais y réfléchir sérieusement .... 600 €uros pour un tel gain, c'est tentant :icon_mrgreen
après j'irai voir BOUVY :tooth :tooth
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ben moi je pourrai pas le faire.. je me suis renseigné chez opel et ils annoncent que la boite auto est limitée a 350nm de couple c'est a dire ce que fait d'origine la 160. ils ont meme du limiter le couple du V6 essence boite auto pour rester dans ces valeurs.
je prendrais donc pas le risque de detruire ma boite pour 30cv de plus.. :spamafote
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ben moi je pourrai pas le faire.. je me suis renseigné chez opel et ils annoncent que la boite auto est limitée a 350nm de couple c'est a dire ce que fait d'origine la 160. ils ont meme du limiter le couple du V6 essence boite auto pour rester dans ces valeurs.
je prendrais donc pas le risque de detruire ma boite pour 30cv de plus.. :spamafote
Ah bin voilà! maintenant, je ne regrète plus de ne pas avoir une boite auto, alors !!
vraiment, c'est une bonne journée aujourd'hui.....je vais aller dormir tard pour encore en profiter :ange
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ben moi je pourrai pas le faire.. je me suis renseigné chez opel et ils annoncent que la boite auto est limitée a 350nm de couple c'est a dire ce que fait d'origine la 160. ils ont meme du limiter le couple du V6 essence boite auto pour rester dans ces valeurs.
je prendrais donc pas le risque de detruire ma boite pour 30cv de plus.. :spamafote
Ah bin voilà! maintenant, je ne regrète plus de ne pas avoir une boite auto, alors !!
vraiment, c'est une bonne journée aujourd'hui.....je vais aller dormir tard pour encore en profiter :ange
rien ne dit que la boite meca soit prevu pour plus... a part l'opc qui a mon avis a une boite differente toutes les insignias sont a 350nm de couple maxi... m'etonnerai qu'ils aient taillé la boite pour 400 ou 450 nm... :bah
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reste plus qu'à attendre les impressions de Vincent.be :bien
et de patienter quelques mois pour savoir si il a eu de la casse :ange
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reste plus qu'à attendre les impressions de Vincent.be :bien
et de patienter quelques mois pour savoir si il a eu de la casse :ange
j'ai peu de crainte sur une boite manu. il suffit de ne pas tirer dedans trop souvent.
mais sur une boite auto on choisi pas trop.. la boite regule elle meme en fonction du couple.. donc c'est a mon avis plus dommageable.
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j'arrive, j'arrive, finalement mon compte rendu sera plus long que prévu, prévoyez donc une café et des coca. Pour la boite, ils me disent que les données constructeurs ont un seuil de 420nM (de mémoire). Ca doit être facile à vérifier ? de toute façon, avec mes 400nM et les 800km que je fais par semaine, ça va être vite vu :blink
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bonjour les amis..
passé sur mon post (l'insignia d'interceptor...) pour avoir mes 1er impressions sur mon boitier.
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pinaise! 194cv !!
je suis certain de ne pas avoir autant!
sinon, avec le boitier, tu sais pas choisir le mode de fonctionnement, comme tu disais concernant le flex-ride. en faite, le boitier est toujours en fonction.
ca doit etre terrible 194cv!!
Salut intereceptor,
si tu veux tester ton boitier, nous t'offrons un passage au banc gratuit afin de voir les réel performance de ce boitier. Cela nous interesse.
tu peux me contacter par MP si tu veux fixer un rendez vous.
A bientot j'espere
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N'oubliez pas que vous profitez de 20% de réduction, donc le prix de la reprogrammation chez nous est de 485€. vu que nous sommes partenaire sur Forum-opel.
N'hésitez pas à me contacter si vous voulez des renseignements
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« Ladies and Gentlemen, it's your Captain speaking. La température au sol est de 9°, le ciel est dégagé, veuillez regagner vos places et rattacher vos ceintures nous allons atterrir ».
Ahhh, ca y est, je me force à sortir de mon cockpit pressurisé mais j'aurais bien fait encore quelques centaines de km au volant de mon nouvel avion de chasse. Incroyable cette métamorphose ! Bon, commençons par le commencement...
Contact
11h20 : Olivier de chez Shiftech m'appelle car nous avions rendez-vous vers 11h, ma réunion n'en finit pas et j'en ai encore pour 20 min, ça commence mal. Olivier m'explique que leur après-midi est chargée mais qu'ils vont aller manger plus tôt pour me prendre à 12h30. Sympa, finalement ça commence bien.
12h40 (oui, bon ça va, j'ai dû m'arrêter m'acheter un sandwich) me voilà chez Shiftech. Olivier m'accueille dans les locaux que j'avais imaginés en regardant les photos du site. C'est clair, propre et tendance.
La procédure
Il m'explique que ma voiture va commencer par passer au banc pour en évaluer le potentiel. Sur cette base, leur ingénieur motoriste va jouer sur une cinquantaine de paramètres en fonction des résultats obtenus et de la marge dont il dispose selon les limites constructeur. Olivier en profite pour m'expliquer que les boitiers ne peuvent pas personnaliser les optimisations et qu'en ajoutant 10% partout, certaines voitures courent un risque (durée de l'injection, durée de vie du FAP) mais que dans l'ensemble, gagner plus de 15CV avec un boitier relève de l'exploit. Il me parle d'Interceptor et de son boitier à qui il a demandé un retour sur les perfs, damned, il lit le forum en direct et avant moi.
Je lui parle d'un de mes amis qui a reprogrammé une nouvelle A4 143cv et qui me disait être un peu déçu de voir arriver toute la puissance à 3.000 tours. Olivier me répond que sans banc de puissance, il faut y aller à l'aveuglette et qu'on ne peut pas optimiser la courbe de puissance. OK, un banc c'est bien mais les limites constructeurs, quelles sont-elles, comment avez-vous ces infos ? Il me confie « off the record » que les concessionnaires n'ont pas d'ingénieur motoriste dans leurs équipes et leur sous-traitent les demandes de leur clients et qu'en échange, ils ont accès à des programmes et des paramètres de la maison mère. Il m'explique à cette occasion que pour chaque optimisation, ils doivent effectuer toute une batterie de développements et de tests au préalable. Une Mazda MPS est d'ailleurs sur le parking et en test depuis 3 semaines pour en sortir plus 300cv. Si les Golf TDI sont légions et que chaque optimisation est une sinécure, les Insignia restent encore rares. La précédente 110cv leur a permis de valider leur programmation, ma 130cv permettra de confirmer qu'ils sont prêts à s'attaquer en masse aux Insignia.
Les premiers chiffres
13h03 : depuis 20 min, je suis confortablement installé dans leur canapé blanc à regarder Top Gear qui passe sur un grand écran accroché au dessus de la réception. The Stig vient à peine de boucler un tour en 1:23 en Pagani Zonda que revoilà Olivier avec une copie d'écran de la courbe de puissance fraichement sortie du banc : 133cv et 343Nm. Il parait que la courbe est belle et qu'ils vont en tirer une belle optimisation. Leur ingénieur va maintenant se plonger dans son ordinateur pour optimiser chacun des paramètres. Parfait, de toute façon The Stig attaque un chrono en Murcielago donc je ne suis pas trop disponible, chacun son boulot.
13h40 : j'ai terminé mon café et Jeremy Clarkson vient de faire une sortie de piste avec une vieille Ford RS 1800, il est rouge de honte. En revanche Olivier est ravi de m'annoncer que mon Insignia aura bientôt 193cv et plus de 400Nm. Ouch ! 60CV de plus et autant de couple !? Et la boite, elle peut encaisser combien ? 420Nm me dit Olivier et c'est pour ça que le couple va aller crescendo pour ne pas prendre de risque. Bon, OK, je vais leur faire confiance, de toute façon, c'est foutu ils sont déjà en train de flasher la carto.
L'optimisation
13h50 : après un test de validation au banc, Olivier m'emmène dans les coulisses pour voir le dernier passage au banc. Ce que je vois à travers la vitre est ce que l'on voit sur sa photo, le son en moins... La soufflerie se met en branle, les roues se mettent en mouvement, la voiture se cabre et trépide sur les rouleaux, elle accélère, un grondement sourd monte et emplit la pièce, traverse la vitre sans doute pour m'inquiéter, elle est à près de 200km/h et heureusement fermement sanglée. Le hurlement grave devient râle puis redescend comme une plainte, la voiture se calme puis s'arrête docilement. Quoi ca y est ? Elle est devenue démoniaque tout en gardant des allures sages ? L'ingénieur entre dans la pièce et me commente à l'écran la métamorphose. Il m'assure que la courbe est progressive, qu'on est bien en dessous des seuils du constructeur et que les organes ne vont pas souffrir, c'est maintenant une autre voiture...
Et le Flexride ?
Bon, et ca fonctionne comment avec le flexride ? En me donnant la courbe d'origine, ils me disaient qu'en mode tour, elle développait 120CV et 133 en mode sport. Ces 194CV ils sont maintenant dans tous les modes ? Uniquement sur le Sport ? Quid des différences de progressivité de l'accélération en chatouillant la pédale dans les différents modes ? Ils me disent avoir réservé les 194Cv au mode sport, ca permet de rester en normal et de transfigurer la voiture en appuyant sur la touche sport. Ca me va, une sorte de touche Overboost à la Fast & Furious, ca va être sympa. Leur électronicien-testeur part faire un tour avec la voiture pour vérifier que tout est OK. A son retour, il ne se gare pas dans le parking mais retourne directement sur le banc. Pas bon signe. Après discussions internes, Olivier revient à la réception et m'explique que les paramètres ne sont pas les bons. En 1e, la voiture décolle, puis en 2e, elle repasse en mode tour 120cv puis en 3e la puissance revient, bref, les paramètres ne sont pas bien passés.
Déception
14h20 : Après un nouveau paramétrage et un nouvel essai sur route infructueux, on décide de ne pas réserver le surcroit de puissance au mode sport mais de le rendre disponible dans tous les modes. Il leur faudrait quelques heures de développement en plus pour finaliser. Olivier me dit qu'ils vont y travailler et que lorsqu'ils seront prêts, ils m'informeront via le forum, la mise à jour sera gratuite. Ca me va, j'ai hâte de tester ma nouvelle voiture.
Je passe à la caisse, 485€, j'ai bien droit au 20% de remise en tant que membre du forum, Olivier me remet une brochure avec la copie des courbes et l'équivalent sur une clé USB avec une vidéo en prime mais la clé de contact me démange, je remercie l'équipe et me voilà au volant de ma nouvelle ancienne voiture.
Excitation
Je me dirige gentiment vers la voie expresse qui est à 1km. Sortie de rond-point en 3e, une Scenic me bouche la vue de cette belle 2x2voies limitée à 120. Un coup de clignotant, je reste en 3e à 2500 tours, je déboite et je mets le pied au plancher. La voiture réagit et pousse. En 3e en mode sport, je suis habitué à ce qu'elle soit réactive... sur 2 cm de pédale d'accélérateur. Là c'est la révélation, elle part comme une balle, je passe la 4e, la Snenic est déjà une tête d'épingle dans mon rétro, l'aiguille galope vers la droite mais je m'aperçois que ce n'est pas le compte-tours mais le tachymètre, je suis déjà à 3.800 tours et à une vitesse inavouable, je relâche accélérateur, j'ai eu droit à une photo sur le banc, pas besoin d'une photo prise depuis le bas côté de la route. Je décélère, je suis à 130, j'ai l'impression de me trainer, belle visibilité, j'écrase à nouveau le champignon, c'est étonnant, la poussée est franche et linéaire de 2.000 à 4.000 tours, pas de coup de pied au cul, l'accélération est douce et constante mais je suis déjà à 180. Je me souviens de la courbe : à 3.000 tours, il y a déjà 170 chevaux qui tirent ma charrette et j'en ai encore 24 sous le pied. Il va falloir que je revois ma manière de conduire...
Conclusion
Redescendons sur terre pour un résumé. 485€ pour transformer une berline familiale en missile sol-sol, au vu du prix d'achat de la voiture, c'est un très bon investissement. Et la durée de la voiture allez-vous me dire ? Je ne suis ni ingénieur motoriste, ni mécanicien, mais j'ai trouvé le discours extrêmement rassurant. J'ai appris que la clientèle avait 35-50 ans et à la recherche de couple moteur pour l'agrément de conduite. J'ai vu sur le blog, un nombre incroyable d'Allemandes à plus 40.000 € qui sont passées entre leurs mains, je n'ai pas vu de petits jeunes à casquettes hard-core gaming en Ibiza tunée, j'ai appris que leur clientèle se crée essentiellement sur le bouche à oreille. C'est à cause ou grâce à cela que j''ai envie de les conseiller à mes amis.
Voilà sans aucun recul, mes premières impressions.
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:coucou
Superbe compte rendu :icon_wink, il donne envie :rolleyes quand j'aurai une Insignia :ange
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Merci Vincent-Be,
J'ai lu avec grand plaisir votre feed-back. Je vous remercie pour la précision des détails de votre passage chez nous.
Je suis vraiment heureux que vous soyez satisfait du service, de l'accueil et surtout des performances de votre véhicule.
Comme vous l'avez bien dit, notre ingénieur va se replonger sur le système Flex-drive. Je vous tiendrez au courant dés que nous serons en mesure de réaliser la voiture.
Je vous souhaite beaucoup de plaisr au volant de votre Insignia.
Merci beaucoup pour cet avis positif au nom de toute l'équipe Shiftech.
Olivier
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N'oubliez pas que vous profitez de 20% de réduction, donc le prix de la reprogrammation chez nous est de 485€.vu que nous sommes partenaire sur Forum-opel.
N'hésitez pas à me contacter si vous voulez des renseignements
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Voici donc la courbe de l'insignia que nous avons fais cette après midi.
Vous aurez le témoignage de Vincent-be bientot
il m'a promis qu'il viendrait faire son feed back.
(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/07.jpg)
:coucou Nemnemo,
Vraiment surprenant ce bon des performances.... donc tu gagnes en CH et en Nm donc tu gagnes en vitesse aussi ?
Je serais curieux de voir ça avec les 160 ch de la mienne... :icon_mrgreen
Tiens comment tu expliques que d'origine la 130 ch a déjà 343 Nm alors qu'Opel indique 300 nm pour la 130 et 350 pour la 160 CH ? Serait ce avec l'overboost ?
Les Véhicules sortent souvent plus que les valeurs constructeurs annoncées.
En effet, le 130cv fait deja 343NM à l'origine, alors combien ferait la 160cv d'origine ??? Tu te doutes bien que les 350NM max sont totalement faux, la boite peut encaisser beaucoup plus sans aucun risque.
La boite manuelle peut encaisser sans broncher 420 NM et la boite manuelle 450NM
Donc au vu de la voiture de vincent-be, nous sommes arrivés a 403NM, il nous restait donc encore une belle marge de sécurité.
C'est pour cela que nous travaillons sur banc de puissance, afin de vérifier tout ces paramètres, de cette manière, les voitures qui sortent de chez Shiftech sont tout à fait fiable et ne sont pas à la limite des tolérances.
Olivier
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qu'en-est-il du 130 cv sans flex-ride ??
je précise que le système de freinage est différent (diamètre disque plus petit) ... y-a-t-il un risque que les freins soient sous-dimensionnés avec ce surplus de puissance ?
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ca fait effectivement tres envie!!! je n'aurais mon insignia que la semaine prochaine, mais ca fait reflechir ...
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c'est sur! passer de 1660 à 200cv ça serait sympa :dents
mais est ce que le moteur serait plus reactif en dessous des 2000 tours?
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Super intéressant cette petite reprog. !
Quelque chose me dit que je ne tarderais pas à convaincre madame :spoton
Je suis bien content de voir qu'un vrai centre avec une équipe de pro s'occupe de cette modification, car comme déjà dit plus haut, pas envie de détruire le moteur de sa belle... (surtout au prix que cela nous coûte)
Je suis donc impatient de pouvoir ajouter mon Opel sur la liste de ShifTech.
A bientôt :icon_wink
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Moi ce que j'aimerai savoir c'est ou s'adresser pour avoir la vraie valeur de resistance de la boite auto au couple. d'un coté on dit 350nm de l'autre 450nm.. en fait personne n'en sait rien c'est ça? :spamafote
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qu'en-est-il du 130 cv sans flex-ride ??
je précise que le système de freinage est différent (diamètre disque plus petit) ... y-a-t-il un risque que les freins soient sous-dimensionnés avec ce surplus de puissance ?
Non aucun soucis, les freins sont toujours surdimensionné pour un usage quotidien, donc aucun soucis
Par contre si vous faites du circuit, la en effet, il faudra revoir le système de freinage.
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Moi ce que j'aimerai savoir c'est ou s'adresser pour avoir la vraie valeur de resistance de la boite auto au couple. d'un coté on dit 350nm de l'autre 450nm.. en fait personne n'en sait rien c'est ça? :spamafote
Si nous le savons, 420NM boite manuelle, 450NM boite auto...
car si on t'a dit que c'est 350NM max, ca veut dire qu'hier la 130cv (343NM) était deja à la limite.... c'est impossible !!!
Ou as tu eu cette info ?
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Voici donc la courbe de l'insignia que nous avons fais cette après midi.
Vous aurez le témoignage de Vincent-be bientot
il m'a promis qu'il viendrait faire son feed back.
(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/07.jpg)
:coucou Nemnemo,
Vraiment surprenant ce bon des performances.... donc tu gagnes en CH et en Nm donc tu gagnes en vitesse aussi ?
Je serais curieux de voir ça avec les 160 ch de la mienne... :icon_mrgreen
Tiens comment tu expliques que d'origine la 130 ch a déjà 343 Nm alors qu'Opel indique 300 nm pour la 130 et 350 pour la 160 CH ? Serait ce avec l'overboost ?
Les Véhicules sortent souvent plus que les valeurs constructeurs annoncées.
En effet, le 130cv fait deja 343NM à l'origine, alors combien ferait la 160cv d'origine ??? Tu te doutes bien que les 350NM max sont totalement faux, la boite peut encaisser beaucoup plus sans aucun risque.
La boite manuelle peut encaisser sans broncher 420 NM et la boite manuelle 450NM
Donc au vu de la voiture de vincent-be, nous sommes arrivés a 403NM, il nous restait donc encore une belle marge de sécurité.
C'est pour cela que nous travaillons sur banc de puissance, afin de vérifier tout ces paramètres, de cette manière, les voitures qui sortent de chez Shiftech sont tout à fait fiable et ne sont pas à la limite des tolérances.
Olivier
Tiens et qu'est ce que l'on gagne en vitesse de pointe ?
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je viens de lire le compte rendu !!
et bien, c'est beau tout ca !
franchement, j' aurai pas commander mon boitier depuis si longtemps, je serai venu chez vous!
en tout cas, une chose est certaine: mon boitier procure bcp moins de cv !
mais je me console en me disant qu'il n'ont pas voulu chercher le maximum afin de préservé. ensuite, en me disant, que malgré tout, ...là, elle me suffit.
(bon, et je suis encore sous garantie,ouf)
mais voilà, je vais me permettre d'etre franc.
el lisant, le compte-rendu, je me suis aussi dis:
le faite qu'après le 1er essais il a fallu retourné sur le banc....plus le faite qu'elle tirait en 1er, puis moins en 2eme ect...
j' aurai eu peur!!! je me serais dit: Mince, qu'es ce qu'ils font a ma voiture?!
en gros, meme si c'est alléchant,perso, je me sens plus en sécurité, a l'heure actuel, avec mon petit boitier qui reste quand meme loin de des 194cv. c'est quand meme enorme?!
mais voila, s'est mon avis, là, a mainenant. D'ici quelques temps, vous aurez fais plusieurs insignia...ca vas etre davantage rassurant.
(ces lignes ne sont pas une critique, mais juste un avis perso)
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Moi ce que j'aimerai savoir c'est ou s'adresser pour avoir la vraie valeur de resistance de la boite auto au couple. d'un coté on dit 350nm de l'autre 450nm.. en fait personne n'en sait rien c'est ça? :spamafote
Si nous le savons, 420NM boite manuelle, 450NM boite auto...
car si on t'a dit que c'est 350NM max, ca veut dire qu'hier la 130cv (343NM) était deja à la limite.... c'est impossible !!!
Ou as tu eu cette info ?
Par appel a opel france qui m'a envoyé sur les techniciens de l'etac
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Salut intereceptor,
tu es toujours le bienvenu quand tu veux chez shiftech pour passer au banc ton insignia gratuitement afin de voir le réel potentiel du boitier.
Malheureusment et je trouve cela honteux dans les concessions, c'est qu'il te propose un boitier qui ne joue que sur 3 ou 4 paramètres. ce qui va entrainer un encrassement de ton FAP et la destruction de celui-ci très rapidement.
En effet, vu que la quantité d'injection augmente beaucoup avec un boitier, les quantités d'imbrulés sont énormes.
nous avons eu le cas avec un ami qui avait une serie 1 (118d)
en un an et 13000KM, FAP hs...
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On gagne un petit peu en vitesse de pointe vu que la voiture est plus puissante est plus coupleuse, celle-ci luttera plus facilement contre les forces exterieures (vent, faux plats...)
Donc on grapille en effet quelques kilomètre/heure
De plus notre ingénieur enlève à chaque fois le limiteur de vitesse qui sur certaine voiture est fixé à 190KM/H (golf...)
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et en ce qui concerne la garantie? est elle toujours valable apres votre intervention ou pas?
j'ai bien peur de connaitre deja la reponse, mais juste pour en etre bien sur...
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Oui tout a fait valable vu que c'est indetectable.
vous pouvez donc faire vos entretiens en concession, aucune crainte, je vous le certifie et cela dans n'importe quelle marque..
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un peu de technique pour ceux qui ne comprennent pas encore la différence en un boitier et une reprogrammation
Il y a deux façon d'obtenir les 190cv avec :
- boitier additionnel : durée d'injection de 34° et un cycle de -12° a +22° ( par rapport au point mort haut. Ce qui résulte dans une température d'échappement de 720°C -> durée de vie du FAP -30%
sans parler du reste de la mécanique et sans parler en cas d'accident (pas couverts par l'assurance).
- Bonne reprogrammation : durée d'injection de 28° et un cycle de -13° a +15°. Ca donne donc la même puissance avec moins d'injection ( donc moins de consommation ) . Ca résulte dans une température d'échappement de seulement 660°C. Durée de vie du FAP -10%
Donc, à première vue, ce sont 2 voitures avec les memes performances ( +-190cv ), mais à votre avis , quelle préparation est la meilleure ?
Pour ce qui est de la boite de vitesse: Petit rappel:
La boite manuelle peut encaisser sans broncher 420 NM et la boit auto 450NM
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ok, je comprend,
mais, il y a encore un truc que je comprend pas...
en faite, dans un boitier il y a quoi? un genre de chip comprenant une autre programmation, ou en tout cas de nouvelle données. Rien ne certifie que les fabricant de boitier (quelqu'il soi) vont rechercher les memes chiffres que ceux dont tu parles et qui diminue de 30% la durée du FAP.
a mon avis, eux aussi développe leur produit (d'ou l' attente),avec des essais ect....et a mon avis, ils savent aussi quel sont les choses auquel ils doivent faire particulièrement attention.Chacun a une image a garder. lol
.
En gros, je crois que tout est bien et que chacun essaye de faire le mieux qu'il peut. j' admet que vous avez accomplis un jolie boulot et plus "jouissif" qu'un boitier
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Chacun croit ce qu'il veut.
Je ne vais jamais me battre avec une personne qui me dit mordicus qu'un boitier est mieux qu'une reprogramamtion.
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Chacun croit ce qu'il veut.
Je ne vais jamais me battre avec une personne qui me dit mordicus qu'un boitier est mieux qu'une reprogramamtion.
:icon_mrgreen :icon_mrgreen ce n'est pas mieux ! ...c'est bien aussi ! :eekout
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Bonjour Nemnemo
Je me permets d'intervenir car je suis également possesseur d'un boitier. Il n'est pas monté sur une insignia mais sur ma corsa GSI 1.7 cdti 125 cv, 280Nm. Avec le boitier les données sont 158 cv et 350 Nm
Il existe quand même une autre différence non négligeable entre une reprog et un boitier: le cout. Je possède le même boiter depuis cinq ans, (2.5 ans sur une 307 2.0 hdi 110cv équipée d'un FAP, 2 ans sur un scénic dci 105cv et maintenant plus de 6 mois sur ma corsa). Le boitier est récupéré à chaque vente de voiture et reprogrammé pour le nouveau véhicule. le cout d'achat: 395 euros + les deux évolutions à 90 euros chacune coute quand même moins chères que 3* 485 euros.
A noter également que je n'ai jamais eu de souci sur sur pièces mécaniques et pourtant j'ai fait 70000km avec la 307, 35000 km avec le scénic et je suis rendu à plus de 6000km avec la corsa.
La puce du boitier est également paramètré en restant en dessous des limites constructeur.
Si le boiter rallonge le temps d'injection, quelle serait l'explication du gain de 10% à 15% en consommation de gasoil que j'ai obtenu pour chaque véhicule ?
Pour ma part, je suis convaincu que les deux (boitier ou reprog) sont suffisamment fiables s'il sont fait par de vrais spécialistes.
Je finirais par dire simplement que le boitier est réalisé pour qu'il puisse passer sur l'ensemble des voitures (modèle et motorisation égale) alors que la reprog est spécifique à une et une seule voiture.
A+
Séb
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Bonjour Nemnemo
Je me permets d'intervenir car je suis également possesseur d'un boitier. Il n'est pas monté sur une insignia mais sur ma corsa GSI 1.7 cdti 125 cv, 280Nm. Avec le boitier les données sont 158 cv et 350 Nm
Il existe quand même une autre différence non négligeable entre une reprog et un boitier: le cout. Je possède le même boiter depuis cinq ans, (2.5 ans sur une 307 2.0 hdi 110cv équipée d'un FAP, 2 ans sur un scénic dci 105cv et maintenant plus de 6 mois sur ma corsa). Le boitier est récupéré à chaque vente de voiture et reprogrammé pour le nouveau véhicule. le cout d'achat: 395 euros + les deux évolutions à 90 euros chacune coute quand même moins chères que 3* 485 euros.
A noter également que je n'ai jamais eu de souci sur sur pièces mécaniques et pourtant j'ai fait 70000km avec la 307, 35000 km avec le scénic et je suis rendu à plus de 6000km avec la corsa.
La puce du boitier est également paramètré en restant en dessous des limites constructeur.
Si le boiter rallonge le temps d'injection, quelle serait l'explication du gain de 10% à 15% en consommation de gasoil que j'ai obtenu pour chaque véhicule ?
Pour ma part, je suis convaincu que les deux (boitier ou reprog) sont suffisamment fiables s'il sont fait par de vrais spécialistes.
Je finirais par dire simplement que le boitier est réalisé pour qu'il puisse passer sur l'ensemble des voitures (modèle et motorisation égale) alors que la reprog est spécifique à une et une seule voiture.
A+
Séb
Tu as bien fait d'intervenir, actuellement pour les 1.7 CDTI Denso nous n'avons toujours pas de solution à proposer, donc nous connaissons pas mal de personnes qui sont passés au boitier additionnel.
Cependant, 158cv et 350nm je n'ai jamais constaté cela au banc avec un boitier, c'est surement ce que l'on t'a annoncé mais c'est souvent loin de la réalité.
Comme j'ai déjà répondu, ou plutôt donné l'explication du concepteur de boitier, je vais répondre à ta question sur le temps d'injection.
Temps d'injection et consommation :
Augmenter les temps d'injection ça revient au final à consommer plus, puisque l'on injecte plus.
Cependant, l'OBD (ordinateur de bord) va lui rester sur les valeurs d'injection qui lui ont été donné d'usine, sans que cela soit faussé. Donc il remarque qu'en injectant exactement la même chose, il reçoit plus de couple, il pense donc que le rendement est meilleur et affiche naturellement une consommation inférieure.
Cependant, tu vas me dire : "non non, j'ai mesuré et je consomme moins". Effectivement, lorsque l'on a plus de couple, il faut moins solliciter les montées en régime et du coup on consomme moins (en réalité jamais plus que 10%).
Pourquoi les constructeurs ne le font pas directement alors? :
Pour répondre à une autre question qui va surement vite arriver "Mais pourquoi les constructeurs ne le font pas d'origine alors?"
Voyez cela comme un triangle, à chacun des côtés vous avez :
- Consommation
- Puissance/Couple
- Émissions
Les constructeurs doivent trouver un compromis entre ces trois valeurs. En reprogrammation on augmente la puissance, on diminue la consommation mais on augmente également les émissions (pas toujours C02, plutôt NOx).
Cela ne pose pas de soucis pour le contrôle technique qui est bien plus tolérant que les normes Euro 5 par exemple. Voici la raison écologique pour laquelle les constructeurs ne le font pas directement. Après il y a aussi les tolérances d'usine mais c'est un autre débat :)
Pour revenir à ta dernière phrase, elle confirme en tout point ce que j'expliquais avant, c'est juste une simple résistance. Si le boitier prenait vraiment d'autres paramètres en compte, il ne pourrait pas se brancher sur d'autres véhicules.
Un boitier est juste une alternative, qui en augmentant, de façon forte ou moins forte la durée d'injection, permet de donner un certain rapport entre fiabilité et performance (mais qui n'égalera jamais une bonne reprogrammation).
Olivier
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Bonjour
Effectivement je n'ai pas passé la corsa au banc avec le boitier. L'écart de performances ressenti est énorme. Après que j'ai réellement 158, 165 ou 150 cv sous le capot, la voiture me plait comme elle est. Après si tu me dis que le moteur reprogrammé (par tes soins par exemple) peut sortir 180 ou 190cv, c'est alléchant; Griller une OPC avec ma corsa diesel, le pied :thumbup :thumbup :thumbup.
Mais un écart aussi énorme me ferait peur question fiabilité. La voiture n'est pas conçu pour passer autant de puissance en terme de tenue de route (suspension, freinage, pneu). J'ai déjà remarqué que mon ESP me bride en sortie de virage quand je remet les gaz et dès que le train avant revient droit, ça pousse de nouveau. Alors avec plus de puissance, qu'est ce que cela donnerait?
Pour le triangle constructeur (émission, consommation, puissance) effectivement, il réduise souvent les puissance pour descendre des classes en terme d'environnement. C'est bien dommage mais c'est pour cela que des spécialistes comme toi rectifient les données et donnent encore plus de plaisir au conducteur.
A+
Séb
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Pour ce qui est de la fiabilité il n'y a aucun soucis, vu que nous restons sous le seuil maximum des tolérances pour les organes mécaniques.
Pour ce qui est de la tenue de route, aucun soucis niveau fiabilité, par contre effectivement il faut être plus prudent en sortie de rond point, virage... quand le sol est mouillé.
Les freins il faut bien te dire qu'on ne modifie pas la vitesse ni le poids de la voiture, donc ton freinage d'origine reste parfaitement adéquat.
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bah, pour moi, le sujet est clos.
Et les deux systems sont bon. chacun avec ces défaults et qualités.
mais, comme la discusion a lieu,ici, il faut dire que s'est très interessant de passé chez shiftech.
..pour la réduction (en tant que membre FO)et en plus, vous aurez bcp de puissance.(plus qu'avec un boitier)
après, je ne dénigre pas les boitiers (non pas parce que j' en ai 1) mais après la visite du site du fabricant de mon boitier, on ce rend compte, que tout le monde a le meme but.
Les fabriquants de boitier utilisent également des bancs de puissance.
d'ailleur a ce sujet, il en existe plusieur sorte. Meme que 2 bancs identiques, peuvent donné des petites différences. après, il y a les bancs moteur, les bancs a rouleaux 2 ou 4 ou,,, les inerties ect...bref un tas de technologie a disposition..de ceux qui s'y connaissent!
enfin, fini l'heure de l' argumentation! Une chose est certaine:
en tant que membre FO, il serait domage de passé a coté de l'offre de nemnemo !
d'ailleurs, malgré que j' ai un boitier, je vais contribuer a faire connaitre la société de nemnemo en faisant sa petite publicité autour de moi.
et si je parviens a lui envoyé ne fusse qu'un gars, j' en serai ravis!
(nemnemo, tu sais ce qu'il te reste a faire. (voir les mp))
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Une chose est sure nemmno des que j'aurais ma tuture je viens te voir en belgique faire une mise a jour apple :dents :dents de 325 à 360 comme ca je consommerais comme un diesel avec un couple de V8 :tooth :tooth :thumbup
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Tu es le bienvenu DJddest,
Tu passes nous voir quand tu veux.
pas de soucis, interceptor..."l'invitation" sera envoyée cette semaine ci
A bientot donc à mon avis.
olivier
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Tu es le bienvenu DJddest,
Tu passes nous voir quand tu veux.
pas de soucis, interceptor..."l'invitation" sera envoyée cette semaine ci
A bientot donc à mon avis.
olivier
parenthèse, pour les autres membres et moi meme, si on fait la route, ..y a t'il de quoi passé la journée agréblement dans le coin, avec la p'tit famille?
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Tu es le bienvenu DJddest,
Tu passes nous voir quand tu veux.
pas de soucis, interceptor..."l'invitation" sera envoyée cette semaine ci
A bientot donc à mon avis.
olivier
parenthèse, pour les autres membres et moi meme, si on fait la route, ..y a t'il de quoi passé la journée agréblement dans le coin, avec la p'tit famille?
Salut interceptor
Tu a le Walibi( Parc d'attraction) , le Lac de Genval , Le chateau de La Hulpe
Bien a toi
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:coucou
Cherche sur le net, il y a pas mal de chose à faire :ange
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en efft il y a le parc Walibi a 3km de chez nous et il y a la ville de louvain la neuve qui est entierement pietonniere avec un grand centre commercial.
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en efft il y a le parc Walibi a 3km de chez nous et il y a la ville de louvain la neuve qui est entierement pietonniere avec un grand centre commercial.
J AI UNE PETITE QUESTION SUITE A UNE REPROG SUR UNE INSIGNIA 110CH FAP L ECHAPPEMENT NE POSE PAS DE PROBLEME DU STYLE ETOUFFEMENT DU MOTEUR SUR LA MIENNE L ECHAPPEMENT N EST PAS APPARENT.IL ME SEMBLE QUE SUR LES PLUS DE 160 CH IL Y A 2 SORTI D ECHAPPEMENT A MOINS QUE SE SOIT JUSTE POUR FAIRE JOLIE.MERCI (TERRIBLE SE FORUM)
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Merci d'éviter les majuscules :ave2
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salut
alors d'abord on ecrit pas en majuscule.sur un forum ça veut dire que tu es en train de crier.une petite présentation serait sympa aussi.
pour le 160cv il'n'y a qu'une seule sortie d'echappement.
que ce soit 110 ou 160,le diametre de l'echappement est le meme.donc pas de soucis.
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desoler pour les maj et merci de ta reponse et presentation des que possible.
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en ce qui me concerne, je ne me pose pas encore la question reprog ou pas..................car la seule question que j ai aujourd'hui est:
admettons que je le fasse, que j aille jusq'en belgique............a la premiere mise a jour opel........poffff! la repro............et donc faut revenir en belgique refaire la repro (meme si c est gratuit..! n etant pas frontalier ca va vite couter en temps et en euros...)
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en ce qui me concerne, je ne me pose pas encore la question reprog ou pas..................car la seule question que j ai aujourd'hui est:
admettons que je le fasse, que j aille jusq'en belgique............a la premiere mise a jour opel........poffff! la repro............et donc faut revenir en belgique refaire la repro (meme si c est gratuit..! n etant pas frontalier ca va vite couter en temps et en euros...)
Ene ffet, je comprends tout à fait le désagrément de la disctance.
Peut être s'arranger avec la concession en disant que vous ne voulez pas de mise à jour, mais bon...
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en ce qui me concerne, je ne me pose pas encore la question reprog ou pas..................car la seule question que j ai aujourd'hui est:
admettons que je le fasse, que j aille jusq'en belgique............a la premiere mise a jour opel........poffff! la repro............et donc faut revenir en belgique refaire la repro (meme si c est gratuit..! n etant pas frontalier ca va vite couter en temps et en euros...)
Ene ffet, je comprends tout à fait le désagrément de la disctance.
Peut être s'arranger avec la concession en disant que vous ne voulez pas de mise à jour, mais bon...
certes sauf que si ils font une mise a jour c est qu'elle sera necessaire, je les vois pas faire un truc inutile... non?
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:wheelchair
Dommage qu'ils ne soient pas en Provence, j'aurais bien boosté mon Zaf
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C'est en projet qu'on ouvre bientot un shiftech dans le sud et également au luxembourg...
Mais je tiens à calmer tout le monde ce n'est pas non plus pour dans 2 semaines
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:wheelchair
Dommage, je croyais que c'était pour Noel :icon_lol
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il faudrait que le client puisse repartir avec sa reprog sur un support (cd par ex.)
egalement fournir un interface avec une bonne connectique, afin que ton client pousse remettre la reprog, lui-meme.
mais bon, du coup, meme si cela serait réalisable, le cout en serait vachement augmenter! mais interessant quand meme? non?
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Oui et le gars refile la reprog a tout le monde et ils ont plus qu'a fermer leur buisness..... :blush
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Oui et le gars refile la reprog a tout le monde et ils ont plus qu'a fermer leur buisness..... :blush
nan, nan, ..parce qu'il faut un LoG in que tu peux avoir uniquement en téléphonant a shiftech!
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nous ne ferons jamais cela ! C'est certain
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et puis si vous avez bien lu ma tartine :casque chaque insignia aura sa propre cartographie en fonction des donnes d'origine issues du banc. Ca rend difficile le partage sur torrent...
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Bon, salut à tous,
Je continue le retour d'expérience avec la reprogramation de Shiftech (2.0Cdti 130->194,8cv). Je suis allé près de Toulouse pour Noël : sur 4 jours ça donne 2000 bornes à la louche dont 90% d'autoroute.
Les + :
1 plein pour y aller, 1 plein (pas encore sur la réserve) pour le retour, le calcul est simple : 6,4l/100 (l'ODB indique 6.3 pour le retour, il ne doit pas être loin de la réalité). Le parcours n'était pas idéal avec les bouchons verglaçés d'aujourd'hui sur l'A20 et le trafic en accordéon pour contourner Paris à l'aller comme au retour. J'ai roulé assez longtemps à 150 (avec un lièvre) mais sans grosses accélérations. Je pense que sans la reprog la moyenne aurait été semblable. En tout cas, c'est plus agréable pour les relances et les dépassements des "autistes", sans pour autant vider le réservoir. Je trouve même que chaque voiture devrait avoir une capacité d'accélération de cet ordre pour s'aventurer sur voie rapide, avec pourquoi pas un limitateur à 160 et une formation en conduite défensive et un passage tous les 5 ans avec un moniteur auto-école sur autoroute (c'est un autre débat mais ce matin j'ai vu tellement de voitures dans le fossé ou en choufleur en travers de la route que ça donne à réfléchir).
Les - :
Depuis le début de la reprogrammation, je sens qu'à l'accélération elle broute. En dessous de 2000 tours ce sont presque des hoquets qui font vibrer la voiture. :icon_eek A 2500 tours, en écrasant le champignon c'est quand même perceptible et pas agréable. :icon_frown A partir de 3000 tours, je n'ai pas le problème, elle part comme une flèche jusqu'à 3800 tours (rââlovely) :tooth.
La faute à qui ?
Hypothèse 1 : Je dois dire qu'avec une récente crevaison j'ai besoin d'un nouvel équilibrage (vibrations systématiques entre 90 et 110 et de manière plus limitée vers 150).
Hypothèse 2 : Les pneus avant sont à 75% de leur usure (arrière à 30%), je n'ai pourtant que 25000km => question subsidiaire : qui a inversé ses pneus AV/AR à 20.000km (il y a 2 écoles) ?
Hypothèse 3 : ma conduite doit être adaptée. Pas de grosses accélération en dessous de 2800 tours, on perd quand même un peu en agrément.
Hypothèse 4 : les seuils de tolérance de l'embrayage et de la boite ont été surestimés au moment de la reprogrammation ? J'espère que non, nemnemo pourra j'espère me confirmer que si je crame mon embrayage à 50.000km, Shiftech interviendra dans le remplacement :grin
Soyons, clairs, globalement je ne regrête pas mon "optimisation" au quotidien. Je me doute que certains organes de transmission et les pneus vont plus vite souffrir et j'assume mon choix mais j'espère simplement que cela ne va pas m'obliger à tout changer avant 100.000 :doute
Voilà, suite au prochain (1er) entretien :)
Vincent
PS : ah oui, pour suivre le post http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10466.45 je confirme la patate à l'accélération à 2500 tours mais je n'ai pas testé la vitesse de pointe (pas envie d'ailleurs).
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Bon, salut à tous,
Je continue le retour d'expérience avec la reprogramation de Shiftech (2.0Cdti 130->194,8cv). Je suis allé près de Toulouse pour Noël : sur 4 jours ça donne 2000 bornes à la louche dont 90% d'autoroute.
Les + :
1 plein pour y aller, 1 plein (pas encore sur la réserve) pour le retour, le calcul est simple : 6,4l/100 (l'ODB indique 6.3 pour le retour, il ne doit pas être loin de la réalité). Le parcours n'était pas idéal avec les bouchons verglaçés d'aujourd'hui sur l'A20 et le trafic en accordéon pour contourner Paris à l'aller comme au retour. J'ai roulé assez longtemps à 150 (avec un lièvre) mais sans grosses accélérations. Je pense que sans la reprog la moyenne aurait été semblable. En tout cas, c'est plus agréable pour les relances et les dépassements des "autistes", sans pour autant vider le réservoir. Je trouve même que chaque voiture devrait avoir une capacité d'accélération de cet ordre pour s'aventurer sur voie rapide, avec pourquoi pas un limitateur à 160 et une formation en conduite défensive et un passage tous les 5 ans avec un moniteur auto-école sur autoroute (c'est un autre débat mais ce matin j'ai vu tellement de voitures dans le fossé ou en choufleur en travers de la route que ça donne à réfléchir).
Les - :
Depuis le début de la reprogrammation, je sens qu'à l'accélération elle broute. En dessous de 2000 tours ce sont presque des hoquets qui font vibrer la voiture. :icon_eek A 2500 tours, en écrasant le champignon c'est quand même perceptible et pas agréable. :icon_frown A partir de 3000 tours, je n'ai pas le problème, elle part comme une flèche jusqu'à 3800 tours (rââlovely) :tooth.
La faute à qui ?
Hypothèse 1 : Je dois dire qu'avec une récente crevaison j'ai besoin d'un nouvel équilibrage (vibrations systématiques entre 90 et 110 et de manière plus limitée vers 150).
Hypothèse 2 : Les pneus avant sont à 75% de leur usure (arrière à 30%), je n'ai pourtant que 25000km => question subsidiaire : qui a inversé ses pneus AV/AR à 20.000km (il y a 2 écoles) ?
Hypothèse 3 : ma conduite doit être adaptée. Pas de grosses accélération en dessous de 2800 tours, on perd quand même un peu en agrément.
Hypothèse 4 : les seuils de tolérance de l'embrayage et de la boite ont été surestimés au moment de la reprogrammation ? J'espère que non, nemnemo pourra j'espère me confirmer que si je crame mon embrayage à 50.000km, Shiftech interviendra dans le remplacement :grin
Soyons, clairs, globalement je ne regrête pas mon "optimisation" au quotidien. Je me doute que certains organes de transmission et les pneus vont plus vite souffrir et j'assume mon choix mais j'espère simplement que cela ne va pas m'obliger à tout changer avant 100.000 :doute
Voilà, suite au prochain (1er) entretien :)
Vincent
PS : ah oui, pour suivre le post http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=10466.45 je confirme la patate à l'accélération à 2500 tours mais je n'ai pas testé la vitesse de pointe (pas envie d'ailleurs).
Salut vincent,
heureux que tout se passe bien avec ton insignia, aucun soucis pour l'embrayage, nous sommes en dessous des tolérances maximales donc pas de remplacememnt anticipé a 50000km
Je reprendrai contact avec vous début d'année pour le bouton FLexdrive.
bien à vous
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doit on en deduire que le fait qu'elle broute est normal apres la reprog? :reflexion
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doit on en deduire que le fait qu'elle broute est normal apres la reprog? :reflexion
Non pas du tout, on vérifiera justement.
mais nous n'avons jamais eu le moindre soucis au niveau de l'embrayage sur l'insignia, pourtant nous en avons déja fait une bonne dizaine.
première fois que j'entends cela, c'est pour cela qu'on regardera à la voiture de vincent.
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Bonnuit a tous et pardonez mon mauvais francais.
Je suis le proprio d'un magnifique opc, mais je voudrais savoir si quelq'un dentre vous pourrais m'informer sur des posibilites de preparation pour opc avec prix, prestations, puissance etc, a part de celui de digitech, par-ce que je trouve qu'on peut obtenir plus de puissance de 325 cv. Merci a tous.
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Bonjour,
Vous pouvez nous contatcter directement sur info@shiftech.be ou olivier@shiftech.be
Nous te dirons toutes les possibilités, les prix et les gains.
bonne journée
Olivier
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Bonjour,
Ce message s'adresse à "nemnemo":
Pouvez-vous me dire si vous prévoyez la possibilité d'une reprogrammation sur un zafira 1.7 ctdi 110 ch ?
Sur votre site vous indiquez "pas disponible actuellement"
Merci d'avance pour l'info.
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:wheelchair
A priri toujours pas pour les calculateurs Denso.
Pour mon CDTI125 c'est pareil, pas de reprog possible pour le moment...
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Bonjour,
Ce message s'adresse à "nemnemo":
Pouvez-vous me dire si vous prévoyez la possibilité d'une reprogrammation sur un zafira 1.7 ctdi 110 ch ?
Sur votre site vous indiquez "pas disponible actuellement"
Merci d'avance pour l'info.
bonjour,
Pour le 1.7 CDTI 110 ou 125, nous commencons les tests, nous serons pres à mon avis en février, mais pas de soucis, je le signalerai sur le forum
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ok, merci pour la réponse
Je vais suivre ce fil de discussion
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Bonjour,
Moi je suis interressé pour une reprog.
Est il préférable d'attendre que le moteur soie rodé?
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Bonjour,
Moi je suis interressé pour une reprog.
Est il préférable d'attendre que le moteur soie rodé?
Hello,
Nous conseillons toujours de faire 2000KM.
Pour tous renseignement sur la reprog, n'hésitez pas à me contacter par MP ou sur olivier@shiftech.be
Bon dimanche
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Je ni manquerais pas :spoton
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Salut à tous,
Suite de la suite de mon feedback.
Ceux qui ont eu la patience de lire ces 14 pages savent que mon Insignia 130 cv s'est métamorphosée en une catapulte à partir de 2500 tours. Un seul bémol, en dessous de 2300 tours, je sentais qu'elle broutait et en dessous de 2000 tours en mode sport, c'était presque des hoquets.
10.000 km plus tard (oui je suis patient mais c'est aussi pour dire que ce n'était pas un enfer), je saisis la proposition de Shiftech (alias nemneno) de parfaire la reprogrammation. Le rendez-vous est rapidement pris, je laisse ma voiture à la réception et je m'assieds devant un épisode de Top Gear que je n'avais pas encore vu.
On m'explique que depuis mon passage, ils ont reprogrammé une quinzaine d'Insignia et ont pu en garder une pendant 24h pour faire quelques tests avec ce mode flexride qui ne semble pas simple à personnaliser. Sans entrer dans des détails que je ne comprends pas, les maps des boites sont différentes selon les modes. Le meilleur compromis trouvé est de reprogrammer la 1 et la 2 uniquement en mode sport (ce qui permet, en roulant en mode normal ou tour, de ne pas laisser 1cm de gomme à chaque démarrage dans un rond point chargé) et de libérer la repro sur tous les modes à partir de la 3e. Par ailleurs, en écoutant mes impressions, ils décident de monter l'arrivée du couple et de soulager ainsi le volant moteur qui semble-t-il est responsable de ce sentiment de "broutage". Du à la carte quoi.
J'ai à peine le temps de comprendre pourquoi Jeremy Clarkson tire une caravane sur le toit avec son range Rover que voilà le premier essai sur route. Verdict ? retour au banc. il y a encore de légères vibrations entre 2000 et 2300 tours.
Je me replonge dans un chrono de The Stig quant les revoilà de retour de leur test sur route : bonne pour le service. Ah, pas mécontent de remonter à bord.
J'ai refait 700km depuis et je confirme que c'est beaucoup plus agréable. Le coup de pied aux fesses est plus diffus mais elle ne broute plus !
Mon bilan ? Je suis bien content de ce SAV gratuit et de ce souci satisfaction client, qui est bien loin d'être la norme actuellement. Voilà, pour le moment, je continue à conseiller Shiftech en applaudissant des deux mains...
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Merci Vincent :bien
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:bien Merci Vincent pour ce retour. :dit
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Merci beaucoup Vincent.
En effet, nous ne nous contentons pas de faire la reprogrammation de votre véhicule. Notre soucis est que le client soit entièrement satisfait et que le véhicule réponde à toutes ses attentes
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bonjour a tous, je possede une astra twintop 1.9 tdci 150cv et j ai fais faire une reprogrammation du boitier electronique d origine, elle est passée de 150 a 190cv ,sa coute un peu plus chere qu 1 boitier adaptable mais c plus fiable aussi .controle sur banc ,fais par des professionels, ils font que sa toute la journée, travail sur des voitures de circuit, sa fait 1 an que je l ai fait et c un delice .190 cv sa demenage l ol :eekout :thumbup. sa s appel auto tunes heinz vous avez tous les modeles ,toute les cylindrées je recois mon insignia tres prochainement une 130cv et je compte le faire aussi elle passera egalement a 190cv une bonne soirée a tous et a bientot ....
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ATH Paris-Martinique fusionnent avec ShifTech Engineering !
Après plusieurs années de recherche et développements au sein de la société Auto Tune Heinz, l'ingénieur motoriste principal d' ATH Belgique, lui-même ayant créé l'ensemble des programmes ATH durant ces 5 dernières années, Bruno Lermusiau, a choisi un nouveau challenge en intégrant la société Shiftech Engineering (http://www.shiftech.be (http://www.shiftech.be))
C'est donc avec plaisir que nous vous annonçons que le centre ATH en Ile de France et en Martinique rejoignent eux aussi l'équipe de ShifTech Belgique et deviendront en toute logique : ShifTech Paris et ShifTech Martinique.
Tous les anciens clients et clients passés avant le 01/02/2010 chez ATH Belgique, ATH Paris et ATH Martinique sont les bienvenus, le service après vente y sera assuré gratuitement (retouche, stages, remise à zéro… etc..) et ce, dans tous les centres.
Soucieux de la qualité de ses prestations, il était important pour l’équipe ShifTech de pouvoir compter sur un deuxième ingénieur motoriste bénéficiant d’un tel bagage et d’autant d’années d’expérience.
Nous vous informons également que deux nouveaux centres ShifTech verront le jour dans quelques mois. Un situé à Tours et l’autre dans le sud à Valréas. Ces centres seront également équipés de banc de puissance 4*4 de dernière génération.
Mail : info@shiftech.be
Tel : +32.10.45.46.51
Source : L'équipe Shiftech Belgique
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Olivier Nemery
ShifTech Engineering SPRL
3, rue du Bosquet
Parc Scientifique de Louvain-La-Neuve
1348 Louvain-La-Neuve
TVA : BE 897.648.094
+32(0)10/45.46.51
http://www.shiftech.be
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Félicitations pour votre développement
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sa c est une super bonne nouvelle felicitation a toute vos equipe et bonne chance au 2 nouveau garage :59
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Voila encore une bonne nouvelle.
Nous savons à présent faire les 1.7cdti 110 et 125cv.
Nous avons eu la voiture d'un ami toute la semaine en développement: nous avons Obtenu 152cv et 330NM.
Le FAP était chargé à 47% donc nous devrions atteindre 155cv et 350NM sans problèmes (l'embrayage peut prendre 370NM)
Nous sommes les seuls en Belgique et en France à pouvoir réaliser une cartographie sur mesure pour ce moteur.
Nous pouvons également faire les 3.0 ctdi V6.
PS: La préparation de ces véhicules ne pourra être effectuée que dans le centre Shiftech en Belgique ( Louvain la Neuve).
Le prix pour le 1.7CDTI est fixé avec la remise forum à 495€
voici la courbe :(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/OPEL_ASTRA_1.7CDTI_110cv.jpg)
http://www.shiftech.be/banc/OPEL/OPEL_ASTRA_1.7CDTI_110cv.jpg (http://www.shiftech.be/banc/OPEL/OPEL_ASTRA_1.7CDTI_110cv.jpg)
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Mais pour revenir stock (si besoin) pour révision, etc .... on fait comment ??? il faut revenir au centre Shiftech en Belgique ?? :reflexion
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Dans un premier temps oui, mais de toute façon, vous n'aurez pas des mises à jours à chaque fois, vous n'en aurez peut etre jamais.
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mon concessionnaire Opel, re-programme depuis longtemps, les 1.7cdti , et aucun problème, la reprogramation ne se fait qu'une seul fois et pas besoin de mises a jours ni de révision ? :59 :dents
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Voila nous venons de réaliser un zafire 1.7cdti 110cv
Nous avons obtenu 159cv et 344nM
Voici la courbe:(http://www.shiftech.be/banc/OPEL/OPEL_ZAFIRA_17_CDTI_110.jpg)
http://www.shiftech.be/banc/OPEL/OPEL_ZAFIRA_17_CDTI_110.jpg
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donc selon ton site mon meriva 1.7 cdti passerai de 100 à 135 ch juste avec une reprog c'est pas un peu tirer par les cheuvaux :tooth
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Pourquoi tiré par les cheveux ?
C'est la réalité, nous l'avons fait dans une astra il y a 3 semaines, nous avons obtenu 136.9cv et 307NM.
Donc nous obtiendrons +- la même chose dans votre mériva.
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et le prix de cette modif pour mon meme?
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:wheelchair
Merci d'informer les Sudistes (de France :icon_mrgreen) lors de votre installation à Valréas dans le Vaucluse :bien c'est une jolie petite ville
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et le prix de cette modif pour mon meme?
Le prix pour la reprogrammation de la meriva 1.7cdti 100cv est de 545€. Mais avec la réduction forum le prix est de 450€ TTC
Si vous voulez de plus amples informations, n'hésitez pas à me contacter sur olivier@shiftech.be
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:wheelchair
et le prix de cette modif pour mon meme?
Le prix pour la reprogrammation de la meriva 1.7cdti 100cv est de 545€. Mais avec la réduction forum le prix est de 450€ TTC
Si vous voulez de plus amples informations, n'hésitez pas à me contacter sur olivier@shiftech.be
3 mois de clope avec ma femme... on va s'arrêter !!!! pour la reprog du zaf :dents
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Bonjour a tous,
Topic très intéressant. J'ai vraiment hâte de recevoir mon Insigna. :)
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c es dommage d acheter un vehicule de 110ch et de faire une reprog pour 130ch a 550 euro au lieu de prendre directement la 130ch..les 1500 euro d'écarts sur un pret auto de moyenne 48 mois c est rien du tout
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c es dommage d acheter un vehicule de 110ch et de faire une reprog pour 130ch a 550 euro au lieu de prendre directement la 130ch..les 1500 euro d'écarts sur un pret auto de moyenne 48 mois c est rien du tout
relie le topic entierement et tu vera que on et long des 130 ch en reprog mais plutot 190 et la,la difference de prix et plus que interessante :icon_rolleyes
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relie le topic entierement et tu vera que on et long des 130 ch en reprog mais plutot 190 et la,la difference de prix et plus que interessante :icon_rolleyes
Tu ne peux pas avoir 190 ch réel, le banc dit n'importe quoi.
Le banc si il est freiné, doit être paramétré de manière différente entre tes 2 mesures...
Si il n'est pas freiné... tu est encore moins dans le vrai !
:lyderic
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Tu ne peux pas avoir 190 ch réel, le banc dit n'importe quoi.
Le banc si il est freiné, doit être paramétré de manière différente entre tes 2 mesures...
Si il n'est pas freiné... tu est encore moins dans le vrai !
:lyderic
oula,tu est en train de dire que des professionnels de la reprog tel que shiftech qui ont pignon sur rue et qui reprogamme des 10 ene de vehicule par an serai des arnaqueures voire des voleurs ,sa va loin la ben moi j ai confiance et quand je me colle au cul d une audi je ne pense pas m etre fait avoir :nep
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tiens je sens que ca va encore partir en couille.. :tooth decidement la reprog est toujours le sujet chaud..
allez .. chacun fait comme il veut et croit ce qu'il veut.. de toute façon personne changera d'avis. :bah
:biere
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Pour ma part je suis d'accord avec bossfizz mon zaf est reprog et vas aussi fort que la bmw 320 coupé (150 cv)de mon oncle.
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Je dit qu'un passage au banc n'est pas une mesure fiable, avoir 190 ch ne veux rien dire.
Il aurais pu en sortir beaucoup plus, avec le bon paramétrage...
Pour avoir une mesure réel, il faut faire plusieurs passages au banc dans des lieux différents chez des préparateurs connus
en compétition.
Depuis quand être au cul d'une Audi, çà veux dire avoir des poneys ?? :tooth (d'ailleurs c'est pas très malin)
Tu sent une différence grâce au couple supérieur, mais pour la puissance à part rouler à 230 tous les jours
tu va le savoir comment ?
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Pour ma part je suis d'accord avec bossfizz mon zaf est reprog et vas aussi fort que la bmw 320 coupé (150 cv)de mon oncle.
Fais un départ lancé avec ton oncle à 50 jusqu'à 180, tu sera surpris...
Sur circuit , biensûr.
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Le comparatif a été réaliser dans une forte côte en démarrent du pied de celle ci jusqu'à un point précis (maximum 155 km/h)on n'ai pas des fou non plus,et maintenant si tu ne crois personne et bien temps pi,cordialement.
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Bonjour,
A partir du lois d'aout le 110ch benificie d'un système start and stop et sa consommation de CO2 passe a 116g.
A votre avis, est ce qu'une reprog sera possible sur ce nouveau bloc ?
Bonne journée a tous.
Charles
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Salut à tous,
Je souhaiterai savoir si la boite manuelle d'un Insignia 160CV est identique à celle d'une 130 ou 110 ? Est elle limitée à 420Nm ?
Je remonte, dans peu de temps, dans les Ardennes, juste à la frontière, et je pense que je vais passer par la Belgique :icon_mrgreen. rendre une p'tite visite à Nemnemo.
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Bonjour,
Je ne relance pas le marronier :)
Mais je me doute que les déçus, ou les contents, ne le diront que difficilement publiquement.
As-t-on un recensement de ceux qui ont fait la repro chez Shiftek ?
(réponses en privé possible).
Le but n'étant pas la recherche de perf pure, mais plutôt une aisance en traction, et éventuellement un travail sur la conso.
Merci !
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Bonjour à tous , je suis nouveau sur le forum . Je suis l heureux propriétaire d une Insignia de 2009 110 cv , et je suis fort intérréssé par une reprog par Nemnemo . J ai une question pour ce dernier : au sujet du délai de RDV et de savoir combien de tps il faut attendre pour avoir un RDV? Merci d avance
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Toujours aucun feedback... :(
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Quand même, y'en a 10 pages ici, >>>5 là<<< (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,9991.0.html) et plein d'autre ailleurs :tooth
Par contre, y'a pas de recensement ici, il faut te renseigner auprès de Shiftech directement :bah
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Oui oui, merci. Je suis un gros lecteur. J'ai bien tout lu avant de poster :)
Je me dis juste, qu'une fois l'opération faite, on a pas beaucoup de retour :
- Fiabilité embrayage
- Fiabilité turbo, injecteurs
- Performances ressenties, traction charge
- Conso
....
On a plein de "je vais le faire", mais peu de "je l'ai fait" :)
ET comme je suis de ceux qui pensent que "je vais le faire mais je doute encore", je cherche des feedbacks.. :)
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Pas de nouvelles, bonnes nouvelles ! :grin
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Bonjour a tous :bye
pour ma part je me pose la question de la faisabilité d'une reprog sur ma 2.0 flexfuel ??? :reflexion
Roulant quasi 100% à l'éthanol et de temps en temps à l'essence, est ce possible ?
Non pas que je suis intéressé de monter en puissance mais si ca permet de consommer encore moins (à l'éthanol évidement) ??? là ca pourrait être intéressant
Et puis je suis pas trop loin de Namur !!!
Attendons le retour d'olivier de shiftech pour savoir si il a une réponse à me donner !! :spoton
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Bonjour a tous,
pour répondre à machinolive, je me suis renseigné sur un site sur Lyon pour la reprog ( bien connu ). Et bien NON, sur nos modèle flexfluel pas de reprog possible. Par contre sur le 2.0 turbo ( uniquement essence) c'est juste un bridage électronique donc extrêmement facile à réalisé, il propose même l'ajout d'un bouton on/off; C'est a dire 300cv ou 220cv.
Dommage pour nous sinon j'aurais franchi le cap après la garantie. J'ai un ami qui l'a fait sur une seat ibiza et croyait moi la différence est impressionnante.
A+ christophe
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Bonjour a tous,
pour répondre à machinolive, je me suis renseigné sur un site sur Lyon pour la reprog ( bien connu ). Et bien NON, sur nos modèle flexfluel pas de reprog possible. Par contre sur le 2.0 turbo ( uniquement essence) c'est juste un bridage électronique donc extrêmement facile à réalisé, il propose même l'ajout d'un bouton on/off; C'est a dire 300cv ou 220cv.
Dommage pour nous sinon j'aurais franchi le cap après la garantie. J'ai un ami qui l'a fait sur une seat ibiza et croyait moi la différence est impressionnante.
A+ christophe
Merci Scd
Je m'en doutais un peu... mais pas grave ca pète déjà bien comme cela !!! Et puis le saut de puissance est vrai trop pour conserve son permi !!! :tooth
PS c'est Machinoliv (sans e) :blink
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Bonjour à tous RDV pris pour le 6 Juin à 15h30 chez Shiftech pour une reprogrammation à Louvain La Neuve . Je vous tiens au courant . A+ :woohoo
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Bonjour à tous , :woohoo voici un petit résumé de mon retour de chez Shiftech . Super accueil , supers explications :up1 , Passage au banc , voiture d origine 116 cv au lie de 110 et 323 N au lieu de 320 . Aprés la reprog repassage sur le banc et le verdict tombe : 180.6 Cv et 356 Nw . Premiére impression : ca reste une grosse berlinne mais ca pousse plus fort en 4 , 5 et 6 . Je vous tiens au courant de l évolution .. :bye
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Bonsoir
merci de l'infos et tiens nous au courant ....
J'aimerais le faire mais sur un autre sujet, un opeliste à cramé son turbo pas longtemps après la programmation ...
Je pense que le turbo avait déjà un coup dans l'aile ...
Merci de ton intervention :icon_smile
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Alors, toujours OK cette repro ?
CAr ici à Liège, on me propose une repro de +35 CV (sur ma 130) et de +70 NM pour 280 euros, banc et tout.
Et on m'assure qu'au delà, les éléments vont souffrir car quelques éléments sont différents avec la 160...