Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: NICOV6 le 29 juillet 2009 à 19:24:12
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voilà, gràce à jobo j'ai trouvé la prise diag et j'ai procédé à la reprog:
on branche le boitier "code red" sur la prise, ensuite il demande si on souhaite installer le stage 1 et c'est parti 5 minutes plus tard c'est bon!
première prise en main après 30KM:
- une poussée plus violente vers 3500 et une gifle vers 4500, d'un coup le ZAF devient vraiment explosif! je viens d'une CUPRA 240cv et ce côté explosif me manquait, là je suis vraiment comblé çà arrache!
- j'ai ma route pour mes "petits essais" et là les accels sont du niveau de la S3, encore un peu inférieurs en reprise!
- le rupteur passe de 6500 à 7000 mais c'est accessoire!
- au final j'ai bien peur que ce soit les freins qui montrent des signes de faiblesse, lors de mon essai (35° dehors) les distances se sont un peu rallongées!
voilà un bus qui va donner du fil à retordre!
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bonjour
quel est le prix de cette reprog autour de 1000 € a ce que j'ai lu et surtout est ce vraiment fiable pour la suite ?
tyler
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le prix 600 euros, pour la fiabilité l'avenir me le dira, il suffit d'être un minimun respectueux de la mécanique pour éviter de tout user prématurément.
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A propos de l'emplacement de la prise OBD2, je sais qu'elle est sous le cache plastique rigide du frein a main.
Mais pour moi impossible (sans trop forcer) de declipser ce cache plastique.
Faut il insérer un tournevis plat dans l'encoche coté frein a main eet faire basculer le tournevis coté frein pour déclipser?
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oui.. ou tire fort par la ou passe le frein a main et ca vient. tu peux tirer fort ca va pas casser.. c'est costaud.
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Je vous tiendrai au courant de l'avancement.
Merci !
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j'ai donc reprogrammé mon ZAF depuis 2 jours par IPF, çà marche du tonnere mais depuis j'ai un bruit à la déccélération, comme des ailettes de vebtilo qui toucheraient.
Je suis repassé d'origine ce matin , le bruit est toujours présent mais moins fort.
Je suis passé à la concession, ils ont essayé la voiture et m'ont dit que c'était la DUMP valve qui avait changeait de bruit car la voiture se libère?
votre avis sur la question?
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j'suis pas un specialiste mais une dump valve qui change de bruit ca me semble louche..
et le bruit ne se fait qu'a la desceleration?.
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oui après une forte poussée du turbo, mais la voiture marche nickel....
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je me demande si ca serait pas plus un mauvais fonctionnement des pas variables du turbo qui reviennent pas bien en place lors de la desceleration et qui engendre un bruit.
peut etre ont ils ete un peu bloqués ou chatouillés par le nettoyage que le surcroit de puissance a du engendrer. :bah
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moi aussi je pensais au turbo...çà risque d 'empirer ou de disparaitre??
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oula ça incite pas a la reprog tout ça..
bon courage a toi pour la suite
tyler
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opel-tech, me confirme que le bruit vient de la dump-valve, a priori je peux le supprimer en mettant une externe, je vais voir comment çà évolue.
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j'espere pour toi que c'est la dump valve. tiens nous au courant.
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http://www.youtube.com/watch?v=iIc5tn2Rba0
vidéo du bruit (trouvé sur un autre forum)
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ah oui ca c'est pas un bruit de ventilo... :dents ca ressemble bien a un bruit de dump valve. moi je pensais a un raclaclac tout le long de la descente.
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moi j'ai bien ce bruit mais après un petit racrac à la descente....mais bon je suis rassuré je vais pas tout casser!
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je suis soulagé, le ZAF sort du garage,rien à voir avec la reprog, une durite de dépression était débranchée derrière le bloc moteur! du coup je vais remettre la cavalerie en route!
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Ah ben v'la une bonne nouvelle..
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wouah trop cool la nouvelle !!!!
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Ouf, c'est une bonne nouvelle.
Bizarre qu'ils n'aient pas vu le problème au premier passage.
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bon ce qui est cool avec la reprog, la première grosse poussée vient à 25OO contre 3500 d'origine, donc plus souple d'utilisation, je vais essayer d'étallonner la conso pour voir s'il y a une différence.
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bon ce qui est cool avec la reprog, la première grosse poussée vient à 25OO contre 3500 d'origine, donc plus souple d'utilisation, je vais essayer d'étallonner la conso pour voir s'il y a une différence.
:reflexion
Moi le moteur pousse dès 2.400 tours (contre 1.950 tours pour l'OPC 1)
En mode Sport, je trouve que le moteur pousse même plus tôt (sous les 2.000 tours) même si le gros de la poussée du turbo reste toujours à 2.400 tours.
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oui je suis ok mais là çà fait comme sur les gros diesels, c'est une poussée comme celle que l'on a à 4000trs , je pense que c'est du à l'augmentation du couple.
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oui je suis ok mais là çà fait comme sur les gros diesels, c'est une poussée comme celle que l'on a à 4000trs , je pense que c'est du à l'augmentation du couple.
C'est normal qu'avec la reprog ça pousse plus bas, j'avais une cupra reprogramé à 307ch et 42mkg de couple, et la grosse poussé venait aussi beaucoups plus tot, ce qui paraissait logique par rapport à la courbe de puissance, c'était tellement tot que j'arrivait à patiner jusqu'en 4ème en sortie de courbe. Par contre le bruit de la dump valve change après la reprog, normal car le turbo souffle un peu plus fort, mais ça ne déteriore rien au turbo et à la dump valve.
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Quel retour d'expérience sur cette reprogrammation ?
Tu pourrais donner plus d'info sur le fournisseur de cette programmation