Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: 77CB77 le 08 juillet 2009 à 18:59:45
-
Bonjour, je possède un zafira 1.7 cdti 125 fap de février 2009.
Je reviens de vacances et ce matin en roulant, un voyant orange montrant une voiture avec une clé (outil) à l'intérieur s'est affiché à gauche sur mon tableau de bord. A ce moment, le comportement de la voiture a changé. Je pouvais toujours rouler mais pas accélérer même en appuyant à fond sur la pédale.
Le guide d'utilisation n'est pas très clair et stipule que si le voyant s'éteint au prochain démarrage, ce n'est pas grave.
Cependant, en arrivant à quelques kilomètres de chez moi, le voyant et les désagréments qui vont avec sont revenus. J'ai donc arrêté le moteur et dedémarré.
Pouvez-vous m'éclairer sur ce problème ? je ne peux pas me rendre chez mon garagiste avant la semaine prochaine. Merci. :reflexion
-
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/47893c2278895259c0a1c39a3cd521d7.png)
Fait une petite Recherche (http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?action=search)sur le forum je pense que tu trouveras pas mal de réponse :bien ( Mot clé : voyant et perte de puissance )
-
:coucou et :welcome sur FO
-
:wheelchair
Il a combien de bornes ton Zaf ?
-
:welcome moi aussi je suis du 45 :biere
-
bonjour,
j'ai ce problème avec mon véhicule depuis le début et il n'est toujours pas résolu malgré plusieurs mise à jour et changement de pièces.
il retourne au garage en aout.
quand ça t'arrive, tu t'arrêtes, tu coupes le contact et tu attends un peu avant de repartir.
et quand tu rentres chez toi, retour au garage opel.
donc désolée de ne pas pouvoir t'aider mais juste de te dire que tu n'es pas seul :biere
-
:wheelchair
Il m'est arrivé la même chose avec mon ancienne AstraH, ça y allait à coup de diag, on m'a changé, capteurs de pression admission, vanne EGR, la commande des clapets de turbulence, et toujours le même problème persistant.... :reflexion
En fait le diag donnait le débitmètre d'air sans défaut, mais mon garage OPEL a décidé de le remplacer pour un essai (Une petite pensée pour Mick, je sais d'avance ce qu'il dirait :tooth)
Au final le débitmètre d'air, ils l'ont laissé en place, car je n'avais plus de défaut, voilà la petite histoire... :ave
-
élue voiture la plus mystérieuse de l'année !!!
et c'est qui qui retourne au garage demain ? c'est moi !
le voyant reste maintenant allumé en permanence.
et qui c'est qui part en vacances vendredi ? c'est moi !
si quelqu'un pouvait me rassurer et me dire qu'on va enfin me la réparer parce que là mes nerfs vont lacher... :icon_cry
-
Coucou .
C'est etonnant j'allais faire un post sur le meme sujet .
Mon precedent post parlait du manque de puissance et de reprise en dessous de 2500 Tours sur un 150 cv cosmo pack , et maintenant dès que j'appuie après 3000 Tours , ça coupe brutalement et le voyant " clé anglaise " est allumé .
Il s'éteint au redémarrage d'accord , mais maintenant a chaque acceleration appuyéee.... meme probleme ....
Résultat : 80 km/h a fond .... un bon vieux C15 diesel me met une praline , remarquez avant c'était pas beaucoup mieux en dessous de 2500 Tours .....
Bref , Opel sait qq chose ou pas ? Ca merite de perdre son temps chez eux ou pas ?
Merci beaucoup .
-
peut être qu'avec un peu de chance j'aurais une réponse sans la journée mais je n'y crois plus trop car ça fait un an que mon problème dure...
on s'est fait doublé par une 2cv qui roulait à 120 kms alors je compatis :biere
-
euh non 14 juillet oblige peut être demain...
-
Moi je viens de faire ma révision des 1 an pour mon ZAF 150cv cosmo pack,
et il en ont profité pour faire une mise à jour du logiciel interne, et maintenant je trouve que ma voiture à mojns de pêche en dessous de 2500 tours qu'avant.
Mais bon ca n'empêche pas qu'elle tourne toujours aussi fort passé ce régime moteur!
Qu'en pensez vous?
-
rebonjour,
c'est encore moi !
toujours les mêmes problèmes avec mon zafira (en résumé voyant moteur et perte de puissance) depuis l'achat.
la dernière fois le garage a changé l'électrovanne decommande du turbo.
le voyant s'est rallumé sur l'autoroute mais s'est éteint aussi sec 3 fois. pas de perte de puissance véritablement ni d'accoups comme d'hab.
je dirais presque que le véhicule marche mieux que d'hab sauf la conso qui augmente.
avant hier, le voyant reste allumé même quand on roule donc on est passé au garage. la valise donne le fap qui régénère pas assez et les bougies de préchauffage.
bon j'ai rdv au garage en aout donc j'attends j'ai pas le choix.
le chef d'atelier a dit à mon mari que dans le carnet du zaf il y avait une procédure pour régénerer le fap. hors comme les choses sont bien faites, mon livre date de 2006 (le garage n'en avait pas quand j'ai acheté la voiture) je trouve pas la procédure.
qui veut bien m'aider ?
bon allez courage !
-
le fap fait sa régénération tout seul , a ma connaissance la seul façon de le forcer a se régénérer c'est avec la valise opel
-
:wheelchair
fais tu des trajets assez long supérieurs à 45 minutes et à plus de 2200 tr/min ?
La régé du Fap se fait à ces moments là (en principe)
Sinon, au ralentit, véhicule arreté, regarde ta conso instantanée (sans la clim) elle doit se situer à environ 0.5 litre/heure, si elle indique 2 à 3 litres/heure, c'est que ton FAP est en court de régé. Ne pas stopper (si tu peux) et attendre que la conso revienne à 0.5litre /heure.( environ 20 à 25 minutes)
Au garage avec le Tec ils peuvent provoquer une régé du FAP, mais le mieux c'est de rouler régulièrement
Mais au fait tu l'as acheté neuf ton Zaf ? pourquoi n'as tu pas le manuel ?
-
je fais des trajets courts et je fais donc attention à la régénération avant de couper le contact.
j'ai acheté ma voiture dans un garage opel mais ils n'avaient pas le livret correspondant et m'en ont donné un de 2006 où je n'ai pas les caractéristiques du 1.7l.
même si mon mari le prend pour aller au boulot, il n'en a que pour 25 minutes de route.
on tombe toutjours en panne sur l'autoroute (cqfd ?)
-
En ce qui me concerne je fais que des trajets longs ( entre 1h et 2h , parfois plus ) , et ca n'empeche pas le voyant de s'allumer dès que j'appuie dans les tours .
a +
-
et tu fais quoi quand ton voyant s'allume ?
-
En ce qui me concerne je fais que des trajets longs ( entre 1h et 2h , parfois plus ) , et ca n'empeche pas le voyant de s'allumer dès que j'appuie dans les tours .
a +
toi t'as surement un probleme de collecteur ou d'actuateur de volet de turbulence.mais si tu fais pas de diag,la reparation ne se fera pas toute seule :icon_wink
-
Si j'ai pas fait encore de diag c'est que je suis Taxi , que j'ai pas envie qu'Opel me garde 107 ans ma voiture, qu'ils me la rendent toujours défaillante , ce qui arrivent a beaucoup de gens vu les messages ....
Pour la forme je vais qd meme y aller , mais ça va se finir en reprise cette affaire là ...
Sinon qd le voyant s'allume je coupe le contact et je redemarre , plus de voyant ... jusqu'au prochain ... Du coup je reste sous les 2500 T , je me suis habitué a avoir un veau du coup ....
A +
-
:wheelchair
Coucoulinette, il a combien de bornes ton Zaf ?
Et pour le manuel tu es en droit d'exiger la bonne version correspondante à ton véhicule !!!
Et comme disait WIFI il faut faire faire un diag chez OPEL
De toute façon, pour qu'il n'y ai pas d'encrassement, il faut tirer un peu au delà des 3000 tr/min, tans pis pour la conso.
Tous les 20000 km ajouter un additif genre Clean Air de chez liquid Molly, c'est ce que je fesais avec mes Astra, et j'ai jamais eu de problème d'encrassement de volet de turbulence ou de vanne EGR.
Autre conseil, éviter pour le moment de mettre du Gas oil sans soufre genre prémium, pourquoi ?
En fait les gas oil sans soufre sont trés sec, et les gaz d'écahppement chargés en particules de coke viennent plus facilement se coller sur les parois du circuit EGR et donc viennt obstruer l'ensemble par accumulation des cokes. Avec le gas oil "normal" il y a encore un peu de soufre, ce dernier a un effet lubrifiant qui empêche les particules de s'agglomérer.
C'est la raison pour laquelle il faut utiliser un additif
-
là il a 17000 quasi mais il tombe en panne régulièrement depuis ses 800 kms :ranting
j'ai rdv chez opel en aout car là le technicien part en vacances et du coup on part en vacances en astra gtc et on loue une voiture....
pour le manuel j'ai déjà demandé x fois sans succès... je vais finir par faire un courrier de plus au service client pour l'avoir.
mais est ce que quelqu'un peut me dire comment faire une régénération manuelle car le garage m'a dit qu'on pouvait le faire mais pas comment, il a dit de voir dans le livre :blink
-
il n'y a que le garage qui peut lancer manuellement une regeneration.
a ton niveau la seule chose a savoir c'est que si en roulant ton voyant de prechauffage se met a clignoter alors il faut absolument continuer a rouler en n'hesitant pas a tirer dans les tours jusqu'a ce que le voyant arrete de clignoter.
en fait il se met a clignoter quand le fap a pas pu se regenerer correctement plusieures fois de suite et si tu ne le laisse pas se regenerer alors il sera completement bouché et sera a changer.
et si ton garagiste te dit que tu peux lancer toi meme des regenerations alors change vite de concession car c'est un guignol qui connait pas du tout son produit
-
:wheelchair
C'est ça JOBO
Pour le manel n'oublie pas de faire un courrier recommandé avec AR, et transmets avant une copie en main propre à ton garage (enfin si on peut appeler cela un garagiste....), ça les fera peu être bouger :nep
-
je n'ai jamais vu le voyant de préchauffage s'allumer ou clignoter (à part en hiver au démarrage :icon_biggrin)
après avoir fait le garage de reims, 2 à dijon, 1 à lons le saunier, 1 à montpellier et 2 sur grenoble où j'habite actuellement(au grès des pannes en vacances et des déménagements), je dois dire que ça doit être tous des guignols car aucun n'a le même son de cloche et ne me répare mon véhicule.
j'avoue avec regret que même après recommandé au service client on n'arrive à rien et que si ça continue la seule solution sera de virer cette voiture :icon_frown
-
:wheelchair
Ci-dessous un exemple de fin de lettre, car il faut rappeller à GM ses obligations en terme de résultat, et leur faire peur en les menaçant de saisir un expert externe par le biais de ton assurance. Voilà ce que j'avais écrit pour l'une mes ASTRA et crois moi ça bouge. Ne pas oublier de mettre des numéro de portable etc, il faut rester joingnable ....
"Je vous rappelle, vos obligations de livraison en bon fonctionnement du véhicule, vos obligations de résultats, et dans tous les cas les défauts et faiblesses de ce véhicule ne doivent pas être subis mes soins.
Je vous demande de vous prononcer pour un délai de résultat, et si vous n’êtes pas en mesure de déterminer ce délai, alors je vous demande de me fournir un véhicule comparable le temps de vos recherches.
Ensuite, si vous ne parvenez pas a la solution attendue, je serais dans l’obligation de saisir un expert pour qu'il provoque une opération technique contradictoire afin de démontrer les pannes, et les responsabilités qui en découlent."
-
ils ont déjà eu la lettre avec obligation de résultat et menaces de protection juridique.
pour l'instant ça a permis qu'on change une pièce alors que jusque là ils ne faisaient rien.
mais je n'hésiterais pas à en refaire une et j'ai déjà pris contact avec l'assistante juridique de mon assurance.
-
:wheelchair
Bon courage avec ton assurance.... :spoton
-
merci mais je crois que c'est plus de patience que je vais avoir besoin avec opel france parce que l'assistance juridique si c'est pas celle de l'assurance, ça sera celle de la banque ou autre :bien
-
voilà on a pris contact avec notre assistance juridique, pour l'instant juste un courrier à opel pour leur signaler que la voiture retourne au garage et en gros on reprend les termes de smarties pour obligation de résultats et tout le reste.
on verra bien ce que ça donne !
-
la suite !
le garage nous a dit que si on lançait une procédure il ne voulait pas prendre la voiture parce qu'opel allait lui tomber dessus :reflexion
le service client refuse de nous prêter une voiture parce qu'on est en garantie et si on n'est pas content on a qu'à appeler opel assistance...
mon mari ne veut plus entendre parler de cette voiture qui a du aller au garage 10 fois en 15 mois.
mais si on veut la changer, je ne suis pas emballée par renault, citroen, et le touran reste quand même à mon goût moins bien que le zafira. de plus est ce qu'un garage voudra reprendre une voiture à problème...et si je la vends à un particulier je risque un procès pour vice caché.
chez opel ils nous disent qu'ils ne voient pas où est le problème puisqu'on est sous garantie (heureusement qu'on a pris une extension de 2 ans :bien) et qu'ils s'en foutent d'avoir une procédure.
bien que je vais finir par penser que :malades ils ont quand même un peu raison parce qu'avec une procédure c'est moi qui vais perdre du temps, de l'argent et qui risque d'avoir une voiture immobilisée.
votre avis parce que là moi je suis un peu perdue.... :cry
-
ça serait sympa que le créateur du post repasse pour nous indiquer quel était son problème et les solutions apportées :spoton
-
ça serait sympa que le créateur du post repasse pour nous indiquer quel était son problème et les solutions apportées :spoton
Bonjour à tous,
Je repasse sur le forum pour vous donner des news.
La semaine dernière, le voyant se rallume. La dernière fois, au garage, ils m'avaient dit de ne surtout pas arrêter le moteur et de continuer à rouler au moins pendant 25 minutes. C'est donc ce que j'ai fait pendant 35 min., mais le voyant est resté allumé. En début de semaine, je passe au garage OPEL d'Orléans qui commence à me connaître et leur explique calmement à nouveau le problème. Ils me branchent le Zaf et reviennent 20 min plus tard. Bilan: c'est de ma faute, j'ai du couper le moteur pendant qu'un cycle de régénération du FAP se faisait. Là, je ne comprends plus. Je fais hyper gaffe au cycles et c'est de ma faute ???
Ils me redisent de faire attention aux cycles et de temps en temps, de ne pas hésiter à monter dans les tours.
Je suis d'un naturel patient mais là, çà commence à me gonfler !
Le véhicule n'a que 6 mois et est donc encore sous garantie. Je pense qu'OPEL ne joue pas franc jeu avec nous. Le véhicule a un défaut de fabrication et OPEL n'assume pas ses responsabilités.
Je songe sérieusement à déposer plainte contre OPEL afin de me constituer partie civile pour demander réparation de mon préjudice. Pourquoi pas par le biais d'une association de consommateurs. De cette façon, ils arrêterons de nous prendre pour des C... !
Je me renseigne auprès de plusieurs associations de consommateurs avant de commencer à agir.
Bon courage à tous !
-
c'est courageux.. mais perdu d'avance.. :spamafote
-
en colère nous aussi c'est ce que nous voulions faire mais le service client nous a rigolé au nez et on a bien compris que ça ne servirait à rien.
des solutions y en a pas 50, les emmerder tant que la voiture est sous garantie et ne pas hésiter à appeler l'assistance ou changer de voiture !
c'est bien ça Jojo ?
-
oui. et si vous faites que de petits parcours pensez a prendre une essence.
meme chez bmw ils ont des pb avec les fap.. celui d'un de mes collegues s'est bouché. ca a detruit les volets de turbulence qui sont passés dans le moteur et le moteur est mort. 14000 euros de devis.. pour une voiture qui a 30000 kms.. mais voila il fait que des petits parcours.. il a fait une action en justice et a perdu. le tribunal a consideré qu'il avait mal choisi son vehicule pour son utilisation. et donc bmw n'est pas responsable.
-
Bonjour,
Depuis 3 semaines, plus de problème. Ils m'ont fait une reprogrammation de "je ne sais plus quoi" et depuis çà roule...
Pourvu que çà dure !!!!
-
:wheelchair
Bon, pour ma part j'ai eu une reprog en juin suite à des problèmes d'accoup et puis la semaine dernière, je passe devant le garage, et je m'arrête pour discuter avec le patron qui est un ami, et qui me dit qu'un nouvelle version logicielle pour le Z17DTR est arrivée. Bref je suis reparti une petite heure aprés avec une nouvelle reprog...Cela veut dire que des améliorations sont en cours, et de toute façon, aprés 16Mkm je n'ai pas de problème. Je trouve qu'il fonctionne de mieux en mieux :reflexion
Coucoulinette, change de garage, je suis sur qu'il vont trouver ton problème
-
ce garage là a l'air plutôt compétent et sérieux et bientôt nous serons intimes car ce week end nous avons fait de la route et bien sur voyant moteur allumé, perte de puissance et accoups mais aussi voyant éteint qui s'allume et s'éteint toutes les 30 secondes sans symptômes :reflexion
une autre bougie de pérchauffage qui lache :woohoo
bon on va voir ce qu'on va faire de toute façon le garage ne peut la prendre que la semaine prochaine. on va réfléchir éventuellement à l'échanger contre un autre quitte à être perdant ou une essence...
et la cerise sur le gateau c'est mon fils de 2 ans et demi qui a "écrit" sur toute la voiture de grands cercles :biere
allez gardons espoir, j'aime ma voiture :dents
-
Coucoulinette bonjour,je me joins à smarties pour vous dire que moi non plus je n'ai pas de problèmes avec le zaf 17 cdti.Après la reprog du mois d'aout,il va meme de mieux en mieux,pourvu que ça dure.Je sais cela n'arrange pas vos problèmes à repetition.Vous avez du tomber sur un mauvais numero.Je voulais vous demander,quand vous etes sur route à 90/95 vous etes sur quel rapport?4ou 5?.Et en ville à 50/55?.Votre conso moyenne est de combien de L/100?.Vous faites quel type de parcours?.Moi aussi je suis inquiet,c'est mon premier diesel,et quand je parcours les forums,ça fait peur,toutes marques confondu.Les commerciaux,
a part vendre,ne vous conseille pas toujours bien en fonction de l'l'utilisation que vous faites de votre vehicule.Bon courage pour la suite.Cordialement,Gerard,FRC.
-
bonjour,
je répondrais que tout dépend du style de route car ici beaucoup de virage. en règle générale en 5ème dès que possible.
en ville 50/55 pas souvent en 4ème plutot 3ème et ici beaucoup de dos d'âne donc rétrograde souvent.
consommation moyenne depuis que nous l'avons 7.7l/100km
donc en effet elle a 18000 et pas encore un an et demi donc surement qu'on ne roule pas assez avec mais en essence le zafira y a pas 36 modèles... je fais des petits trajets mais aussi des grands car nous descendons souvent à marseille pour voir la famille (et nous tombons en panne à chaque fois !)
mon mari a une astra gtc et n'a jamais eu aucun problème avec. avant nous avions une vectra et deux mériva et aucun soucis non plus. donc oui nous sommes tombés sur le mauvais numéro ! restes juste à déplorer le manque de professionnalisme de certains garages et l'aimabilité du service client...