Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: meg-rs69 le 04 mai 2009 à 15:10:21
-
Bjr, a tous , je viens vers vous, car je rencontre les soucis habituel du 1.9 CDTI sur mon ZAFIRA de 2006..
Alors je m'explique , je viens de l'acquerir, recement avec un kilometrage de 125000 km juin 2006..
le proprio d'avant a deja fait changer l'alternateur, et sur la facture en bas en caractere gras..
Clapet turbulence HS, mais quelle sont les symptomes, car a ce jour de temps en temps le voyant s'allume, mais j'ai auucune perte de puissance, juste une conso excessive..
A l'arret quand sa merdouille environ 3L/heure, voyant eteint...
Alors je connais le cout de la reparation, il a etais pris en compte dans mon achat..
Mais ceux que je veux savoir, c'est les symptomes de ces fameux clapet et de la vanne EGR, car je pense que OPEL a inscrit cela sur la facture, juste en la passant au diag..
Car je voudrais pas tous faire demonter si c'est juste une question de vanne..
Ensuite OPEL apporteront t'il une contraprtie financiere ou j'ai rien a esperer, car pour courronner le tout j'ai aussi la boite a gant...
Enfin la total sur mon ZAF..
Merci d evotre aide a tous et au plaisir
-
le clapet de turbulence hs c'est le collecteur d'admission a remplacer.
si c'était la vanne a remplacer,ça serait marqué vanne egr.donc la c'est clapet turbulences donc remplacement du collecteur d'admission et du moteur actuateur des clapets.
et les symptomes des clapets sont les tiens.si c'était la vanne tu aurais un manque de puissance flagrant.
-
ok, dac, merci pour se renseignement..
le moteur et fourni avec le collecteur ou c'est encore une piece a part, comme la vanne???
C'est possible de recup l'ancien moteur ou pas
-
C'est a part et on récupère rien du tout..
-
c'est a part.tu peux le recuperer pour faire de la déco. :ange
le moteur se met en defaut avec un collecteur hs et devient inutilisable.
-
oki, je vois le truc..
Cout du moteur , qq aurais une petite idee..
Deja la note et salé rien qu'avec le collecteur
-
300 roros si je me rapelle bien :reflexion
De toutes façons c'est obligatoire de le changer donc il a déjà du etre compter dans le devis ...
-
re, bah non estimation a 1000 avec main d'oeuvre sa me parrait leger..
avec 450 de collecteur et 300 de moteur
-
Ben si on s'en tiens au temps standards faut compter 3h de MO donc ca parait dans les cordes ...
-
ok, bah je vais m'occuper de cela ..
Merci pour vos reponses..
J'ai une autre question qui me turlupine aussi..
Je fais un nouveau post pour cela..
Avis au amateur..
-
Ben si on s'en tiens au temps standards faut compter 3h de MO donc ca parait dans les cordes ...
t'arrive a faire un collecteur en 3 heures?
-
t'arrive a faire un collecteur en 3 heures?
Non, d'ou ma precision :icon_wink
-
:wheelchair
Salut à tous,
J'ai eu le cas sur une de mes Astra H, le clapet de turbulence a été nettoyé, dépose du collecteur admi et nettoyage.
C'est ce qu'avait fait mon petit agent Opel en ne comptant que 3 heures de main d'oeuvre
Plus de problème aprés
Bye bye
:thumbup
-
Oui sauf que ton astra c'etait un 1.7 et pas un 1.9, c'est pas du tout la meme chose...
-
Oui sauf que ton astra c'etait un 1.7 et pas un 1.9, c'est pas du tout la meme chose...
si presque!!!le "1" et le "." sont pareil!
y'a juste que le "7" et le "9" qui sont different mais pas de beaucoup!!donc les moteurs doivent pas etre tres differents! :bide
-
Mais qu'il est con :ptdr :ptdr
-
:ptdr :ptdr :icon_mrgreen :dents
-
:wheelchair
ben merci, on peut se tromper, mais bon un moteur FIAT Comon rail n'est pas de la même conception que le ISUZU ?
Collecteur, clapets servo des clapet ça se ressemble non ?
Sincèrement Désolé
et merci pour le Con :tooth :tooth
-
Non c'est ni les mêmes gestions ni les memes moteur. Regarde juste la différence entre les deux, tu comprendras :bien
-
fiat c'est fiat et isuzu c'est isuzu.le principe est le meme mais pas la conception.en fait a part que ce sont tous les deux des moteurs diesel,y'a rien de commun
-
:wheelchair
La gestion ok mais la conception ?
Il n'y a pas de collecteur d'admission avec les clapets comme sur l'ISUZU ?
-
Ben si mais c'est pas monté pareil ...
Le montage qui diffère peut changer enormément...
De plus c'est pas piloté pareil, sur le 1.7 si ca déconne on s'en fous on nettoie pis zou, sur le 1.9 si ca déconne, d'abord tu pleure et après on réparer ..
-
oui en gros c'est ça!
-
:wheelchair
ET Ben voilà t'es quand plus poli et en plus, pédagogue quand tu explique la méca.
C'est bien... et c'est mieux que de traiter les gens de con
Allez bonne bourre à tous
:icon_wink :icon_wink :icon_wink :icon_wink
-
:doute
-
:wheelchair
ET Ben voilà t'es quand plus poli et en plus, pédagogue quand tu explique la méca.
C'est bien... et c'est mieux que de traiter les gens de con
Allez bonne bourre à tous
:icon_wink :icon_wink :icon_wink :icon_wink
houhou!!!le con c'était moi!!! :icon_wink
par rapport a la debilité que j'ai sortit tout a l'heure!!!
lisez les posts en entier!
-
lisez les posts en entier!
Meuh nan c'mieux de faire une réflexion :dents
-
re, alors bon revenons au sujet principal???
LA VANNE ET LES CLAPETS
Je suis allez faire un saut chez un peite concession OPEL que l'on m'a recommandé..
Mais j'aimerais avoir des confirmation..
La personne me dit que si c'est vraiment le collecteur admission avec les clapets turbulences en defaut..
Le voyant devrais rester alumer en permanence, vous confirmez ou c'est pas obligatoire??
Ensuite quelle est la conso moyenne du ZAF 150 BVA environ..
Car le voyant correspond un peu pres a plusieurs defaut..
De plus, donc ce matin je me lance dans le demontage, de ma vanne pour voir a quoi sa ressemble..
Dsl pas de photos mais la prochaine je ferais, et la surprise, un truc immonde, encrassé de chez encrassé, ca ma fair penser a ma veille PIGOT 103 de l'époque du 2 roue, avec une calamine enorme la dedans impressionnant une couche, impressionnante..
Alors pour le nettoyant moi j'ai utilisé une brosse a dent et du nettoyant frein que du bonheur, radicale nettoyage, mais la j'ai pas pu acceder c'est dans le collecteur , j'ai fait du mieux que j'ai pu mais la dedans aussi c'est impressionnant la ou est fixé la vanne..
Alors lundi rdv pour un DIAG on verra quel defaut en sortira, j'ai tous remonté, fait un tour, le voyant c'est rallumé j'ai tiré un peu dessus , comme d'hab quand sa ce produit , coupé contacte, et c'est revenu a la normale..
Mais vu l'état d'encrassement c'a m'etonnerais pas du tout que les clapet soit entouré d'une couche aussi epaisse de calamine
-
conso moyenne du zaf 150 bva 7.5l si tu fais pas trop de ville.
-
conso moyenne du zaf 150 bva 7.5l si tu fais pas trop de ville.
Sinon ,ça monte assez vite. J'ai fait un peu plus de petit trajets et de ville, j'ai eu du mal à redescendre à 7,8 l/100, avec des trajets plus long après.
Moyenne sur 35000 km = 7,2 l/100.
-
re, alors bon revenons au sujet principal???
LA VANNE ET LES CLAPETS
Je suis allez faire un saut chez un peite concession OPEL que l'on m'a recommandé..
Mais j'aimerais avoir des confirmation..
La personne me dit que si c'est vraiment le collecteur admission avec les clapets turbulences en defaut..
Le voyant devrais rester alumer en permanence, vous confirmez ou c'est pas obligatoire??
Non perso je ne confirme pas ... J'en ai fait un qui avait sont voyant qui jouait les sapin de noel. Un coup allumé un coup pas...
-
pareil.ça ne reste pas toujours en permanence allumé.
-
pareil pour le mien
voyant pas tout le temps allumé
et parfois perte de puissance mais pas tout le temps