Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Astuces et Docs => Discussion démarrée par: Smarties le 21 avril 2009 à 14:43:03
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:wheelchair
J'ai eu des mêmes problèmes sur mon ancienne Astra H
Quand j'allumais les phares mon ODB ne pouvait plus défiler et mon Klaxon ne fonctionnait plus et pas toujours !! panne difficile à trouver
Mon garage OPEL a trouvé la solution aprés avoir remplacer le Sim et le faisceau entre le volant et le Sim sans résultat, sur les conseils du super expert OPEL France, car les experts TAC chez les casques à pointe, ne sont pas toujours trés clairs...
C'est en fait un problème de connectique de ce faisceau juste derrière l'AIR BAG volant.
il suffit avec une aiguille (si si!!!) de resserrer les broches femelle du connecteur plat, et ça marche !!
les broches femelles sont carrées et les broches males sont ronde, construction logique non ? :nep
:thumbup
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les experts TAC
Ca existe pas ça.
C'est en fait un problème de connectique de ce faisceau juste derrière l'AIR BAG volant.
il suffit avec une aiguille (si si!!!) de resserrer les broches femelle du connecteur plat, et ça marche !!
les broches femelles sont carrées et les broches males sont ronde, construction logique non ? :nep
:thumbup
Tu ne nous apprends rien en fait ...
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:wheelchair
Les experts OPEL (TAC) n'existe pas ?
Ben tu les appelles comme tu veux, mais ils sont pas bon de toute façon.
Et si je t'apprends rien, oh grand sorcier de chez OPEL, il y avait un concessionnaire et un agent OPEL dans la merde sur Marseille car il ne trouvaient pas la panne...
Et dis moi pourquoi il n'y a pas plus d'explication à ce sujet dans ce forum, car c'est à priori un problème récurant surtout sur Astra
Excuses moi cher grand Manitou OPEL d'avoir posé ma merde sur tes souliers tout blanc !!! :marteau
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:wheelchair
Les experts OPEL (TAC) n'existe pas ?
Le TAc n'existe pas seconde édition :icon_mrgreen
Ben tu les appelles comme tu veux, mais ils sont pas bon de toute façon.
Oh bordel :ptdr Nan c'est vrai ils sont tellement nuls que tous les garages opels de france et d'autres pays s'y réfèrent.
C'est affligeant les conneries qu'on peux lire :rolleyes
Et si je t'apprends rien, oh grand sorcier de chez OPEL, il y avait un concessionnaire et un agent OPEL dans la merde sur Marseille car il ne trouvaient pas la panne...
Et dis moi pourquoi il n'y a pas plus d'explication à ce sujet dans ce forum, car c'est à priori un problème récurant surtout sur Astra
Excuses moi cher grand Manitou OPEL d'avoir posé ma merde sur tes souliers tout blanc !!! :marteau
Juste comme ça, le problème est connu et la solution aussi, quand on cause un minimum le français les messieurs de L'ETAC ( c'est le bon nom) te disent de faire :
-Reprog cim
-Vérification du faisceau volant et donc de ce fait des connecteurs !!! c'est a dire qu'a moins d'être a 100 000 lieux des procédures de diag, ton truc du resserrage des cosses on va le faire d'emblée. Alors si toi t'es tombé sur des mécanos pas doué j'y peux rien :icon_mrgreen
Et en effet tu ne nous apprends vu que : premièrement je le savais et j'en ai déjà parlé, deuxièmement il a aussi une histoire de longueur de soudures sur certains modèles ( bah oui çà se mets a la masse tout seul :icon_mrgreen ) et qu'en plus tu as encore une autre histoire qui elle parle d'un court circuit dans la commande en elle même.
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Bon je penses que tout est dit entre vous
Restons zen sans nous obliger à mettre ce fil à la poubelle !
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:wheelchair
t'as raison, personne n'est parfait et surtout certains garages, qui ont du mal à faire travailler leurs méninges
ETAC c'est bien ça ?
Désolé pour l'oublie du "E"
Dommage que le resserage des connecteurs avec la petite aiguille ne soit pas dans la procédure.
Ces couillons, ils m'ont changé les commandes au volant, le volant, le Sim et les connecteurs
Bonjour l'efficacité
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:wheelchair
t'as raison, personne n'est parfait et surtout certains garages, qui ont du mal à faire travailler leurs méninges
ETAC c'est bien ça ?
Désolé pour l'oublie du "E"
Dommage que le resserage des connecteurs avec la petite aiguille ne soit pas dans la procédure.
Ces couillons, ils m'ont changé les commandes au volant, le volant, le Sim et les connecteurs
Bonjour l'efficacité
Je vais réexpliquer encore une fois ...
La procédure c'est :
Vérification code défaut, verification actuateurs, vérification faisceaux ce qui veut dire qu'on doit vérifier les connecteurs ! Alors si dans ton garage ils ont du mal avec les protocoles de vérifs c'est a eux qu'il faut s'en prendre, pas aux protocoles qui existent. Deplus, les messieurs de l'etac partent du principe que si tu les appellent c'est que le protocole de diag n'a révélé aucuns défauts. Alors forcément ils partent sur d'autres choses et ne cherchent pas a revenir sur ce qui aurait du etre fait. Encore une fois le problème de base c'ets l'incompétence du technicien !!
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petit déterrage à propos de ce sujet
j'ai eu le problème sur mon GTC
procédure employée par le "SAV" opel:
-changement des commandes au volant sans résultat
-remplacement du faisceau de cables sans résultat non plus
-dernière intervention en date: cablage d'une masse entre le CIM du volant et le reste du véhicule (sans doute pour supprimer des tensions entre plusieurs éléments?)
pour l'instant ça fonctionne, le responsable atelier qui était fier comme un coq, m'a dit cette astuce je vais la garder pour moi, tout en me certifiant que cette panne pour lui était inconnue, quel imbécile :tooth
j'ai vu sur l' astraforum qu'un changement du CIM devait résoudre le problème,
je l'exigerais en courier recommandé si le problème devait revenir par la suite
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ça ne fonctionne plus correctement à nouveau...
je vais exiger le changement du CIM sous garantie, parce que un problème simple connu non résolu au bout de la 3e fois, ça me gonfle...
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:wheelchair
En principe ça ne sert à rien, sur mon ancienne ASTRA H ils ont tout fait ...
Il m'avait remplacé aussi le SIM et ça a recommencé :bah
Je te dis il suffit de resserer les broches femelles avec une aiguille
D'ailleurs c'est ce qui est écrit en dessous, seulement la plupart des mécanos sont dépourvu devant le fait de prendre une aiguille et de resserer des broches :reflexion
Dés qu'on leur enlève le tech 2 ils sont perdus :icon_mrgreen
femelles carrées
Comment veux tu que le contact soit parfait entre une broche femelle carrée et un connecteur male de forme cylyndrique ?
La première chose à faire c'est ça :pan
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pas si sur, sur celle d'un collègue sur l'astraforum, ils ont changé le CIM et ça refonctionne,
il avait exactement le même problème que moi, a savoir qu'aléatoirement, le klaxon monte le son, monter le son change de station ou baisse le son, ou change de source, etc, etc
on verra bien, si à la prochaine intervention ça ne fonctionne toujours pas je ferais moi même le truc avec l'aiguille!
EDIT: en plus contrairement à toi ce n'est pas quand j'allume les phares que ça ne fonctionne pas, c'est tout le temps mais aléatoirement
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oui mais le fait de remplacer le CIM,peut refaire les contacts en demontant et remontant les connecteurs.j'ai deja remplacé un cim aussi la premiere fois et ça n'a jamais bien fonctionné.
la solution du dédoublage de masse au niveau du connecteur du CIM a résolu tout les problemes.
pour la solution du resserage de connecteur avec des aiguilles,ça ne marche pas a tout les coup malheureusement.le fait de reposer le connecteurs sur les pins peuvent les ecarter a nouveau.
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la solution du dédoublage de masse au niveau du connecteur du CIM a résolu tout les problemes.
pas le mien en tout cas, la preuve, cela ne fonctionne toujours pas...
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:wheelchair
Ben au final Doublage de la masse et resserrage des broches, ça devrait marcher :dents
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Bonjour à tous,
désolé pour ce déterrge de topic mais j'ai les meme symptomes sur mon astra et sur 3 opel, 1 seul connaissait le problème et il m'a dit que c'était le boitier derrière le volant.
Il m'a dit que çà me couterait entre 300 et 400 euros.
Je suis un peu bricoleur, alors est ce que c'est faisable tout seul ?
A savoir qu'Opel m'a dit que j'avais un rappel non effectué sur mon astra de 2004 qui concerne les commandes aux volants, alors est ce qu'ils vont corrigé le problème ?
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Oui et non.... faut savoir démonter l'airbag
Au préalable débrancher la batterie, attendre 5 bonnes minutes.
Ce n'est pas forcément le CIM, ils faut avant tout resserer les broches femelles qui, elles sont de forme carrée, pour qu'elles viennent bien en appuie sur les broches femelles des connecteurs, qui elles sont cylindrique.
J'ai eu aussi ce problème sur mes Astra H et aussi sur mon Zaf.
à l'extérieur de chaque broche femelles (carré) il faut, avec une aiguille resserrer les broches femelles pour augmenter la surface de contact sur les broches males
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/9996582d1e3105848a699eeff1eba10a.jpg)
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merci smarties mais comment ressert-on avec une aiguille ?
Quelqu'un a t-il une photo ?
Avez vous entendu parlé de ce rappel ? en quoi consiste t-il ? quelle correction ?
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Non c'est un remède SAV.
Pas de rappel à ma connaissance.
Tu prends une aiguille et du l'insert entre la paroie du connecteur et la broche femelle carrée :wacko
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Y'aurait un défaut sur ton dessin alors?
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Tu prends une aiguille et du l'insert entre la paroie du connecteur et la broche femelle carrée :wacko
donc il faut 4 aiguilles ? :huh1
Si ce n'est pas un rappel je suis étonné qu'il me dise qu'il y en a un là dessus et qu'il le fasse gracieusement alros que je ne suis meme pas client chez eux ? Un élan de bonté de la poart d'Opel ?!!! :icon_eek
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donc il faut 4 aiguilles ? :huh1
Si ce n'est pas un rappel je suis étonné qu'il me dise qu'il y en a un là dessus et qu'il le fasse gracieusement alros que je ne suis meme pas client chez eux ? Un élan de bonté de la poart d'Opel ?!!! :icon_eek
:tooth Mais non l'aiguille te sert uniquement à déformer les espèces de connecteur en laiton.
On utilise une aiguille parce que c'est fin et pointu pour pas trop déformer le connecteur carré.
Sinon tes broches mâles de forme cylindriques riquent de ne plus rentrer :tongue1
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:rolleyes Je croyais que tu rentrais un bout d'aiguille le long du connecteur et qu'elle restait dedans pour faire contact.
sinon il suffit de mettre une tout petit bout d'alu autour du connecteur mal pour que çà fasse bien contact! lol
Oui je sais je regardais beaucoup Mac Gyver quand j'étais plus jeune.... lol
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Il y a peut être une explication à cette histoire de fiche carré et fiche ronde.
Il y a eu une époque chez peugeot-citroën avec la XM et 605 beaucoup de problème électrique.
Explication : fiche femelle fabriqué chez un fournisseur, et deviné quoi ?????? Ben la fiche mâle était fabriqué chez un autre fournisseur !!!
Ben OPEL a peut être copié sur PSA.
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C'est la même histoire avec le retard de l'AIRBUS A380.
Le faisceau électrique construit chez les allemands , n'était pas compatible avec le reste de l'avion en assemblage en France.
:tooth :tooth :tooth
Résultat, 1 ans de retard.
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Non c'est un remède SAV.
Absolument pas.
Pour tous les soucis de CIM Opel a demander a l'équipementier de changer leur processus de fabrication des CIM ( l'équipementier c'est Valéo, en clair c'normal que rien ne fonctionne vu que c'est des incapables de première). Donc lorsque le soucis ne vient pas du câblage ( et ca reste rare au final...) il faut poser une pièce métallique sur le CIM ( qui fait l'objet d'un rappel constructeur) et si cette pièce n'arrange rien remplacer le CIM par un ayant la nouvelle conception. On s'aperçoit en ouvrant les CIM défectueux qu'il y a des soucis de soudures en interne.
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Absolument pas.
Pour tous les soucis de CIM Opel a demander a l'équipementier de changer leur processus de fabrication des CIM ( l'équipementier c'est Valéo, en clair c'normal que rien ne fonctionne vu que c'est des incapables de première). Donc lorsque le soucis ne vient pas du câblage ( et ca reste rare au final...) il faut poser une pièce métallique sur le CIM ( qui fait l'objet d'un rappel constructeur) et si cette pièce n'arrange rien remplacer le CIM par un ayant la nouvelle conception. On s'aperçoit en ouvrant les CIM défectueux qu'il y a des soucis de soudures en interne.
Je confirme, mon Zaf va chez Opel vendredi pour ça..... Mais ils m'avait parlé d'un clips plastique... :reflexion
Je regrette cependant qu'Opel attende qu'on ai des ennuis pour effectuer ce rappel...
Autrement, as-tu une idée de la date à partir de laquelle Valéo a changé son processus de fabrication car mon zaf est de décembre 2009 (livraison) et j'aurai supposé qu'il avait hérité des amélioration (comme par exemple le renforcement des volets de turbulence)
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Je confirme, mon Zaf va chez Opel vendredi pour ça..... Mais ils m'avait parlé d'un clips plastique... :reflexion
Je regrette cependant qu'Opel attende qu'on ai des ennuis pour effectuer ce rappel...
Autrement, as-tu une idée de la date à partir de laquelle Valéo a changé son processus de fabrication car mon zaf est de décembre 2009 (livraison) et j'aurai supposé qu'il avait hérité des amélioration (comme par exemple le renforcement des volets de turbulence)
A partir du 1/07/2010 :icon_wink
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A partir du 1/07/2010 :icon_wink
Et me*** je suis passé à côté...... Bon, on verra ce que donne cette plaque métallique/clips plastique....
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Bonjour,
Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment démonter le volant et avoir accès à ces éléments?
Je pense que le problème vient de la vu que des moments le klaxon ne fonctionne pas?
J'ai une opel astra h 1.7 CDTI 100
Merci
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Bonjour,
Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer comment démonter le volant et avoir accès à ces éléments?
Je pense que le problème vient de la vu que des moments le klaxon ne fonctionne pas?
J'ai une opel astra h 1.7 CDTI 100
Merci
c'est un rappel gratuit va chez opel vont te le faire.
de plus pas besoin de démonter le volant pr cette opération, seulement le cache sur la colonne de direction et mettre cette attache sur le cim et le connecteur
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cool merci
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ç'est fait, hier soir on a mis l'agraffe en métal sur le CIM de ma bétaillère :icon_mrgreen
Je n'avais plus de souci mais à titre préventif :icon_mrgreen
Celle-ci n'est là que pour maintenir en pression le boitier CIM au niveau de la connectique. et dire que depuis les modèles Astra H 2004, avec ce problème, ils ont
mis 5 ans à fabriquer ce truc :icon_mrgreen ils sont rapides non ? :whistling
Attention le rappel ne sera effectif que jusqu'en Octobre 2012 je crois, aprés ce sera payant :icon_mrgreen
Il doivent aussi vous mettre un petit point de peinture bleue à l'arrière du volant, ça ne se voit pas, je vous rassure, pour marquer la modification.
les :photos
La fameuse agraffe (photo un peu trouble...je tremble un peu à mon âge :wheelchair)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/c698a0282f03eb982a7682da34cb9c36.JPG)
Le CIM vue de côté gauche sans l'agraffe
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/dc3c4db81911883115fa420a42773073.JPG)
Et le CIM avec la fameuse agraffe
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/ebc49513d7fe2314b381aaa33a2cf47f.jpg)
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ç'est fait, hier soir on a mis l'agraffe en métal sur le CIM de ma bétaillère :icon_mrgreen
Je n'avais plus de souci mais à titre préventif :icon_mrgreen
Celle-ci n'est là que pour maintenir en pression le boitier CIM au niveau de la connectique. et dire que depuis les modèles Astra H 2004, avec ce problème, ils ont
mis 5 ans à fabriquer ce truc :icon_mrgreen ils sont rapides non ? :whistling
Attention le rappel ne sera effectif que jusqu'en Octobre 2012 je crois, aprés ce sera payant :icon_mrgreen
Il doivent aussi vous mettre un petit point de peinture bleue à l'arrière du volant, ça ne se voit pas, je vous rassure, pour marquer la modification.
les :photos
La fameuse agraffe (photo un peu trouble...je tremble un peu à mon âge :wheelchair)
Le rappel n'est effectif que jusqu'en octobre 2012, peut-être parce que les nouvelles version de CIM sont arrivées en janvier 2011, donc ils considère que les nouveau modèle n'auront pas de souci, et que les anciens auront étés vu avant....
Mais a savoir que cette agrafe ne résout pas tout, il m'arrive encore d'avoir des loupé dans les commande au volant (mais rare c'est vrai) du fais qu’apparemment, Valéo fabriquait des CIM de mer**** avec des soudures de cochon..... :spamafote
Autrement... Euh... tu t'amuses à dessiner des petit lu sur tes photos :dents :ptdr :ptdr
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Le rappel n'est effectif que jusqu'en octobre 2012, peut-être parce que les nouvelles version de CIM sont arrivées en janvier 2011, donc ils considère que les nouveau modèle n'auront pas de souci, et que les anciens auront étés vu avant....
Mais a savoir que cette agrafe ne résout pas tout, il m'arrive encore d'avoir des loupé dans les commande au volant (mais rare c'est vrai) du fais qu’apparemment, Valéo fabriquait des CIM de mer**** avec des soudures de cochon..... :spamafote
Autrement... Euh... tu t'amuses à dessiner des petit lu sur tes photos :dents :ptdr :ptdr
:bien :tooth
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Ca doit être la pause café à la raff...
:tooth
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Ca doit être la pause café à la raff...
:tooth
Ouai et ça dure :tooth
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Ouai et ça dure :tooth
t'as du temps de libre alors... :whistling
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t'as du temps de libre alors... :whistling
Pas toujours :up1
Entre 12h15 et 13h30 oui en général.
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Pas toujours :up1
Entre 12h15 et 13h30 oui en général.
:ptdr
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bonjour,
J'ai de temps en temps ce symptome : "Commandes ODB volant bloquées"
Deux petites questions concernant le rappel :
- la concession doit-elle prévenir par lettre avec ER ?
- la mise en place peut-elle se faire réaliser dans n'importe concession ?
Merci d'avance,
Cordialement,
-- Olivier
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1/ si tu attends une lettre, tu risque d'attendre longtemps :icon_mrgreen
Mieux vaut y aller et réclamer !
2/ dans n'importe quelle concessions ils te feront la modif
Ils me l'ont fait chez mon petit agent Opel...
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bonjour,
J'ai de temps en temps ce symptome : "Commandes ODB volant bloquées"
Deux petites questions concernant le rappel :
- la concession doit-elle prévenir par lettre avec ER ?
- la mise en place peut-elle se faire réaliser dans n'importe concession ?
Merci d'avance,
Cordialement,
-- Olivier
Typique du problème connu de CIM, avec parfois le klaxon qui ne réagi pas...
N'attend pas de courrier... Opel Belgique en envoie, mais pas Opel France. Déplace toi et demande à ce qu'il te le fasse, tous les agents Opel sont au courant et savent te le faire.
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bonjour,
Je viens d'appeler mon concessionnaire (dans 78), il me fait parvenir un "scan" de la lettre.
Ensuite, je vais voir avec concession + proche (94).
Merci,
Cordialement,
-- Olivier
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bonjour,
Je viens d'appeler mon concessionnaire (dans 78), il me fait parvenir un "scan" de la lettre.
Ensuite, je vais voir avec concession + proche (94).
Merci,
Cordialement,
-- Olivier
bon courage tiens nous au courant!
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Copie lettre reçue par email.
Campagne de rappel : 10-R-036
Il n' y a plus qu'a ....
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Bonjour
Rendez-vous pris pour vendredi prochain à 13h30.
Correction : non pas vendredi prochain mais le 24/06.
Attention : effectivement, les lettres de rappel ne sont pas forcément envoyées (sic),
faites comme moi, un petit coup de fil au concessionnaire pour la demander ou recevoir un scan de celle-ci.
Cordialement,
-- Olivier
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:coucou,
bien content pout toi que cette affaire se dénoue enfin :bien
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Bonjour,
Je n'avais pas grand soucis, juste de temps en temps les commandes volants pour ODB qui se bloquaient, quant au klaxon, comme je l'utilise assez peu, je n'ai pas remarqué.
-- Olivier
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Bonjour,
Je n'avais pas grand soucis, juste de temps en temps les commandes volants pour ODB qui se bloquaient, quant au klaxon, comme je l'utilise assez peu, je n'ai pas remarqué.
-- Olivier
Pour ma part ça se produisait quand j'avais les phares allumés :bah
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Bonjour,
C'est le grand jour, le rendez-vous pour ce rappel : 13h30.
Mon Zafira est en bonne santé, vanne EGR nettoyée récemment, fonctionne bien, mais ce matin en quittant le parking, je l'ai senti un peu nerveux, anxieux, voir tremblottant, comme un enfant que l'on emmenait chez le dentiste pour la 1ere fois. Il sait qu'il va chez Opel.
Bien sur, je l'accompagne et je lui tiendrai la main pendant l'intervention pour le rassurer.
Après ces boutades, je file déjeuner. :tooth
A tout a l'heure pour les news ...
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ca y est, opération réalisée.
rdv à 13h30, petite cale posée à 13h45 : good good
:bravo
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Bonjour,
C'est le grand jour, le rendez-vous pour ce rappel : 13h30.
Mon Zafira est en bonne santé, vanne EGR nettoyée récemment, fonctionne bien, mais ce matin en quittant le parking, je l'ai senti un peu nerveux, anxieux, voir tremblottant, comme un enfant que l'on emmenait chez le dentiste pour la 1ere fois. Il sait qu'il va chez Opel.
Bien sur, je l'accompagne et je lui tiendrai la main pendant l'intervention pour le rassurer.
Après ces boutades, je file déjeuner. :tooth
A tout a l'heure pour les news ...
Gaffe qu'il te coule pas une biele de peur en arrivant devant chez Opel :) :icon_lol
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Boutade : j'ai du le pousser un peu, le Zafira voulait que j'y aille seul ...
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Bonjour,
Il y a peu je suis aller changer mes pneus chez Opel, ils en ont profiter pour me faire ce ''rappel'' sur le boitier CIM.
Hors, depuis ce jour j'ai un soucis avec la reconnaissance de ma clé pour démarrer...
En effet, quand je met le clé dans le neiman et que je tourne la clé pour les bougies de préchauffage, tous les voyants s'éteignent sauf celui de la voiture avec la clé... En regardant un peu sur les forums et documentation avec la voiture j'en déduis que ça vient de la clé, je peux me tromper.
Quelqu'un a-t-il une solution?
Merci
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vois avec la clé de secours si tu as le même probleme, si tu ne l'as pas, alors c'est la clé qui déconne :spamafote
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Bonjour,
Il y a peu je suis aller changer mes pneus chez Opel, ils en ont profiter pour me faire ce ''rappel'' sur le boitier CIM.
Hors, depuis ce jour j'ai un soucis avec la reconnaissance de ma clé pour démarrer...
En effet, quand je met le clé dans le neiman et que je tourne la clé pour les bougies de préchauffage, tous les voyants s'éteignent sauf celui de la voiture avec la clé... En regardant un peu sur les forums et documentation avec la voiture j'en déduis que ça vient de la clé, je peux me tromper.
Quelqu'un a-t-il une solution?
Merci
Ce fameux voyant "voiture+clé" s'éteint environ 30s après le démarrage ? Si oui, alors c'est simplement que tu as une erreur de stockée en mémoire, rien de bien grave, ça disparaitra après 40 cycles (démarrage/arrêt).
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J'ai oublié de préciser que je ne peux pas démarrer quand le voyant clignote.
Pour pouvoir démarrer il faut que je fasse plusieurs tentative de démarrage, le neiman ne va pas aimer longtemps...
J'ai rendez-vous Mardi pour le passage à la valise, on verra bien :/
Mais le garagiste (spécialiste Opel) pense à une pièce moteur, non pas à la clé ou au boitier CIM. Ce qui m'irait parfaitement, mais en faisant la procédure pour les codes erreur ça parle de transpondeur...
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J'ai oublié de préciser que je ne peux pas démarrer quand le voyant clignote.
Pour pouvoir démarrer il faut que je fasse plusieurs tentative de démarrage, le neiman ne va pas aimer longtemps...
J'ai rendez-vous Mardi pour le passage à la valise, on verra bien :/
Mais le garagiste (spécialiste Opel) pense à une pièce moteur, non pas à la clé ou au boitier CIM. Ce qui m'irait parfaitement, mais en faisant la procédure pour les codes erreur ça parle de transpondeur...
Alors pour l'information de ton cher spécialiste Opel :
Le transpondeur est le système qui se lie à la clé, la reconnais et donne l'ordre à l'anti-démarrage de se déconnecter... Ce n'est aucunement dans le moteur !
Pour exemple, tu possède surement un autre transpondeur dans le siège passager avant ce qui permet de désactiver l'airbag lors du placement d'un siège auto dos à la route... (Origine Opel bien entendu le siège auto)
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Fiche mâle fiche Femelle ! Tiens sa me dit quelque chose ! Fort à parié que la Fiche Femelle à été fabriqué par un fournisseur et la fiche mâle chez un autre. Problème récurant sur XM et 605. Symptôme, faux contact, défaiilance de certain calculateur, fiche qui finisse par fondre, etc....
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Fiche mâle fiche Femelle ! Tiens sa me dit quelque chose ! Fort à parié que la Fiche Femelle à été fabriqué par un fournisseur et la fiche mâle chez un autre. Problème récurant sur XM et 605. Symptôme, faux contact, défaiilance de certain calculateur, fiche qui finisse par fondre, etc....
Y'a effectivement le problème des fiches mâles et femelles (je ne connais pas les manufacturiers de chacun) mais il y'a aussi un problème de fabrication interne au CIM, fabriqué par Valéo, ou pendant pas mal de temps la qualité n'était pas la d’où un problème de masse volante ou autres souci suite à des soudures digne d'un collégien en cours de techno !
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Bonjour,
Je viens de recevoir une seconde lettre (2 mois après la 1ere) pour la campagne 10-R-036. :dents
Qui a dit qu'Opel ne prenait pas soin de nos véhicules ?
A moins que la 1ere soit pour poser l'aggraffe et la seconde pour la retirer.
--webOLL
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Bonjour,
Je viens de recevoir une seconde lettre (2 mois après la 1ere) pour la campagne 10-R-036. :dents
Qui a dit qu'Opel ne prenait pas soin de nos véhicules ?
A moins que la 1ere soit pour poser l'aggraffe et la seconde pour la retirer.
--webOLL
Tu as de la chance de recevoir cette lettre.... Jamais rien reçu de leur part moi...
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Tu as de la chance de recevoir cette lettre.... Jamais rien reçu de leur part moi...
les rappel envoyer par courrier sont uniquement pour les rappel de sécurité sinon une campagne et ce serra fais si tu te plaint.
t'as jamais eu de rappel pas de raison de t'envoyer un courrier :tooth
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les rappel envoyer par courrier sont uniquement pour les rappel de sécurité sinon une campagne et ce serra fais si tu te plaint.
t'as jamais eu de rappel pas de raison de t'envoyer un courrier :tooth
Ben si, j'ai été concerné par le rappel pour le CIM..... :bah
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Appel de ma concession, concernant cette lettre de rappel en double.
réponse : "nous sommes désolé, il y a eu un bug informatique, certains clients ont , donc, reçu cette lettre 2 fois."
un bug, c'est ca http://fr.wikipedia.org/wiki/Bug_(informatique) (http://fr.wikipedia.org/wiki/Bug_(informatique))
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Bonjour, moi sur mon astra G de 2000 mon klaxon marche plus mais des fois quand je tourne le volant d'un coté ou de l'autre tous en appuyant sur le bouton sa marche quelque seconde et des que je remet le volant droit sa marche plus !
j'ai vérifier mes deux files qui sont relier dans le volant (volant omp avec moyeu eKtor) ce n'est pas ça,
j'ai remarquer qu'en changeant mon volant, le genre de cable blanc qui fait 10fois le tour et relier sur un petit boîtier tous écrasé en mauvais état quoi !
je vais changer tous ça pour voir si sa viendrai pas de la à mon avis !