Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Marinella le 26 mars 2009 à 19:58:15
-
Bonjour à tous,
J'ai une Corsa actuellement et j'envisage de changer pour une Astra (que je trouve magnifique :love ).
Je vais prendre une 1,7 litre mais j'hésite entre 2 motorisations : 110 cv ou 125 cv :icon_rolleyes.
Pouvez-vous me conseiller ?
Merci d'avance.
-
Le 1,9 120 ou 150 :whistling
Sinon, franchement pour 15 cv de plus, tu vas payer 1000 € plus + 700 € d'éco bonus que tu n'auras pas soit 1700 € de plus.
pour moi ça vaut pas le coup (et pourtant j'ai un 125 cv)
-
1.9 120 en neuf, a part en BA ca va etre dur :whistling
-
1.9 120 en neuf, a part en BA ca va etre dur :whistling
en cherchant un peu dans les stocks :icon_wink
http://www.elite-auto.fr/devis_option.asp?CODEMARQUE=24&CODEGAMME=2964&CODEMODELE=108397&REMISE=4960,05&MARCHE=F6&TYPRecStatus=30&PROV=&STOCK=26/03/09&COULEUR=GRIS_ECLAIR&INTERIEUR=SERIE&MANUEL=1&LEASE=
-
Ouais enfin v'la le choix que t'as aussi ...
-
Ouais enfin v'la le choix que t'as aussi ...
on est d'accord ... gris argent ou gris étoile :rolleyes
-
Le 1,9 120 ou 150 :whistling
Sinon, franchement pour 15 cv de plus, tu vas payer 1000 € plus + 700 € d'éco bonus que tu n'auras pas soit 1700 € de plus.
pour moi ça vaut pas le coup (et pourtant j'ai un 125 cv)
C'est vrai qu'il y a une différence de prix non négligeable entre entre la 110 cv et la 125. J'ai essayé les 2 et je n'ai pas senti de différence entre les 2.
-
Le 1,9 120 ou 150 :whistling
Sinon, franchement pour 15 cv de plus, tu vas payer 1000 € plus + 700 € d'éco bonus que tu n'auras pas soit 1700 € de plus.
pour moi ça vaut pas le coup (et pourtant j'ai un 125 cv)
C'est vrai qu'il y a une différence de prix non négligeable entre entre la 110 cv et la 125. J'ai essayé les 2 et je n'ai pas senti de différence entre les 2.
c'est parce que tu n'as pas une conduite tres sportives.je peux te dire que quand je monte dans une astra 1.7 100/110 ou 125,je sais quelle est la puissance du moteur sans meme avoir regardé les données de la motorisation.
-
c'est clair ! il ne faut pas oublier qu'en général les "chevaux" parlent au dessus de 3000tr/min
donc un mec qui ne pousse jamais sa caisse ne roule que sur le couple et n'a donc pas besoin de dire qu'il à 110 ou 140ch.. :bah
le nombre de personne qui ont soit disant plus de chevaux que nous que l'on peut larguer en poussant les rapports.. :icon_rolleyes
et le moteur ne demande que ça !
ça me fait marrer les mecs qui roulent sois disant "écolo" en restant en sous régime.. quand on calcule notre conso juste un peu supérieure et leur note de concessionnaire pour cause encrassement.. bah ça me fait bien marrer.. :dents
-
Ma question restera sensiblement la même, je compte me prendre une 1.7 mais j'hésite aussi entre le 110 et 125, hormis la difference de prix la question que je me pose c'est, que change vraiment la fonction Sportswitch? Je sais qu'elle n'y est pas sur le 110 donc voilà!
-
Mon avis est que le "Sportswitch" est vraiment utile seulement avec l'option IDS+ (suspension pilotée électronique) car il durcit les amortisseurs et la voiture tient mieux la route.
Sinon ça durcit légèrement la direction, mais c'est utile seulement sur petite route sinueuse et ça racourcit la course d'accélerration, mais ça ne te donneras pas plus de puissance.
Pour ma part je l'enclenche que sur des routes montagnes (et comme il y en a plein autour de chez moi :rolleyes ) mais jamais en ville ou sur autoroute, ça sert à rien.
Ah oui, ça sert aussi à desactiver l'ESP ce qui peut utile si tu roules sur la neige.
Donc tout dépend de tes trajets et de ton style de conduite pour savoir si tu en a vraiment besoin
-
J'ai une conduite plutôt sportive en generale, même tous l'temps en fait... Et j'aime beaucoup sentir que la voiture accroche bien la route dans les virages pris à bonne vitesse donc ce serait peut etre plutôt pas mal, maintenant ça dépend c'que t'entends par "ça reduit la course d'accélération" ?
Maintenant niveau trajet c'est vrai qu'ils sont plutôt varié même si j'adore les conduites sur route sinieuse justement, j'ai pas l'occasion tous l'temps d'y être donc bon...
-
Et j'aime beaucoup sentir que la voiture accroche bien la route dans les virages pris à bonne vitesse donc ce serait peut etre plutôt pas mal, maintenant ça dépend c'que t'entends par "ça reduit la course d'accélération" ?
Mais comme j'ai dit il faut avoir l'option IDS+ (qui coute environ 500€ si mes souvenirs sont bons) pour sentir l'effet, sans ça il n'y a aucune difference avec une voiture sans sportswitch pour la tenue de route.
Pour la cour d'accélération, un exemple : Si tu es a mi-course de l'accélérateur avec le sportswitch enclenché c'est comme si tu étais au 3/4 de l'accélérateur sans sportswitch. Par contre si tu appuyes à fond, ça change rien à part gagner quelques petit dixième de secondes sur un départ arété
-
Hum d'accord, j'te remercie, maintenant mon choix est fait, le 110 :wink
Par contre la seule chose qui me fait peur et je sais pas si t'es capable de me répondre là, c'est peut-etre simplement au ptit bonheur la chance et vice versa mais je vois beaucoup de personne se plaindre de leur 1.7cdti suite a de nombreux problème et en même temps autant qui disent n'avoir eu aucun souci... :s
-
Sur les forums, en général, il y a toujours beaucoup plus de gens pour se plaindre de problèmes que de gens qui disent que tout va bien.
Sinon la principal panne qu'on retrouve souvent, c'est la vanne EGR mais ça tout les turbo diesel y ont droit, même chez WW et Audi.
Tu l'achète neuve ou d'occas ?
-
Ouais c'est pas faux... J'aimerais l'acheter neuve mais c'est pas dans mes moyens, j'en prendrais surement une d'occasion a environ 50 000km pas plus...