Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: meag le 03 mars 2009 à 23:59:04
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Bonjour a tous, je suis nouvelle ici
Voila je possède une astra 1,7 cdti et je galère a la démarré, je force dessus.
J'ai changé récemment une durite au niveau des injecteurs car il été mort et au début elle démarré bien j'etais contente mais voila depuis deux jours j'en chie a la démarré donc je fais appel a vous pour me répondre et me dire pourquoi ? avant que je la repporte au garage
Merci
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bougie de préchauffage ou boitier de prechauffage
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Bienvenue sur FO meag
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ils ont testé toute mes bougies et aucun problème de se coté la, j'etais présente et elles fontctionnent toute tres bien
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salut j'ai separé ton post parce que c'est pas la meme motorisation.
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ok pas de souci
Pendant que je suis la j'ai aussi un autre petit souci
J'ai mon éclairage intérieur (tableau de bord, heure...) et mes feux qui me font un mouvement d'eclairage, l'éclairage n'est pas stable il est en mouvement a l'arret et quand je roule doucement et sou mon capot on entend a bruit qui est au meme rythme que mon mouvement d'eclairage
????
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alternateur HS....moi j'ai eu la même chose sur ma 106
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d'ou le manque je jus pour démarrer
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:wheelchair
J'avais eu le même problème avec une de mes anciennes ASTRA, tu n'aurais pas les aiguilles des compteurs qui partraient à l'envers quand tu tires sur la batterie ?
Dans ce cas c'est la batterie
Refait une bonne charge de 24h et vérifies si tu as le témoin de charge de couleur verte sur ta batterie OPEL.
Si ce témoin existe sur ta batterie et qu'il est orange, c'est elle..
:cops
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Refait une bonne charge de 24h et vérifies si tu as le témoin de charge de couleur verte sur ta batterie OPEL.
Ce truc là c'est une connerie sans nom, meme opel nous dit de ne pas nous y fier ...
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:wheelchair
C'est quoi pour toi la connerie sans nom ?
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Le petit voyant sur le batterie :icon_wink
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:wheelchair
Oui j'suis Dac, mais c'est déjà un "petit" premier diagnostique pour les novices. Ensuite pour les aiguilles qui partent à l'envers lors du démarrage, c'est un vrai diag de batterie déchargée
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salut a tous :coucou
maeg , fais verifier ton circuit de charge de batterie
dans un garage , ca coute rien et c est vite fait
essaies un petit garage , tu seras plus sur que ce soit gratos
sinon il te faut un multimetre ( voltmetre)
tu le branche sur la batterie, tu la teste ainsi:
- a vide ( moteur eteind ) , tu dois avoir aux alentours des 12v ( un peu moins des fois )
- au demarage ; tu dois voir la tension de la batterie descendre en dessous de 11v
- en charge ( moteur tournant ) ; tu dois froler les 13.8~14.4v
si tu n obtiens pas les 14v en charge , c est que ton alternateur commence a rendre l ame
cordialement
christophe
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14V sur une opel recente ce sera le maxi qu'on trouvera ...
Et encore ...
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salut myck :coucou
ah bon ? :reflexion
j pensais cette regle etait valable pour tous les vehicule avec batterie 12v( c est sur qu en 24 , il risque d y avoir un probleme :dents)
pourtant sur mon ancien tacot coréen ( daewoo nexia de 1996 1.5 8s , moteur ohc opel ,218000km au moment de la vente ) j avais un soucis de batterie aussi et en suivant le principe , j ai changé ma batterie , et 4 ans apres pas de soucis ( jusqu a la vente il y a peu)
apres si c est lié aux motorisations plus recentes , peut etre que ces valeurs ont changé , mais ca doit pas etre de beaucoup.
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:coucou Ben des opel avec 14.4 V y en a de moins en moins, c'etait vrai avant mais plus maintenant du fait de la multiplication des composants. Dis toi que rien qu'une DA electrique pompe 80A ...
Mais bon fait le test sur un véhicule récent, on est rarement a 14V au ralentit moteur chaud et consommateurs etteints. C'est comme ça et on y peu rien
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ok ok ,
c est vrai qu avec la gestion electronique et la Da elec , ca change pas mal le circuit de charge
j y avais pas pensé
je m incline :jap
mais bon le principe pour le test reste le meme, si maeg est equipée et qu elle bricole un peu, elle peut toujours verifier par elle meme.
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Bonsoir, merci pour toute vos réponses
Ma voiture sort du garage et le diag est un probleme d'injecteur...
Je sais plus quoi pensé
Ma baterie a été testé y'a peu de temps par le garage et elle est comme neuve
merci
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sur ce moteur ce n'est pas impossible.