Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: mols3 le 13 février 2009 à 10:26:54
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Bonjour à tous ! voilà mon soucis, je dois partor en vacance tt à l'heure ( c'est pas c a le problème, lol ).
hier soir, mon astra 2.0 dti16 na pas voulu démarré, j'ai insisté, insisté et rien. On a ensuite mis les pince avec une autre voiture, la meme chose, bruit normal, mais pas d'allumage j'ai l'impression. toujours en insistant, elle a commencé a brouter, puis est partie.... depuis, elle démarre bien, et je n'ai aucun soucis en roulant. qu'a t il bien pu se passer? (j'avais fait le plein quelques heures avant qu'elle ne refuse de démarrer ). Un caca ds le gazoil ? je n'ai pas trop envie qu'elle me fasse ca en vacance.
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salut !
peut-être tes durites de retour de gazoil qui sont poreuses.. :bah
elle était dans une petite pente ? (l'avant vers le haut )
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oui c'est le cas, petite pente, nez vers le haut, comment as tu deviné? celà peut se reproduire? en tirant sur la batterie, elle peut démarrer , si celà se reproduit?
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un conseil, en attendant de faire changer tes durites, gare toi l'avant vers le bas. elle démarrera nickel.
c'est une solution qui ne durera pas longtemps biensûr, mais en attendant ça t'évite de tirer sur la batterie et le démarreur.. :icon_wink
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tu confirme qu'il s'agit des conduites de retour gazoil alors !! je peux partir en vacance presk trankil alors, je m'occuperais de ca en rentrant !!! t'es vraiment très fort tu sais !
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oui à mon avis c'est ça..
arrange toi pour bien te garer et il n'y aura pas de problème. :icon_wink
remercie plutôt les mécanos car c'est eux qui m'ont appris ça. (c'est arrivé deux fois à ma GTS et depuis je me gare le nez vers le bas et aucun problème !)
mais je pense bien changer ces fameuses durites incessament sous peu ! :ange
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eh ben je te remercie toi, et tous ceux qui t'ont appris ça !!je vais pouvoir partir en vacance !!!
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bonnes vacances ! :bien
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pas mieux que toi myckadow :bien
j'ai eu le même cas sur mon astra 2.0DTI 16V, durites changées et nickel, ça peut arriver aussi si ta voiture ne tourne pas souvent comme ce fut le cas pour moi, elle pouvait rester sans tourner 1 semaine entière et des fois ben pas ou mauvais démarrage !
j'arrivais à la lancer en mettant la 1ère et lançant le moteur pour la faire avancer, pas très sympa pour la voiture mais ça marche, si ça t'arrive en vacances tu peux essayer ça !
:jap
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les durite de retours n'empêche pas de démarrer lorsque elle sont usé .çà démarre mal c'est tout.mais il n'y a pas 4 coup de clé a mettre le problème est ailleurs ou les durite en supplément.çà ressemble surtout a un désamorçage.
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es durite de retours n'empêche pas de démarrer lorsque elle sont usé .çà démarre mal c'est tout.mais il n'y a pas 4 coup de clé a mettre le problème est ailleurs ou les durite en supplément.çà ressemble surtout a un désamorçage.
Justement quant les durites retour sont HS cela provoque le désamorçage tu GO dans le circuit ,même problème avec les joint d'injecteurs HS d'ailleurs.
Problème classique sur 2DTI et 2.2DTI (remplacée 1 fois sur ma 2.0DTI et 2 fois sur mon zaf A 2.2DTI)
1°Remplace toi même les durites retour GO ça coute rien; si le problème continu
2°Remplacement des Joints d'injecteurs direction OPEL 4heures de MO environ 400 euros.(généralement opel change les 2 en même temps)
Bonne vacances
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es durite de retours n'empêche pas de démarrer lorsque elle sont usé .çà démarre mal c'est tout.mais il n'y a pas 4 coup de clé a mettre le problème est ailleurs ou les durite en supplément.çà ressemble surtout a un désamorçage.
Justement quant les durites retour sont HS cela provoque le désamorçage tu GO dans le circuit ,même problème avec les joint d'injecteurs HS d'ailleurs.
Problème classique sur 2DTI et 2.2DTI (remplacée 1 fois sur ma 2.0DTI et 2 fois sur mon zaf A 2.2DTI)
1°Remplace toi même les durites retour GO ça coute rien; si le problème continu
2°Remplacement des Joints d'injecteurs direction OPEL 4heures de MO environ 400 euros.(généralement opel change les 2 en même temps)
Bonne vacances
Pas mieux :jap
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je me suis mal exprimer pour les avoir changer moi même 2 fois moi même en les enlevant carrément pour le changement elle ne redémarre pas en 4 ou 5 coup de clés mais seulement 2 coup et çà repare.la prise d'air au durite de retours n'est assez pas grande pour causé çà enfin c'est mon avis. les durite de retours nase donne surtout l'effet d une voiture qui va démarrer ou presque sans pour autant démarrer mais çà fini par partir assez rapidement. en fin comme dis plus haut il faut effectivement commencer par çà.
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me voilà rentré de vacances.... le problème est arrivé là bas aussi, j'étais pourtant garé à peu de choses près sur du plat, mais avec le nez en haut .. j'ai réussi à la démarrer tout de même ( après l'avoir mise dans l'autre sens???? et après avoir tiré sur le démarreur un bon moment quand même ). je l'ai emmené au garage , ils m'ont pris 80euros pour remplacement du filtre a gazole, mais n'ont rien trouvé d'autre ( ils ont fait ça car ils n'ont rien trouvé d'autre ). depuis, elle démarre à chaque fois, mais j'ai bien fait attention de la garer nez en bas. ou se trouvent les durites de retour gazoil? je vais y jeter un œil moi même je crois... pensez vous que le filtre à gazoil colmaté ( je ne l'avais pas changé lors de la dernière vidange) puisse être la cause de ces désamorçages?
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80 euro pour le filtre a gasoil y vont fort.elle sont juste en dessous des arrivée haute pression .20 euro le filtre 15 min de main d'œuvre et c'est gentil normalement.mon petit garage opel sont moins gourmand.5 euro le metre 3.2mm 0.80 cm suffit et achètes toi les 3 T qui les raccorde chez opel.
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meme problème tout à l'heure, j'ai tiré quelques secondes sur le démarreur pour réamorcer, avec fumée blanche au démarrage !
les arrivées hautes pressions, c'est ce qu'il y a devant le moteur? près des injecteurs je suppose?
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j'ai eu cette fumée blanche et démarrage très difficile, j'ai changé les 4 bougies et ça va bcp mieux, je ne sais pas si c'est la cause mais c'est une piste, en revanche on craignait à une pompe a injection et là ça coute un oeil ! :jap
bon courage !
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pour moi y a pas photo c'est joints d'injecteurs et tuyaux de retour... c'est typique.
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oui juste en dessous tu va voir des durite de gasoil relié entre elle qui retourne a la pompe c'est çà
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Durties, les joints c'est rare et en plus t'as d'autres symptomes ...
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moi pas d'autres symptômes ! j'ai apparemment une bougie de préchauffage HS, mais j'ai le soucis même quand le préchauffage ne se met pas en route ! je jette un œil demain sur ces durites! je suppose qu'après remplacement, je vais devoir réamorcer, en tirant sur le démarreur?
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Oui.
Puis change ta bougie parce que ca n'arrange rien du tout ....
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fais le a froid et prechauffe plusieurs genre 3 a 4 fois ou plus çà part au quart de tour.
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voilà du nouveau.. je suis allé chez un copain mécano, on a regardé les durites de retour, elles ont l'air ok ! par contre, elle ne démarre plus du tout maintenant ! apparemment, pas de gazoil à la sortie du filtre. du coup on l'a tractée au garage du village.... comment ait le gazoil pour arriver du réservoir au filtre? il y a une pompe? y a t il une électrovanne qui pourrait rester bloquée? ou se trouve t elle? :blanc
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Il doit etre très bon ton mécano ...
ON NE PEUX PAS JUGER DE L'ETAT DES DURITES DE RETOUR
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ok je ne savais pas ! mais cela n'empêche pas que le gasoil ne sort pas du filtre !! en temps normal, comment le gasoil arrive du réservoir? y a une pompe?
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Aspiré par la pompe d'injection
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si il n' y a pas d'aspiration, ca voudrait dire quoi? pompe HS ?? :mur
y a t il une électrovanne qui pourrait couper l'aspiration?
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Y a pas d'electrovanne.
Démarre la voiture au starpilot avant de changer la pompe et vérifie qu'il n'y ai pas une prise d'air ailleurs
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ta jauge est fausse,en fait t'es a sec
ou ta jauge est bouchée
ou tes durites de retour de gazoil sont trop pourries
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bon, le garagiste est pas très optimiste, il pense à la pompe à injection.... il en saura plus demain.
Comment être sur qu'il s'agit bien de la pompe à injection? y a t il autre chose qui pourrait stopper l'aspiration de gazole?
S'il s'agit bien de la pompe, puis je en trouver une sur le net? sur quel site ?
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il a deja regardé les codes defauts?
il a essayer de la redemarrer au start pilote?
il a controler le filtre a gazoil?
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je ne connais hélas pas tous ces détails. Quel est le prix approximatif d'une pompe à injection?
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je ne connais hélas pas tous ces détails. Quel est le prix approximatif d'une pompe à injection?
avec joint d'injecteur(tres conseillé) environ 2400 euros.
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:mur :mur :mur :marteau :marteau :marteau :marteau
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ben oui c'est pour ça qu'il vaut mieux etre sur.
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le prix varie d'une concession a l'autre compte entre 2000 et 2600 euro avec joint d'injecteur .pour ma part il ne pose même pas la question pour les joint c'est compris dans le forfait.moi çà ma couté 2200
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mais vu tes symptomes,je commencerais par remplacer les joints d'injecteur.une pompe claquée ne redemarre plus du tout hors toi elle redemarrais en insistant.
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c'est presque mieux de changer de voiture à ce tarif là !!!!
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je te la rachete 150 euros!
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lol 150 euros c'est un peu juste non ?
j'essaie d'en savoir plus demain !!! je ne sais pas si je vais trouver le sommeil ce soir !!!! :non :wacko
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moi aussi, vu les symptomes, je pencherais pour autre chose que la pompe !! et mon compte en banque est d accord aussi !!!!