Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: RIC le 05 février 2009 à 14:36:31
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Extrait de la news du site Xelopolis
>>>source<<< (http://www.xelopolis.com/Xdossiers/dossier_1724_camera+opel+eye+lecture+des+panneaux+alerte+derive.html)
http://www.dailymotion.com/video/x5u6ar_camera-opel-eye_auto
Opel lance une première : une caméra qui aide le conducteur de deux manières différentes. La fonction Reconnaissance des Panneaux de Signalisation lit les limitations de vitesse et les interdictions de dépassement, et les affiche au tableau de bord. L’Alerte de Dérive prévient le conducteur quand il dévie involontairement de sa file de circulation (un peu comme le système LKAS de chez Honda).
Connu sous le nom d’Opel Eye, la caméra haute définition grand-angle et les processeurs ont été développés en commun par les ingénieurs de GM/Opel à Rüsselsheim et les spécialistes de l’équipementier Hella. La caméra, située entre le pare-brise et le rétroviseur intérieur, détecte les panneaux de signalisation et le marquage des voies. Elle n'est pas beaucoup plus grosse qu'un téléphone portable et peut pourtant prendre 30 photos par seconde. Deux processeurs de signal, fonctionnant avec des logiciels développés par GM, analysent et interprètent les photos.
(http://img16.imageshack.us/img16/9228/38847324ah7.jpg) (http://imageshack.us)
Lecture des panneaux de signalisation
La Reconnaissance des Panneaux de Signalisation peut lire les panneaux de limitation de vitesse et d'interdiction de dépassement, et même informer le conducteur que la vitesse limite a été abaissée. Selon le temps et la luminosité, le système se montre capable d’identifier et de lire à coup sûr les panneaux à 100 mètres de distance. Il commence d’abord par détecter les formes circulaires puis identifie les chiffres à l'intérieur du cercle en se servant d’un modèle de comparaison. Si une image correspond à la représentation d’un panneau routier existant dans le logiciel du véhicule, le panneau est affiché au tableau de bord.
Selon Opel, le système affiche toujours les informations les plus pertinentes, ainsi, si deux panneaux sont identifiés à proximité l’un de l’autre, c’est le panneau de notification impérative qui est affiché prioritairement. Par exemple le panneau « Interdiction de dépasser » aura la priorité sur un panneau de limitation de vitesse.
Les notifications sont affichées pendant quelques secondes sous forme de symboles au centre du combiné d’instruments, entre les principaux cadrans ronds. En outre, le conducteur peut rappeler l'image à tout instant en appuyant sur un bouton sur le volant.
Caméra Opel Eye
Alerte de Dérive : une alarme retentit en cas de changement involontaire de file
A la manière du système LKAS d'Honda, la caméra de l'Opel Eye vérifie également que le conducteur reste bien dans sa file sur l’autoroute. Ce qui permet d’éviter une situation potentiellement dangereuse, que le conducteur s’endorme, par exemple. L’Alerte de Dérive peut être mise en service ou invalidée par l'intermédiaire d'un bouton. Quand elle est en route, elle avertit le conducteur par un gong et un clignotement au tableau de bord.
L’Alerte de Dérive utilise un second processeur avec son logiciel de gestion pour analyser les bandes et les formes longitudinales quand la vitesse dépasse 50 km/h. Cela permet au système d'identifier la voie de circulation. Le système tient ainsi compte des mouvements au volant et de la mise en service du clignotant, signalant l’intention volontaire d’un changement de file.
Contrairement au système disponible sur la Nouvelle Honda Accord, le système ne propose pas d'avertissements actifs (comme les pulsations de ceinture de l'Accord) pour « réveiller » le conducteur et ne remet pas automatiquement la voiture au milieu de la voie.
L'Opel Eye, comprenant la Reconnaissance des Panneaux de Signalisation et l’Alerte de Dérive, sera disponible en option sur la nouvelle Opel Insignia. D'autres modèles offriront ces systèmes à l'avenir.
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C'est l'Opel Eye, ce n'est pas une option en fait :dents
Mais pour le moment, on ne peut pas encore l'avoir :icon_wink
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Pourquoi ? Me dis pas qu'il faut mettre des capteurs sur les panneaux :dents
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Pourquoi ? Me dis pas qu'il faut mettre des capteurs sur les panneaux :dents
Ben si lol :dents :eekout
Je ne sais pas pourquoi :bah
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En fait on ne peut pas l'avoir sur nos modèles car pas assez on été fabriqués et la priorité a été donné à l'Allemagne !! Là bas les premières en seront équipées, nous ça sera qu'à partir du mois d'avril !
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Merki pour ces précisions (j'ai séparé le fil pour être + clair)
Et donc ça marchera comment ? :reflexion
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J'ai trouvé :thumbup Donc pas de capteur, c'est une caméra :bien
Mise à jour Post 1
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Oui c'est une camera qui lit les panneaux en fait pour faire tout simple lol !
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c'est nul!!! :eekout
moi je veux etre seul mettre à bord, je veux pas que la machine m'assiste, "nom d'une pipe en bois", lol!!!
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C'est pas de l'assistance c'est uniquement de l'information lol ! Après tu fais ce que tu veux, et ça se désactive !
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Tout à fait, à la concession on ne me l'a pas présenté comme de l'assistance, mais comme un système d'information, et l'avantage si tu es tête en l'air et que tu oublies de regarder les panneaux, au moins avec ce système tu regardes ton tableau de bord pour vérifier! Et la voiture ne va pas sonner de partout si tu ne respectes pas les limitations non plus!
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La DDE va devoir couper toutes les herbes et branches devant les panneaux :dents
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Vi :dents et nettoyer ceux qui sont tagué :whistling
Me demande si finalement, c'est pas une source supplémentaire d'accident, faut déjà regarder la route, le compteur, le gps et maintenant les panneaux sur le compteur... on va plus savoir ou donner de la tête :tooth
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D'après mon concessionaire OPEL, l'OPEL EYE a encore du retard .... livraison repoussée à juin minimum pour les 1ère commandes :lyderic
L'attente va être longue pour ceux qui veulent absolument ce système !
A+
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et pour les commandes faites aujourdhui mi-juillet
si ça continue je vais passé commande la semaine prochaine pour l'avoir à la rentré ( c'est la date que je veux la bete)lol
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Je pense que tu peux tenter la chose :dents
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vu sous cet angle c'est sur, mais j'hesite encore berline 5p cdti 130cv cosmo pack full option ( désolé mais le 130cv je le trouve un peu mou en 1 et 2 rapport, ayant eu que des sportive comme la calibra 2l16v sfi 150cv) ou tourer 160cv cosmo pack full option :reflexion
vivement le 15 mars (date d'arrivé à ma concession) que j'essaye ce tourer
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cette option qui n'en est pas une .. .est elle déconnectable ?
est on systématiquement obligé de s'en servir ?
voire est elle paramétrable (je penses ou bip d'avertissement notemment)...
merci