Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: ales le 10 janvier 2009 à 21:16:05
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Quelqu'un a t-il déjà fait une reprog sur un cdti 150? J'ai entendu qu'on pouvait le passer a 190cv?
Quel impact sur la fiabilité?
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Salut ça c'est une question pour Xavier77, il a un boitier sur une 150 montée à 190, je suis monté dedans ça pousse !!! :bien
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Salut ça c'est une question pour Xavier77, il a un boitier sur une 150 montée à 190, je suis monté dedans ça pousse !!! :bien
Boitier et reprog c'est très différent :jap
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Salut ça c'est une question pour Xavier77, il a un boitier sur une 150 montée à 190, je suis monté dedans ça pousse !!! :bien
Boitier et reprog c'est très différent :jap
Tout à fait mais ça peu aiguiller notre ami sur les différentes possibilités de gagner en puissance ...
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Quand je vois ça :
(http://www.shiftech.be/banc/AUDI_A4_1.9_TDI_130.jpg)
En noir l'origine, en rouge le boitier, en vert la reprogrammation
Pour moi le choix est très vite fait. Le boitier a 600€ était scencé procurer un gain de l'ordre de 30 chevaux, on voit qu'en réalité il ne fait gagner "que" 10 chevaux et ce en jouant sur la pression de rail d'injection( impression de ça pousse et tout) alors qu'en fait c'est néfaste pour le moteur. A contrario la reprog, kif kif le meme prix, elle, tiens ses promesse en faisant gagner une 40 ène de bourrins et en agissant sur bien plus de paramètre qu'un petit boitier. De plus on voit qu'avec le boitier la courbe de couple est supérieure en tous points, attention a l'embrayage qui pourrait claquer prématurément alors que ca avec une reprog on peut l'éviter et réduisant un peu le couple mais en conservant de la puissance a haut régime.
Je sais pas si vous comprendrez les courbes .
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ok merci Myck pour les infos ! :bien
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J'ai pas trop confiance dans les boitiers, je trouve qu'une reprog permet d'agir sur plus de paramètres. C'est vrai que l'embrayage peut morfler. Je crois que le cdti existe sur les saab en 180cv d'origine, c'est donc juste une question de paramétrages je pense. Certains disent qu'une reprog peut abaisser la conso , info ou intox?
Le 150 pousse déjà pas mal, qu'est ce que ça doit être en 190...
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Info, tu auguemente le couple donc abaisse la conso a conduite equivalente
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moi non plus j ai pas confiance du tout!!!!!
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Boitier ou reprog, je pense que la puissance apportée reste la même, après tout est question d'arguments de vente, si j'étais vendeur de puce, je dirais que ma puce apporte la même chose qu'une reprog, courbes à l'appui biensûr! Et si je faisais de la reprog, je vanterais ls mérites d'une reprog, etc... Pour ma part, j'ai une remarque importante à faire, si je devais choisir, je choisirais la reprog ( moins voyant en cas d'accident grave)... Allez A+
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Chez saab le 1.9L 190 chs a 2 turbos
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Boitier ou reprog, je pense que la puissance apportée reste la même, après tout est question d'arguments de vente, si j'étais vendeur de puce, je dirais que ma puce apporte la même chose qu'une reprog, courbes à l'appui biensûr! Et si je faisais de la reprog, je vanterais ls mérites d'une reprog, etc... Pour ma part, j'ai une remarque importante à faire, si je devais choisir, je choisirais la reprog ( moins voyant en cas d'accident grave)... Allez A+
J'viens de prouver le contraire mais bon ...
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Ok, si on regarde les courbes, je suis d'accord avec toi. Mais qui nous dit vraiment que c'est la puissance réelle apportée? D'où sors-tu tes courbes? Si tu les a eu par le mec qui fait des reprogrammations, c'est sûr que la courbe de la reprog sera plus importante, et vice-versa chez le vendeur de puce, c'est bien connu...
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T'as raison c'est tous des menteurs tout ça tout ça. As tu la moindre idée de ce qui compose un boitier ? As tu la moindre idée de ce qui compose une reprog (et une vraie hein pas le trucs de chez powerchips) ?
Mais bon crois bien ce que tu veux, shiftec n'a pas pour habitude de fausser les chiffres et ce encore moins pour se faire mousser, ils savent reconnaitre leur erreurs et là ce n'en est pas une
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Biensûr que je sais ce qui compose un boitier ce sont des composants électroniques qui faussent les données entre le calculateur d'injection et la pompe à injection ou le common rail. En ce qui concerne la reprog, tu as raison, c'est déjà plus pointu, ils modifient sur mesure la cartographie du calculateur d'injection donc, normalement plus fiable. Mais je reste septique quand même sur la quarantaine de cv gagnés....
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40 chevaux gagnés sur un tdi 140 c'est une reprog standard mon cher.
Fin crois bien ce que tu veux perso mon choix est fait :jap
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Moi, reprog sur zafira 120cv cdti + 30cv
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pourquoi faire reprogrammer un 120 ch ???
une reprog coûte à peu près 600 euros, et plus de garantie après si détectée
un 150 ch à peu près 1000 euros de plus et on garde la garantie .
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Bah au début j'étais partie pour un cdti 150cv, mais je l'ai acheté au moment où ils allaient restyler le zafira et le vendeur m'a dit que je ne pouvais plus commander une 150cv avec le pack design car je voulais absolument le pack design. Donc c'est pour ça que j'ai pris le 120.
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Tiens y en a un qui a ouvert son fameux boitier de grande marque :ptdr :ptdr
(http://images.forum-auto.com/mesimages/256467/IMGP0067.jpg)
Ca c'est de la prépa :dents :dents
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on voit pas très bien ce que c'est
c'est ce qu'il y a dans le boitier?
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Oui c'est qu'il y avait dans le boitier, noyé dans de la colle.
A priori c'est betement une résistance ...
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ça y ressemble fortement
Un résistance Made in China à tous les coups :icon_rolleyes
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Et attendant, le prix de la résistance, 1 m de fils, et un boitier de 5 cm par 5 cm, 600€ :dents
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slt a tous , j ai entendu dire que opel fesai des reprog a la demande du client pour un 120cv passer a +/- 150 cv
.........a voir , je sais pas ???
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Rêve, c'est pas notre métier, c'est illégal et en plus on ne peut le faire que sur une partie infime de moteur. Après rien ne nous empehe de le faire faire par une entreprise externe comme digiservices, o2 programmation, mrc tuning et j'en passe
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Tiens y en a un qui a ouvert son fameux boitier de grande marque :ptdr :ptdr
(http://images.forum-auto.com/mesimages/256467/IMGP0067.jpg)
Ca c'est de la prépa :dents :dents
:ptdr j'ai vu des boitier noyés dans la colle qui laissaient apparaitre d'autres résistances et des circuits imprimés bidon pour faire croire qu'ils étaient compliqués.
Quelqu'un a t-il déjà fait une reprog sur un cdti 150? J'ai entendu qu'on pouvait le passer a 190cv?
Quel impact sur la fiabilité?
Pour ta question des 190 cv beaucoup de membres on fait reprog leur voitures avec passage au banc avant et après et on arrive à des moyennes entre 185 et 190 cv et toujours pas eu de retour de casse du à la reprog.
Ok, si on regarde les courbes, je suis d'accord avec toi. Mais qui nous dit vraiment que c'est la puissance réelle apportée? D'où sors-tu tes courbes? Si tu les a eu par le mec qui fait des reprogrammations, c'est sûr que la courbe de la reprog sera plus importante, et vice-versa chez le vendeur de puce, c'est bien connu...
un membre a fait un passage au banc avec son astra et son boitier FGA machin truc à 700€ résultat: 160cv
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:ptdr j'ai vu des boitier noyés dans la colle qui laissaient apparaitre d'autres résistances et des circuits imprimés bidon pour faire croire qu'ils étaient compliqués.
Y a aussi les boitier numériques, c'est ce que j'avais sur l'astra, c'est une eeprom en dérivation de celle d'origine, ca jouait sur 2 ou 3 paramètres mais bon toujours pas le top :/
Parcontre pour le gain il était là et je pense que c'etait celui qui etait promis :jap
Pour ta question des 190 cv beaucoup de membres on fait reprog leur voitures avec passage au banc avant et après et on arrive à des moyennes entre 185 et 190 cv et toujours pas eu de retour de casse du à la reprog.
Des cas de casses ca arrive avec les bourrins :icon_mrgreen
Tiens d'ailleurs, au taf j'en ai eu un la semaine dernier avec 4 bar de P° de sural :ange
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:ptdr j'ai vu des boitier noyés dans la colle qui laissaient apparaitre d'autres résistances et des circuits imprimés bidon pour faire croire qu'ils étaient compliqués.
Y a aussi les boitier numériques, c'est ce que j'avais sur l'astra, c'est une eeprom en dérivation de celle d'origine, ca jouait sur 2 ou 3 paramètres mais bon toujours pas le top :/
Parcontre pour le gain il était là et je pense que c'etait celui qui etait promis :jap
Pour ta question des 190 cv beaucoup de membres on fait reprog leur voitures avec passage au banc avant et après et on arrive à des moyennes entre 185 et 190 cv et toujours pas eu de retour de casse du à la reprog.
Des cas de casses ca arrive avec les bourrins :icon_mrgreen
Tiens d'ailleurs, au taf j'en ai eu un la semaine dernier avec 4 bar de P° de sural :ange
4 bar? il a fait sa reprog lui même le mec: Par exemple digitronic augmente la pression de 0,2 bar.
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4 bar? il a fait sa reprog lui même le mec: Par exemple digitronic augmente la pression de 0,2 bar.
Non, c'etait un préparateur connu, que je ne citerais pas parcontre.
Le mec a fait 300 kms comme ça avant de tomber en rade sur l'A89 vers chez moi :dents
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4 bar? il a fait sa reprog lui même le mec: Par exemple digitronic augmente la pression de 0,2 bar.
Non, c'etait un préparateur connu, que je ne citerais pas parcontre.
Le mec a fait 300 kms comme ça avant de tomber en rade sur l'A89 vers chez moi :dents
tiens d'ailleurs, le capteur de pression de turbo, il est pas censé réguler ça? Ou il l'a shunté?
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tiens d'ailleurs, le capteur de pression de turbo, il est pas censé réguler ça? Ou il l'a shunté?
Je sais pas ce qu'il a foutu, toujours est il que le problème venait bien du programme ( capteur et faisceau nickel) et que le client est repartit avec une reprog et a payer la recherche de panne + reprog :icon_mrgreen
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:up je remonte le topic
je compte partir sur une astra H CDTI 150 et eventuellement par la suite une chtite reprog
donc le moteur supporte tres bien les 190 cv et si on fait pas le goret avec l'embrayage tiens bien la distance?
et la boite elle tient jusqua combien de nM?
je vous remercie davance pour les reponses
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tu peut voire ici une cdti 150 qui atein 197cv !!
http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15959.0.html (http://www.forum-opel.fr/index.php/topic,15959.0.html)
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merci pour le lien
ca cause quand meme 197 cv et 425 nM mais tt ceci n'est il pas prejudiciable pour la boite est il necessaire de la renforcer?
ou elle tient le coup sans soucis?
jimagine lavion que ca doit etre a quasi 200 cv
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Contrairement au boitier, les reprog sont vraiment fait sur mesure et respecte la capacité max de chaque pieces !!!
donc aucune autre modif ;)
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ok ah vraiment interessant alors meme a 190 cv je prends aussi lol
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si tu fait un tour a paris prend RDV chez BR Performence :biere
tu a -10% sur les prix afficher grace au partenaria avec les forum Opel :bien
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ok ca marche ca peut en effet etre interessant
merci du tuyau
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Sur l'Astra, la reprog doit être encore plus intéressante que celle que j'ai sur mon Zaf, par rapport au gain de poids et à l'absence très souvent du FAP...
Perso, aucun souci d'embrayage et/ou de boite, tout tient très bien pour l'instant, et on ne sent pas qu'on conduit à la limite non plus. Avec l'habitude, ça fait juste un petit plus de puissance, et un moteur un peu moins creux. Pour la conso, léger gain (moins que ce que je pensais), disons qu'on peut se faire plaisir un peu plus pour une conso similaire.
Dernier point, le plus important pour moi lors de la reprog: shunter l'egr à 99% qui est une horreur sur ce bloc!!!