Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: interceptor le 07 janvier 2009 à 10:28:13
-
Je trouve qu'opel aurait pu donné mieux au niveau de la motorisation des insignia diesel.
on dit que pour le 130cv, elle est lourde.
le 110, n' en parlont meme pas! meme le garagiste ne le préconise pas du tout.
quand au 160cv...si vous etes belges, la taxe est trop élévée.
quand on voit des voitures du meme gabarit en autre marque, mazda 6, honda accord ect....
ils ont quand meme toutes un peu plus de cv pour tirer tout leur poid.
opel aurait du décalé vers le haut. au lieu du 110 le 130 ; au lieu du 130 un 140 voir 150 et pour finir sur un 170, 180 pour le top.
la fanchement je comprend pas. Meme certaine voirture plus petite, ex des golf, des 307 ect... ont des diesels qui développe plus.
je reste persuadé que sans faire un p'tit quelque chose a ce nouveau moteur qui équipe les insignia, on va se faire déposé par pas mal d' autre voiture. cela est domage.
on donne a l'insignia l'image d'une voiture véloce, très élancée....meme sur la pub allemande quand on voit le conducteur qui appui sur le bouton qui change la couleur des compteurs ect...on croirait que cela va etre une fusée!
etes vous un peu de mon avis concernant les motorisations?
-
y a un 190 cdti qui va arriver ensuite avec la transmission 4x4
il faut un peu de patience...
et puis remonter les puissances alors que tous les pays importateurs visent à taxer la pollution c'est du suicide commercial pour une voiture de ce segment.
-
Petit récapitulatif des moteurs diesel des voitures de même gabarit :
Mazda 6 : 140 et 170 cv
Peugeot 407 : 110, 136, 170 et 204 cv
Laguna : 110, 130, 150, 175, 180 et 235 cv
Passat : 105, 140 et 170 cv
Honda Accord : 148 cv
Ford Mondeo : 100, 125, 140 et 175 cv
Je trouve qu'Opel est dans la moyenne en y ajoutant le CDTi 190 cv :bah
-
Bientot l'arrivée d'un V6 :woohoo :woohoo
-
Ah oui, j'ai oublié le V6 250 cv :thumbup
-
Ah oui, j'ai oublié le V6 250 cv thumbup
gasoil ???
tyler
-
Ah oui, j'ai oublié le V6 250 cv thumbup
gasoil ???
tyler
Oui monsieur :icon_wink
2.8L V6 CDTi 250cv 550Nm
-
En V6 4*4 ca peut être intéressant !! J'attends vraiment de voir cette motorisation !!
Espèront par contre qu'elle ne soit pas trop gourmande. Si on pouvait avoir des consos à la BMW ça serait le top !
-
Des consos à la BMW, des consos à la BMW... Je consomme 5l de plus que ce qui est annoncé... :dents
-
Bah oui mais toi c'est particulier ! Je parlais des motorisations diesel lol !!
-
Ah oui, j'ai oublié le V6 250 cv thumbup
gasoil ???
tyler
Oui monsieur :icon_wink
2.8L V6 CDTi 250cv 550Nm
Un mecano de chez opel m' a dit qu'opel prevoit d'en faire 2
Un 2.7LV6 et un 2.9LV6 :bah
-
Ah ! Bizare, tu sais d'où est-ce qu'il tiens l'info ? Parce que j'ai jamais vu ça !
-
Ah ! Bizare, tu sais d'où est-ce qu'il tiens l'info ? Parce que j'ai jamais vu ça !
Absolument pas,je me contente de repeter
Il m'en a parler car je lui ai dit que les puissances sur l'insignia sont relativement faibles
-
Fred a raison, le 250Cv sera un 2.9
-
Fred a raison, le 250Cv sera un 2.9
Ah oui pardon, j'ai confondu avec l'essence :icon_redface
Un article plutôt technique sur ce moteur (c'est bien celui-là ?) : http://www.auto-innovations.com/site/brevetech/GM_V6d.html
-
Pas grave, le plus important, c'est les 250cv :ange
-
le V6 gasoil sera automatiquement couple a une transmission intégrale ?
sinon la version OPC arrivent quand
tyler
-
Un mecano de chez opel m' a dit qu'opel prevoit d'en faire 2
Un 2.7LV6 et un 2.9LV6 :bah
Pour l'instant dans les formations opel ne parle que d'un moteur.
-
Petit récapitulatif des moteurs diesel des voitures de même gabarit :
Mazda 6 : 140 et 170 cv
Peugeot 407 : 110, 136, 170 et 204 cv
Laguna : 110, 130, 150, 175, 180 et 235 cv
Passat : 105, 140 et 170 cv
Honda Accord : 148 cv
Ford Mondeo : 100, 125, 140 et 175 cv
Je trouve qu'Opel est dans la moyenne en y ajoutant le CDTi 190 cv :bah
après avoir lu les essais, j' en conclu que le diesel 110 = pas la peine du tout.
le 130= trop juste et le 160 trop cher en taxe pour les belges.
..nan, nan, le problème s'est bien le 130! il sera le plus vendu et on se fera tous doubler! :ranting
-
Petit récapitulatif des moteurs diesel des voitures de même gabarit :
Mazda 6 : 140 et 170 cv
Peugeot 407 : 110, 136, 170 et 204 cv
Laguna : 110, 130, 150, 175, 180 et 235 cv
Passat : 105, 140 et 170 cv
Honda Accord : 148 cv
Ford Mondeo : 100, 125, 140 et 175 cv
Je trouve qu'Opel est dans la moyenne en y ajoutant le CDTi 190 cv :bah
après avoir lu les essais, j' en conclu que le diesel 110 = pas la peine du tout.
le 130= trop juste et le 160 trop cher en taxe pour les belges.
..nan, nan, le problème s'est bien le 130! il sera le plus vendu et on se fera tous doubler! :ranting
:dents :dents comment t'as peur de ton choix de puissance c'est incroyable!!!!!!!!!!!!!!!!!
130 ch c'est pas rien et l'insignia est pas specialement lourde,compare avec la C5 qui a des puissances equivalentes et elle est bien plus lourde :icon_wink
-
Petit récapitulatif des moteurs diesel des voitures de même gabarit :
Mazda 6 : 140 et 170 cv
Peugeot 407 : 110, 136, 170 et 204 cv
Laguna : 110, 130, 150, 175, 180 et 235 cv
Passat : 105, 140 et 170 cv
Honda Accord : 148 cv
Ford Mondeo : 100, 125, 140 et 175 cv
Je trouve qu'Opel est dans la moyenne en y ajoutant le CDTi 190 cv :bah
après avoir lu les essais, j' en conclu que le diesel 110 = pas la peine du tout.
le 130= trop juste et le 160 trop cher en taxe pour les belges.
..nan, nan, le problème s'est bien le 130! il sera le plus vendu et on se fera tous doubler! :ranting
:nanana
On se laissera doublé afin qu'ils puissent encore mieux nous voir :tooth
-
:coucou
Pour moi mon choix ce porterai sur 160 cv ou 190 cv , le 190 cv est prevu pour juin en belgique les premiéres arrivées , pour ce qui est de la taxe rien a F....... , le prix de la taxe (TMC) 160 cv est de 1239 € , 190 cv est de 2478 €
-
Si Myck ou wifi pouvait nous en dire plus sur les moteurs neuf et si après 5000km il était différent a conduire plus puissant :bah
-
Petit récapitulatif des moteurs diesel des voitures de même gabarit :
Mazda 6 : 140 et 170 cv
Peugeot 407 : 110, 136, 170 et 204 cv
Laguna : 110, 130, 150, 175, 180 et 235 cv
Passat : 105, 140 et 170 cv
Honda Accord : 148 cv
Ford Mondeo : 100, 125, 140 et 175 cv
Je trouve qu'Opel est dans la moyenne en y ajoutant le CDTi 190 cv :bah
après avoir lu les essais, j' en conclu que le diesel 110 = pas la peine du tout.
le 130= trop juste et le 160 trop cher en taxe pour les belges.
..nan, nan, le problème s'est bien le 130! il sera le plus vendu et on se fera tous doubler! :ranting
:dents :dents comment t'as peur de ton choix de puissance c'est incroyable!!!!!!!!!!!!!!!!!
130 ch c'est pas rien et l'insignia est pas specialement lourde,compare avec la C5 qui a des puissances equivalentes et elle est bien plus lourde :icon_wink
:bah tu as raison.
mais comme je l'ai déjà dis, nous nous sommes fait un grand plaisir en achetant l'insignia. Et pour nous, s'est un beau budget.
alors, forcement, j' ai pas trop envis de payé tout les mois un p'tit paquet de billets, pour quelque chose que je regrète ou qui me fasse regretter ma gts.
je me répète encore, :blush , en disant que j' espère bien qu' au garage ils auront fini leur système pour donner plus de puissance a ce fameux 130cv.
je crois qu' avec cela, ce sera top :bien
En tout cas, je vous préviens, le jour ou je l' aurai, je vais vous écrire un essai de 10pages, tellement je vais regarder toutes les coutures et l'essayer dans plein de situation différente. :59
...va y avoir de la lecture en perspective... :icon_mrgreen
-
De toutes façons j'vois pas où est le problème puisque tu veux la pucée ton insigna
-
roulant en vectra cdti 150 je me disais si un jour je change pour l'insigna la cdti 160 devrait être équivalente en performance.
vectra 1500 KG 150CH.
insigna 1600KG 160CH.en gros 10CH/quintal
d'ailleurs sur les deux données obligatoire pour commercialiser un véhicule c'est quasi pareil.
vitesse maxi 217 vectra (j'ai jamais fait mieux que 202 mais chut ça faut pas en parler)et 218 pour l'insigna.
0 a 100 9.8s vectra et 9.5s insigna.
mais voila que je lis un comparatif vectra insigna et la y'a comme un bug sur les chronos de 80 a 120 KM/H l'insigna notamment en 6eme mettrait 4 secondes de moins que la vectra.c'est dans une autre revue que j'ai eu l'explication le cdti 160 serait pourvu d'un overboost sur le turbo en phase d'accélération et la on c'est plus 160CH mais beaucoup plus le couple monterait a 38M/KG.
AVEZ VOUS DES INFOS SUR CE SUJET ET COMBIEN DE CH DEVELOPPE LE 160 EN PHASE D'ACCELERATION ?
LE 130 A T_IL LUI AUSSI L'OVERBOOST?
-
Le V6 est annoncer a 230km/h et je peux te certifier que c'est faux (regarde sur you tube) :icon_wink
-
Le V6 est annoncer a 230km/h et je peux te certifier que c'est faux (regarde sur you tube) :icon_wink
Oui enfin vu l'erreur du compteur d'une voiture ...
Les 230 sont réels et mesurés sur un circuit :icon_wink
-
Le V6 est annoncer a 230km/h et je peux te certifier que c'est faux (regarde sur you tube) :icon_wink
Oui enfin vu l'erreur du compteur d'une voiture ...
Les 230 sont réels et mesurés sur un circuit :icon_wink
Cà change quoi?????????????????? c'est pareil sur le 1,9 150 ch et le 1,9 l 120 ch donc les données sont pareils et les lectures sur compteurs fausses
-
ok d'accord je vois.
J'ai rien dit et pense ce que tu veux.
-
ok d'accord je vois.
J'ai rien dit et pense ce que tu veux.
Voilààààààààààààà laisse nous rever :dents
-
Le V6 est annoncer a 230km/h et je peux te certifier que c'est faux (regarde sur you tube) :icon_wink
Oui enfin vu l'erreur du compteur d'une voiture ...
Les 230 sont réels et mesurés sur un circuit :icon_wink
Cà change quoi?????????????????? c'est pareil sur le 1,9 150 ch et le 1,9 l 120 ch donc les données sont pareils et les lectures sur compteurs fausses
Si tu veut savoir réelement pour ta vectra utilse ton GPS lui il te dira exactement a combien tu roule meme deja a 200 tu verra une différence ,comme dit Myck pense ce que tu veux
-
vectra cdti 150 V MAX 202 gps compteur 220
donc a ces vitesse la le compteur exagère de 18KM/H
pour 130 gps (réel) je dois mettre l'aiguille a 136KM/H donc exagération de 6 KM/H a cette vitesse la.
-
Si tu veut savoir réelement pour ta vectra utilse ton GPS lui il te dira exactement a combien tu roule meme deja a 200 tu verra une différence ,comme dit Myck pense ce que tu veux
Sauf qu'un gps n'est fiable que si tu evolue une surface réellement plane.Il ne prends pas en compte les montées et les descente meme minimes
-
Le V6 est annoncer a 230km/h et je peux te certifier que c'est faux (regarde sur you tube) :icon_wink
Oui enfin vu l'erreur du compteur d'une voiture ...
Les 230 sont réels et mesurés sur un circuit :icon_wink
Cà change quoi?????????????????? c'est pareil sur le 1,9 150 ch et le 1,9 l 120 ch donc les données sont pareils et les lectures sur compteurs fausses
Si tu veut savoir réelement pour ta vectra utilse ton GPS lui il te dira exactement a combien tu roule meme deja a 200 tu verra une différence ,comme dit Myck pense ce que tu veux
Exactement
-
De toute manière on ne se rend pas toutes les semaines sur les autoroutes allemandes donc revenons en à nos moutons... :whistling
-
De toute manière on ne se rend pas toutes les semaines sur les autoroutes allemandes donc revenons en à nos moutons... :whistling
:coucou Coumarade oui bien vu , c'est juste
-
:coucou
En allemagne il ne vente pas le 110CV , il on le 130 , 160 et 190 CV par contre le difference de prix entre le 160 et 190 cv or option est de 3800€ :blanc :blanc :blanc :malades
-
De toutes façons j'vois pas où est le problème puisque tu veux la pucée ton insigna
oui.
et ca va etre interessant a raconter.
seulement, je n' ai pas envi de passé par la case "déception" dans le cas ou la puce n' est pas encore dispo a ma livraison. :undecided
...je suis surementun drole de loustic, mais je veux mon insignia "bien comme je veux" ..euh..TOUT DE SUITE A LA LIVRAISON. :ange
-
De toutes façons j'vois pas où est le problème puisque tu veux la pucée ton insigna
oui.
et ca va etre interessant a raconter.
seulement, je n' ai pas envi de passé par la case "déception" dans le cas ou la puce n' est pas encore dispo a ma livraison. :undecided
...je suis surementun drole de loustic, mais je veux mon insignia "bien comme je veux" ..euh..TOUT DE SUITE A LA LIVRAISON. :ange
Tu es quelqu'un de normal alors :icon_wink
-
De toutes façons j'vois pas où est le problème puisque tu veux la pucée ton insigna
oui.
et ca va etre interessant a raconter.
seulement, je n' ai pas envi de passé par la case "déception" dans le cas ou la puce n' est pas encore dispo a ma livraison. :undecided
...je suis surementun drole de loustic, mais je veux mon insignia "bien comme je veux" ..euh..TOUT DE SUITE A LA LIVRAISON. :ange
Tu es quelqu'un de normal alors :icon_wink
Ben oui,ca me rapelle un type qui voulait absolument que son nouveau Zaf sorte du show-room avec sa nouvelle calandre Irmscher :blink
ben il l'a eu un mois apres la réception du nouveau Zaf :dents
-
:icon_wink Je sais que d'en la pratique c'est un autre budget, encore que, mais il me semble que lorsqu'on est passionné de vitesse, de départ arrête ou de puissance le mieux reste un bon moteur essence... Je dis pas ça pour faire un nouveau débat essence/diesel mais il me semble quand même que si on vraiment peur de ce faire "gratter" il vaut mieux un bon 16v essence ou un bon V6, nos amis en OPC me contrediront pas, avoir une voiture plus légère avec de la puissance et pas un bruit (ou un beau bruit roque dans les tours) c'est le pied je trouve. D'autant, que pour le prix des diesels on peut avoir un essence plus le kit sport :bien
Actuellement le super 95 est à 1,00€, ça demande réflexion je trouve.
Je ferme la parenthèse, c'est juste un avis.
-
:icon_wink Je sais que d'en la pratique c'est un autre budget, encore que, mais il me semble que lorsqu'on est passionné de vitesse, de départ arrête ou de puissance le mieux reste un bon moteur essence... Je dis pas ça pour faire un nouveau débat essence/diesel mais il me semble quand même que si on vraiment peur de ce faire "gratter" il vaut mieux un bon 16v essence ou un bon V6, nos amis en OPC me contrediront pas, avoir une voiture plus légère avec de la puissance et pas un bruit (ou un beau bruit roque dans les tours) c'est le pied je trouve. D'autant, que pour le prix des diesels on peut avoir un essence plus le kit sport :bien
Actuellement le super 95 est à 1,00€, ça demande réflexion je trouve.
Je ferme la parenthèse, c'est juste un avis.
je rejoins ton avis, REGE c'est pour cela que ma prochaine sera si tous ce passe bien un V8 ou un V6, rien ne vaut le beau bruit d'un essence, car a force de rouler en diesel, on fini par énormément s'en lasser, ok pour l'aspect économique,, mais pour le reste l'essence est quand meme plus attractif sur tous les points!!! :icon_wink :dit
-
:icon_wink Je sais que d'en la pratique c'est un autre budget, encore que, mais il me semble que lorsqu'on est passionné de vitesse, de départ arrête ou de puissance le mieux reste un bon moteur essence... Je dis pas ça pour faire un nouveau débat essence/diesel mais il me semble quand même que si on vraiment peur de ce faire "gratter" il vaut mieux un bon 16v essence ou un bon V6, nos amis en OPC me contrediront pas, avoir une voiture plus légère avec de la puissance et pas un bruit (ou un beau bruit roque dans les tours) c'est le pied je trouve. D'autant, que pour le prix des diesels on peut avoir un essence plus le kit sport :bien
Actuellement le super 95 est à 1,00€, ça demande réflexion je trouve.
Je ferme la parenthèse, c'est juste un avis.
bin oui !
quand on ne fais pas trop de kilomètre et qu'on a pas 2 enfants etc....
avant mes gts, j' avais un 306 xs hdi..normal. mais bien avant, quand j' étais bien pplus jeune (quoique je ne suis pas vieux) j' ai roulé en R5 gt turbo, golf 2 gti 16S, .... avec des silencieux rémus, kit admission direct ect...
oui, j' ai connu ce temps là, .évidement, s'est loin des diesels, des 1500kg ect...
s'est vrai que cela me manque toujours quelque part! :blush
mais, s'est une autre époque. LOL. mais si je gange au lotto, promis j' achète une lotus élise jaune. :icon_mrgreen
je re-re ferme la parenthèse. :dents
-
:icon_wink Je sais que d'en la pratique c'est un autre budget, encore que, mais il me semble que lorsqu'on est passionné de vitesse, de départ arrête ou de puissance le mieux reste un bon moteur essence... Je dis pas ça pour faire un nouveau débat essence/diesel mais il me semble quand même que si on vraiment peur de ce faire "gratter" il vaut mieux un bon 16v essence ou un bon V6, nos amis en OPC me contrediront pas, avoir une voiture plus légère avec de la puissance et pas un bruit (ou un beau bruit roque dans les tours) c'est le pied je trouve. D'autant, que pour le prix des diesels on peut avoir un essence plus le kit sport :bien
Actuellement le super 95 est à 1,00€, ça demande réflexion je trouve.
Je ferme la parenthèse, c'est juste un avis.
bin oui !
quand on ne fais pas trop de kilomètre et qu'on a pas 2 enfants etc....
avant mes gts, j' avais un 306 xs hdi..normal. mais bien avant, quand j' étais bien pplus jeune (quoique je ne suis pas vieux) j' ai roulé en R5 gt turbo, golf 2 gti 16S, .... avec des silencieux rémus, kit admission direct ect...
oui, j' ai connu ce temps là, .évidement, s'est loin des diesels, des 1500kg ect...
s'est vrai que cela me manque toujours quelque part! :blush
mais, s'est une autre époque. LOL. mais si je gange au lotto, promis j' achète une lotus élise jaune. :icon_mrgreen
je re-re ferme la parenthèse. :dents
ouah trop bien !! :thumbup
vas voir ici (http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=6362.0) !
la Lotus Elise c'est mon rêve de gosse ça !! :spoton
-
Moi une mustang shelby me suffira :whistling (si quelqu'un en donne une je suis preneur :dents)
-
la Lotus Elise c'est mon rêve de gosse ça !! :spoton
[/quote]
ah...ouuaaiiiiii .
moi je l'a prend avec un toit rigide. :icon_mrgreen