Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: micour le 01 janvier 2009 à 17:37:42
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Bonjour à tous,
Apres changement de la vanne EGR sur mon astra 1L9 cdti 120Chv maintenant le moteur donne des a-coups a regime moyen et quand je demande un peu de puissance.
A bas regime pas de probleme et a pas de probleme quand je demande beaucoup de sauce.
A mon avis cela vien du turbo. Il me semble que sur les trbo a géometris variable il y a un petit moteur qui pilote les palettes du turbo est ce que ca peut venir de ca????
Quel type de turbo sont moté sur nos 1L9 cdti (SLIDEVANE ou MULTIVANE)?????
Merci d'avance pour vos reponses.
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Slidevanne ou multivanne c'est quoi ça ? :doute
Pour les accoups je verrais plutot du coté d'un capteur qui donne la mauvaise info ou une egr qui aurait encrassé l'admission
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Slidevanne ou multivanne c'est quoi ça ? :doute
oui je voudrais bien savoir aussi! :reflexion
pour le turbo c'est un modele standard a géométrie variable.
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Voila ou j'ai trouvé ca.
http://noodle.fd.ifrance.com/fonctionnement_tgv.html
Si c'est l'admission qui est encrassé comment faire pour la netoyé????
Merci d'avance
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C'est un multivanne donc, d'ailleurs j'ia toujours vu que ce modèle là.
Pour l'admission, un coup de one shot de chez kent, une conduite musclée et ca décrassera
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Et ou est ce que je peut trouver ce produit????
Est ce que tu pense que ca peut debloquet un volet de turbulence dans le collecteur d'admission sur une astra 1L9 CDTI 120Chv????
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Chez opel.
Je ne sais pas où tu as été péché le fait qu'il y aurait des volets de turbulences mais sur une astra 120 chvx y en a pas. A moins que tu ai un des rares Z19DTH 120
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Oui exactement j'ai un Z19DTH 120.
Pourquoi un des rare ????
Qu'est ce que ce moteur a de particulier?????
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c'est un des rares montés au debut. il a 16 soupapes et non 8 comme ceux monté ensuite et donc il a des volets de turbulence que les suivants en 120 n'ont pas.
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Donc ton bouchon d'huile est a droite du moteur. Le Z19DTH est un 150, il a été monté temporairement suite a une pénurie de Z19DT a l'usine. De plus c'est pas les mêmes injections.
Bref passons.
Pour ton EGR, tu peux mettre un joint pour limiter le flux de gazs qui rentre et sors de l'EGR. Il me semble que ce joint se trouve chez fiat sans soucis.
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Pour la vanne EGR je suis allé chez Opel comme la vanne EGR vien d'etre changer il a regarder ca direct (pas de defaut avec le tech2) resultat vanne brancher des a-coup vanne débrancher le moteur marche normalement sans a-coup.
Du coup je roule avec le voyant moteur alumé car la vanne est debrancher mais il ni a plus d'a-coup.
Je roule toute la semaine comme ca et rechange la vanne samedi matin par une deuxieme neuve.
C'est vraiment bizard quand meme que le moteur tourne normalement avec la vanne débrancher.
Vous en pensez quoi????
Y a t'il des probleme particulier sur ce moteur????
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Vanne débranchée elle n'est plus active et reste fermée donc forcément les accoups ne se font plus. Je viens de te dire quoi faire.
Quand aux problèmes particuliers, oui y en a et beaucoup trop.
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Et sur les autres moteurs en 120 chv que le mien il y a moins de probleme alors????
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Fait une petite recherche sur le forum tu verras ce que 2 mécanos pensent du 1.9 cdti.
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Bonsoir,
J'ai bien fait u_ne petite recherche mais je n'ai rien trouvé de particulier sur le 1.9 cdti.
Est ce que tu pourrais me donner quelque adresse de poste???
Merci d'avance
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http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=3909.msg76803#msg76803
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Bonjour,
J'ai bien lu tous le topis et j'ai bien compris qu'il vallait mieux avoir un 2.2 DTI qu'un 1.9 CDTI sur les vectra mais sur les astra H quel moteur a moins de probleme que 1l9cdti???
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Essence :casque
1.7 cdti pour l'instant pas de grosses merdes :bah
Mais le sujet n'est pas là.
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Donc ton bouchon d'huile est a droite du moteur. Le Z19DTH est un 150, il a été monté temporairement suite a une pénurie de Z19DT a l'usine. De plus c'est pas les mêmes injections.
Bref passons.
Pour ton EGR, tu peux mettre un joint pour limiter le flux de gazs qui rentre et sors de l'EGR. Il me semble que ce joint se trouve chez fiat sans soucis.
Quand tu dit limiter il reste donc un trous dans ce joint pour laissé passer un peu de gazs???
Si je met un joint qui bouche completrment l'arriver de gazs d'echapement dans la vanne le moteur marche quand meme????
Et dans ce cas comme les gaz ne passe plus je limiter l'encrassement du moteur et don le probleme des volet de turbulence????
Merci pour vos reponses.
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Oui toujours des gazs qui passent.
J'ai essayé voyant, soit disant que certains n'ont pas de voyant en le faisant :bah:
Oui
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Tu va me prendre pour un fous mais j'ai pas bien compris ta reponse.
La premier phrase oui mais le reste j'ai pas compris.
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:icon_mrgreen
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je traduit. il a essayé en bouchant totalement mais le voyant c'est allumé. certain pretendent qu'ils n'ont pas d'allumage de voyant mais c'est pas prouvé. loin de la.
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Des que je recupere mon astra avec la vanne EGR neuve qui fonctionne normalement je vais essayé en formant un morceau de tole comme le joint mais plein et je vous dit le resultat.
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Des que je recupere mon astra avec la vanne EGR neuve qui fonctionne normalement je vais essayé en formant un morceau de tole comme le joint mais plein et je vous dit le resultat.
ben on le connais le résultat.
on a dit plusieurs fois que ça ne marcherais pas a beaucoup de membres qui étaient sur que ça allait fonctionner,ils ne sont jamais revenu pour nous dire qu'ils n'avaient pas réussit...enfin bon,bonne chance meme si c'est une perte de temps et un risque de faire des betise en demontant.
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Bonjour,
Comment ca marche pas le moteur ne tourne plus ou il y a un voyant qui s'allume?????
Comment avait fait les autres membre qui n'ont pas reussi????
Merci
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J'ai déjà expliqué comment se débarasser du soucis de broutements.
Libre a toi de faire ce que tu veux
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Je ne cherche plus a me debarrasser des broutement mais je cherche a chinter cette s....peri de vanne egr pour eviter de la rechanger dans 30 000 km et par la meme occasion d'eviter d'encrasse mon moteur.
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On t'as déjà expliqué ca aussi :icon_mrgreen
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1. Conduite soutenue et en tirant sur les rapports.
2. GO de bonne qualité
3. Acheter les produits de chez KENT car Myck a des actions chez eux :dents
Voilà pour l'EGR :dit