Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: peg le 03 novembre 2008 à 21:22:20
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bon , j'ai discuté avec mon pote aujourd'hui , et il m'a dit que quand il roulait , même en rétrogadant , il n'avait pas de pêche , il allait à 80 km/h ...
et que quand il coupait le contact , ca a fait un bruit comme si quelquechose bougeait ... dans le moteur ou la ligne d'échappement , il ne sait pas trop ...
il a prit rendez vous chez opel demain matin . il a expliqué son problème au mécano et il lui a dit que le problème était fréquent ... si ca s'avère si fréquent que ça , il pourrait demander une participation d'opel non ???
Bonsoir,
Je viens de tomber sur ce forum , suite à des multiples problemes avec mon opel Astra GTC 1.3CDTI, 90cv .
Et ton probleme est le meme que le mien, donc apres plusieurs visites chez Opel pendant la garantie des 2 ans ,, on m a changé : pompe à gasoil, courroie d alternateur , alternateur, demarreur (demarreur rappelé par Opel , heureusement que je suis passée chez opel sinon pas de nouvelles de leur part ).
Donc apès toutes ces galeres, en vlà des autres, donc le meme probleme que toi , perte de puissance au demarrage .
Je décide donc de l'amener chez un dieseliste pour avoir un avis neutre : et il a testé les injecteurs pas de problemes, donc il a mesuré les compressions du moteur, et sur 4 cylindres , il y en a 2 qui fonctionnent correctement.
Le dieseliste m'explique tous les elements à savoir ( avec schema ) et me questionne si la voiture a subi une inondation ce qui pourrait expliquer , mais non , pas d inondation .
Donc, maintenant, le dieseliste me propose d ouvrir le moteur , mais il me conseille de voir avec Opel si il y a eu un rappel sur les Astra car la main d oeuvre est super cher, et c est le seul moyen de voir d où vient le probleme de compression du moteur ( soit segment , biele ...)
Donc, j appelle la maison mere d opel , qui me dit qu aucun probleme sur les astra GTC1.3CDTI , la conseillere en ligne d opel enregistre mon appel et me donne un numero de dossier, afin que je lui envoie le rapport du diesieliste ( qui veut bien me faire un rapport detaillé, sachant que j ai un ordre de travail de chez opel signalant une perte de puissance en Mars 2007 ( donc encore garantie 3 mois ; on t il voulu faire ecoulé le temps de la garantie, leur excuse c est un 1.3CDTI 90CV, c est normal , meme en insistant ils n ont rien voulu savoir ???)
Donc maintenant j attends le rapport et leur envoie un dossier en demandant la prise en charge des reparations ( ayant pour ma part un doc opel signalant le probleme constaté mais non resolu )
A suivre , on m a conseillé egalement d appeler mon assureur pour voir si elle integre une assitance juridique.
Donc mon conseil, voir un dieseliste ( pour leur avis neutre , mais diag payant )
Avis du dieseliste:c est pas normal une voiture de 3 ans et demie 113000km ( et c est pas dû au km )
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t'as vraiment pas eu de chance peg :bah
:welcome sur FO en passant ...
je vous tiens au courant du problème ...
PS : wifi , myck ? vous avez une idée ?? :reflexion
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Je sais qu'il y a eu un rappel sur les joints de culasse mais je pense pas que tu sois concerné :non:
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chez fiat ils ont eut des soucis de calaminage des sieges et des guides de soupapes.quelques cas chez suzuki aussi a ce qu'on m'a dit.vu que c'est le meme moteur.il faut deculasser pour resoudre le probleme.
pas de piece a prevoir normalement,juste joint de culasse et les divers joints fixé sur la culasse.
un truc encore,crée un topic pour ton cas la prochaine fois,tu n'as pas le meme moteur donc aucun rapport avec le sujet qui parle du 1.9cdti.
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j'ai separé le post du precedent les problemes etant differents.
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bonsoir,
donc j ai fais le diagnostic chez le dieseliste mardi , et resultat , il me donne probleme de compression moteur sur 2 cylindres , et pas de probleme avec les injecteurs .
Donc la maison mere d Opel pour une demande de prise en charge , il leur faut un diag d un garage opel agrée , donc resultat aujourd hui, probleme avec 2 injecteurs .
Et j ai demandé le resultat de la compression du moteur , et les données d opel et du dieseliste sont differentes , et tout me laisse à croire qu Opel a raison, car j ai le bouquin d Opel délivré avec la voiture et je l ai lu, et les tableaux affichent compression à 18 ( comme le diag d Opel ; et le diag du dieseliste affiche des compressions: 2 à 15 et 2 à 25 , et il me dit que la norme c est 25 !!!)
Cout chez dieliste : 280€ et diag Opel 55€ , il m a fait une remise 3heures de main d oeuvre .
Et devis 2 injecteurs + les filtres : 1000€ , le garagiste d Opel demande une prise à charge , à suivre mercredi prochain.
Donc je sais pas qui croire , un penchant pour Opel, votre avis
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ben vaut mieux croire opel.2 injecteurs c'est moins cher qu'un moteur complet.et oui 18 bars c'est bien les compression du moteur z13dt.25 c'est beaucoup trop.