Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: calibrium le 05 septembre 2008 à 19:56:10
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gros soucis, j'espère que non,
donc c'est pour une amie qui à un soucis avec sa corsa 1,2 de 2000.
elle broute ellle accelere et ralenti.
voyant moteur reste allumé.
c'est urgent s'il vous plait
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j'ai oublié aussi elle l'a emmené chez un garagiste qui lui as mis la valise un 60 roro pour dire rien d'anormale ensuite ce dernier à fait des tests de conduite sur le véhicule et l'à emmené chez opel par la suite, pour dire qui lui dise , c'est une pièce en haut du moteur d'une valeur de 300 euro.
vous pouvez roulez dans le coin mais pas trop loin et lundi vous devais venir lundi avant du panne plus importante.
la pièce de 300 euro on ne connait pas le nom, c'est seulement la pièce ils sont fort quand meme chez pepel.
cela m'a fait "rire" ils l'ont vu venir ,femme seule qui ne connait rien en voiture. (pigeon)
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c'est bien souvent comme ca.. mais ils ont bien souvent raison aussi... (ils ne barratinent pas, quoi!)
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j'ai oublié aussi elle l'a emmené chez un garagiste qui lui as mis la valise un 60 roro pour dire rien d'anormale ensuite ce dernier à fait des tests de conduite sur le véhicule et l'à emmené chez opel par la suite, pour dire qui lui dise , c'est une pièce en haut du moteur d'une valeur de 300 euro.
vous pouvez roulez dans le coin mais pas trop loin et lundi vous devais venir lundi avant du panne plus importante.
la pièce de 300 euro on ne connait pas le nom, c'est seulement la pièce ils sont fort quand meme chez pepel.
cela m'a fait "rire" ils l'ont vu venir ,femme seule qui ne connait rien en voiture. (pigeon)
a 300 euros je dirais qu'il parle du debimetre,il y a aussi l'actuateur de ralenti mais il est un peu moins cher et la vanne egr
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je pense aussi à la vanne mais comment vérifié
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Sur le 1.2; il est possible de boucher la vanne EGR? ( sur le 2.0DTi, ca me le moteur en défaut....)
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Sur le 1.2; il est possible de boucher la vanne EGR? ( sur le 2.0DTi, ca me le moteur en défaut....)
non pas possible.
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pareil que sur le 2.0 DTI alors? ca va me mettre un défaut?
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sinon peut-on faire un pontage pour voir les codes erreurs?
c'est ce que je fait sur mon calibra et tout ça pour pas un rond
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Sur certaines corsa on peux... mais elles sont rares, ca dépends du module de gestion moteur. ensuite on vois les codes défaut par le clignotement du voyant moteur au tableau de bord
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pareil que sur le 2.0 DTI alors? ca va me mettre un défaut?
c'est un 2.0ldti dans ta vectra????
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Non, dans mon ancienne (une B) j'avais tenté de faire un faux joint à la vanne EGR... mais le moteur se métait en mode dégradé...
Sur ma GTS c'est le 2.2 DTi, et je n'ai même pas essayé..... Par contre, il va falloir que je pense à faire mes volet, et le nettoyage de cette foutue vanne (135 000Km)
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sinon peut-on faire un pontage pour voir les codes erreurs?
c'est ce que je fait sur mon calibra et tout ça pour pas un rond
calibra:OBD1
corsa:OBD2
donc impossible de lire les code sans un appareil de diagnostique.
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Non, dans mon ancienne (une B) j'avais tenté de faire un faux joint à la vanne EGR... mais le moteur se métait en mode dégradé...
Sur ma GTS c'est le 2.2 DTi, et je n'ai même pas essayé..... Par contre, il va falloir que je pense à faire mes volet, et le nettoyage de cette foutue vanne (135 000Km)
de toute maniere c'est impossible de supprimer une vanne egr sur les voitures de derniere génération.pour le nettoyage de la vanne,c'est pas compliqué
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comment savoir si sur cela je peux, et avez vous les désignations des codes ex:10 flux d'air important au débimetre
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sinon peut-on faire un pontage pour voir les codes erreurs?
c'est ce que je fait sur mon calibra et tout ça pour pas un rond
calibra:OBD1
corsa:OBD2
donc impossible de lire les code sans un appareil de diagnostique.
c'est possible, regarde ICI (http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=3290)
(marche pas sur toutes)
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Non, dans mon ancienne (une B) j'avais tenté de faire un faux joint à la vanne EGR... mais le moteur se métait en mode dégradé...
Sur ma GTS c'est le 2.2 DTi, et je n'ai même pas essayé..... Par contre, il va falloir que je pense à faire mes volet, et le nettoyage de cette foutue vanne (135 000Km)
de toute maniere c'est impossible de supprimer une vanne egr sur les voitures de derniere génération.pour le nettoyage de la vanne,c'est pas compliqué
La vanne, non!! même tres simple! mais les volets, et la pipe d'admission, c'est une autre paire de manches! et en plus faut croiser les doigts pour qu'elle redemare bien apres avoir retiré les tuyaux haute pression!
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merci looping j'essaie demain et je vous tiens au courant
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Perso, j'ai 2 corsa 1.2, ca ne fonctionne que sur une! :dents
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ok par contre je ne suis pas tres fort en englais pourrais-je de te demandé a qoui correspond ces codes si il cela fonctionne evidemment
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sinon peut-on faire un pontage pour voir les codes erreurs?
c'est ce que je fait sur mon calibra et tout ça pour pas un rond
calibra:OBD1
corsa:OBD2
donc impossible de lire les code sans un appareil de diagnostique.
c'est possible, regarde ICI (http://forum.corsa-connexion.net/viewtopic.php?t=3290)
(marche pas sur toutes)
bah c'est bien ce que je disais.sur sa calibra c'est possible parce qu'elle est en norme obd1 avant 1996 et la corsa c'est une c de 2000 donc obd2 et donc c'est impossible.
non mais!!!
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En 2000 une C en 1.2??? je reste TRES ceptique! pour moi il s'agit d'une B en fin de carrière! les C on le plus souvent le 1.4, non?
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En 2000 une C en 1.2??? je reste TRES ceptique! pour moi il s'agit d'une B en fin de carrière! les C on le plus souvent le 1.4, non?
et non!les plus courantes on le 1.0,3 cylindres et le 1.2,4 cylindres
le 1400 est plus rare
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J'aurais pas parié là dessus! Je vois pratiquement toujours des 1.4 par ici! le 3 cylindres, j'en parle même pas, la seule que j'ai vu fut une de mes anciennes (mise à la casse, personne n'en voulait; même pas pour pièces!)
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En 2000 une C en 1.2??? je reste TRES ceptique! pour moi il s'agit d'une B en fin de carrière! les C on le plus souvent le 1.4, non?
et non!les plus courantes on le 1.0,3 cylindres et le 1.2,4 cylindres
le 1400 est plus rare
en meme temps ça peut etre aussi une B car c'est l'année du changement de la corsa...mais bon de toute maniere la c comme la b apres 1996 sont au normes obd2.donc faut le tech2
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vu sous cet angle!! c'est pas faux! :dents
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J'aurais pas parié là dessus! Je vois pratiquement toujours des 1.4 par ici! le 3 cylindres, j'en parle même pas, la seule que j'ai vu fut une de mes anciennes (mise à la casse, personne n'en voulait; même pas pour pièces!)
c'est bizarre ton truc...chez nous ça se vends comme des petits pains ces moteur la..le 1400 ont passe deja au version un peu plus sportive et au boite auto.
je dirais que le parc corsa dans ma region est composé de 50% de 3 cylindres,40% de 4 cylindres et 10% pour les 1400 et gsi.je ne compte pas les diesel.
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Bein, je pense que la proximité de la frontière allemende y est peut etre pour qqchose.. bcp de voitures sont achetées de l'autre coté du rhin par ici.
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Bein, je pense que la proximité de la frontière allemende y est peut etre pour qqchose.. bcp de voitures sont achetées de l'autre coté du rhin par ici.
j'y ai pensé vu ta région.en général au niveau de la frontiere allemande on voit beaucoup plus de véhicule sportif que dans le reste de la france.
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Il y a une part de logique là dedans! mais qui malheureusement s'estompe petit à petit....
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salut j au eue le meme probleme sur la mienne et c est le debimetre qui etait foutu.
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solution trouvé :59 débimetre + régul.de ralenti h.s