Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: roma le 30 janvier 2006 à 20:13:37
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je me pose une petite question.
voilà j'ai commandé un ZAF 2 150CV BA cosmo pack et je voudrais savoir si j'aurai le bouton sport, car j'ai essayé un zaf qui le possédait et j'ai bien aimé le systéme même si la conso diminue fortement.
Merci de vos réponse
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non car il s'agit d'une option :bah pas de serie dans ZAF 2 150CV BA cosmo pack :!:
que veux tu dire par "j'ai bien aimé le systéme même si la conso diminue fortement"
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j'ai pu profité d'un essai de trois jours d'un zaf 150cv sur lequel il y avait le bouton sport et qaund celui ci était enclenché la consomation augmentait se qui est logique je pense.
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j'ai pu profité d'un essai de trois jours d'un zaf 150cv sur lequel il y avait le bouton sport et qaund celui ci était enclenché la consomation augmentait se qui est logique je pense.
Exact, le principe du bouton sport en fait est de pousser les raports au maximum dans les tours . Ce qui explique la conso en suplément mais qui offre un vrai plaisir de vitesse . La fusée décolle !!!!!!! :drive
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mais y a t'il vraiment une grande difference au niveau suspension,tenue de route avec cette option qui est l' IDS PLUS
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Oui, il y a une différence, tu vires à plat. Dès que tu effleures l’accélérateur, la voiture part et sur un BVA, les rapports se montent différemment. Par contre le confort en prends un coup mais c'est un choix
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merci pour toutes ses explications j'espere que je ne serai pas déçu de ne pas avoir pris cette option.
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merci pour toutes ses explications j'espere que je ne serai pas déçu de ne pas avoir pris cette option.
decus non car le ZAF Meme sans celas est un magnifique vehicule avec une tres bonne tenue de route et le 150ch tu verras est assez sportif :lol:
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Bonjour,
Pour ma part, je n'ai jamais demandé cette option (je n'ai pas le souvenir que c'était une option) et j'ai d'office ce "bouton sport" que j'ai testé 2 ou 3 fois.
Il est vrai que la sensation de "décollage" est réelle mais à ne surtout pas utiliser à froid car le moteur monte en effet dans les tours (> 4000) avant de changer de rapport.
Par ailleurs le moteur de 150 cv est déjà bien assez puissant pour connaître qques sensations et se retrouver en excès de vitesse plus vite qu'on ne le croit :ange .
En dehors des "réactions sportives" le point positif est la suppression de ce "moment de flottement" (assez court) qu'on peut ressentir à l'accélération avec la boîte auto. Là c'est immédiat.
Quand à la tenue de route et à la différence au niveau des suspensions, je n'ai pas testé le système sur une distance suffisante pour voir la différence (juste 2 à 3 kms).
A moins d'étre un accro de la conduite nerveuse (pas fréquent quand on prend une boîte auto) "l'accessoire" ne me paraît pas indispensable.
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Bonjour,
Pour ma part, je n'ai jamais demandé cette option (je n'ai pas le souvenir que c'était une option) et j'ai d'office ce "bouton sport" que j'ai testé 2 ou 3 fois.
Il est vrai que la sensation de "décollage" est réelle mais à ne surtout pas utiliser à froid car le moteur monte en effet dans les tours (> 4000) avant de changer de rapport.
Par ailleurs le moteur de 150 cv est déjà bien assez puissant pour connaître qques sensations et se retrouver en excès de vitesse plus vite qu'on ne le croit :ange .
En dehors des "réactions sportives" le point positif est la suppression de ce "moment de flottement" (assez court) qu'on peut ressentir à l'accélération avec la boîte auto. Là c'est immédiat.
Quand à la tenue de route et à la différence au niveau des suspensions, je n'ai pas testé le système sur une distance suffisante pour voir la différence (juste 2 à 3 kms).
A moins d'étre un accro de la conduite nerveuse (pas fréquent quand on prend une boîte auto) "l'accessoire" ne me paraît pas indispensable.
Peux être que tu n'as que le chassis sport (230 €) et non la suspension pilotée (600 €) car tu ressents tout de suite la différence de la suspension
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Vous me rassurez dans tous vos commentaires.Je pense que 150 cv cela doit déjà bien marcher et que la tenue de route doit être correct.Cela me changera de ma 407 hdi 136Cv. qu' sont tes impressions gigob de le BA car se sera ma premiére BAuto et je n'ai pas pu essayer le concessionnaire n'en avait pas pour essai et je l'ai quand même pris.je ne pense pas le regretter.
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Roma,
En ce qui me concerne, c'est également ma 1ère expérience en boîte auto, mais tu trouveras + de comentaires sur le topic ci dessous.
Pour ma part, je m'étais pas mal documenté sur le sujet. Il se trouve que la boîte monté sur le ZAF est une boîte AISIN 6 rapports et que tous les commentaires que j'ai pu lire dans la presse et sur Internet étaient excellents.
Pour l'instant, j'en suis très satisfait.
http://www.forum-opel.fr/boite-auto-vt311.html?highlight=boite+auto
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Pour ma part, je n'ai jamais demandé cette option (je n'ai pas le souvenir que c'était une option) et j'ai d'office ce "bouton sport" que j'ai testé 2 ou 3 fois.
Je pense que le bouton "sport" (comme le bouton "neige") est automatiquement placé avec la BVA. C'était déjà le cas avec le Zaf 1, sauf que ce bouton était directement placé sur le pommeau de changement de vitesse. Si Opel a gardé la même ligne de conduite, ça devrait être aussi le cas avec le zaf 2.
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totalement d'accord avec toi tonybe4!!! le bouton sport est en principe sur toute les boite auto. sur les boite auto tu as le choix entre un type de boite sport (quand le sol est sec) et un type de boite plus cool (pour route mouillé, neige ou verglas)...
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le bouton sport est en principe sur toute les boite auto. sur les boite auto
Sur beaucoup... mais pas sur toutes. Sur ma VW tiptronic, il n'y en avait pas. VW estime que le mode séquentiel est d'office "sport" puisque dans ce mode où tu sélectionnes les vitesses, tu utilises toute la plage régime dans la vitesse choisie (de la limite calage à la zone orange). Autrement dit, tu te mets en 3e séquentielle, tu accélères à fond, le régime monte au max en fin de 3e avant de passer la 4e. Tu es en 4e séquentielle, tu ralentis, tu restes en 4e jusqu'à frôler le sous-régime et la boîte passe en 3e.
C'est une autre logique mais pas forcément idiote.
C'est pour ça que je meurs d'envie de savoir comment travaille la BVA 6 séquentielle du Zaf 2. Mais y en a pas en concession et tous les possesseur de BVA du forum, y sont méchants, y veulent pas dire. :larmes :larmes :larmes
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Le Bouton "Sport" n'est pas en série sur les boites auto, il est en option et ou inclu avec les options de jantes 17".
Il ne fait qu'augmenter la sesibilité de l'accelerateur, et durcir un peu les supensions (chassis sport)
La suspension pilotée c'est encore autre chose!
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alors moi qui ai pris les jante 5 branches en 17".j'aurai certainement le bouton sport.
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il me semble bien que meme avec les jantes en 17" celas reste une option :wink:par contre avec les 18" je crois que le chassis sport y est associé :wink:
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il me semble bien que meme avec les jantes en 17" celas reste une option :wink:par contre avec les 18" je crois que le chassis sport y est associé :wink:
16" ou 17" et BVM pas de sportswitch
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Bon, he bien a moins que les choses aient changé depuis Oct 05 (mois ou j'ai passé commande), je vous certifie que le "bouton sport" est d'office présent sur le modèle 150cv Boite Auto.
Je pense que si j'avais payé une option complémentaire, je m'en souviendrai, de plus celle-ci ne figure pas sur mon bon de commande.
Les seules options prises étaient :
- Boite auto
- CD NAVI90
Pas de jantes au format 17" ou 18"
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C'est ce que je t'ai repondu BVM (boite de vitesse manuelle)
Par contre tu n'as pas le suspension pilotée
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Pas de pb Salsita, c'était juste pour préciser à Roma et Chris que ce fameux "bouton sport" ne semblait pas lié aux options pneumatiques.
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tu viens de m'aprendre quelque chose gigob :oops: :oops:
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Je vous confirme encore une fois le sport swich est bien en série du moment que l'on prend les jantes à partir de 17", donc chassis sport.
Rien à voir avec les suspensions pilotées.
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Je met ma pierre à l'édifice.
Le système SportSwitch est disponible avec :
- le chassis Sport (donc sur une base IDS )
- ou l’IDS+ c'est à dire avec la suspension pilotée CDC.
Le SportSwitch active le mode sport qui offre plus de nervosité au moteur et un meilleur contrôle du véhicule.
Meilleur contrôle du véhicule ? c'est là que le bas blesse car suivant l'option prise, on n'a pas le même comportement.
Ainsi :
- si on prend le chassis sport
=> on est obligé de prendre des 17" et => en série on a le sport swich.
De base, on a l'IDS qui gère notamment ESP, désactivable si on appuie plus longtemps sur le bouton.
Si on active le bouton, on a :
- bcp plus de réponse moteur,
- la colonne de direction se durcie,
- et comme on a un chassis qui encaisse mieux les torsions, on a un meilleure comportement sportif,. Bref, les accélérations sont + franches.
De plus, l'ESP à un comportement moins sous-vireur : Essayez sur un p'tite route de campagne bombée au centre. Passez rapidement de la voie de droite à gauche et revennez (enfin ce que tout automobiliste devrait faire en doublant des cyclistes).
Bon faites le franchement et vous verrez le comportement est bien différent ! MAIS, les suspensions sont les mêmes !!!
- si on prend l'option IDS+,
en fait, la version 2.0 de l'IDS, on a le CDC, le pilotage des suspensions.
On a le même comportement que dans le paragraphe précédent mais là, les suspensions interviennent par tarage.
Le calculateur ouvre + ou - des p'tits trous dans les suspensions faisant passer + ou - d"huile, d'où un tarage différent et une suspension + ou - dure. Suivant le comportement du véhicule où il passe, le calculateur calcule et impose telle ou telle raideur sur telle ou telle suspension.
Quand on appuie sur le sport switch, tout se durcit d'un niveau !!! ce serait même tape cul avec les 17" !
Et comme, tout s'ajuste quasi en temps réel, on obtient une précision de conduite... c'est fou !
Mais ce qui est le plus impressionnant, c'est le freinage, la voiture ne pique pas du nez, on a presque l'impression qu'elle est freinée de l'arrière et dans un écart comme l'exercice précédent, elle ne balote pas, elle reste quasiment à plat.
HIC : sur le moment, j'étais un peu déçu de ne pas pouvoir désactiver le CDC mais finalement, c'est aussi bien car tellement bleuffant.
Ayant 150cv, au début, je trouvais même ce bouton sportswith emmerdant mais finalement c'est plaisant : je l'active sur autoroute chargée notamment de camions pour réagir... sur nationale, pas besoin, conduite cool !
Allez a++
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Merci, ça c'est de l'explication. :jap
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ayant pris l'option châssi pack sur le 120CV, il est vrai que l'on sent une fameuse différence en nervosité quand le swith est 'on'.
On sent également un changement dans la suspension à l'arrière quand on active le switch en roulant sur autoroute par exemple ...
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Je vous confirme encore une fois le sport swich est bien en série du moment que l'on prend les jantes à partir de 17", donc chassis sport.
Rien à voir avec les suspensions pilotées.
Je ne sais pas les différences entre pays, mais quand je l'ai commandé chez mon concessionnaire en France le 26/09/2005, J'ai pris :
1 option pour les jantes 17"
1 option pour le chassis sport, je m'en souviens c'était 230 €
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Je vous confirme encore une fois le sport swich est bien en série du moment que l'on prend les jantes à partir de 17", donc chassis sport.
Rien à voir avec les suspensions pilotées.
Je ne sais pas les différences entre pays, mais quand je l'ai commandé chez mon concessionnaire en France le 26/09/2005, J'ai pris :
1 option pour les jantes 17"
1 option pour le chassis sport, je m'en souviens c'était 230 €
tu confirmes donc ce que dit aussi la fiche technique :wink: :jap(en tout cas pour la france ;apres il est vrai que suivant les pays tout change!pour celas toujours preciser le pays de commande du vehicule :wink: )
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J'ai fait les choses bien hein /!!!!!!!!!!!!
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Je vous confirme encore une fois le sport swich est bien en série du moment que l'on prend les jantes à partir de 17", donc chassis sport.
Rien à voir avec les suspensions pilotées.
j'ai les jantes 17" et pas de bouton sport
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BOB, pour toi, ils étaient tellement en retard qu'ils ont fait le choix de te mettre le FAP et pas le bouton sport !:!!!!!!
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bouuuuuuuuuuuuuuuuu
non c'est vrai ??? je vais te les taper en touche !!! :monstre
je vais encore faire mon David BANNER
resultat = encore une chemise de foutue !
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j'ai pas prit cette option, j'etais et je suis pas particulierement convaincu de son utilité...
Une chose sure le vectra ( break, mais la gts aussi je pense) est pas fait pour assouiller sur les route de montagne ou dans les cols
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Bonjour,
Je vais normalement commander demain ma Signum 1.9 150cv.
Mais je ne sais vraiment pas quoi faire pour le châssis IDS Plus. Sur la Signum (en Belgique) cette option coûte 600 EUR.
Je demande donc à ceux qui ont le fameux bouton sport si ça vaut vraiment le coup avec une boîte manuelle ?! Pour info, j'opte pour les jantes 19' 6 branches en Y. (En réalité je la commande pour ma femme mais j'ai bien l'intention de rouler souvent avec :wink: ).
Il faut savoir que le soir je dois aller à mon travail en je pars toujours 'pile poil'. Je suis du genre à rouler comme un excité afin de ne pas arriver en retard et il est claire que les 90° à plat ça me tente !!!
Bon, honnêtement, est-ce que c'est utile et plus sécurisant ? :?: :?: :?:
MERCI !!!!
FABIEN
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Franchement sur un zafira avec une hauteur de caisse plus haute, la différence est notoire (avis personnel) alors je pense que sur une signum ce doit être un régal.
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je pense aussi que le zafira (monospace familiiale) a sa premiere
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je pense aussi que le zafira (monospace familiiale) a sa premiere
sa premiere quoi ????
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avec la suspension sport, ça rabaisse le chassis de combien?
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avec la suspension sport, ça rabaisse le chassis de combien?
15 mm, je cois
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Je confirme, mais en regardant un ZAF avec et sans cette suspension, je trouve que la différence est plus grande.
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sur le chassis sport ils ont juste changer les ressort d'amortisseur par des plus court ou c carrement un amortisseur complet différent?
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A mon avis, il doit aussi être question d'un chassis plus rigide je pense.
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vu le tarif de l'option chassis sport (230€) je pense qu'il ne comprend que les amortisseurs.
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vu le tarif de l'option chassis sport (230€) je pense qu'il ne comprend que les amortisseurs.
a ce prix la oui je le pense aussi :wink: mais bon si d'autre peuvent confirmer :?:
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Chassis sport : Suspensions raccourcies, barre de renfort et il n'y a pas les mêmes attaches.
Chassis Sport avec CDC : là par contre, si la barre de renfort y est, je ne sais pas pour les suspensions si elles changes entre CDC avec ou sans chassis sport, peut-être est-ce-juste un réglage électronique du tarage...
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Je demande donc à ceux qui ont le fameux bouton sport si ça vaut vraiment le coup avec une boîte manuelle ?
Sur boite manuelle je ne sais pas mais sur bva c'est super . Attention a la conso . Je pense que le sport est utile si tu a besoin de puissance instantanée , pour démarage rapide . Les rapports sont pousser au maximum.Je pense que sur la boite manuelle il faut l'essayer !!! C' est le pied
(http://img98.imageshack.us/img98/5289/voituredesport3tj.gif)
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Citation:
Je demande donc à ceux qui ont le fameux bouton sport si ça vaut vraiment le coup avec une boîte manuelle ?
A savoir si ca vaut vraiment le coup, ca dépend aussi un peu de ta conduite ... Perso, avant avec la golf, je tirai comme un bossu dedans. MAintenant avec le zaf, on se calme vu la hausse de conso. Donc bouton sport c'est encore pire mais c tellement gai ...
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Le seul défaut c'est que tu as 2 comportements différent du véhicule alors prudence
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A savoir si ca vaut vraiment le coup, ca dépend aussi un peu de ta conduite ... Perso, avant avec la golf, je tirai comme un bossu dedans. MAintenant avec le zaf, on se calme vu la hausse de conso. Donc bouton sport c'est encore pire mais c tellement gai ...
Exact les supers ingénieurs d'opel auraient pu prévoire une déconnection manuelle de la conso instantanée , c' est dissuasif a la :reflexion
Comme ca tu utilise le mode sport en toute sérénité :drive
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la conso instantanée sur l'ecran c'est lourd!!!! à chaque fois que j'accélère un peu, je me fais peur tellement la conso grimpe!! :oh
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Il faut regarder la route et pas la conso instantanée sinon ( je rèvais de le mettre virtuellement ) je ne le souhaite a personne :accident sur ce :drive et bonne route
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Le seul défaut c'est que tu as 2 comportements différent du véhicule alors prudence
Je ne trouve pas que ce soit un défaut mais plutôt une qualité.
Tu as 2 voitures pour le prix d'une ..... C'est pas donner à tout le monde.
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J'ai commencé à tester le mode sport.
J'ai bien remarqué la différence de réaction de l'accélérateur mais pas vu encore de différence sur les suspensions et le volant.
D'un autre coté comme je ne le pousse pas encore dans ses retranchements...
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Le seul défaut c'est que tu as 2 comportements différent du véhicule alors prudence
Je ne trouve pas que ce soit un défaut mais plutôt une qualité.
Tu as 2 voitures pour le prix d'une ..... C'est pas donner à tout le monde.
En fait il faut faire attention et savoir dans quel mode on est quand on attaque les virages.
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J'ai commencé à tester le mode sport.
J'ai bien remarqué la différence de réaction de l'accélérateur mais pas vu encore de différence sur les suspensions et le volant.
D'un autre coté comme je ne le pousse pas encore dans ses retranchements...
Cela sera plus difficile avec ton OPC car de base tu a un chassis typé très sport donc rafermi