Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: judy le 04 juillet 2008 à 21:49:59
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voila ma concession a dit que les moteur 1.9 vont cesser d'exister sur les opel laissant le 1.7 (avec le 150 ch) , de maniere a descendre les conso et les eco taxe
car les moteur deviendrai pour la plupart sans ce pseudo impots
voila c'est mon rewponsable d'atelier qe me la annoncer tout a l'heure
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On le savait déjà :dents
De toutes façons les accords fiotte/opélatarte sont finis depuis quelques temps déjà
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et la saab 9.3 (sur plate forme vevtra je pense )a eu le droit au JTD 1.9 180ch
y doit etre bien ce moulin proche du V6 et en consommant certainement moins
j'ai bien peur qu'avec les histoires ecotaxe on en vient comme il y a quelques années avec la vignette
ou toutes les voitures faisait 7 chevaux fiscaux et ça donner souvent des voitures pas très agréable a utiliser
(rapport de boite hyper long )
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le 1.7 possede une boite 6 rapports courte qui marche tres bien avec 125 ch maintenant a voir sur des poids plus lourds que la corsa ( je n'est pas eu le loisir d'essaye sur le zaf )
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Si tu essaie un Z17DTR le zaf va se trainer :bah
Parcontre le A17DTR lui a ete revu en profondeur et marche, a mon sens, aussi bien que l'ancien 1.9 120 ...
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Si tu essaie un Z17DTR le zaf va se trainer :bah
Parcontre le A17DTR lui a ete revu en profondeur et marche, a mon sens, aussi bien que l'ancien 1.9 120 ...
C'est quoi la différences entre ces moteurs ?
Toujours même constructeur ?
Quels puissances ?
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C'est quoi la différences entre ces moteurs ?
Toujours même constructeur ?
Quels puissances ?
Même constructeurs, même puissance.
Les différences se situent au niveau du moteur en lui meme (système d'egr, système d'admission et un autre truc) et au niveau de la programmation moteur :icon_wink
D'ailleurs le A17DTR reponds a la norme euro 5 comme tous les nouveaux moteurs dont le code commencera par un A
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1.7 dans une insignia!!! :reflexion cela fait peu!!
pourquois ne pas reprendre le2.0 de l antara!!
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Qui a parler de mettre le 1.7 dans l'insigna ? :casque
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voila ma concession a dit que les moteur 1.9 vont cesser d'exister sur les opel laissant le 1.7 (avec le 150 ch) , de maniere a descendre les conso et les eco taxe
car les moteur deviendrai pour la plupart sans ce pseudo impots
voila c'est mon rewponsable d'atelier qe me la annoncer tout a l'heure
c' est sous entendu dans ce post
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Le 1.7 passera pas a 150 bourrins vu qu'on a le 2L cdti de l'antara :bah
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pas a 150 ch le 1.7 et pourquoi pas
je te fais le pari que dans 2 ans maxi un diesel developant 100ch au litre sera courant
je met les caractéristiques du 1.9 fiot en 150 et 180 ch
constatation au plus tu tire de couple et ch pour une même cylindrée au plus les émissions co2 baisse
1.9 TiD 150 ch
4 cylindres/cylindrée
1,910 dm3.
Puissance maxi
110 kW (150 ch) à 4 000 tr/min
Carburant
Diesel
Vitesse maximale (BVM6/BVA6)
210/210 km/h.
Accélération (BVM6/BVA6)
0 à 100 km/h: 9.5/11.0 s // 60 à 100 km/h en 7.6 s // 80 à 120 km/h en 9.5 s (BVM6).
Consommation de carburant en litres/100 km*
7.7/4.7/5.8 en BVM6 / 9.4/5.0/6.6 en BVA6
Emission de CO2 g/km mixte
156 en BVM6 et 177 en BV
1.9TTiD 180 ch
4 cylindres/cylindrée
1,910 dm3.
Puissance maxi
132 kW (180 ch) à 4 000 tr/min
Carburant
Diesel
Vitesse maximale (BVM6/BVA6)
225/220 km/h.
Accélération (BVM6/BVA6)
0 à 100 km/h: 8.5/8.9 s // 60 à 100 km/h en 6.5 s //, 80 à 120 km/h en 8.4 s.
Consommation de carburant en litres/100 km*
7.5/4.5/5.6 BVM6 // 9.5/5/6.7 BVA6
Emission de CO2 g/km mixte
151 en BVM6 et 177 en BVA6
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Rien a battre du 1.9 180 :bah il est dans ses derniers retranchements :bah
Pour ceux qui ne le savent pas, le branche opc travaillait sur le 1.9 212 chevaux, en Bi turbo, moteur qui tenait pas longtemps :dents La pression etait trop importante pour la culasse en mmee temps y devait avoir environ 2 bar de Pression de sural :buzz:
Quand au 1.7 cdti, juste pour ta gouverne on est déjà a un bon 1.5 bar de pression de sural, tu crois vraiment qu'il va tenir encore longtemps sachant qu'il a un FAP au cul ? Tu crois vraiment que c'est possible ? Un diesel c'est pas un essence :non: c'est pas parce qu'un miniscule 1.6 T sort facilement 150 bourins que son homologue zoil arrivera a faire pareil. Le 1.7 est dans ses derniers retranchements aussi, y a qu'a voir les préparateurs comme digiservices and co, ils proposent 160 bourrins, vu sur 3 voitures, 3 casses moteur, pistons fondus top cool nan :alcoholic
[edit] fin du message modérée par Jobo
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Le 1.7 est dans ses derniers retranchements aussi, y a qu'a voir les préparateurs comme digiservices and co, ils proposent 160 bourrins, vu sur 3 voitures, 3 casses moteur, pistons fondus top cool nan :alcoholic
Sans blagues, des moteurs reprogrammés se sont cassés en 2 ? :shocked
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il y a .il est vrai. une vingtaine d 'années un collègue avait une fiat ritmo 1.9 d qui faisait 60ch
je suis sur qu' a l époque si j'étais tombé sur un jeune talentueux mecano très technique et s'y connaissant
lui. comme toi monsieur MYCK. il n'aurait pas fallu que je dise que un 1.9 D de 180ch serait proposé dans une voiture de séries.
mais bon laissons le temps au temps on verra
(il y a une quinzaine d' année au boulot y avait un mec qui nous raconté qu il y aurait des diesel sur les voitures de course
formule1. 24hdu mans.rallye qu est ce qu' on a pu se foutre de sa gueule...........)
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Sans blagues, des moteurs reprogrammés se sont cassés en 2 ? :shocked
Bah oui :bah
il y a .il est vrai. une vingtaine d 'années un collègue avait une fiat ritmo 1.9 d qui faisait 60ch
je suis sur qu' a l époque si j'étais tombé sur un jeune talentueux mecano très technique et s'y connaissant
lui. comme toi monsieur MYCK. il n'aurait pas fallu que je dise que un 1.9 D de 180ch serait proposé dans une voiture de séries.
mais bon laissons le temps au temps on verra
(il y a une quinzaine d' année au boulot y avait un mec qui nous raconté qu il y aurait des diesel sur les voitures de course
formule1. 24hdu mans.rallye qu est ce qu' on a pu se foutre de sa gueule...........)
Tu veux pas réecrire corectement par ce que là, les majuscules qui manquent, les points qui se baladent au milieu d'une phrase et j'en passe j'ai rien compris ...
Et un 1.9 D avant que ca fasse 180 tu m'appelle :icon_mrgreen lui faudra au moins un turbo et une injection direct sans quoi ca va pas etre possible :icon_mrgreen
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Sans blagues, des moteurs reprogrammés se sont cassés en 2 ? :shocked
Bah 1 chez nous, 2 dans la campagne profonde :bah
Comment vous savez qu'il est reprogrammé, vous avez analysé le calculateur ?
Je suppose donc que la garantie ne joue pas dans ce cas là ... ça doit faire mal !
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Comment vous savez qu'il est reprogrammé, vous avez analysé le calculateur ?
Je suppose donc que la garantie ne joue pas dans ce cas là ... ça doit faire mal !
Bah oui, après avoir remonter le moteur on a trouvé un peu anormal de déclencher l'esp en 1 sur un départ "normal". Donc analyse des numéros de fichiers, vérifications de plusieurs paramètres et une garantie qui a sautée :icon_mrgreen
Ps efface le non des villes dans ta citations, j'ai pas le droit normalement :casque
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Comment vous savez qu'il est reprogrammé, vous avez analysé le calculateur ?
Je suppose donc que la garantie ne joue pas dans ce cas là ... ça doit faire mal !
Bah oui, après avoir remonter le moteur on a trouvé un peu anormal de déclencher l'esp en 1 sur un départ "normal". Donc analyse des numéros de fichiers, vérifications de plusieurs paramètres et une garantie qui a sautée :icon_mrgreen
J'ose pas imagine le prix de la réparation ... :ange
Ps efface le non des villes dans ta citations, j'ai pas le droit normalement :casque
done :jap
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:cops Restons constructif... et courtois! Merci! :bien
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Salut,
Perso, je constate une chose, que la puissance des petits moteurs augmente de maniere inversement proportionnelle à leur durée de vie . Alors oui c'est bien de faire monter la maillonaise mais à un moment donnée, avec 1 on ne fera jamais 2. Avant je voyais des blocs diesel passer les 300 000 - 500 000km sans aucun probleme. Et plus la puissance augmente et la cylindrée diminue et moins j'en vois .... Je ne suis pas pret de lacher ma vieille golf de 300 000 moteur et turbo jamais ouvert. J'ai pris un zaf en 1.9 100cv juctement parcequ'il n'est pas poussé / 1.7 125cv et que donc il a plus de chance de tourner sans probleme que son homologue 1.7 un peu trop survitaminé à mon gout. Pour les cv j'ai ma moto (tout plein de cv :whistling).
A+ MaxX
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autrement dit, c'est peut-être pour ça que le 2.2l DTI ne rencontre aucun problème : 2.2l -> 125cv :bah
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autrement dit, c'est peut-être pour ça que le 2.2l DTI ne rencontre aucun problème : 2.2l -> 125cv :bah
Mouais ...
Quelqu'un peux m'expliquer le rapport entre la cylindrée/puissance d'une voiture et le nombre de soucis rencontré avec le dit moteur ?
Parce que de ce que moi je vois en garage, désolé mais je ne vois pas de rapport. La puissance au litre n'est que je sache, pas encore responsable de la casse d'un capteur ou une d'une pièce externe au moteur, comme on le voit beaucoup. Après même pour les pièces internes au moteur là encore faut que ce soit prouver, et moi ben j'ai jamais vu ça ...
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autrement dit, c'est peut-être pour ça que le 2.2l DTI ne rencontre aucun problème : 2.2l -> 125cv :bah
c'est une suggestion, je ne suis pas mécano.. :bah
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c'est une suggestion, je ne suis pas mécano.. :bah
Je répondais surtout a MaxX_TL1000R_66 en fait :icon_redface
Pour toi y avait juste le Mouais :icon_wink
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tu as cité mon message, donc bon...
:jap
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Je sais c'était pas très clair :eekout
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une chose est sûre, les constructeurs vont devoir réagir en fiabilité pour ne pas disparaitre face aux dangers venus d'asie !
il est loin le très puissant 1,5td de 67 cv qui faisait allègrement ses 300000 km avec certes 2 pompes à eau, et autant d'alternateurs et de démarreurs !
plus sérieusement, le style de conduite est plus qu'important dans la fiabilité de nos mécaniques