Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Khebyxos le 05 juin 2008 à 07:46:56
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Sans déconner, à quoi ça sert ? :jap
http://cgi.ebay.de/Vmax-Evo-280-Opel-Astra-H-Zafira-B-OPC-Turbo-Chip_W0QQitemZ280228468591QQihZ018QQcategoryZ40182QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
La version "nature" ne leur suffit donc pas ? Il leur faut vraiment une version spicy ?
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Sans déconner, à quoi ça sert ? :jap
http://cgi.ebay.de/Vmax-Evo-280-Opel-Astra-H-Zafira-B-OPC-Turbo-Chip_W0QQitemZ280228468591QQihZ018QQcategoryZ40182QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
La version "nature" ne leur suffit donc pas ? Il leur faut vraiment une version spicy ?
Heuuu...
En 1 ça peut servir à ce faire plaisir tout simplement...
En 2 (le plus souvent) , à préparer des autos de compétition (circuit,rallyes,runs,ect..)
Vmax est un très gros préparateur renommé , c'est pas de la gnognotte Tiouning là!!
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Bizarre la courbe est étrange...
Elle monte de manière un peu trop linéaire alors que le Zaf II OPC accélère d'un coup après les 2.400 tours. :reflexion
De plus après 5.500 tours le couple plafonne, ce qui n'a pas l'air d'être le cas ici...
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Ah oui, je précise : NON, je ne veux pas mettre ça dans la mienne :icon_mrgreen
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attention aux :cops :cops :cops :cops :cops :cops :cops :cops
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Ah oui, je précise : NON, je ne veux pas mettre ça dans la mienne :icon_mrgreen
Ton embrayage et ta boite seront te remercier :bien
Et puis qu'elle intérêt 280cv sur une traction :ptdr
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Hello , Moi je ne voit vraiment rien d'exorbitant à passer de 240cv à 280cv et 430 Nm~~ avec une reprog. .. la ph1 EDS donne 285cv et 430Nm. C'est kifkif..
Pour l'embrayage , il est certain qu'il sera préférable de mettre un renforcé. (surtout sur un Zaf') Déjà rien que pour un Zafira A z20let 192/200cv , en ph1 EDS on passe à 237cv et 390Nm ~~ et déjà l'embrayage d'origine risque de se plaindre selon la conduite.. en Ph2 255cv et 420Nm l'embrayage est préconisé d'office par le préparateur.. Ph3 300cv on en parle pas.
Et puis qu'elle intérêt 280cv sur une traction :ptdr
Là non plus je ne voit pas le problème ormis le fait qu'on est pas aidé pour les passer au sol en DA. Mais après une fois que ca roule il n'y à aucuns soucis. :icon_wink
La vectra Opc fait bien ses 280cv et c'est bien une traction...plus lourde certainement même..
Donc voilà , tout ça pour dire que les chiffres annoncés sont bien réels et qu'il n'y à rien d'halucinant à ça , c'est une simple ph1 pour z20leh 240->280cv tout comme la ph1 du z20let 200->237cv :icon_wink :icon_wink
EDIT: Et si on y réfléchit , l'astra/Zafira A opc fait 192/200cv. Les series B (actuelle) font déjà 240cv ... Je ne serait pas étonné de voir affiché 280cv~~ sur les prochaines série :bah :icon_wink
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Non je pense pas après comme je dit ça fait trop pour une traction car il faut aussi que l'on puisse conduire en 1 2 3 sans que sa patine plein tube a chaque coup de gaz dans les virages :spamafote
A moins que Opel se décide a mettre un différentiel a glissement limité comme Renault sur certaine série des Megane RS :spamafote
la OK.
Et la Vectra avec ses 280cv sur les roues avant est déjà très critiqué pour ça :bah, c'est pour cela aussi que L'insignia OPC sera une 4 RM.
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Non je pense pas après comme je dit ça fait trop pour une traction car il faut aussi que l'on puisse conduire en 1 2 3 sans que sa patine plein tube a chaque coup de gaz dans les virages :spamafote
Oui en DA et dans le sinueux OK ... , on à du mal à y passer au sol , entièrement d'accord!
Perso , j'ai toujours roulé en sportives traction (kadett gsi16) , les propulses c'est soit trop vieux soit trop chère , les 4x4 bien souvent trop gros trop lourd sauf le must du top : les sub (je crois que tu connaît lol) les mitsu ect... mais là trop dangereux pour moi encore..
En traction on trouve vite les limites et on s'y tien , et puis le patinage fait parti du 'plaisir' pour ma part.
Je suis dégouté de ne pas pouvoir déconecter le TC sur le zafira opc , il te coupe les pattes dès que tu commence à "attaquer"... donc le zaf' n'est vraiment pas fait pour ça! C'est juste un gros rouleur..
:icon_wink
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Disons que je me souvient avec la Vectra GTS qui n'était que un 2.2dti parfois elle avait tendance a tiré droit dans les virages et quand c'était mouillé ce n'est pas la peine :eek. alors je me dit avec 280cv oua!!! après j'ai pas essayé mais peu être que ça peu être sympa et que OPC tiens mieux le pavé que la GTS en mode très sport.
Mais malgré cela je veux comme même une opc Astra ou Vectra rien que pour revenir chez Opel :icon_redface et les opc même a l'arrêt elle sont :lover
http://fr.youtube.com/watch?v=zPHNPmfTopQ&feature=related
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Bon, je vais vous dire un truc bête :
J'ai eu une Coccinelle (à propulsion arrière, donc) qui chassait du cul sur route glissante ;
J'ai eu une Fiat 127 qui faisait des toupies si on freinait dans un virage ;
J'ai eu une Lancia Delta qui faisait de même.
Je suis bien content de conduire enfin une voiture qui conserve sa trajectoire. Ca me change agréablement. Point final.
P.S. la Safrane et la Laguna étaient des modèles de tenue de route, particulièrement la Laguna montée en 225x40x17. Je n'ai jamais trouvé ces voitures sous-vireuses. Peut-être aussi que la largeur des pneus aide la traction avant à garder le cap dans les virages serrés ? Toujours est-il que la Vectra ne m'a jamais donné des frayeurs montée en 235 de large...
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Mais malgré cela je veux comme même une opc Astra ou Vectra rien que pour revenir chez Opel :icon_redface et les opc même a l'arrêt elle sont :lover
L'erreur que tu as commis , tout comme moi , c'est d'avoir gouter au Blitz une fois lol :icon_cool :icon_cool
Rhalala ce Blitz....Quand il nous tien.. :drive
:icon_wink
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La technicité de tout ça me dépasse, mais dois-je en comprendre qu'un Zafira OPC monté en 235/35/19 accroche plus la route qu'en 225/40/18 ? J'avais cru comprendre que la chausse 19" faisait justement l'inverse ...
Mais bon, encore une fois, ces considérations pneumatiques me paraissent toujours bien obscures pour moi :-)
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Une largeur supérieure de pneus va te donner les sensations suivantes :
- Direction un poil plus dure
- Moins de sur-virage, mais j'ai bien l'impression que moins de sous-virage aussi, parce que les roues motrices vont plus efficacement prendre le dessus sur l'inertie de la voiture
- Consommation de carburant en légère hausse, preuve que les forces de frottement avec la route ont augmenté
- Une tendance plus marquée à suivre les dénivelés
Tout ça est lié...
La seule chose qui va changer entre une monte en 17" et une monte en 19", c'est la dureté : des pneus plus épais participent à l'amortissement.
A largeur égale, je ne vois pas comment l'accroche en serait modifiée.
Maintenant, je ne sais pas si la souplesse des pneus joue un rôle. Mes Toyo sont tellement blindés que même crevés et dégonflés, la jante ne touche pas le sol ! Mais ils sont pourtant encore loin d'être les plus exemplaires au niveau de la rigididé de la carcasse. M'étant renseigné auprès de mon vendeur de pneus de sa disponibilité en 18", il m'a parlé de pneus qu'il monte sur des BM, qui ne s'écrasent pas, ni ne se déforment dans les virages et qui durent plusieurs années... Je n'ai pas retenu la marque ni le modèle, j'attends que mes pneus soient à remplacer pour prendre une décision au niveau des jantes et de mes prochains pneus (qui seront selon toute probabilité en 245 de large).
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Disons que je me souvient avec la Vectra GTS qui n'était que un 2.2dti parfois elle avait tendance a tiré droit dans les virages et quand c'était mouillé ce n'est pas la peine :eek. alors je me dit avec 280cv oua!!! après j'ai pas essayé mais peu être que ça peu être sympa et que OPC tiens mieux le pavé que la GTS en mode très sport.
Mais malgré cela je veux comme même une opc Astra ou Vectra rien que pour revenir chez Opel :icon_redface et les opc même a l'arrêt elle sont :lover
http://fr.youtube.com/watch?v=zPHNPmfTopQ&feature=related
Déjà si ton simple 2.2 dti tirait tout droit dans les courbes devait y avoir un soucis quelque part:
J'avais une astra plus puissante et moins lourde a part en grosse attaque sur mouillé je l'ai jamais vu partir et la vectra 2.2 dti de ma mère non plus n'est jamais partie, pourtant fallait voir ce que je leut fouttait dans laggle ( 10 000 kms avec un train de pneus environ :dents)
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Ce ne serait pas ce gars-là qui est connu pour détester Opel et faire ce genre de cabrioles exprès, par hasard ? :icon_rolleyes
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Ce ne serait pas ce gars-là qui est connu pour détester Opel et faire ce genre de cabrioles exprès, par hasard ? :icon_rolleyes
Je sais pas , mais j'en doute..
Et ici , c'est pas lui?
http://www.dailymotion.com/video/xnn7x_astra-opc-vs-focus-st
Il me semble l'avoir vu aussi dans un comparatif ASTRA opc vs Megane rs vs Golf GTI , il étais dans l'astra d'ailleurs et il mettais de bonnes fessées à la Megane et la Golf.. :icon_cool
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de toute facon chez top gear c'est pas les meilleurs niveau pilotage... :dents
http://fr.youtube.com/watch?v=e_0ZxYDDmZo
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Disons que je me souvient avec la Vectra GTS qui n'était que un 2.2dti parfois elle avait tendance a tiré droit dans les virages et quand c'était mouillé ce n'est pas la peine :eek. alors je me dit avec 280cv oua!!! après j'ai pas essayé mais peu être que ça peu être sympa et que OPC tiens mieux le pavé que la GTS en mode très sport.
Mais malgré cela je veux comme même une opc Astra ou Vectra rien que pour revenir chez Opel :icon_redface et les opc même a l'arrêt elle sont :lover
Déjà si ton simple 2.2 dti tirait tout droit dans les courbes devait y avoir un soucis quelque part:
J'avais une astra plus puissante et moins lourde a part en grosse attaque sur mouillé je l'ai jamais vu partir et la vectra 2.2 dti de ma mère non plus n'est jamais partie, pourtant fallait voir ce que je leut fouttait dans laggle ( 10 000 kms avec un train de pneus environ :dents)
Mon ex Vectra tiré pas tout droit comme l'opc dans la vidéo non plus mais en poussant bien elle avait tendance a aller tout droit ( ESP off :icon_redface) alors je pense que le v6 280 doit être pire a moins de y aller doucement avec l'accélérateur :bah
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Si un jour je fais dans la vraie sportive, ma préférence ira à une transmission intégrale de toutes façons. :icon_cool
Tiens, quand le gros con m'a cassé ma Fiat 127 avec son 4x4 et que j'ai pris le temps de chercher une voiture que j'aurais choisie, pour une fois (je cherchais une Lancia Delta d'occasion), j'ai eu la possibilité d'avoir une Integrale (2 l turbo)... Mais elle coûtait trop cher à l'achat, à assurer et en carburant pour mon petit budget, à l'époque... Je venais de faire construire, ma société démarrait... J'ai été raisonnable et je me suis rabattu sur une 1,6 l atmo.
N'empêche, j'ai pu essayer l'Integrale... :lover :lover :lover