Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: TZAF59 le 12 janvier 2006 à 17:52:16
-
Salut à tous,
J'ai un Zaf 150cv.
Je reviens de chez mon concessionnaire.
Le carter de protection existe bel et bien et protège la partie centrale du moteur.
La crasse et l'eau que l'on prend sur le moteur provient d'un jour existant entre le capot et la calandre.
Il n'y a pas de joint pour empecher l'eau de rentrer. On a vérifié également sur une astra qui elle dispose d'un joint en caoutchoux mais le bord du capot est recourbé.
==> C'est donc un défaut de conception du ZAF <==
La seule solution est d'écrire chez
OPEL France
1 avenue du Marais
95101 Argenteuil cedex
pour expliquer le problème et qu'ils proposent une solution.
Je pense qu'il y a un risque pour l'électronique présente dans le compartiment moteur.
A+
-
Tu es sur ? :reflexion
J'ai l'impression qu'à chaque personne qui va raller chez son concessionnaire, il y a une réponse différente.
En plus ça n'explique pas pourquoi certains ont un protège carter et d'autre non.
-
Zaf de Chris:
(http://www.hiboox.com/images/206//av4fs3e.jpg)
Zaf de RIC:
http://img11.imageshack.us/img11/2624/dsc005016os.jpg
-
ok mais que veux tu dire quand tu dit "Le carter de protection existe bel et bien et protège la partie centrale du moteur" car sur tout les 150ch des forummiste de ce forum il n'existe pas :roll:
quand je regarde les photos du moteur nickel d'un forummiste qui lui a le carter je me pose quand meme des question :?:
pour avoir confirmation je demanderais donc que les personnes qui ont un carter soulevent leur capot et nous confirmes celas :merci
photo avec carter :ZAF DE RIC (il me semble)
http://www.forum-opel.fr/viewtopic.php?t=561&postdays=0&postorder=asc&start=75
photo sans carter
http://www.forum-opel.fr/viewtopic.php?t=561&postdays=0&postorder=asc&start=60
:reflexion :reflexion :reflexion :reflexion :reflexion :reflexion :reflexion :reflexion :reflexion
-
Tout à fait ok avec pnb !!!
meme si prob de joint;; ça empeche pas ce prob d'absence de protege moteur
-
Je suis exactement dans la même configuration que RIC et j'ai un moteur dégueulasse après 4500km parcourus.
==> Il y a donc un problème de manque de carter de protection
et un problème d'entrée d'eau entre le capot et la calndre.
Pas glop tout cela!! :cry: :roll:
-
donc TZAF59tu as un 150ch avec carter !!! :?:
peux tu me dire stp ou est ta concession :wink:
-
Je confirme: ZAF 1.9 150CV
Ma concession est à Calais
Ils sont très sympas et compétents.
-
je suis chiant je sais :oops: :oops:
avec FAP OU SANS pour voire si un rapport avec la montée a haute temperature de celui ci peut etre :idea:
-
Sans FAP
J'ai été livré fin octobre 2005
-
Oups, j'ai oublié
Mais non, mais non tu n'es pas chiant....
A+
-
une question a apronfondir :?:
si je regarde il me semble que les ZAF QUI N'ONT PAS DE CARTER SONT DES 150CH AVEC LE FAP EST QUE QUAND CELUIS CI MONTE; IL ME SEMPLE PAR MOMENT A 650 DEGRES ,LE CARTER AURAIT IL POUR EFFET DE FAIRE SURCHAUFFER CERTAINS ORGANES DU BLOC MOTEUR :idea:
-
Le carter étant en plstique, c'est peut-être aussi un pb que celui-ci ne peut supporter cette température.
-
je pense qu'opel va nous mettre un carter de la meme matiere que la navette americaine quands celle ci rentre dans l'atmosphere :D
merci OPEL :cops :mur :mur
-
Je suis assez d'accord avec TZAF59, pas mal d'eau s'infiltre entre le capot et la calandre. Après 4000km, mon moteur est un peu sale (même avec protège-carter) et on voit nettement que pas mal d'eau rentre. Ca m'inquiète un peu quand même :?
-
Espérons que si les ZAF sont équipés de carter comme la navette spatiale, ils n'auront pas la même fin ! BOUM ! :marteau
-
pas de danger OPEL possede de tres tres bon parachute :ck1
-
Et pour ce probleme d'absence de joint. Est ce que vous pensez qu Opel peut faire des miracles assez simplement ou l'opération vous semble lourde ?? Moi aussi j'ai quelques craintes pour l 'electronique du bloc moteur.
Pensez vous que l'on peut provisoirement bricoler quelque chose nous même. ??
-
il y a des mélanges plastique qui resiste tres bien à la chaleurmais ici le carter obstru l'entrée d'air sous le moteur
-
Et pour ce probleme d'absence de joint. Est ce que vous pensez qu Opel peut faire des miracles assez simplement ou l'opération vous semble lourde ?? Moi aussi j'ai quelques craintes pour l 'electronique du bloc moteur.
Pensez vous que l'on peut provisoirement bricoler quelque chose nous même. ??
Attention, ce n'est tout de même pas à vous de pallié au manque du carter!
-
Ca c'est tres clair et je suis pas du genre a me laisser faire. Je pense qu'Opel va avoir de mes nouvelles :twisted:
-
Moi aussi j'ai quelques craintes pour l 'electronique du bloc moteur.
Je suis un peu HS puisque mon zaf est un Zaf1, mais je veux seulement dire qu'il ne faut quand-même pas trop stresser avec l'humidité et l'electronique. On n'en est plus aux têtes de delco qui claquaient avec l'humidité sur les vieux blocs essence. Tous les modules et les connecteurs sont depuis pas mal d'années montés avec joint d'étanchéité... et ça marche. Ceci dit, je DETESTE :evil: les moteurs sales, vu que j'y mets souvent les mains.
Ce qui fait que, contrairement à toute recommandation de bon sens, je nettoie souvent mes moteurs (Toyota, Chrysler grd Voyager, Sharan, Zaf1) :
1-projection de dégraissant moteur
2-projection de mousse pour enlever les traces et l'odeur de 1-
3-rinçage haute pression
Et je ne fais pas le détail ( j'évite seulement d'insister vers le réservoir de liquide de frein, hydrophile) : batterie, boîtier electronique, turbo, pompe d'injection ...
Je n'ai jamais, jamais, jamais eu un seul problème électrique/électronique même en démarrant avec le moteur dégoulinant. J'ai consciencieusement réalisé cette connerie une 40aine de fois. Ou bien je dois jouer au lotto, ou les ingénieurs font du bon boulot. J'aimerais bien la 1ère solution (et gagner 40x de suite au lotto...) mais je pencherais plutôt pour la 2e. Donc, no stress et profitez un max de votre nouveau Zaf, bande de veinards ! :lol:
-
Ne peut t-on pas adapter un joint caoutchouc que l'on met en bas des porte de maison en attendant une solution d'opel ?
-
voire le bon vieux teckel marron, allongé à tete rigolote ..en moitié peluche, moitié tricot ... que mamie a derriere sa porte du salon... pour pas sentir le froid à ses petites jambes toutes endolories... :)
oui c'est du vécu ...
-
Ne peut t-on pas adapter un joint caoutchouc que l'on met en bas des porte de maison en attendant une solution d'opel ?
Gaffe quand meme, les 'ingénieurs' ont du juger bon de l'enlever à cause de "quelque chose"!!!!!
Si ton moteur crame à cause d'un caoutchouc que t'as mis toi meme ... la garantie ne marche plus :roll:
d'ailleurs au fait, si c'est pas pour la chaleur ... c'est peut-etre pour le bruit? non?
-
TOUTE LES RAISONS SONT POSSIBLE :?:
j'esperre simplement qu'OPEL puisse nous donner la vrai explication au sujet de ce protege carter!!celas serait la moindre des choses vis a vis des clients!!!!!!!!
-
TOUTE LES RAISONS SONT POSSIBLE :?:
j'esperre simplement qu'OPEL puisse nous donner la vrai explication au sujet de ce protege carter!!celas serait la moindre des choses vis a vis des clients!!!!!!!!
Ma concession m'a apellé suite à un appel chez Opel France pour confirmé un problème thermique.
-
donc suite a ce probleme thermique nous ne pourrons jamais mettre de carter :evil: je trouve celas dangereux de rouler sans carter car le moindre gros pieges sur la route(cailloux;bosse de ralentissement un peux trop haute ect............)gare aux degats que celas pourraient occasionnés et la OPEL nous diras quoi :?: pas de notre faute;faute a la route :?:
-
Peux etre une solution d'urgence chez Opel et qu'il travaille sur une vrai solution (trou aérodynamique dans le carénage sous moteur pour faire rentrer l'air) Avérifier sur les prochaines livraisons.
-
Cela veut dire aussi qu'actuellement les 150 avec protège-carter risquent de chauffer un peu trop...
-
ça doit être spécifique au 150 Ch avec FAP
-
pour la temperature tu verifies sur le cadran de ton tableau de bord :D
oups joubliais opel la enlevé aussi :oops: :oops:
-
et sur les alfa equipées du meme moteur ça chauffe ou pas, carter ou pas carter ?
-
je ne pense pas que tu puisses comparer ces 2 modele car beaucoup de choses rentre en compte !
configuration du logement moteur
entrée d'air
et d'autre chose encorre :spamafote :spamafote
-
C'est pour ca que j'ai proposé hier de vérifier la temp du coolant dans le menu caché de l'ODB sur un 150! personne n'a vérifié? :wink:
-
Par contre tu as le chek control et le témoin au tableau de bord (du moins si Opel ne la pas l'enlever aussi)
-
ça doit être spécifique au 150 Ch avec FAP
Il y a aussi le Zaf essence 140 de Warloup
-
et sur les alfa equipées du meme moteur ça chauffe ou pas, carter ou pas carter ?
Cela dépend des autres entrées d'air (calandre, passage de roue) et les Alfa n'ont pas de FAP
-
Salut à tous,
J'ai un Zaf 150cv.
Je reviens de chez mon concessionnaire.
Le carter de protection existe bel et bien et protège la partie centrale du moteur.
La crasse et l'eau que l'on prend sur le moteur provient d'un jour existant entre le capot et la calandre.
Il n'y a pas de joint pour empecher l'eau de rentrer. On a vérifié également sur une astra qui elle dispose d'un joint en caoutchoux mais le bord du capot est recourbé.
==> C'est donc un défaut de conception du ZAF <==
La seule solution est d'écrire chez
OPEL France
1 avenue du Marais
95101 Argenteuil cedex
pour expliquer le problème et qu'ils proposent une solution.
Je pense qu'il y a un risque pour l'électronique présente dans le compartiment moteur.
A+
As-tu des photos de la zone ?
-
ça doit être spécifique au 150 Ch avec FAP
Il y a aussi le Zaf essence 140 de Warloup
Qui a un cata (ça chauffe pas mal aussi)
-
Aujourd'hui petit chez mon concessionnaire. Je récupère si tout va bien mon ZAF Mardi soir. Je l'ai vu et donc pas de protège carter. Le commercial m'a dit qu'ils avaient monté la voiture sur un pont et qu'il ne comprenaient pas pourquoi. Il m'a juste parlé d'un faisceau électrique qui passe sur un côté alors qu'un ZAF avec avec protège carter n'a pas ce faisceau. Mais bon :roll: :? . Sinon, il appelle le chef de produit Lundi pour infos. D'autant que dans cette concession tous leurs ZAF 150 ont la protection.
Sinon j'ai effectivement constaté aussi la présence du boudin caoutchouc sur l'Astra et qui fait cruellement défaut sur le ZAF. Bizarre car c'est pratiquement la même calandre. Le commercial m'a juste dit que la seule différence vient peut-être du fait que le ZAF est conforme aux normes "crash contre piéton" et pas l' Astra . A vérifier :!: Je pense en tout cas que le moteur se sali effectivement surtout par ce passage entre le capot et la calandre. A mon goût, le protège carter sert fondamentalement à protéger des descentes de trottoirs et des projections de cailloux par exemple. Voire des chiens chats ou autres poules qui peuvent un jour avoir envie de traverser devant nous.
-
POUR NE PAS CHANGER AUCUNNE EXPLICATION DEFINITIVE MAIS DES SUPOSITION :?: :?: QUAND MEME INCROYABLE :larmes :larmes
-
Moi 1.9CDTI 120CV avec FAP et protège-carter et moteur déjà bien dégueu ( 3000Kms) ...
Pourraient pas mettre un cache aussi pour l'arrière de la voiture ??? :mur :ck1
-
excellent
j'imagine la voiture avec des caches partout
et des caches .. pour cacher les caches....
-
Moi 1.9CDTI 120CV avec FAP et protège-carter et moteur déjà bien dégueu ( 3000Kms) ...
Pourraient pas mettre un cache aussi pour l'arrière de la voiture ??? :mur :ck1
je confirme, meme configuration (CDTI 120/FAP/protege carter), moteur sali au bout de 2000 km.
Dommage, c'est ma premiere voiture avec laquelle j'ai ca.
Je comprends mieux pour quoi il y a des caches partout dans le compartiment moteur, mais s'ils avaient pas laissé un grand trou devant, ils auraient pu éviter de tout cacher...
A moins que ca rejoigne la tendance actuelle qui vise a dissuader le proprietaire de s'occuper lui meme de sa voiture.
"Monsieur, vous avez touché au moteur, y a vos empreintes digitales dessus, la garantie marche plus!"
J'ai aussi une autre proposition pour Opel: supprimer l'ouverture du capot moteur. Comme ca, ces chieurs de client y verront plus qu'y a des trous dans leur bagnole, de l'eau sous le capot,...
Bon, j'arrete...
-
A moins que ca rejoigne la tendance actuelle qui vise a dissuader le proprietaire de s'occuper lui meme de sa voiture.
"Monsieur, vous avez touché au moteur, y a vos empreintes digitales dessus, la garantie marche plus!"
Bon, j'arrete...
Mort de Rire, j'imagine bien la scène chez le garagiste. Avant de toucher la voiture, il fait comme la police scientifique et repère les empreintes laissées par le client....
-
J'ai aussi une autre proposition pour Opel: supprimer l'ouverture du capot moteur. Comme ca, ces chieurs de client y verront plus qu'y a des trous dans leur bagnole, de l'eau sous le capot,...
Bon, j'arrete...
Tu crois pas si bien dire... sur les Audi A3, il n'y a pas moyen d'ouvrir le capot soi-même. Il y a juste une trappe pour accèder au différents niveaux (lave-glace, huile, ...)
Pour accèder au moteur, il faut démonter le capot, mais il n'y a pas de mécanisme d'ouverture.
Wargloup.
-
je ne savais pas ca :!: quand meme incroyable de devoir demonter le capot pour acceder au moteur :marteau :marteau
-
Oups, c'est sur l'audi A2 bien sur :oops:
Extrait choisi :
Mais Audi incite ses clients et utilisateurs à perdre toute attention mécanique en isolant physiquement le moteur du monde extérieur. Dans la A2, le capot avant n’est pas monté sur charnières mais fixé par crochets et verrous. Pour atteindre le compartiment, il faut donc procéder à certaines manipulations avant d’enlever le capot et le poser... mais où donc ? A terre ? Sur le toit du véhicule ? Sur l’établi ?
Audi croit donc dans le désormais total désintérêt des automobilistes pour la mécanique de leur voiture. Pour assister (quel mot étonnamment actuel !) ses clients, Audi a conçu une centrale de surveillance électronique informant au tableau de bord toute pénurie éventuelle de liquide (eau, huile...). Les «niveaux» et la jauge d’huile sont situés derrière un portillon quant à lui accessible en actionnant une tirette très bien camouflée sous le tableau de bord. La trappe en question n’est autre que la calandre.
Wargloup.
-
et sinon sur le protege carter ? vous avez des news ?
-
et sinon sur le protege carter ? vous avez des news ?
rien du tout :evil: aucune reponse a mes 2 couriels :mad3 j'ai l'impression qu'opel fait la sourde oreille sur ce sujet :biggrr
-
Moi non plus, rien, c'est le silence total