Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: ales le 05 avril 2008 à 16:01:13
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Après la vanne egr de la semaine dernière, voici que le voyant "voiture + clé" apparait. :mur
Quelqu'un sait ce que ça peut-être? :reflexion
Je vais voir Opel lundi matin à l'ouverture. Franchement, je commence à regretter la 406...
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c'est quand même incroyable le nombre de personne qui tombe en rade avec le CDTI !! :doute
et qui veulent retourner chez pigeot d'ailleurs... :whistling
vraiment déolé pour toi Ales ! :bah
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moi mon cdti est en panne tout les 20000KM ( a 20000 et 40000 )
EGR+RAMPE TURBULENCE
seul solution pousser les intermédiaires quasi en zone rouge de temps en temps j approche des 60000KM
on verra
tu avais combien de KM quand il t on changé la vanne EGR ??
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c'est quand même incroyable le nombre de personne qui tombe en rade avec le CDTI !! :doute
et qui veulent retourner chez pigeot d'ailleurs... :whistling
vraiment déolé pour toi Ales ! :bah
j'ai plus de soucis avec le zaf qui a 10 mois qu'avec mes 3 précédents véhicules. Je suis peut-être chanceux de ne pas avoir eu de soucis avant.
Je pense que les véhicules actuels, quel que soit la marque, sont trop bourrées d'électronique et que c'est surtout ça la cause des pannes. Je ne retournerais pas chez peugeot pour autant, on a longuement hésité à acheter japonais :jap (mazda 6)
moi mon cdti est en panne tout les 20000KM ( a 20000 et 40000 )
EGR+RAMPE TURBULENCE
seul solution pousser les intermédiaires quasi en zone rouge de temps en temps j approche des 60000KM
on verra
tu avais combien de KM quand il t on changé la vanne EGR ??
Il a 19000 kms et la vanne n'a pas encore été changée, il n'en ont pas en stock... :notgood
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c'est quand même incroyable le nombre de personne qui tombe en rade avec le CDTI !! :doute
et qui veulent retourner chez pigeot d'ailleurs... :whistling
vraiment déolé pour toi Ales ! :bah
j'ai plus de soucis avec le zaf qui a 10 mois qu'avec mes 3 précédents véhicules. Je suis peut-être chanceux de ne pas avoir eu de soucis avant.
Je pense que les véhicules actuels, quel que soit la marque, sont trop bourrées d'électronique et que c'est surtout ça la cause des pannes. Je ne retournerais pas chez peugeot pour autant, on a longuement hésité à acheter japonais :jap (mazda 6)
moi mon cdti est en panne tout les 20000KM ( a 20000 et 40000 )
EGR+RAMPE TURBULENCE
seul solution pousser les intermédiaires quasi en zone rouge de temps en temps j approche des 60000KM
on verra
tu avais combien de KM quand il t on changé la vanne EGR ??
Il a 19000 kms et la vanne n'a pas encore été changée, il n'en ont pas en stock... :notgood
C'est pas drôle ce qui t'arrive :bah mais je me demande si c'est la faute a pas de chance ou si il y en a beaucoup dans le même cas que toi.
Dans le deuxième cas,je commence a m'inquiéter pour l'avenir avec mon zaf :reflexion
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ton voyant c est peut être pour la vanne egr
pour la mienne le voyant c est allumé assez tard par apport aux premiers symptômes
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j'ai plus de soucis avec le zaf qui a 10 mois qu'avec mes 3 précédents véhicules. Je suis peut-être chanceux de ne pas avoir eu de soucis avant.
Je pense que les véhicules actuels, quel que soit la marque, sont trop bourrées d'électronique et que c'est surtout ça la cause des pannes. Je ne retournerais pas chez peugeot pour autant, on a longuement hésité à acheter japonais :jap (mazda 6)
Nous rencontrons plus de soucis sur nos voitures récentes car elles sont plus équipées qu'avant: EGR, FAP, clim, capteurs en tout genres (et j'en passe) n'existait pas avant. Je n'ai jamais eu aucun souci sur ma 309 de 1988, par contre, elle n'avait que l'essentiel (un moteur et 4 roues), l'EGR ne pouvait pas tomber en panne, il y en avait pas! :dents
Pour ce qui est des japonaises et autres étangères, je suis désolé de te l'annoncer: c'est pareil ....
Prendre une option sur une voiture, c'est un risque d'être embêté en plus :reflexion
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Je suis passé chez opel hier: fap saturé!
Ils m'ont fait une régénération forcée.
J'ai rendez-vous ce soir pour le changement de l'egr. Finalement, le délai a été plus rapide que prévu! ouf! :bounce
C'est vrai que depuis 20ans, la mécanique a tellement évolué... quel que soit la marque. J'ai lu que le zaf était l'un des plus fiables de sa catégorie, qu'est-ce que ça doit être chez les autres???
J'ai des véhicules des années 50, quel bonheur de pouvoir réparer son moteur soi-même sans passer par une prise diag! :thumbup
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Je suis passé chez opel hier: fap saturé!
Ils m'ont fait une régénération forcée.
J'ai rendez-vous ce soir pour le changement de l'egr. Finalement, le délai a été plus rapide que prévu! ouf! :bounce
C'est vrai que depuis 20ans, la mécanique a tellement évolué... quel que soit la marque. J'ai lu que le zaf était l'un des plus fiables de sa catégorie, qu'est-ce que ça doit être chez les autres???
J'ai des véhicules des années 50, quel bonheur de pouvoir réparer son moteur soi-même sans passer par une prise diag! :thumbup
tu vas retomber en panne.
les nouvelles vannes egr ne sont pas encore fournies.
en plus je comprends pas!ton garage a du recevoir une note comme quoi il ne faut plus remplacer les vannes egr.il faut juste lur faire un nettoyage.
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200000 km avec mon bon vieux 2.2 dti en 4 ans et pas une panne!!!!!! :bounce
j ai du mal a accrocher sur les 1.9!!!!
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Ben on verra bien. C'est vrai que c'est étonnant, le gars de l'atelier m'a assuré que la vanne a été remplacée et pas seulement nettoyée.
Par contre je crois qu'on va prendre l'extension de garantie finalement :reflexion