Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: chtimanu le 08 mars 2008 à 19:50:34
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salut à tous
je suis allé en concession hier pour changer mon autoradio
et justement en arrivant j'ai vu au compteur
insp 1000
le mécano m'a annoncé que je devais faire la 1ere révision (loin de 30000 km) pour 154€ la vidange
normal pour lui car je fais de trop petit trajet pour un 120 cv cdti
c'est un zaf B reçu fin septembre 2007
elle a moins de 6 mois et 4000 km
pour vous est-ce normal?
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salut
oui pour moi c'est tout a fait normal.. de nombreux petits trajets a froid abiment l'huile plus vite et necessite un changement plus rapide de celle ci.
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merci pour ta réponse rapide
sinon j'habite à la frontière belge
si le tarif est moins élevé et que je vais en Belgique
cela ne change rien à la garantie ?
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merci pour ta réponse rapide
sinon j'habite à la frontière belge
si le tarif est moins élevé et que je vais en Belgique
cela ne change rien à la garantie ?
non ca ne change rien pense simplement a bien faire tamponer ton carnet d'entretien par le concessionnaire opel.
mais bon si un jour t'as besoin d'une garantie au garage pres de chez toi faudra pas t'etonner s'ils font trainer les choses... :dents
moi aussi suis nordiste. armentieres et toi?
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Hello , pour moi j'ais 23200 Kilometres au compteur . Lorsque je coupe le contact ou lorsque je mets le contact , au compteur y m'indique In Sp 1000. La voiture , va avoir 1 an le 22/03/2008. J'ais prit un rendez-vous a la concession pour faire la révision le 25/03/2008.....Quand j'ais prit le rendez-vous pour la révision , il y avait que la secrétaire a la concession ( le chef d'atelier et le vendeur n' était pas -là !!!) , quelqu'un peut me dire si en faites si j'ais prit rendez-vous le 25 ( après les 1 ans de la voiture ) cela ne fait rien pour la garantie j'espère ???? Car la secrétaire ne m'avait pas vraiment l'air d' ètre au courant !!!!!
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Hello , pour moi j'ais 23200 Kilometres au compteur . Lorsque je coupe le contact ou lorsque je mets le contact , au compteur y m'indique In Sp 1000. La voiture , va avoir 1 an le 22/03/2008. J'ais prit un rendez-vous a la concession pour faire la révision le 25/03/2008.....Quand j'ais prit le rendez-vous pour la révision , il y avait que la secrétaire a la concession ( le chef d'atelier et le vendeur n' était pas -là !!!) , quelqu'un peut me dire si en faites si j'ais prit rendez-vous le 25 ( après les 1 ans de la voiture ) cela ne fait rien pour la garantie j'espère ???? Car la secrétaire ne m'avait pas vraiment l'air d' ètre au courant !!!!!
je ne sais pas ce que pourrai en dire opel mais la loi est de toute facon de ton coté puisque a 2 jours pret cela ne constitue pas un "defaut d'entretien volontaire" ce qui pour un constructeur pourrai etre le seul argument pour se defaire de ses responsabilites
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Merci pour ta réponse !!!!! En tout cas je pense que je vais retourner a la concession pour en etre sure et avoir confirmation !!!!! On sait jamais :whistling
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Merci pour ta réponse !!!!! En tout cas je pense que je vais retourner a la concession pour en etre sure et avoir confirmation !!!!! On sait jamais :whistling
ne t'inquiete pas.. ca posera aucun probleme.
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merci pour ta réponse rapide
sinon j'habite à la frontière belge
si le tarif est moins élevé et que je vais en Belgique
cela ne change rien à la garantie ?
non ca ne change rien pense simplement a bien faire tamponer ton carnet d'entretien par le concessionnaire opel.
mais bon si un jour t'as besoin d'une garantie au garage pres de chez toi faudra pas t'etonner s'ils font trainer les choses... :dents
moi aussi suis nordiste. armentieres et toi?
de tourcoing
j'ai acheté la voiture chez opel serva
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merci pour ta réponse rapide
sinon j'habite à la frontière belge
si le tarif est moins élevé et que je vais en Belgique
cela ne change rien à la garantie ?
non ca ne change rien pense simplement a bien faire tamponer ton carnet d'entretien par le concessionnaire opel.
mais bon si un jour t'as besoin d'une garantie au garage pres de chez toi faudra pas t'etonner s'ils font trainer les choses... :dents
moi aussi suis nordiste. armentieres et toi?
de tourcoing
j'ai acheté la voiture chez opel serva
oki!!
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:coucou
Je veux bien que l'huile encaisse plus sur de petit trajet où le moteur n'arrive pas toujours à température, mais de là à perdre ses qualités au point de devoir être remplacée après seulement 4000 km, je me pose une solide question. Et si c'est le cas bye bye Opel et je vais chez une autre marque qui ne me fera pas faire de vidange tout les 4000 km. Pourquoi prévoir 30000km entre les révisions (avec de l'huile qui est sensée résister à plus de km, mais on conserve une marge de sécurité) si c'est aussi aléatoire.
Pour moi, c'est 30000 km ou un an. Je veux bien que l'huile se déteriore un peu sur un an par absorbtion d'humidité ou autre facteur, mais je pense que c'est plus un entretien économique (passage obligé chez le concessionnaire pour la garantie et $$ ).
La question pourrait être posée, auprès de ceux qui font leur vidange eux même après la période de garantie, si ils la changent tout les ans ou si tous les 30000km et les problèmes qu'ils ont rencontrés.
A+
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Bien que je trouve enorme la vidange a 30000 kms,là a 4000 kms je pense qu'il y a un probleme et dans le cas ou il n'y en a pas ton raisonnement et plus que normal :jap
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a l'heure ou les moteurs sont de plus en plus pointus pour poluer moins on observe bcp de phenomenes d'encrassement. (egr volets turbulence collecteurs turbos etc...) je pense que l'huile aussi doit en prendre pour son grade... meme si je comprends la frustration de devoir faire des vidanges plus souvent il reste une solution simple... ne pas prendre un diesel pour faire des petits trajets et moins de 15000 par an..
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:coucou
Je veux bien que l'huile encaisse plus sur de petit trajet où le moteur n'arrive pas toujours à température, mais de là à perdre ses qualités au point de devoir être remplacée après seulement 4000 km, je me pose une solide question. Et si c'est le cas bye bye Opel et je vais chez une autre marque qui ne me fera pas faire de vidange tout les 4000 km. Pourquoi prévoir 30000km entre les révisions (avec de l'huile qui est sensée résister à plus de km, mais on conserve une marge de sécurité) si c'est aussi aléatoire.
Pour moi, c'est 30000 km ou un an. Je veux bien que l'huile se déteriore un peu sur un an par absorbtion d'humidité ou autre facteur, mais je pense que c'est plus un entretien économique (passage obligé chez le concessionnaire pour la garantie et $$ ).
La question pourrait être posée, auprès de ceux qui font leur vidange eux même après la période de garantie, si ils la changent tout les ans ou si tous les 30000km et les problèmes qu'ils ont rencontrés.
A+
Sais tu au moins pourquoi l'intervalle est réduit de telle sorte ? :rolleyes :rolleyes
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Bien que je trouve enorme la vidange a 30000 kms,là a 4000 kms je pense qu'il y a un probleme et dans le cas ou il n'y en a pas ton raisonnement et plus que normal :jap
Y a aucuns soucis suffit juste de réfléchir un peu :bah mais bon je t'avoue volontier que lorsque l'on ne connait pas le fonctionnement d'un fap et d'un moteur on ne peux pas tout comprendre.
Si la vidange est a faire c'est pour une simple raison, lors de la régénération les injecteurs injectent du carburant qui ira bruler dans l'echappement mais qui va au passage laver les cylindres. Il se produit donc une dilution de l'huile moteur encore plus lorsque les régénération sont loupées. Le niveau d'huile va augmenter progressivement. Donc imagine 2 seconde le pouvoir lubrifiant de l'huile une fois que celle ci est dilué avec 1/2L de go , très loin de la préco opel. On a déjà' connu des cas de casse moteur a cause de ça.
Après pour ceux qui veulent aller voir ailleurs, faites vous plaisir, a ma connaissance c'est pareil chez renault, et toutes les autres marques qui n'ont pas le même système que psa .Vous n'avez qu'a acheter un véhicule en fonction de votre utilisation !
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Je suis du même avis que Jobo, faire moins de 10000 km par an en diesel, en sachant que le moteur va faire que des petits trajets, il ne faut pas prendre un go ! Combien de fois ton huile est arrivé a température avant d'arrèter le moteur ? Combien de fois le pot catalytique est le filtre sont arrivés à température sur de si petit trajet ? Pour rappel il faut à un moteur Go plus de 15 km pour que tous les organes soient en température optimale !
Un conseil revends vite ta voiture avant que ce soit d'autres pièces qui claquent, je pense principalement au turbo, qui ne dois pas être ménagé (- de 2000 tours pendant les 10 premiers km), les vannes egr, le filtre à particule, démarreur, batterie.... et achètes une essence genre 1,8 qui sont des moteurs plus à même de suivre ce rythme qui est tuant pour un go.
Encore une fois le marketing constructeur à bien fonctionné !
:coucou
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Oupss!!!!! je n'avais pas fait attention a ca date de livraison,j'ai simplement regarder son kilometrage donc je n'ai rien dis :ave2 :ave2 :ave2
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Bien que je trouve enorme la vidange a 30000 kms,là a 4000 kms je pense qu'il y a un probleme et dans le cas ou il n'y en a pas ton raisonnement et plus que normal :jap
Y a aucuns soucis suffit juste de réfléchir un peu :bah mais bon je t'avoue volontier que lorsque l'on ne connait pas le fonctionnement d'un fap et d'un moteur on ne peux pas tout comprendre.
Si la vidange est a faire c'est pour une simple raison, lors de la régénération les injecteurs injectent du carburant qui ira bruler dans l'echappement mais qui va au passage laver les cylindres. Il se produit donc une dilution de l'huile moteur encore plus lorsque les régénération sont loupées. Le niveau d'huile va augmenter progressivement. Donc imagine 2 seconde le pouvoir lubrifiant de l'huile une fois que celle ci est dilué avec 1/2L de go , très loin de la préco opel. On a déjà' connu des cas de casse moteur a cause de ça.
Après pour ceux qui veulent aller voir ailleurs, faites vous plaisir, a ma connaissance c'est pareil chez renault, et toutes les autres marques qui n'ont pas le même système que psa .Vous n'avez qu'a acheter un véhicule en fonction de votre utilisation !
:coucou
:coucou Myck,
merci pour l'explication, mon raisonnement n'est pas correct dans ce cas.
En belgique, le GO prends de plus en plus d'extension, essence plus chère et en général un go consomme moins. En plus les performances du diesel sont de plus en plus élevées. On roule plus sur le couple, c'est plus doux.
Le fap va aussi se généraliser dans l'avenir, donc si ils ne trouvent pas un remède miracle, les garages auront de plus en plus de travail pour des pannes qui ne devraient pas exister.
Pour la pollution en ville ou pour petit trajet, même les pots catalytiques ne sont éfficaces que lorsqu'ils sont à température, mais ils ne se bouchent pas, ils laissent tout passer. Vivement le tout électrique pour les petits trajets et la voiture qui roule à l'air comprimé (brevet français) qui sera commercialisée bientôt.
Faire le bon choix si t'a pas les infos que tu nous donnes, c'est un peu un jeu de hazard.
A+
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:coucou Myck,
merci pour l'explication, mon raisonnement n'est pas correct dans ce cas.
En belgique, le GO prends de plus en plus d'extension, essence plus chère et en général un go consomme moins. En plus les performances du diesel sont de plus en plus élevées. On roule plus sur le couple, c'est plus doux.
Y a pas qu'en belgique, en france c'est pareil et on voit des gens acheter des diesels alors qu'ils font 10 000 kms par an.
Le fap va aussi se généraliser dans l'avenir, donc si ils ne trouvent pas un remède miracle, les garages auront de plus en plus de travail pour des pannes qui ne devraient pas exister.
Le remède miracle serait que l'acheteur réfléchisse plutot que de suivre les conneries racontées par les écolos. Oui un Essence ca pollue mais un mazout aussi et différement, pour la nocivité ca doit etre du pareil au même. Non un mazout ne se justifie pas pour quelqu'un qui roule peu. Je dirais qu'il se justifie pour quelqu'un qui va faire au moins 20 kms par trajet a raison d'au moins 2 trajets par jour, en dessous ca sert pas franchement a grand chose ...
Pour la pollution en ville ou pour petit trajet, même les pots catalytiques ne sont éfficaces que lorsqu'ils sont à température, mais ils ne se bouchent pas, ils laissent tout passer. Vivement le tout électrique pour les petits trajets et la voiture qui roule à l'air comprimé (brevet français) qui sera commercialisée bientôt.
Les pots catalytiques chauffent tout de même assez vite de nos jours sur un essence, on est plus a l'epoque des corsa A ou B ou il fallait 15 kilomètres pour qu'il soit efficace.
Faire le bon choix si t'a pas les infos que tu nous donnes, c'est un peu un jeu de hazard.
A+
Ca je ne dit pas le contraire :jap
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waow ça tourne en règlement de compte...
je ne voulais pas mettre la discorde dans le forum
j'ai bien compris que je suis un abruti d'avoir acheté un 120cv diesel
mais j'ai simplement pensé à la revente
et j'ai fais un achat coup de cœur (première voiture neuve)
je fais 13 à 15000km par an mais là je ne suis pas encore parti en vacances...
de plus j'ai eu la réponse que j'attendais et que je n'ai pas contesté
d'ailleurs j'ai pris RDV dans 2 semaines chez opel avant mon départ pour des vacances bien méritées (enfin j'espère...)
peace
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Salut !
Je viens mettre un peu mon grain de sel dans ce débat ...
Non, tu n'as pas mis la discorde, mais simplement, relancer un vieux débat. Comme le disait Myck il faut choisir son moteur en fonction de l'utilisation de son véhicule ... pas d'un coup de coeur. Pour le côté coeur, il y a les finitions et la carrosserie ...
Je crois que c'est chez VW que les vidanges sur certains modèles sont tous les 60000km, mais au minimum tous les ans ... vu le coût des révisions, ça peut surprendre ...
La plupart des gens écoutent les sirènes de la pub et du gouvernement qui incitent à acheter des petits véhicules diesel sans réfléchir aux coûts d'entretien. Ca dédouane les constructeurs d'investir dans du vraiment moins polluant (air comprimé (ça va se faire en Inde ...), pile à combustible, ou électrique) ... encore que le débat pourrait être lancé sur la pollution indirecte de ces autres systèmes.
@bientôt
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Non pas de discorde, c'est juste que les discours commerciaux et gouvernementaux, font que même le papi de 70 ans qui fait 6000 km par an pour aller au marché et acheter son pain va prendre un go afin de faire des économies, alors qu'il aurait pris une essence il l'aurait payé 2000 € moins chère.
Il n'y a aucun malaise chtimanu je me suis un peu emporté, excuse moi.
:coucou
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faire le bon choix ....
pour 20 à 25 000 Km / an on a pris une Zaf 1.8 ess + GPL
moins cher à l'achat, moins cher à la pompe, moins cher en entretien, moins cher en assurance (véhicule écolo)
et pour finir carte grise 9 CV = 27 €
alors le Go ce n'est pas pour moi, j'en suis à mon 3 eme véhicule au GPL depuis 1998 et je ne comprend pas pourquoi le gens roule au gazoil ?
si c'est pour la revente, acheter des actions, vous perdrez moins que sur vos bagnoles....
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Tiens, quelques infos sur l'arnaque du GPL.
http://www.moteurnature.com/actu/2008/gpl-le-moins-cher-pour-polluer-plus.php
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Tiens, quelques infos sur l'arnaque du GPL.
http://www.moteurnature.com/actu/2008/gpl-le-moins-cher-pour-polluer-plus.php
quel ramassi de conneries... comparer l'incomparable.. pour info un zaf diesel rejette autant de co2 que le touran incriminé... mais la corsa en rejette bcp moins..
en outre le gpl s'il n'est pas consommé est brulé par les petroliers ds les torschers car ca coute trop cher de le stocker.
je rajoute que le co2 n'est pas le seul poluant des voitures!!! hors une voiture gpl rejette du co2 et de l'eau c'est tout...
ca m'etonne pas qu'il ait perdu des annonceurs ce cretin.
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Tiens, quelques infos sur l'arnaque du GPL.
http://www.moteurnature.com/actu/2008/gpl-le-moins-cher-pour-polluer-plus.php
Dis moi, tu as penser au Nox, au particules et bien d'autres que le mazout relache mais dont on ne parle jamais ?
Je suppose que non :icon_mrgreen
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oui "moteur nature" est connu pour ces positions sur le GPL il y a déjà d'autres articles plus ancien qui condamne le GPL
je n'ai jamais dit que c'est sans pollution, ni que c'est la solution de demain
je dis simplement que c'est un premier pas pour sortir du gasoil en France
il y a un article dans "AUTOBIO" N° 1 qui contredit "moteur nature" en condamnant le Gasoil avec tout les rejet NON mesuré volontairement et un autre sur le GPL
http://www.autobio.eu/dossier-enquete-interview-32-diesel_et_si_on_nous_trompait.html
http://www.autobio.eu/dossier-enquete-interview-38-gpl_l_oublie_de_la_revolution_ecologique.html
je ne suis pas la pour défendre mes choix mais je suis consterné de voir des gens avoir un "coup de cœur" pour un mazout et faire 10 000Km pas an avec, et de surcroit, ne penser qu'à la revente du véhicule
en aucun cas le critère d'environnement, de rejet,de maladie pulmonaire, n'est intervenue dans le choix du moteur uniquement le "pognon", ne Pas trop perdre à la revente ....
les pétroliers, l'état, et les constructeurs on bien fait leur travail .....
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Pour en revenir au sujet du post, j'ai fait 8.000 Kms la première année et près de 10.000 la seconde année avec mon Zafira
J'ai eu droit au voyant INSP 1.000 à la date anniversaire de mon Zaf uniquement (pourtant je faisais beaucoup de petits parcours jusqu'à maintenant)
Le témoin qui s'allume après 4.000 Kms, ce n'est pas normal sauf si ces 4.000 Kms ont été effectués dans l'année qui suit l'achat ou la dernière révision.
Un collègue (CorsicaBella sur ce forum) a eu son témoin de maintenance qui s'est allumé après 3.500 Kms et seulement 3 ou 4 mois d'utilisation.
quand il est passé chez Opel, le gars à juste remis le compteur de révision à 0 pour qu'il ne soit plus "embétté".
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Heureux d'avoir lancé un petit débat sur le sujet. :bounce
Une simple recherche Google permet d'avoir tout et son contraire sur tout, et permet à tout un chacun de se sentir spécialiste en appuyant son propos par des références choisies ... :notgood :pan
Bravo à toi jobo173 :ave d'avoir franchi le pas du GPL, je connais d'autres personnes qui l'ont fait ... mais beaucoup en sont revenues, et ce sont elles qui m'ont éclairé.
Le fait, Mick ou seb44770, que je roule en diesel ne veut pas dire que j'en sois fier, ni que je sois convaincu que le FAP :tongue soit la panacée ...
Notre choix s'est porté sur un Zafira pour pleins de raisons autant esthétiques que pratiques. Le choix du moteur, lui, a été batti sur des critères pragmatiques (ça rappelle le début de la discussion) : je voulais une voiture neuve en location longue durée (un peu plus cher, mais marre des occases en panne, et envie d'avoir un concept "tout compris"). Donc pas de possibilité de GPL : ça n'existe pas en première monte sur le Zaf, et tu peux pas modifier une voiture en location !! Sinon, le Zafira est dispo en GNV (qui est bien moins polluant que le GPL), mais l'approvisionnement en France frise le pathétique, alors si c'est pour rouler 80% du temps en essence ... étant donné mon kilométrage annuel entre 22 et 28000km/an pour quelques années encore ... ce ne serait pas budgétairement correct. Le choix s'est donc porté sur le diesel, sachant que régulièrement (faut pas le dire trop haut, le garage Opel serait vert !!) je complète le contenu du réservoir par de l'huile (tournesol ou colza) ... sans le moindre souci (<20%). J'essaye de convaincre des voisins d'investir dans des kits de récupérations d'huiles usagées, mais c'est dur de faire bouger les habitudes des gens ! Et s'y lancer seul demande des moyens et de la place ... que je n'ai pas.
En fait, mon rève serait une voiture électrique et nous attendons (en famille) les futures évolutions dans ce domaine avec une grande impatience. Nous allons anticiper la chose en devenant, à court terme, producteur d'électricité photovoltaïque ... Mais ceci est une autre histoire :bye
A bientôt !
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Pour en revenir au sujet du post, j'ai fait 8.000 Kms la première année et près de 10.000 la seconde année avec mon Zafira
J'ai eu droit au voyant INSP 1.000 à la date anniversaire de mon Zaf uniquement (pourtant je faisais beaucoup de petits parcours jusqu'à maintenant)
Le témoin qui s'allume après 4.000 Kms, ce n'est pas normal sauf si ces 4.000 Kms ont été effectués dans l'année qui suit l'achat ou la dernière révision.
Un collègue (CorsicaBella sur ce forum) a eu son témoin de maintenance qui s'est allumé après 3.500 Kms et seulement 3 ou 4 mois d'utilisation.
quand il est passé chez Opel, le gars à juste remis le compteur de révision à 0 pour qu'il ne soit plus "embétté".
A la différence que toi tu as un essence donc le phénomène que j'ai expliquer plus ne peux pas se produire.
Maintenant je trouve ton conseil et l'attitude d'opel envers ton collègue plus que limite voir même pas du tout pro ...
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Bravo à toi jobo173 :ave d'avoir franchi le pas du GPL, je connais d'autres personnes qui l'ont fait ... mais beaucoup en sont revenues, et ce sont elles qui m'ont éclairé.
je ne roule pas au gpl. mais au gasoil par contre j'installe des vehicules au gpl avec mon pote garagiste et je connais le sujet.
au fait pour faire reference a ces personnes qui t'ont eclairé ..... moi quand j'etais jeune on me disait que le micronde etait dangereux.. ouf on en voit plus maintenant......
le gpl n'est pas la panacée. le diesel non plus et l'essence non plus. par contre avant de descendre l'un ou l'autre des carburants il faudrait peut etre utiliser des comparatifs complets ... pas des mesures faites a moitier. je ne milite pas pour le gpl mais j'estime que comme les autres carburants et a defaut d'un systeme totalement non polluant il a sa place...
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oui "moteur nature" est connu pour ces positions sur le GPL il y a déjà d'autres articles plus ancien qui condamne le GPL
je n'ai jamais dit que c'est sans pollution, ni que c'est la solution de demain
je dis simplement que c'est un premier pas pour sortir du gasoil en France
il y a un article dans "AUTOBIO" N° 1 qui contredit "moteur nature" en condamnant le Gasoil avec tout les rejet NON mesuré volontairement et un autre sur le GPL
http://www.autobio.eu/dossier-enquete-interview-32-diesel_et_si_on_nous_trompait.html
http://www.autobio.eu/dossier-enquete-interview-38-gpl_l_oublie_de_la_revolution_ecologique.html
je ne suis pas la pour défendre mes choix mais je suis consterné de voir des gens avoir un "coup de cœur" pour un mazout et faire 10 000Km pas an avec, et de surcroit, ne penser qu'à la revente du véhicule
en aucun cas le critère d'environnement, de rejet,de maladie pulmonaire, n'est intervenue dans le choix du moteur uniquement le "pognon", ne Pas trop perdre à la revente ....
les pétroliers, l'état, et les constructeurs on bien fait leur travail .....
je n'ai pas besoin d'un sermon mais d'un conseil
et chacun ses opinions
je ne vous ai jamais pris pour des imbéciles alors merci d'en faire autant
je suis légèrement énervé
je pense surtout que c'était au commercial de m'aider dans mon choix mais lui à certainement vu que le pognon
BONNE SOIREE QUAND MEME
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Je comprends sincèrement Chtimanu que tu sois énervé, mais je ne pense pas que qui que ce soit sur FO du moins ne t'ai pris pour un "imbécile" loin de là!
Je pense seulement que le post a un peu dévié...
Passe également une bonne soirée en espérant que le malentendu sera classé...
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Bon alors !!! Faut remettre les choses en place :dents !!
Tout d'abord chtimanu, on ne te prend pas pour un imbécile, ca arrive à tout le monde de faire une erreur, et c'est vrai que le commercial aurait du mieux te conseiller, il y a pas de doutes là dessus. Les première questions à poser c'est l'utilité que tu as de la voiture et les trajets que tu fais.
Ensuite pour les autres membres, il faut simplement rester "courtois" et même si c'est un débat qui peut énerver rester calme et ne pas partir en vrille ca serait pas mal !! Répondre à la demande de conseils de chtimanu et le réorienter vers un modèle qui colle plus à ses besoins mais sans plus !! Pour le débat essence/GPL/Diesel ouvrez un autre post !!
:bien :bien
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Ayé ils nous on enervé notre shouill national :ave :ave
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Je plussoie pour shouill.
Merci de rester cool avec les nouveaux forumistes (et même avec les anciens)
On ne peut pas deviner tous les paramètres qui rentrent en compte pour le choix d'un véhicule x par un acheteur y.
Errare humanum est... :ange
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Je plussoie pour shouill.
Merci de rester coll avec les nouveaux forumistes (et même avec les anciens)
On ne peut pas deviner tous les paramètres qui rentrent en compte pour le choix d'un véhicule x par un acheteur y.
Errare humanum est... :ange
Moi aussi euh !! je donne un :up1
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:dents :dents :bien
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y a pas de souci
d'abord je n'aurais pas du répondre ce soir là car mauvaise journée au taf
et je ne suis pas rancunier
de plus le forum est là pour que tous puissent donner son avis même s'il est pas agréable à entendre
et c'est souvent parce qu'il est juste que c'est énervant
on reparlera de ça après mes vacances et mes km sur l'année (~15000km)
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y a pas de souci
d'abord je n'aurais pas du répondre ce soir là car mauvaise journée au taf
et je ne suis pas rancunier
de plus le forum est là pour que tous puissent donner son avis même s'il est pas agréable à entendre
et c'est souvent parce qu'il est juste que c'est énervant
on reparlera de ça après mes vacances et mes km sur l'année (~15000km)
Chapeau à toi Chtimanu! :bien
Le fait de pouvoir reconnaitre ses erreurs est, je trouve, une très grande preuve d'intelligence et donc tout à ton honneur! :ave
Très bonne continuation sur notre forum :thumbup
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Nous avons le meme cas: Vidange à 43200 km aujourd'hui 53000 km (en 4 mois) et le voyant Insp déjà allumé!!!! alors que nous réalisons la moitier des Kms sur grandes distances!!! Opel ont ils des actions chez les fabricants d'huiles????? Je n'ai vraiment pas ce soucis avec ma Peugeot : 20000 c'est 20000 km....
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Bon,je vais peut etre dire n'importe quoi mais chez peugeot il me semble pas que le fap est sans entretien contrairement a opel donc........ et tu as certainement sur ta voiture les entretiens flexibles.
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Bon,je vais peut etre dire n'importe quoi mais chez peugeot il me semble pas que le fap est sans entretien contrairement a opel donc........ et tu as certainement sur ta voiture les entretiens flexibles.
Ouaip, chez opel et peugeot c'est pas le même système.
Chez opel ca passe par le moteur pour la régénération chez peugeot c'est un additif :icon_wink
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Bon,je vais peut etre dire n'importe quoi mais chez peugeot il me semble pas que le fap est sans entretien contrairement a opel donc........ et tu as certainement sur ta voiture les entretiens flexibles.
Ouaip, chez opel et peugeot c'est pas le même système.
Chez opel ca passe par le moteur pour la régénération chez peugeot c'est un additif :icon_wink
Je le savais mais dans le doute et pour ne pas rentrer dans les details je n'ai pas approfondi (t'as vu j'ai bien retenu ton explication sur la regeneration :bien :tooth)
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Je le savais mais dans le doute et pour ne pas rentrer dans les details je n'ai pas approfondi (t'as vu j'ai bien retenu ton explication sur la regeneration :bien :tooth)
Ouaip j'ai vu :bien
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Au fait, petite question ...chez opel ,le fap a t' il un entretien a faire?
car j'ai entendu que peugeot on un entretien ...
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Ben luis tu ne suis plus :reflexion cà vient d'etre dit trois ou quatre posts avant :doute :eekout
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Ben luis tu ne suis plus :reflexion cà vient d'etre dit trois ou quatre posts avant :doute :eekout
oups ....fatigué le gars!! :ave :ave :ange
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Au fait, petite question ...chez opel ,le fap a t' il un entretien a faire?
car j'ai entendu que peugeot on un entretien ...
Nan pas d'entretiens, faut suivre un peu papi :casque :alcoholic :dents
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Bonjour, j'ai le même pb que chtimanu, Zafira 1.9 CDTI 120ch neuf (Novembre 2007) 3100 km au compteur et Insp1000 qui vient de s'allumer :ranting
J'appelle mon garage habituel OPEL, je leurs expliques, et il me disent qu'ils ne touches pas aux indicateurs en dehors des révisions, ils me précises également que c'est anormal tout en ne me donnant pas de solution ! Que faire ? Mon véhicule est sous garantie constructeur et c'est un garage OPEL !!! :nep
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Bonjour,
Je viens d'avoir le garage qui m'a vendu le Zafira et je lui ai parler de mon pb, il m'a dit soit de passer au garage faire une réinitialisation, soit de le faire moi même.
Qu'en pensez vous ?
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Si c'est juste remettre le compteur à 0, Tu peux le faire toi même.
Il y a la procedure quelque part ici ... :reflexion
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bon la question reste entière alors
qui dit vrai
est ce normal ou non?
dois je faire confiance à ce garage ou aller en voir d'autres???
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Ben chez Peugeot vous pouvez compter le FAP a 80000km 450 € mais je dis bien que revision a 20000 km et si vous comptez chez Opel une Inspection tous les 10000 km à 150 € y a pas photo ..... Vraiment pas des voitures a rouler heureusement que je n'utilise pas la Zaf en professionnel elle serait elle serait plus souvant au garage qu'au travail .....
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Ben chez Peugeot vous pouvez compter le FAP a 80000km 450 € mais je dis bien que revision a 20000 km et si vous comptez chez Opel une Inspection tous les 10000 km à 150 € y a pas photo ..... Vraiment pas des voitures a rouler heureusement que je n'utilise pas la Zaf en professionnel elle serait elle serait plus souvant au garage qu'au travail .....
et bien moi je fais une vidange tous les 30000... et je fais 100000 kms par an en zaf... et je vais rester poli... :casque
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:coucou
Et que moi je ferais les révisions quand se sera le temps de la faire.
Et que mon zaf,c'est ma voiture à moi, et que je n'ai de Peugeot qu'un moulinà poivre et un a gros sel que j'ai reçu quand je leur ai dit que j'étais tellement content de leurs SAV qu'il pouvait me supprimer de leur liste d'envoi de pub et que c'est chez OPEL qu'il ont fait les réparations :reflexion .
Jusqu'ici j'ai conduit :icon_mrgreen près de 500000 km en Opel et deux pannes (un démarreur sur une Ascona et une fiche défectueuse sur une Oméga). La liste sur un Peugeot J5TD remplirais la page et leurs SAV les pages qui suivent.Y a pas photo non plus :ange
Maintenant, si tu es obligé de rouler :dents enPeugeot, je ne peux que compatir et tu peux compter sur mon soutien moral dans cette épreuve. :bien
A+ :biere
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Bonjour bonjour,
Ben moi je roule en professionnel avec peugeot depuis plusieurs années et je fais + 60 000 par an je n'ai jamais eu de panne démarreur ni autre avec deux 307 (L'une changée a 250000 km et l'autre a 85000 km) Je ne pense même pas a la panne avec: ce qui me parait différent avec une Opel tu pars avec la possibilité d'être en panne. Et tu emmènes ta voiture en revision dès que le voyant est allumé et que le contacteur a imaginé que l'huile pourrait etre sale..... Super la sécurité pour ton garagiste il a toujours du boulot .....il peut même revendre l'huile d'occasion si il veut....
Enfin surpris par mon ZAF moi ........et peut être pas encore fini ....
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Moi j'ai rouler pendant 13 ans en renault,j'ai eu des pannes comme toutes les marques et cà va faire preque 1 an que je roule en opel et tout va bien,je ne pense pas aux pannes. :dents j'avoue que je ne comprends pas ton raisonnement :dents
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:coucou
Sorry, j'arrive plus à suivre (ça doit être l'âge :wheelchair). Je pense qu'il n'y a pas de mauvaise marque, il y a certainement des concessionnaires défaillants qui font que les problèmes que tu rencontres te semblent être une généralité pour tout les véhicules de la marque.
J'ai pas mal de connaissances qui roulent en Peugeot, en Renault ou autres et qui n'ont pas plus de problèmes qu'avec une autre marque. Ce qui m'a "agassé" :ranting chez le concessionnaire Peugeot est le "je m'enfoutisme" pour des problèmes avec un véhicule que je n'avais pas acheté chez eux et qui ont été solutionnés dans le réseau OPEL. Maintenant, il y a la même réaction chez certains dans le réseau OPEL, avec les Opels.
Si tu es tellement déçu par la technique d'Opel, dit nous ce qui t'as fait en acheter une (ou bien tu l'as gagnée à un concours) car avec un a priori aussi négatif, les argument "pour" doivent être des plus puissants.
Accessoirement, j'ai un "campingcar" (motorhome?) de marque Peugeot que je fais entretenir et réparer chez un concessionnaire CITROEN dont je ne peux (et avec plaisir) que dire du bien, même si je ne me vois pas pour le moment acheter une Citroen. Et j'ai une entière confiance en lui et en ses mécanos, comme chez le concessinnaire Opel depuis 25 ans, un concessionnaire SMART depuis 7 ans et un VOLVO depuis 4 ans et qui sont "presque" sans reproches (on peut toujours pinnailler pour n'importe quoi). Mais je penses que si je leur dit que je les soupçonne de revendre mon huile (qui pourrait encore être bonne :reflexion) à d'autres clients crédules, comme dirait Mr Bourvil,"elle va allé moins bien maintenant" :dents.
Allez, une bonne journée, un appel de phare et à bientôt :bien
A+
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Me voila de retour, désolé, j'ai 4 enfants en bas ages et le temps file sans que j'ai le temps d'aller sur le net. Donc comme je le disais me revoila avec mon problème d'insp1000.
Après mon premier post, j'ai remis le compteur d'inspection à zéro comme préconiser par le garage et deviné quoi.... 4000 Km plus tard : rebelotte :ranting. Direction le garage OPEL ce matin, là le mécano me dit que c'est mon FAP et que je ne dois pas interrompre le cycle, que je fais de trop petits trajets (60 Km/Jour) ce que je savais déjà et bla et bla :grrr. Ensuite il m'annonce que j'ai du gasoil dans mon huile (le niveau était élevé), et là il m'annonce que je dois faire une vidange sinon je risquais la casse moteur. Résultat : 160 € et une reprogrammation du boitier plus tard, me voilà repartis, mais je ne décolère pas. Un moteur prévu pour une vidange tout les 30000 même si le trajet est "petit" ne devrait pas racourcir le délais à ce point. Je n'avais pas ce problème avec mon mériva 1.7 cdti.
Enfin, je rentre à la maison ce soir, j'ai fait 72 km, j'appuis sur le bouton de remise à zéro du kilométrage, et me voilà déjà emputer de 1000 Kms, sorti du garage !!!!
Pour la petite histoire, j'ai quand même appeler opel par acquis de conscience pour me plaindre, en leur disant que ce n'était pas normal, et que s'il y avait une dysfonction (il y a quand meme eu une reprogrammation du boitier, sans que le garagiste ne m'explique pourquoi) c'était à eux de prendre en charge la vidange. Il m'ont envoyer sur les roses :pan
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SUR TOUS LES VEHICULES FAPPES LA VIDANGE C'EST TOUS LES 15 000 KMS
Va falloir qu'on le répète combien de fois ? :rolleyes
De plus, ta voiture est de novembre 2007, je te rappelle au cas ou tu l'ai pas encore lu que c'est minimum une vidange par an donc ...
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Je te sens un poil énervé mon Myckounet sur ce coup là.... :dents
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Je te sens un poil énervé mon Myckounet sur ce coup là.... :dents
Bah vi, on en a déjà débattus plusieurs fois et a chaques coups on en a tirer la meme chose ...
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Je te sens un poil énervé mon Myckounet sur ce coup là.... :dents
Bah vi, on en a déjà débattus plusieurs fois et a chaques coups on en a tirer la meme chose ...
Restes zen....ouvres tes shakras.....aoummm...aoummmm.... :dents :dents
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Restes zen....ouvres tes shakras.....aoummm...aoummmm.... :dents :dents
Mouais :dents
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:cops on reste collé au sujet et on garde son calme.... merci :icon_mrgreen
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I'll be back :guns
Bon, comme promis, je vous fais un feedback de mon petit problème de révisions raccourcis. Je suis retourner chez OPEL, mais j'ai changer de garage, il m'ont reprogrammer le calculateur et l'afficheur, cela leurs a pris la journée (mon zaf ne voulais pas prendre le fiirmware, il n'acceptait que des firmware plus récent) KM:10000 Kms et deviner quoi ? 1200 Kms plus loin : Insp1000 :mur.
Donc, j'y suis retourner ce matin (12000 kms au compteur), ils ont passer la journée à faire des diags avec l'usine au téléphone et m'on annoncé qu'il en avait au moins encore pour une journée, donc je devrais récupérer mon Zaf demain soir...j'espere qu'ils vont corriger le problème, je me vois pas faire une vidange tout les 3/4000 Kms :ranting
La suite au prochain épisode !!!
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Salut , mon petit grain de sable sur ce topic des revisions. Les grands du petrole travail justement pour qu une huile ne se degrade pas par accoup de temperature (chaud_ froid tres rapide) Dans les labo moteurs , ces memes huiles sonts tester sur des moteurs pousser a leur maximum. Don c est tout de meme encomprehensible de devoir faire des vidanges si proche.
Salut
doudou
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Salut , mon petit grain de sable sur ce topic des revisions. Les grands du petrole travail justement pour qu une huile ne se degrade pas par accoup de temperature (chaud_ froid tres rapide) Dans les labo moteurs , ces memes huiles sonts tester sur des moteurs pousser a leur maximum. Don c est tout de meme encomprehensible de devoir faire des vidanges si proche.
Salut
doudou
salut , je ne suis un pro mais le fap met du gasoil dans l'huile d'ou la dégradation de celle ci donc le raisonnement suivant si on fait plus de regene pour x ou y raison vidange rapproché .
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salut , je ne suis un pro mais le fap met du gasoil dans l'huile d'ou la dégradation de celle ci donc le raisonnement suivant si on fait plus de regene pour x ou y raison vidange rapproché .
C'etait encore un conseilleur qui parle sans connaitre les technologies utilisées dans un moteur
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oui mais c'est bon ou pas sinon je ne comprends plus rien la :wheelchair :nep
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oui mais c'est bon ou pas sinon je ne comprends plus rien la :wheelchair :nep
En effet tu as raison, l'huile se dégrade parce que du gasoil se mélange avec. Je l'ai expliqué sur ce sujet ou sur un autre
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oui mais c'est bon ou pas sinon je ne comprends plus rien la :wheelchair :nep
En effet tu as raison, l'huile se dégrade parce que du gasoil se mélange avec. Je l'ai expliqué sur ce sujet ou sur un autre
Explication :
Y a aucuns soucis suffit juste de réfléchir un peu :bah mais bon je t'avoue volontier que lorsque l'on ne connait pas le fonctionnement d'un fap et d'un moteur on ne peux pas tout comprendre.
Si la vidange est a faire c'est pour une simple raison, lors de la régénération les injecteurs injectent du carburant qui ira bruler dans l'echappement mais qui va au passage laver les cylindres. Il se produit donc une dilution de l'huile moteur encore plus lorsque les régénération sont loupées. Le niveau d'huile va augmenter progressivement. Donc imagine 2 seconde le pouvoir lubrifiant de l'huile une fois que celle ci est dilué avec 1/2L de go , très loin de la préco opel. On a déjà' connu des cas de casse moteur a cause de ça.
Après pour ceux qui veulent aller voir ailleurs, faites vous plaisir, a ma connaissance c'est pareil chez renault, et toutes les autres marques qui n'ont pas le même système que psa .Vous n'avez qu'a acheter un véhicule en fonction de votre utilisation !
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:merci a toi donc j'ai bien tout compris et me semblait même evidement mais bon vus je ne suis pas mecano
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Bonsoir,
petit update de mon post. Mon zaf est toujour immobiliser chez Opel : C'est le deuxième jour :mur après de longs tests (2 jours au téléphone avec Opel France et Allemagne), il semblerait q'une pièce soit défectueuse donc demain 3eme jour d'immobilisation du véhicule, je devrais en savoir un peu plus sur le sujet et j'espère pouvoir enfin le récupérer :nooon sauf si'ils ont pas la pièce en question. En tout cas, vu le temps qu'ils passent sur ma voiture, cela prouve bien que le comportement de celle-ci est anormal...
...J'espere qu'ils vont corriger le problème et que j pourrais enfin profiter pleinement de mon zaf ! @++ pour la suite de Dallas !!! :pensif
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3eme jour : Le garage a changer les injecteurs de mon véhicule suite aux précos de GM, mais cela n'a pas corrigé le problème. Ils ont donc démonté le FAP, le problème semble provenir de celui-ci. On commence a en voir le bout.
Demain ils doivent changer le FAP et refaire des tests pour être sur que tout fonctionne correctement. J'ai contacté GM France pour leurs demander un véhicule de prêt, vu qu'il n'y a aucune visibilité sur le délais de résolution. Ils m'ont prêter un Zafira pour 5 jours :spoton. Wait and see !
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:bounce Ayé, j'ai récupérer mon Zaf. Pour l'instant 30000 Kms au compteur avant 1er révision. Ils ont entièrement démonter le FAP, par contre je n'ai pas le détail de la maintenance qui a été effectuée. J'en ai profiter pour faire ma première révision annuelle. Je vous tiens au courant dans quelques temps pour voir si cela fonctionne mieux.
@++ :salut1
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Beuargh !!!!!! :mur
Première régénération du FAP après 70 km sortie du garage !!!!!! Et deviner quoi -4000 km sur mon compteur je suis passé de 30000 à 26000 Km avant la prochaine vidange. J'ai appeler le garage, je dois la ramener Mardi. Je vais péter un plomb ! Vu que la première fois il me l'on immobiliser une semaine, je crain le pire.
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Qu'ils nettoient la vanne EGR.
Une EGR qui déconne encrasse le FAP et donc ...
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:spoton Merci pour l'info, je vais leur suggérer. Par contre j'ai remarquer un truc, c'est que mon soft d''ordinateur de bord date de 2006, alors que le hard lui date de 2007 (j'ai acheter mon zaf fin 2007). Ce pourrait-il que mes problèmes soient liés à cette version ?
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Non puisque un soft n'est pas remis a jour chaques années mais de temps en temps quand opel y pense.
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Pour l'EGR, je comprends bien l'éventuelle relation entre celui ci et la fréquence de déclanchement du FAP, mais ce que je ne comprends pas c'et pourquoi -4000 Km à chaque régénération du FAP !
Quelqu'un aurait une idée ?
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pour opel la valeur du km , n'est pas la même que nous , 70 km client = 4000 km opel . vive les révisions pour opel
:lyderic oups je sort
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Je vais réexpliquer une énième fois alors.
Les compteur sont programmés a 30 000 kms mais l'intervalle est a 15000 kms alors pourquoi ?
Et bien en fait la comptur est programmé pour déflaqué un certain kilométrage a chaques régénérations pour retomber dans les clous des précos. Après la valeur exacte je la connais pas et ca dépends du temps que va durer la régénération.
Fin pour moi y a absolument rien d'exeptionnel puisque de toutes façons les moteur fap sont en entretiens variables mais avec 15 000 kms max en plan eco service
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Je vais réexpliquer une énième fois alors.
Les compteur sont programmés a 30 000 kms mais l'intervalle est a 15000 kms alors pourquoi ?
Et bien en fait la comptur est programmé pour déflaqué un certain kilométrage a chaques régénérations pour retomber dans les clous des précos. Après la valeur exacte je la connais pas et ca dépends du temps que va durer la régénération.
Fin pour moi y a absolument rien d'exeptionnel puisque de toutes façons les moteur fap sont en entretiens variables mais avec 15 000 kms max en plan eco service
quel courage!!
je ne réponds meme plus...marre...
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pour opel la valeur du km , n'est pas la même que nous , 70 km client = 4000 km opel . vive les révisions pour opel
:lyderic oups je sort
c'etait de l' humour Myck et wifi
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quel courage!!
je ne réponds meme plus...marre...
Ca me rappelle le boulot :lover
Sauf que là je me fais pas insulter de tous les noms :ange
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c'etait de l' humour Myck et wifi
Je répondais a the_red pas a toi j'avais bien compris :icon_wink :bien
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je le savais bien :whistling mais si certains pouvait comprendre avec ca , pour le fap la valeur du km , n'est pas la même que nous , 70 km client = 4000 km fap car vidange a 15 000 km avec le fap ,
quel courage!!
je ne réponds meme plus...marre...
Ca me rappelle le boulot :lover
Sauf que là je me fais pas insulter de tous les noms :ange
j'ai les memes au boulot aussi , mieux vaux en rire qu'en pleurer ca detresse
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J'en ai marre ! 2eme régénération du FAP depuis a sortie du garage (pour rappel après une révision et une vidange) résultat : de nouveau -4000 km : prochaine maitenance indiquée au compteur : 22000 kms :nep. J'ai rdv mardi chez mon garagiste, mais ils ne savent pas combien de temps ils vont la garder cette fois. Heureusement Opel me fournit un autre véhicule en attendant, mais çà reste pénible.
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Véhicule déposé ce matin chez OPEL, 19000 au compteur avant prochaine maintenance ! No comment. J'ai parlé au mécano de la vanne EGR, pour lui pas de lien avec les symptomes.
Wait and see !
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salut fait comme moi tu le vend et tu change de marque
by
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salut fait comme moi tu le vend et tu change de marque
by
si c'est pour donner ce genre de conseil tu pourrais aussi changer de forum...
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L'herbe n'est pas forcément plus verte ailleurs, les autres marques ont aussi leurs problèmes. Malgrés tout je trouve que chez GM ils sont sympas, ils ne m'ont pas laissé en rad de voiture, et en plus ils m'ont prété un véhicule de même catégorie. Beaucoup de constructeurs ont l'air de galéré avec le FAP+Egr. Pour l'instant malgrés les inconvénients, j'estime être correctement pris en charge.
Maintenant tout ce que j'espère c'est qu'ils identifient la panne et qu'ils y remédient. Apparemment çà n'a pas l'air simple, ils sont en relation avec l'usine qui leurs demandent toujours plus de tests, on verra bien !
@++
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J'ai récupérer mon zaf hier soir ! Après 20 km devinez quoi ? ........................... Gagné : une régénération du FAP avec en prime -5000 au compteur d'inspection :mad3, ils m'ont pourtant changer le calculateur moteur. J'en perds mon latin.
J'ai appeler le garage, ils m'ont demandé d'attendre la prochaine régénération du FAP pour voir si le compteur d'inspection reste stable ou s'il se décrémente encore, auquel cas, il faudra que je la ramene encore une fois au garage !
Après le FAP, les injecteurs et le calculateur moteur, je vois mal ce qu'ils pourraient encore changer. J'espere qu'a la prochaine régénération le compteur d'inspection ne bougera pas.
@++
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Jvois qu'ici on ne veut bien lire et comprendre que ce qui nous arrange :icon_mrgreen
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J'ai récupérer mon zaf hier soir ! Après 20 km devinez quoi ? ........................... Gagné : une régénération du FAP avec en prime -5000 au compteur d'inspection :mad3, ils m'ont pourtant changer le calculateur moteur. J'en perds mon latin.
J'ai appeler le garage, ils m'ont demandé d'attendre la prochaine régénération du FAP pour voir si le compteur d'inspection reste stable ou s'il se décrémente encore, auquel cas, il faudra que je la ramene encore une fois au garage !
Après le FAP, les injecteurs et le calculateur moteur, je vois mal ce qu'ils pourraient encore changer. J'espere qu'a la prochaine régénération le compteur d'inspection ne bougera pas.
@++
je crois que tu vas être décus car c'est le fonctionnement normal de l'insp , il calcule le decompte en prenant compte de ta facons de conduire et de ton type de parcours , le temps aussi dois jouer sur le fap ( je pense ) , l'insp ne fonctionne pas pas comme une date de pérention , il tiens compte de tout les aleas du véhicule de plus même si ils changés tout ca , le moteur lui a encore ses km enfin surtout l 'huile donc calcul restant avant insp de la date de la derniere vidange .
je sais que les vendeurs te vante la révision a 30 000 km mais ils ont torts c'est 15 000 km cause fap pour les diesels , alors l'insp ratrappe ses 15 000 km de trop et plus ou moins vite suivant les regen c'est tout
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Je me suis tapé des bouchons ce matin, et j'ai eu droit a une régénération, résultat -4000 Km de moins au compteur d'inspection. Pour rappel les injecteurs, le FAP et le calculateur moteur ont été remplacés, et la vidange a été faite. Une descente aussi vertigineuse de l'indicateur d'inspection n'est pas normal (comparé à un Zafira de prêt, le comportement n'est pas du tout le même). Je vais avoir le droit de la ramener au garage :enclume. J'en ai marre !!!!!!
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Je me suis tapé des bouchons ce matin, et j'ai eu droit a une régénération, résultat -4000 Km de moins au compteur d'inspection. Pour rappel les injecteurs, le FAP et le calculateur moteur ont été remplacés, et la vidange a été faite. Une descente aussi vertigineuse de l'indicateur d'inspection n'est pas normal (comparé à un Zafira de prêt, le comportement n'est pas du tout le même). Je vais avoir le droit de la ramener au garage :enclume. J'en ai marre !!!!!!
Jvois qu'ici on ne veut bien lire et comprendre que ce qui nous arrange :icon_mrgreen
:enclume :monstre :ordi2 relis les sujets sur le fap car a force de car a force on a envie de se :nep , sans être un expert je suis sur que tout est normal sur ton zaf
je dirais même plus avant de crier au loup ou mdr ca marche pas :blowup bien lire les notices fournit avec la voiture ou autres !!! car la dessus tous pareil on ne lis rien , j'ai plus de chance que mick j'arrive a les depanner la plus part par tel en face de l'appareil surtout en ce moment vus le :aglagla1
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Excuse moi, mais je n'est rien compris à ton post ! Si opel avec l'usine en appuis estime qu'il y a un problème, pourquoi aurais-je mal utilisé mon véhicule ?
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Nan t'as raison c'est pas toi qu'utilise mal ta voiture c'est ta voiture que c'est de la merde :icon_mrgreen
Perso j'en ai marre de répéter 20 fois la meme chose :jap
Et que l'etac ( utilise les bons termes c'mieux) ce soit lancés dans des recherches ou pas prouve pas que c'est pas toi la problème, l'etac fait juste confianc a ton garagiste qui lui est scencé faire la vérif.
80% des soucis de FAP viennent de l'interface siège -> volant/pédales
Sur ce démerde toi :icon_mrgreen
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Excuse moi, mais je n'est rien compris à ton post ! Si opel avec l'usine en appuis estime qu'il y a un problème, pourquoi aurais-je mal utilisé mon véhicule ?
je ne dis pas que tu utilise mal ton véhicule , je te souligne juste que le fonctionnement de l'insp est directement impacter par le fap qui lui est impacter par le type de parcours , durée et autres parametres . seulement le fap a besoin de monter en temperature pour fonctionner pour ca , il injecte du gasoil qui aprés se retrouve dans l'huile , + il y a de gasoil dans l'huile + insp baisse et si + de regen , + de gasoil et - en insp , le fait de se retrouver dans un bouchon n'est pas une mauvaise utilisation mais si le fap se déchlenche pendant ce temps , je pense qu'il se débouche pas bien donc aprés coup il recommence + tard , le mieux etant pour le fonctionnement du fap est de monter en temps toi même , autoroute ou nationale a un bon régime moteur ( mick disait 3000 tours je crois ) .
sinon tu peut avoir belle et bien un bléme ( ce que je ne pense pas avis perso ) , je ne suis pas expert opel mais ton vendeur dans ton garage lui il dis insp 15000 ou 30000 km pour la vidange
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j'en ai un petit peu marre que les discussions sur des sujets aussi controversés finissent toujours par de l'aggressivité et des mots deplacés. je demande à tous de vous respecter les uns les autres et ce que vous ayez raison ou pas que vous soyez faitgués de dire les memes choses ou pas.
d'avance merci.
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je ne dis pas que tu utilise mal ton véhicule ,
Moi si :icon_mrgreen
Y a fort a parier que le véhicule fait enormément de trajets inférieurs a 15/20 kms et qu'il n'a pas le temps de chauffer, donc le fap s'encrasse et zoubida.
Biensur comme le francais de base ne se remets jamais en question bah la bagnole c'est de la merde et on gueulle sans rien connaitre des technologies employées dans les voitures :icon_mrgreen
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80% des soucis de FAP viennent de l'interface siège -> volant/pédales :ptdr
tu donne une légére impression de ras le bol , vivement les vacances ca detresse
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80% des soucis de FAP viennent de l'interface siège -> volant/pédales :ptdr
tu donne une légére impression de ras le bol , vivement les vacances ca detresse
Sans déconner le pire c'est que c'est vrai ...
Ou plutot c'est le constat que j'ai fait au garage 80% des problèmes viennent de l'utilisation de la voiture ...
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Bon, je vois que le débat n'avance pas, je fais juste état de mon expérience avec mon zafira, je ne suis pas là pour m'entendre dire que je suis une truffe et que je sais pas utiliser mon véhicule, je pensais à tord que se forum servait à partager son expérience avec d'autres utilisateurs.
Pour ton information le français de base que je suis fait 60 kms / J minimum, il n'arrête jamais son véhicule si une régénération est en cours, alors quand entre 2 vidanges tu ne fais que 1200 Km, FAP ou pas ce n'est pas normal. Entre 15000 km et 1200 Km, il y a une sacré différence. Je vois bien un Taxi parisien passé au garage tout les 1200 kms pour faire une vidange et s'entendre dire : mais monsieur vous ne savez pas conduire, le véhicule que nous vous avons vendu n'est pas adapté à votre usage !!!! No comment !
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restont zen il y a pire comme raison sur la terre pour se facher même si on rabache la même chose 10 fois par jour faut rester cool :thumbup
tes 60 km jours sont comment , bouchon , vitesse elevée , sur petite route etc
ton vendeur chez opel te dis quoi lui vidange a 15 ou 30 000 km , que le taxi parisien fasse seulement 1200 entre chaque vidange ( normal vus le type de parcours ) , mais la réponse du garage montre surtout que le vendeur ne la pas bien conseillé vus son metier , a paris on vas + vite en vélo qu'en voiture .
moi j'aime bien comprendre ce qui ce passe , je sait je suis un peu maso , tiens hier 2 heures de fichu sur une alarme de mdr pour m'apercevoir que j'avais oublié une étape
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Bon, sur les 2x 30 kms que je fais, il y a environ 30 à 40 % de bouchons, je ne fais que de l'autoroute + périphérique, mais aux heures de pointes. En générale le moteur est chaud au bout de 20 mn (dans les 80 à 84°), la régénération du FAP à le temps de se faire sur le parcours, mais il arrive qu'il se déclenche sur ma fin de parcours (lorsque ça roule correctement 110km/h), dans ce cas, je laisse finir. Après, que la vidange se fasse tout les 15000 ou 30000 Kms, je m'en fous un peu, ce n'est pas le débat. Mon problème est que entre deux passages au garage avec une huile neuve, filtre neuf, je ne fasse que 1200 kms.
Pour rappel, Opel m'a gentiment préter un Zafira 1,7 cdti avec lequel j'ai fais le même parcours dans les mêmes condition. La différence c'est que la distance restante avant entretien ne chute pas après chaque régénération de FAP !
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je dirais que la on vois un peu plus le probléme , bouchon sur environ 12 km aux heures de pointes et des fois declenchement du fap a la fin du parcours et tu laisse finir sur le parking je suppose avec ou sans regime moteur, exact ou pas
le fait que l'autre zaf sur le même parcours déclenche le fap lui aussi montre bien que le parcours bouche le fap qui ne diminue pas l'inps alors la je ne vois pas
moi aussi j'ai eu le fap dans un bouchon et aprés le lendemain rebelotte mais avec voyant donc roulage regime moteur superiur pour bien le debouche et cela fait + de 1000 km sans regen
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juste une petite question ;
j'ai 14500 KM et je n'ai toujours pas de voyant inspection en vue.
je compte porter mon vehicule a vidanger bientot mais ou voyez vous le kilometrage restant avant l'inspection ?????.
:biere restons zen ........
il y a bien trop de choses plus graves....
hier retour de courses avec ma femme ; bilan l 'aile avant + le pare choc ainsi que le coin du phare recouvert de peinture blanche et defoncé par un abruti qui a essayer de se garer un peu trop pres de moi avec son fourgon et qui n'avait pas de cartes de visite sur lui..... :nep :lyderic
heureusement que 2 personnes bien intensionnées m'avais laisseées leur coordonées. :bien
Ce matin j'ai contacté le blaireau qui n'avait pas senti le frottement contre mon zaf.c'est drole mais apres 20 secondes d'inssistance j'ai pu aller le voir pour faire le constat et lui faire retrouver la mémoire ou la peur que je porte plainte !!!! :police
Le constat est fait j'attent que l'assureur mandate un expert pour le porter chez OPEL.
Pour info le zaf a 6 mois
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Pour voir le kilometrage restant avant la prochaine inspection, tu appuis longuement sur le bouron de remise à zéro du compte kilomètre (mais attention sans mettre le contact, sinon tu mets juste ton compteur à zéro).
@++
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ok super je vais essayer de suite :bien
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Encore 4000 kms a faire avant la vidange !!!!!!!! :mur mauvais reglage de l'inspection.
j'irais avant comme il est expliqué sur le forum.
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Encore 4000 kms a faire avant la vidange !!!!!!!! :mur mauvais reglage de l'inspection.
j'irais avant comme il est expliqué sur le forum.
avec le fap c'est 15 000 la vidange tu as 14 500 , logique et normal prends rdv et fait une vidange
The_Red le débat n'avanceras pas si tu ne réponds aux questions posés
je dirais que la on vois un peu plus le probléme , bouchon sur environ 12 km aux heures de pointes et des fois declenchement du fap a la fin du parcours et tu laisse finir sur le parking je suppose avec ou sans regime moteur, exact ou pas
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Bonjour,
Je suis passé au garage hier soir pour qu'ils prennent les valeurs du calculateur moteur pour les envoyer à l'usine.
Pour répondre à wbruno, j'en ai discuté avec le garagiste hier, il me parle de 30000 km pour la vidange (de toute façon je les fais pas dans l'année donc j'irai avant les 15000). Pour la régénération du FAP, lorsque je termine mon parcours et que le FAP fonctionne, je tourne autour du paté de maison jusqu'a ce qu'il finisse. Par contre quand c'est en arrivant au boulot, j'attends dans le parking qu'il finisse sa régénération avant de coupé le contact.
voili, désolé d'avoir répondu plus tard, mais j'attendais d'en discuter avec le garagiste pour connaitre son point de vu :marteau
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ton garage a tords avec le fap c'est 15 000 km la vidange , donc l'insp ratrape le décalage pour arriver a 0
donc en cas de regen fap rapprochés , il vas encore plus vite a descendre
quand tu arrive au boulot , tourner autour du pâté de maison ne résouds pas le probléme , au contraire le regime moteur pas assez elevé resultat le nettoyage n'est pas complet , je pense que le mieux est de garer au boulot et accelere assez pour la montée en temps
pour info le taxi parisien doit avoir le même soucis que toi , car lui aussi petit parcours et bouchons , donc même cause , même effet donc c'est pas que vous ne savait conduire mais plutot que votre garage ( tu me dis avoir le même ) prefere dire cela que d'expliquer pourquoi a cause du fap vous avez des vidanges trés proches , vus qu'il restes sur ses 30 000 pour la vidange .
moi je te donne plutot le conseil suivant , essaye de faire un ou 2 bons gros trajet a un regime moteur pour nettoyer ton fap quand tu le peut ( pas de 6 )
et avant les voitures , ils etait conseillés de les pousser un peu de temps en temps pour nettoyer le moteur , je te confirme que comme tout un bon dégrassage ne fait pas de mal au contraire
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Chose que je ne comprends pas, lorsque le garagiste à regarder le taux d'encrassement du FAP hier soir (avec le tech2), il m'a dis qu'il était bon (c'est donc le signe que la régéneration comme je la fais se passe bien).
Je veux bien que l'insp rattrappe le décalage entre 30000 et 15000 (quelque part c'est même logique), mais il continu à chuter sous les 15000 avec un pas de 4000 kms, donc pour mon véhicule une régénération = -4000 sur le compteur d'inspection, la dernière fois je n'ai fais que 1200 kms et INSP1000 au compteur avec une vidange faite juste avant.
Dans tout les cas j'attends le retour de l'usine sur la prise de valeur de mon véhicule, il m'a quand même dis que c'était la première fois qu'il voyait se comportement, alors qu'il gère des taxi à longueur de journée.
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j'ai eut le cas d'une chute vertigineuse au tout début ( 30 000 a 0 en 1000 km environ , une mise a jour du fap n'avait pas prise , en la remettant , le probléme avant disparus
tu dis que c'est la 1 er fois qu'il vois ca de chuter de 30000 a 0 ou 1000 en 1200 et le taxi lui aussi
pour le taux encrassement bon , il veut dire qu'il revenus a une valeur normal , mais ne veut pas dire que dans 50 km ,il ne vas pas être mauvais , sans une echelle de valeur , cela ne veut dire ,seul un tech opel le diras ( mick par exemple ) car moi je n'y connais rien la dessus
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Non, non, le taxi était un exemple, je ne parle que de mon cas lorsque je parle de 1200 km entre deux vidanges, les taxis apparemment n'ont pas ce problème !
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J'ai pas ce problème sur le 1,7 cdti FAP de mon astra.
Je fait de la ville (petits trajets en RP) mais aussi beaucoup d'autoroute (et j'ai pas les moyens d'avoir deux voitures).
Bon bref, pour revenir au sujet, le FAP fait une régen tous les 500 km environ. J'ai fait la révision en septembre à 23000 km (j'avais pas lu le forum :icon_redface mais ma concession n'a rien dit :bah:)
Actuellement je suis à 34000 et j'ai Insp 20000 km :icon_wink
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pour le taux encrassement bon , il veut dire qu'il revenus a une valeur normal , mais ne veut pas dire que dans 50 km ,il ne vas pas être mauvais , sans une echelle de valeur , cela ne veut dire ,seul un tech opel le diras ( mick par exemple ) car moi je n'y connais rien la dessus
Myck steuplé :icon_mrgreen
Et myck il a déjà donné son avis, il s'y tiens et diras rien de plus
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Ou plutot c'est le constat que j'ai fait au garage 80% des problèmes viennent de l'utilisation de la voiture ...
peut etre que le zafira et construie pour demarer faire 1000 km sans s arreter faire le plein et re rouler 1000km donc une voiture qui doit que rouler et ne jamais s arreter
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C'est surtout qu'un diesel n'est pas fait pour faire des petits trajets, celà aussi on l'a déjà expliqué 100 fois.