Forum Opel
Compactes => Astra G/H => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: opelman le 21 février 2008 à 09:48:22
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Bonjour a tous!
Un petite question qui peut peut-etre vous sembler evidente mais je dois changer mes pneus sur mon astra mais c'est seulement les pneus arrieres qui sont uses. Je me demandais si je devais absolument changer les 4 penus (comme mon garagiste me dit..) ou si c'est ok de changer seulement les pneus arrieres? Il me dit de changer les 4 parce qu'il ne luis reste plus de modele de pneu comme mes pneus avant.. Qu'est-ce que vous en penser?
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Ben, il n'y a aucun problème à changer seulement les 2 pneus arrière.
maintenant, il faut voir quel est le niveau d'usure de tes pneus avant...
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Aucun problème pour ne changer que 2 pneus sur une voiture.
On conseille en général de mettre les neuf à l'arrière pour éviter que la voiture soit survireuse en cas de perte d'adhérence.
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Aucun problème pour ne changer que 2 pneus sur une voiture.
On conseille en général de mettre les neuf à l'arrière pour éviter que la voiture soit survireuse en cas de perte d'adhérence.
Pareil, il vaut mieux mettre les pneus neufs à l'arrière.
Bonjour a tous!
Il me dit de changer les 4 parce qu'il ne luis reste plus de modele de pneu comme mes pneus avant.. Qu'est-ce que vous en penser?
Maintenant, si tu es très content de ta marque de pneus, tu peux lui acheter les 4, ne faire monter que les 2 arrière, et garder les 2 autres pour l'avant quand ce sera leur tour (mais encore faut-il avancer l'argent :icon_cry)
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désolé de contredire tout le monde, mais Mon conseils c'est de rester sur 4 pneus similaires, pour garder un indice d'adhérence optimum et uniforme, sur les 4 roues, c'est surtout important sur route mouillé ( en courbe).
après avoir vu la différence dans un stage de conduite entre jeux de pneu complet et 2 paire de pneu différente je te conseil de trouver un vendeur qui puisse te fournir le complement du jeux
de pneu que tu a déjà (histoire de pas acheter 4 pneu pour rien non plus ) :bien
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je suis assez d'accord avec toi MrSlip mais tu ne les contredis pas. :jap
d'après vous il vaut mieux 4 directionnels ou 4 asymétriques ? ou alors directionnels à l'avant et asymetriques à l'arrière ? ou on s'en fout :reflexion
si je pose cette question, c'est que ma GTS va bientôt changer de souliers. pas tout de suite mais bon... :dents
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les pneus assymetriques (comme l'exemple presente un peu plus haut) sont concus pour avoir de bonne reaction a la fois en ligne droite mais aussi en virage. cette technologie s'applique sur des pneus de fortes largeurs et sont a monter sur des auto lourdes et puissante, sinon ca ne sert a rien.
le dessin du pneu est different entre la partie interne et la partie externe. pour que ds les virage rapide, lorsque la voiture repose sur la partie externe des pneus, elle garde une bonne trajectoire et un control parfait. en gros c'est comme si 2 pneu a sculpture differente etaient colle l'un a cote de l'autre. l'un avec une bande de roulement large et une bonne faculte a evacuer l'eau, et l'autre (a l'exterieur), ayant moins de rainures pour mieux adherer en virage.
Voilou, maintenant a toi de voir ^^ :icon_mrgreen
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:merci MrSlip !
enfin, ça dépend des pneus parce que mes NCT5 à l'arrière moi je les vire ! :ange
je préfère vraiment l'esthétique d'un directionnel donc je me tate... :reflexion
vu que je n'ai pas une conduite super sportive (pas tout le temps :whistling) je me tâte avec les nexen n3000 (ou roadstone c'est les même) que conseille wifi ou alors reprendre les Hankook Ventus Sport k104 que j'ai à l'avant car ils sont vraiment excellents ! :bien
que de questions dès que l'on doit s'occuper de notre belle... :lover
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Surtout sur les pneus
si tu change est que sa par en cacahouète temps n a pour 10000km :mur
vos mieux prendre des marques connu ou des pneus déjà testés par quelqun que tu connais
ou via des avis du forum :bounce
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sur 123 pneu ils prennent les références sur des sites allemands, ou les pneus sont roulés;
Avec note d'usure, d'adhérence, sec mouillé, verglas, Bruit etc....
A voir c'est assez utile.
Perso je préfère chercher par moi même, parce que mon garagiste ferai tout pour me vendre la marque de pneu sur laquelle il se fait le plus de marge (vredenstein).
même si il a mieux en rayon.
De plus ça m'étonerai qu'il ai tester tout ses pneus sur sa bagnole :pan
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j'ai toujours changé mes pneus deux par deux tout simplement parce que l'usure n'est pas la même et je mets toujours des pneus de même caractéristiques techniques et de bonne marque... aucun soucis....
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et moi les pneus neuf je les mets jamais a l'arriere...ben ouais avec le carrossage des roues arrieres sur gts,l'usure des pneus a prit un angle...et je vous dit pas la galere apres pour les equilibrer et pour rouler apres c'est vachement desagreable...
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Bonjour a tous ceux qui m'ont repondu. Je ne croyais pas que ma question allait suscite autant d'enthousiasme! J'ai pris note de tous vos bons conseils et je vous en remercie.
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Je comprends pas exactement les tournures de phrases de certains , mais ne me dites pas que vous mettez vos pneu neufs à l'avant , et vos pneus un peu usés à l'arrière !!
:grrr
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Je comprends pas exactement les tournures de phrases de certains , mais ne me dites pas que vous mettez vos pneu neufs à l'avant , et vos pneus un peu usés à l'arrière !!
:grrr
c'est exactement ce que je fais
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moi aussi :bien
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Je comprends pas exactement les tournures de phrases de certains , mais ne me dites pas que vous mettez vos pneu neufs à l'avant , et vos pneus un peu usés à l'arrière !!
:grrr
c'est exactement ce que je fais
moi aussi :bien
:up1 moi aussi...
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Et de ce que moi j'ai toujours entendu, le mieux c'est de les croiser :icon_wink
(donc le pneu avant droit à l'arrière gauche et vice et versa)
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Et de ce que moi j'ai toujours entendu, le mieux c'est de les croiser :icon_wink
(donc le pneu avant droit à l'arrière gauche et vice et versa)
:reflexion t'es sur de ca??
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pfiouu ! Moi j'ai toujours entendu beaucoup de monde qui faisais ca (pneus neufs a l'avant et usés a l'arrière ) , mais je crois pas que ce soit recommandé :reflexion :huh
les pneus prennent une certaine forme une fois montés, et les mettre à l'arrière alors qu'ils ont fait plusieurs milliers de kilomètres à l'avant et qu'ils se sont formés ne me semblent pas un choix judicieux ... les pneux vont se déformer une fois mis à l'arrière et vous risquez d'entendre des bruits , du type roulements usés à cause des pneus déformés ...
Vous gagnez quoi concretement en faisant ce type de manipulations ? :reflexion
Moi je changes mes pneus par 2 . quand ils sont usés à l'avant , je les remplaces , et de même pour ce de l'arrière ... :huh
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ben qd mes pneus avant sont uses je les changes. quand c'est les arrieres je mets les neufs devant et remets les moins bon derriere.
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Et de ce que moi j'ai toujours entendu, le mieux c'est de les croiser :icon_wink
(donc le pneu avant droit à l'arrière gauche et vice et versa)
:reflexion t'es sur de ca??
Je me répète peut être mais c'est ce que l'on m'a toujours conseillé...
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en theorie on met les pneus neuf a l arriére dans la pratique ça se fait jamais
parce que le pire qui puisse arriver c est l eclatement du pneu et il y en a qui disent que c est mieux d eclater sur l avant parceque
tu l as entre les mains ??????
il est sur que dans une courbe prise a vive allure vehicule chargé un pneu qui eclate sur l arriere coté exterieur du virage c est le tete
a queue assuré alors que sur le train avant on peut toujours essayer de sauver les meubles avec le guidon
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ha ha ha le guidon mdr :rire2 :rire2
(on n est jamais aussi bien servie que par soi méme)
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moi je prends surtout en compte le fait que 70 a 75% du freinage se fait a l'avant... donc il est pour moi preferable sur une voiture equipee de l'abs d'avoir la meilleure adherence devant.
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c est pas con et sur freinage bien appuyé je pense que 70 a 75 % c est méme un peu +
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Je vais changer les 4 d'un coup : à l'avant ils ont 54000, et à l'arrière 88000 km...
Ouille la facture :marteau
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En fait, on m'a appris hier qu'il est mieux de remplacer le train de pneus arrières avec des pneus neufs parce que dans le cas d’un dérapage des roues avant, vous aurez la possibilité de pouvoir stabiliser la voiture. Si par contre le dérapage provient des roues arrière, il sera plus difficile de reprendre le contrôle.
Vous ne croyez pas que ca a du sens?
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alors :
Quand mes pneu avant sont a 50 % d'usure voir a 75 % je les passes derrière, et je passe les roue arrières devant comme ça lors du changement je change pour 4 pneus neufs et une gomme similaire sur les 4 roues, a savoir que des pneu même peu usés perdent en adhérence et en fiabilité dans le temps, a cause des variation de températures, des UV ou du fait de rester en parking trop longtemps. c'est pour ça que je préfère usé les 4 pneus dans le même délais plutôt que garder 2 pneus qui on déjà passé 2 ou 3 saisons et en mettre 2 neufs devant.
de plus mettre les bon pneu a l'arrière n'est pas très utile, lune voiture en traction perd l'adhérence sur l'avant en courbe, c'est plutôt rare de perdre l'arrière avant l'avant et si c'est le cas de bon pneu n'y changerons rien. Il y'a aussi les risques d'aquaplanning qui sont accentués avec des pneu usé à l'avant (ou sur les roue motrice) donc perso je penche pour des bon pneu a l'avant et des pneu en moyennement usé à l'arrière voila :ange
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alors :
Quand mes pneu avant sont a 50 % d'usure voir a 75 % je les passes derrière, et je passe les roue arrières devant comme ça lors du changement je change pour 4 pneus neufs et une gomme similaire sur les 4 roues, a savoir que des pneu même peu usés perdent en adhérence et en fiabilité dans le temps, a cause des variation de températures, des UV ou du fait de rester en parking trop longtemps. c'est pour ça que je préfère usé les 4 pneus dans le même délais plutôt que garder 2 pneus qui on déjà passé 2 ou 3 saisons et en mettre 2 neufs devant.
de plus mettre les bon pneu a l'arrière n'est pas très utile, lune voiture en traction perd l'adhérence sur l'avant en courbe, c'est plutôt rare de perdre l'arrière avant l'avant et si c'est le cas de bon pneu n'y changerons rien. Il y'a aussi les risques d'aquaplanning qui sont accentués avec des pneu usé à l'avant (ou sur les roue motrice) donc perso je penche pour des bon pneu a l'avant et des pneu en moyennement usé à l'arrière voila :ange
:up1 effectivement il vaut mieux avoir les pneus neuf a l'arriere pour eviter que ça decroche, suivit d'un beau tete a queue.
j'ai eu l'occasion d'y gouter et ça fait tous drole :eek.c'etait sur ma vectra, je venais de changer mes pneus donc neufs a l'avant et mi usure a l'arriere et j'ai pris un rond point sous la pluie et la demi tour. :icon_eek l'avant a bien accroché mais l'arriere est parti d'un coup.je me suis renseigné suite a ça et effectivement pour plus de securité il vaut mieux les neuf a l'arriere
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Et de ce que moi j'ai toujours entendu, le mieux c'est de les croiser :icon_wink
(donc le pneu avant droit à l'arrière gauche et vice et versa)
:reflexion t'es sur de ca??
Je me répète peut être mais c'est ce que l'on m'a toujours conseillé...
Sur certains pneus, c'est strictement interdit de le faire car il y a un sens de rotation (selon les dessins de pneus), et si vous mettez l'avant droit à l'arrière gauche, et l'avant gauche à l'arr. droit, le sens de rotation devient inversé (c'est évident). Donc le pneu se mettra à tourner dans le sens inverse de ce qui est prévu (regardez vous pneus, pour certains il y a 1 sens de rotation).
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Et de ce que moi j'ai toujours entendu, le mieux c'est de les croiser :icon_wink
(donc le pneu avant droit à l'arrière gauche et vice et versa)
:reflexion t'es sur de ca??
Je me répète peut être mais c'est ce que l'on m'a toujours conseillé...
Sur certains pneus, c'est strictement interdit de le faire car il y a un sens de rotation (selon les dessins de pneus), et si vous mettez l'avant droit à l'arrière gauche, et l'avant gauche à l'arr. droit, le sens de rotation devient inversé (c'est évident). Donc le pneu se mettra à tourner dans le sens inverse de ce qui est prévu (regardez vous pneus, pour certains il y a 1 sens de rotation).
:up1 Egalement d'accord avec toi Yoann
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Sur mes précédentes voitures (et sur la micra de ma femme) je permutais les roues avant et arrières à mi usure (soit environ 30.000 Kms)
Sur mon précédent Zaf I OPC, j'ai changé les 4 pneus vers les 50.000 Kms, les 4 étant bien usés.
Sur mon actuel Zafira, je n'ai pas encore eu ce type de problème pusque mes 4 premières roues ont été volées à 8.500 Kms et j'ai revendu le second train de pneus à 17.000 Kms, mes pneus ont donc à peine 2.000 Kms. :dents
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tout les pneus on un sens de rotation, faut pas les croisé mais les inversé, passer le devant a l'arrière et l'arrière devant, c'est pas compliqué !!
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enfin quand j'ai la flemme au lieu d'inverser mes pneus je roule en marche arriere, c'est moin chiant !
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:dents :dents :dents :dents :dents :dents
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Et de ce que moi j'ai toujours entendu, le mieux c'est de les croiser :icon_wink
(donc le pneu avant droit à l'arrière gauche et vice et versa)
:reflexion t'es sur de ca??
Je me répète peut être mais c'est ce que l'on m'a toujours conseillé...
Sur certains pneus, c'est strictement interdit de le faire car il y a un sens de rotation (selon les dessins de pneus), et si vous mettez l'avant droit à l'arrière gauche, et l'avant gauche à l'arr. droit, le sens de rotation devient inversé (c'est évident). Donc le pneu se mettra à tourner dans le sens inverse de ce qui est prévu (regardez vous pneus, pour certains il y a 1 sens de rotation).
:up1 Egalement d'accord avec toi Yoann
Même si il n'y a pas de sens de rotation sur le pneumatique, il ne faut pas les croisser car les fibres prennent une certaine forme suite à la rotation du pneu et il n'est pas bon de l'inverse
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Cela a beaucoup de sens en effet! :icon_lol
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Cela a beaucoup de sens en effet! :icon_lol
:dents :dents
sinon vous me direz si vous avez des pneus sans sens de rotation, je demande a voir !!! :bah
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Vais raconter tout ça a mes clients, verrais bien si ca leur plait :dents
:eekout