Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Astuces et Docs => Discussion démarrée par: douyoyo le 18 février 2008 à 11:06:50
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Hello,
je vous voulais savoir qui utilise un p'ti boitier additionnel sur son mazout :whistling ?
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pas moi mais j aimerais bien un peu cher je trouve
demande a wifi je crois que lui il en a un :ptdr
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Moi j'en ai eu un pendant 50 000 kms sur mon ancienne astra.
J'ai jamais eu aucuns soucis :jap
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Quel marque?
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P-box
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j'ai un KITPOWER no souci et que du bonheur.
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Et le BOXPWR de Sport-tuning ? connait-connait pas
http://www.sport-tuning.com/ (http://www.sport-tuning.com/)
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Dommage que ce soit si cher..... la 2.2 doit "taper" 150 cv avec un boitier, non??
Hummm; je me lacherais bien!
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j'ai un KITPOWER no souci et que du bonheur.
slt papi ! tu as gagné combien en cv ? et ca se passe comment au niveau de l'assurance et de chez opel ??
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Utilisateur de boitier, mais c'est moi !!!!
Déja plusieurs sujets sur les boitiers mais aussi plusieurs années de passées et toujours :bounceque du bonheur :bounce.
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alors messieurs les utilisateurs de boitier additionnels !
-vous avez gagné combien de chevaux?
-Ca se passe comment niveau assurance ?
-Est ce accepté par opel en cas de panne ou casse moteur ?
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A priori, sur le site IRMSCHER il reste des p'ti kits de puissance :whistling par contre le tarif sur IRMSCHER Allemagne PROMO: 697,99 € au lieu de 1118,48 €, et sur IRMSCHER France le Kit d'accroissement de la puissance pour le 1,9 CDTi 120, Numéro d'article i8506006 - Disponibilité: un petit nombre stock - Prix: 1259,01 € :ranting
Pour info:
Le couple augmenté de 40 Nm maxi (couple maxi 310 Nm à 2000 -2750 t/min), puissance augmentée de 17 KW maxi (23 CV) (puissance maxi 105 KW / 143 CV à 3500 t/min), émission de gaz d'échappement selon catégorie de substances toxiques EURO 4, consommation de carburant inchangée par rapport à la série
Pour moteur Z19DT. Pas en association avec boîte automatique. Uniquement pour véhicules avec filtre à particules diesel de série.
Adapté à: Signum à partir de 2006 | Signum jusqu'à millésime 05 | Vectra C à partir de millésime 2006 berline | Vectra C à partir de millésime 2006 Caravan | Vectra C à partir de millésime 2006 GTS | Vectra C jusqu'à millésime 05 berline | Vectra C jusqu'à millésime 05 Caravan | Vectra C jusqu'à millésime 05 GTS
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s'est ce que j'ai, le boitier irmscher: que du bonheur. monté directement sur la voiture neuve et aucun problème pour la garantie de la voiture car le produit est reconnu par opel. j'ai payé 1300 avec la pose!
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Papi, tu as une 2,2 DTI toi aussi ? Ton boîtier, c'est celui où il faut faire des soudures partout ? :icon_razz
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s'est ce que j'ai, le boitier irmscher: que du bonheur. monté directement sur la voiture neuve et aucun problème pour la garantie de la voiture car le produit est reconnu par opel. j'ai payé 1300 avec la pose!
ben alors je te comprends pas, tu la monté sur ta caisse neuve comme tu l'a cité, et ta deboursé 1300euro, a ta place j'aurai preferer prendre la 150 directement avec cette somme la :spamafote
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En attente...
A l'époque de l'achat (2003), la DTI 125 cv était le maxi en diesel (et est déjà très bien, et n'en déplaise aux puristes, je conduis déjà sportivement avec)...
La voiture a été achetée pour la société, le boîtier est un investissement perso...
Tout est plus cher ici, et le boîtier importé directement et monté par moi-même reviendra infiniment moins cher (frêt et douane compris) que n'importe quel supplément pour un modèle plus performant (encore que... Vu le prix du frêt et des douanes et taxes d'importation, les concessionnaires ne s'encombrent pas à faire venir 36 modèles, ils prennent directement toutes options, les écarts sont négligeables au final). Mais bref : comme je l'ai dit plus haut, il n'y avait que ça à l'origine - il doit y avoir 2 ou 3 Vectra diesel en circulation ici à tout casser, et une seule blanche... :icon_wink
Donc, j'aurai bientôt un peu plus de canassons sous le capot... Un Kitpower. Il se branche en dérivation sur la pompe d'injection (bricolage nécessaire), comporte un bouton d'activation et des switches permettant de configurer l'augmentation de puissance et de couple, de +19% à +31% par pas de + ou - 2% autour des 25% du réglage d'usine.
Certains ici disent avoir déjà roulé plusieurs dizaines de milliers de km avec ce boîtier configuré à +31%, soient 164 cv et 367 N.m, sans la moindre panne. C'est plutôt très encourageant. :icon_cool
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Bonjour, voila moi j'ai acheter un boitier additionnel pour mon opel corsa D 1.3CDTI
Lorsque je le branche j'ai quelque soucis soit que ma voiture s'eteint apres quelque seconde et j'ai sur mon tableau de bord l icone de la voiture avec clé qui s'allume ou alors ma voiture tourne mais c'est l'icone des gaz d'echappement qui s'allume.
Et je n'ai plus de puissance quand je roule je l'ai donc retirer pour le moment est ce que quelqu'un pourrait m'aider.
est ce que je dois apporter ma voiture chez opel pour brancher l'ordinateur a fin de reinstaller le logiciel avec les nouveau parametres ou est-ce plutot un probleme de boitier
Merci a vous
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ne vas surtout pas chez opel avec ton boitier ou tu vas te faire appeler arthur
a mon avis il s agit d un probleme avec ton boitier
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Pas forcement car j'en ai parler au chef d'atelier de ma concession et cà ne le derange pas de le monter :icon_wink
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bah ca va il est cool alors
mais en cas de soucis ( accident grave par exemple ) il s expose a de gros problemes nan ?
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bah ca va il est cool alors
mais en cas de soucis ( accident grave par exemple ) il s expose a de gros problemes nan ?
Oui là c'est evident!!!!! c'est d'ailleurs pour cà que j'en mets pas