Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: astrozaf le 13 décembre 2007 à 22:58:08
-
ben c juste une question bete d'un fan de sa marque
le 1.9cdti aurai laudace de franchir les 300000km sans bleme, personellemnt j'ai un big doute
et vous??? qu'en pensez vous
-
Pour moi,facilement si il est bien entretenu en fonction de ta conduite :spamafote :coucou
-
moi je dirai que le bloc en lui meme serait surement a meme de faire 300000 et plus la ou j'ai un doute c'est sur les pompes injections, et plus encore sur l'electronique...
je pense aussi que le fap et ses nettoyages a repetition par augmentation de la temperature des gaz d'echappement va reduire considerablement la longevité de ces moteurs. c'est un peu "antimecanique" comme systeme..
-
moi je dirai que le bloc en lui meme serait surement a meme de faire 300000 et plus la ou j'ai un doute c'est sur les pompes injections, et plus encore sur l'electronique...
je pense aussi que le fap et ses nettoyages a repetition par augmentation de la temperature des gaz d'echappement va reduire considerablement la longevité de ces moteurs. c'est un peu "antimecanique" comme systeme..
:coucou je comprend pas tres bien le fonctionement et l'utilité du fap,si tu as 1 min,tu pourrais me détailler stp :merci
-
moi je dirai que le bloc en lui meme serait surement a meme de faire 300000 et plus la ou j'ai un doute c'est sur les pompes injections, et plus encore sur l'electronique...
je pense aussi que le fap et ses nettoyages a repetition par augmentation de la temperature des gaz d'echappement va reduire considerablement la longevité de ces moteurs. c'est un peu "antimecanique" comme systeme..
:coucou je comprend pas tres bien le fonctionement et l'utilité du fap,si tu as 1 min,tu pourrais me détailler stp :merci
le FAP filtre a particules retient dans le pot d'echappement une grande partie des particules de suie que les diesels emettent en grand nombre. ce filtre empeche en fait les particules de passer. c'est une structure ou les trous sont plus petits que les particules.
quand il commence a y en avoir trop dans le filtre le fap doit se regenerer. il determine ca par une difference de pression des gaz d'echappement avant et apres le filtre.
pour eliminer ses particules il faut les chauffer a plus de 700 degres. afin d'atteindre cette temperature dans le pot d'echappement l'electronique "gave" en carburant le moteur afin de faire monter la temperature des gaz d'echappement qui a le tour "cuisent" et detruisent les particules. le fap etant alors a nouveau operationnel
voila j'espere avoir ete clair..
-
moi je dirai que le bloc en lui meme serait surement a meme de faire 300000 et plus la ou j'ai un doute c'est sur les pompes injections, et plus encore sur l'electronique...
je pense aussi que le fap et ses nettoyages a repetition par augmentation de la temperature des gaz d'echappement va reduire considerablement la longevité de ces moteurs. c'est un peu "antimecanique" comme systeme..
:coucou je comprend pas tres bien le fonctionement et l'utilité du fap,si tu as 1 min,tu pourrais me détailler stp :merci
le FAP filtre a particules retient dans le pot d'echappement une grande partie des particules de suie que les diesels emettent en grand nombre. ce filtre empeche en fait les particules de passer. c'est une structure ou les trous sont plus petits que les particules.
quand il commence a y en avoir trop dans le filtre le fap doit se regenerer. il determine ca par une difference de pression des gaz d'echappement avant et apres le filtre.
pour eliminer ses particules il faut les chauffer a plus de 700 degres. afin d'atteindre cette temperature dans le pot d'echappement l'electronique "gave" en carburant le moteur afin de faire monter la temperature des gaz d'echappement qui a le tour "cuisent" et detruisent les particules. le fap etant alors a nouveau operationnel
voila j'espere avoir ete clair..
:super on ne peut plus clair,j'ai encore apris quelque chose ce soir,c'est bien penser ce systeme. :merci
-
:coucou tien sinik un lien vidéo sympa http://www.opel-diesel.ch/fr/cdti.html
-
J'en connais un qui a fait 260 000 kms et qui maintenant roule toujours en lituanie :bounce
-
avec un zaf b????? :icon_eek
-
Astra H en 150 :)
-
je viens de changer un bi-masse sur un zaf ambulance...294000 kilometres en deux ans et demi!!!!impressionant je trouve!totalement d'origine!j'ai meme consulté son dossier pour etre sur.il vient une fois par mois soit pour la vidange soit pour la revision!
-
Le filtre a particules (oui) mais il faut savoir que tu passes de 30000kms ta vidange à 15000kms j'ai appris cà lorsque j'ai ramener ma 1.9 120 pour prendre mon V6 sur le moment tu n'aimes pas trop le (fap) mais apres il f
faut se dire que l'on roule "propre"
Apres la longevite depend de la conduite et de l'entretien mais l'electronique me fait peur (c'est mon avis) d'ailleurs je pense garder mes voitures 2 ou 3 ans maxi :jap
-
ce que tu nous dis papy nous rassurent d'un coté, mais c juste que c l'electronique qqui fait peur, surtout quand on est en dehors de garantie et aussi de nos maison, leur panne viennent sans rendez vous.
Est ce que c vrai qu'avec un fap la vidange se reduisent a 15000??? dire qu'il nous casse tj que c sans entretien, dire quand j'ai appris de l'existence de ce filtre et surtout qund il disait sans entretien, je pensais meme l'huile on devais pas la changer lol :spoton
-
Le filtre a particules (oui) mais il faut savoir que tu passes de 30000kms ta vidange à 15000kms j'ai appris cà lorsque j'ai ramener ma 1.9 120 pour prendre mon V6 sur le moment tu n'aimes pas trop le (fap) mais apres il f
faut se dire que l'on roule "propre"
Apres la longevite depend de la conduite et de l'entretien mais l'electronique me fait peur (c'est mon avis) d'ailleurs je pense garder mes voitures 2 ou 3 ans maxi :jap
:nooon j'en suis a mon deuxieme zaf b avec fap et les entretiens sont tous les 30000 kms..
-
au faite j'ai jamais fait un entretien a 30000km, j'ai eu trois opel , une astra h et deux zaf, toujours a 15000km , mon garage me disait que c'etait a ce kilometrage, et la concession dont j'emmene ma voiture pour les reparation (parceque je joue chez deux opel) me confirment bien a 30000
mais bon a 15000 c seulement de l'huile et le filtre qui changent, parcontre le 30000 c la que je debourse le plus
cette foie,je sui vos conseil, vidange a 30000.suis a 9000km mnt
-
Sur la vectra 3.0 V6 (fap) l'entretien est tous les 15000kms ou chez opel ils disent n'importe quoi de toutes facons je le verifirer moi meme lorsque la voiture signalera la vidange et je vous le dirait :jap
Sinon c'est 30000kms ou 1 an comme les 15000kms
-
Le filtre a particules (oui) mais il faut savoir que tu passes de 30000kms ta vidange à 15000kms j'ai appris cà lorsque j'ai ramener ma 1.9 120 pour prendre mon V6 sur le moment tu n'aimes pas trop le (fap) mais apres il f
faut se dire que l'on roule "propre"
Apres la longevite depend de la conduite et de l'entretien mais l'electronique me fait peur (c'est mon avis) d'ailleurs je pense garder mes voitures 2 ou 3 ans maxi :jap
:nooon j'en suis a mon deuxieme zaf b avec fap et les entretiens sont tous les 30000 kms..
Euh :D les véhicules fappés bénéficient d'un programme d'entretien spécial :)
Extrait du tis :
Véhicules Diesel avec DPF et moteurs à essence suralimentés
Sur les véhicules avec affichage d'intervalle d'entretien en mode ECOService, les indications sont valables pour des conditions d'utilisation moyennes. Les conditions d'utilisation difficiles ne sont pas prises en compte pour l'affichage d'intervalle d'entretien.
Les véhicules avec moteurs diesel et DPF
Z 13 DTJ
Z 13 DTH
Z 17 DT
Z 17 DTJ
Z 17 DTR
Z 19 DT
Z 19 DTL
Z 19 DTH
Z 20 DM
Z 20 DMH
Z 30 DT
ainsi qu'avec les moteurs à essence suralimentés
Z 16 LET
Z 20 LEH
Z 20 LEL
Z 20 LER
Z 20 NET
Z 20 NHH
Z 28 NET
Z 28 NEL
disposent d'un intervalle flexible. Les intervalles peuvent être raccourcis en fonction du style de conduite.
-
ben alors je reste a 15000, tant pis pour mes poches
bon on s'eloigne un peu de notre discution sur la longevité sur 1.9
si papy dis qu'il a vue un zaf b a 294000km , moi qui fait environ 36000km par an, ca donne 8ans, c tres raisonable pour moi, a la fin on aura marre, des la 4eme année, et on ajoutant encore 4 pour la detester, je trouve ca interressant :spoton :thumbup
-
36000kms par an !!!!!!!!!!! :reflexion
-
tu trouve ca bcp??
-
J'espere pour toi que tu as la carte total :tooth
moi je fais en moyenne 20000kms
-
Je fais aussi environ 45000km par ans... bref les voitures défilent...
:eekout
Je trouve que c'est pas mal quand même et la moyenne des français doit plutôt approcher les 20000 quand même
-
Je fais aussi environ 45000km par ans... bref les voitures défilent...
:eekout
Je trouve que c'est pas mal quand même et la moyenne des français doit plutôt approcher les 20000 quand même
Je dirais moins, après une petite recherche :
Le kilométrage annuel moyen était de 12.843 par véhicule en 2004.
Tiré de http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile (http://fr.wikipedia.org/wiki/Automobile)
-
ben ma moyenne a moi c +que 30000km par an, et mon record et de 53000km.
-
bonjour tout le monde, un collegue viends d'acheter un zaf b 100ch de 2005 avec 145000km, je trouve quand meme au demarage qu'il le fait a facon de cet age, et il fume aussi un peu a mon gout, mais bon le reste ca va, coté habitacle radio ectro, ca reste nikel jusque la. les sieges aussi rien a signaler, ils sont pas user
-
le FAP filtre a particules retient dans le pot d'echappement une grande partie des particules de suie que les diesels emettent en grand nombre. ce filtre empeche en fait les particules de passer. c'est une structure ou les trous sont plus petits que les particules.
quand il commence a y en avoir trop dans le filtre le fap doit se regenerer. il determine ca par une difference de pression des gaz d'echappement avant et apres le filtre.
pour eliminer ses particules il faut les chauffer a plus de 700 degres. afin d'atteindre cette temperature dans le pot d'echappement l'electronique "gave" en carburant le moteur afin de faire monter la temperature des gaz d'echappement qui a le tour "cuisent" et detruisent les particules. le fap etant alors a nouveau operationnel
voila j'espere avoir ete clair..
a force le filtre ne risque t'il pas quand meme de ce "gommer"
mon beau frere sur ça 307 HDI il a un liquide a rajouter tous les 80000kms pour le bon fonctionnement du fap(150euros les 5litres) :reflexion
c'est pareil pour le zaf?
-
Pas de liquide pour le zaf :jap
Ce liquide s'apelle cérine et est injecté lors d'une régénration pour faciliter le brulage des particules
-
donc +1 pour opel parce que chez peugeot et autres avant d'acheter un diesel d'occasion,il faut regarder le kilometrage pour la courroie de distribution et aussi regarder si ce renouvellement a ete effectuer sinon :icon_cry
mais le filtre lui est il eternel?
-
donc +1 pour opel parce que chez peugeot et autres avant d'acheter un diesel d'occasion,il faut regarder le kilometrage pour la courroie de distribution et aussi regarder si ce renouvellement a ete effectuer sinon :icon_cry
mais le filtre lui est il eternel?
alors la noel c'est passé.... :dents tu connais quelque chose d'eternel en automobile.??? a part les taxes bien sur... :dents
-
bon ok j'ai tendu le baton pout me faire battre :bien
mais quand meme, il y t'il un kilometrage critique pour changer ce filtre(si il est a changer) pour eviter une grosse facture lors d'un achat d'occasion
-
bon ok j'ai tendu le baton pout me faire battre :bien
mais quand meme, il y t'il un kilometrage critique pour changer ce filtre(si il est a changer) pour eviter une grosse facture lors d'un achat d'occasion
Desolé c'etait trop tentant...
je ne sais pas s'il y a une precaunisation de changement mais je pense qu'il ne durera pas plus longtemps qu'un echappement traditionnel. autant dire que ca doit dependre du type d'utilisation de l'endroit ou il dort et de la region dans laquelle il roule.
-
:sulfate :dents
-
:sulfate :dents
c'est pour moi ca? :reflexion
-
Oui mon Jobo,mais je plaisantais.... :dents
-
Oui mon Jobo,mais je plaisantais.... :dents
:ranting :ranting :ranting :pan :pan :pan :colore2 :enclume :grr
-
:ange :amour3
-
:love
-
vue que nous parlons de ce fap, quelqu'un peu il savoir son remplacement avec main d'oeuvre coute combien, j'espere pas beaucoup
muyck ou papy avais vous une idée la dessus?
-
bon ok j'ai tendu le baton pout me faire battre :bien
mais quand meme, il y t'il un kilometrage critique pour changer ce filtre(si il est a changer) pour eviter une grosse facture lors d'un achat d'occasion
Normalement unfap est donné pour 80 000 :ange
Mais bon un cata est donné pour 100 000 pas plus :icon_mrgreen
-
vue que nous parlons de ce fap, quelqu'un peu il savoir son remplacement avec main d'oeuvre coute combien, j'espere pas beaucoup
muyck ou papy avais vous une idée la dessus?
Pour le FAP opel donne 0.9 de mo quand au fap en lui même il coute 1884,90 € ttc :dents
-
vue que nous parlons de ce fap, quelqu'un peu il savoir son remplacement avec main d'oeuvre coute combien, j'espere pas beaucoup
muyck ou papy avais vous une idée la dessus?
Pour le FAP opel donne 0.9 de mo quand au fap en lui même il coute 1884,90 € ttc :dents
:enclume :tete-marteau
-
:enclumeet ils osent dire que c un piece d'usure??? a changer tt les 80000, mais c d l'arnaque ca.
peut on le modifié et rendre la voiture normal, j veux dire sans ce filtre, comme ca une fois qu'il est hs je met un cata normal :spoton
-
:enclumeet ils osent dire que c un piece d'usure??? a changer tt les 80000, mais c d l'arnaque ca.
peut on le modifié et rendre la voiture normal, j veux dire sans ce filtre, comme ca une fois qu'il est hs je met un cata normal :spoton
A non, opel ne préconnise aucuns changement, j'avai lu ca sur une étude d'un grand magasine :)
Et non on ne peux rien modifier ...
-
ben quel misere, on peut bien galerer maintenant, tant pis, je dois me preparer pour ca alors, j'ai une guarantie de 3ans, esperant que je l'aurai pas apres ce delais :blush
-
:marteau ouaip pas donné le fap surtout si c est a changer vers 80 000 km :blush
Sur ma vielle r19 essence le pot cata n as jamais était changer et elle affiche pas loin de 160 000 km bon ok j'ai tendu le baton pout me faire battre :bien
mais quand meme, il y t'il un kilometrage critique pour changer ce filtre(si il est a changer) pour eviter une grosse facture lors d'un achat d'occasion
Normalement unfap est donné pour 80 000 :ange
Mais bon un cata est donné pour 100 000 pas plus :icon_mrgreen
:marteau ouaip pas donné le fap surtout si c est a changer vers 80 000 km :blush
Sur ma vielle r19 essence mod 96 le pot cata n as jamais était changer et elle affiche pas loin de 160 000 km
ça peut donner espoir non ? :icon_razz
-
:marteau ouaip pas donné le fap surtout si c est a changer vers 80 000 km :blush
Sur ma vielle r19 essence le pot cata n as jamais était changer et elle affiche pas loin de 160 000 km bon ok j'ai tendu le baton pout me faire battre :bien
mais quand meme, il y t'il un kilometrage critique pour changer ce filtre(si il est a changer) pour eviter une grosse facture lors d'un achat d'occasion
Normalement unfap est donné pour 80 000 :ange
Mais bon un cata est donné pour 100 000 pas plus :icon_mrgreen
:marteau ouaip pas donné le fap surtout si c est a changer vers 80 000 km :blush
Sur ma vielle r19 essence mod 96 le pot cata n as jamais était changer et elle affiche pas loin de 160 000 km
ça peut donner espoir non ? :icon_razz
C'est justement pour ça que je donnais l'exemple des cata :icon_wink
-
ah oui au faite muck, la chaine de distribution c a changer tout 120mkm non 150? j'ai bien vue n'est ce pas?
-
ah oui au faite muck, la chaine de distribution c a changer tout 120mkm non 150? j'ai bien vue n'est ce pas?
Une chaine ne se change pas, tu as une courroie toi et c'est 10 ou 150 000 kms