Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: Maverick51 le 11 octobre 2007 à 11:17:31
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Comme dit dans ma présentation, j'ai acheté sur Ebay un boitier Kitpower à un opeliste très sympa qui faisait reprendre son Zafira chez le concessionnaire.
Il l'avait acheté début d'année, 530€, et me l'a revendu 100€ (je pense avoir fait une excellente affaire) !
Je l'ai installé mardi : une vraie galère pour repérer la fiche et la démonter : mains griffées de partout, nerfs soumis à rude épreuve. Bref, 2h00 plus tard (mais une fois qu'on a compris le truc, en 20 min c'est fait !), je pars pour un petit essai !
Et ben franchement, ca vaut le coup : on sent bien les 30 Cv supplémentaires et les 60Nm en plus.
On a l'impression que la voiture pèse 300Kg de moins, et passé 2000tr/min, ca pousse sérieusement.
Voila, tout ca pour vous donner mes impressions !
PS : monté sur 1L9 CDTI 120
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Merci pour ce retour, :bien
Tu pourras nous dire si ça influe aussi sur ta conso STP ?
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Je vous dit ca dès que j'aurai roulé un peu plus :bien !
En tout cas, en agrément de conduite c'est que du bonheur :thumbup!
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super affaire à 100€ :bien :bien
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vraiment une super affaire à ce prix :bien
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ca existe pour les corsa 1.7 cdti ??
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Et un de plus, tu n'es pas prêt de te lasser.
Cela fait 70000Kms que j'ai le mien et il m'épate encore. :bounce :bounce :bounce
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C'est clair, que pour le prix, j'ai vraiment eu 1 gros coup de chance !
Je cherche par hasard des infos sur le boitier. Vraiment envie de me le commander, mais décide d'attendre un peu (niveau budget).
Je jette un oeil sur ebay : je tape kitpower, et je tombe sur le seul boitier en vente : pour Zafira, monté sur un CDTI 120, acheté il y a 6 mois, mis aux enchères à 100€. Personne n'avait enchéri, et la vente se terminait bientôt. Je tente à 100€, me disant que le gars ne le lacherait pas à ce prix.
Mais, comme il me l'explique, il change de voiture et se fait reprendre le Zafira chez Renault. Ou le laisser dessus, et ne rien en tirer, ou me le vendre à 100€, y a pas photo pour lui.
BINGO, je l'obtiens à ce super prix!
J'ai fait depuis environ 300Km et je trouve qu'en roulant pareil qu'avant (ce qui n'est pas évident, vu la patate en plus !), la conso diminue d'au moins 0,5L/100 Km.
Bref, que du bonheur !
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ca existe pour les corsa 1.7 cdti ??
Regarde là :
http://www.kitpower.fr/index.asp?rub=catalogue&marque=Opel&modele=Corsa
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Merci !! Ca dechire !!!!
Je passerai de 125 a 160 ch avec 352 nm au lieu de 230 nm !!! Merci pour l infos !!! reste le tarifs 750 euros !!
Merci encore :spoton
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Oui mais par contre je ne sais pas si l'embrayage peut supporter 50% de couple en plus !!
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:rolleyes c'est vrai que ces kits sont tentants mais bon de ce que j ai pu lire la dessus ce n est pas bon du tout pour certains organes voir des casses moteurs ; merci pour le nouvelle acquéreur :tooth
Mais le plus fâcheux je trouve , c'est quand cas de gros Carton l' Assurance risque de ne pas marcher et selon la gravité :blink C'est la prison direct
Autant dire du suicide .....
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Le vrai problème, c'est que la voiture perds son homologuation avec une telle modif.
Donc si l'assurance s'en aperçoit, le contrat devient nul.
Pas d'assurance, il faut rembourser soit même. Et si l'accident est grave, ça peut coûter très cher. On peut effectivement devoir rembourser toute sa vie.
Sans compter les poursuite pénale (amende, prison, etc ...).
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A moins d'en informer son assurance et de payer un petit plus !
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A moins d'en informer son assurance et de payer un petit plus !
ce qui en cas d'accident grave et couteux leur permettra encore plus facilement de se dedouanner et ne rien payer puisque vous aurez vous meme declaré la non conformité de votre vehicule.
demandez leur de payer une surprime pour pouvoir rouler avec des pneus lisses. ils ont le droit d'accepter! mais ca ne les engage absolument pas de maniere juridique..
le code des assurances est sournois. ne l'oubliez pas.
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Oui mais par contre je ne sais pas si l'embrayage peut supporter 50% de couple en plus !!
L'embrayage, sa butée, sans parler des synchros de boite et des cardans ... mais c'est vrai que c'est tentant et bon a savoir avant l'achat d'un modèle d'occase ... :icon_wink
@+
Taco
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Vrai et faux : Une assurance qui accepte d'asurer un véhicule dont la puissance à été augmentée ne peut se dédouanner en cas d'accident, à partir du moment ou les natures de la modification sont clairement stipulées dans le contrat ou dans un avenant à celui ci, et que la modification respecte intégralement ce qui est décrit dans l'avenant.
L'assureur est un professionnel ayant obligation de conseil, il ne peut prétendre ignorer les règles d'homologation des véhicules, donc s'il accepte d'assurer une voiture non homologuée (quelqu'en soit sa modif : gros pare buffle ajouté sur 4x4 pouvant gravement blesser un piéton en cas de choc, modification des pneumatiques, puissance moteur, adaptations pour conducteurs handicapés donc plus de pédales etc...), il engage sa propre responsabilité.
Mais ces derniers n'étant pas dupes (la MAAF en tout cas demande ça pour un bost moteur), ils demandent la plupart du temps de faire passer le véhicule aux mînes pour avoir une homologation sur route :spamafote.
En outre on peut supposer qu'un assureur qui voudra se défausser en cas d'accident, devra pouvoir prouver que l'accident est dû à une vitesse excessive ou un truc du genre ayant un lien avec la puissance du véhicule, un refus de priorité ne devrait logiquement pas mettre en cause la puissance du véhicule non homologuée, mais le non respect du code de la route par son conducteur.
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Vrai et faux : Une assurance qui accepte d'asurer un véhicule dont la puissance à été augmentée ne peut se dédouanner en cas d'accident, à partir du moment ou les natures de la modification sont clairement stipulées dans le contrat ou dans un avenant à celui ci, et que la modification respecte intégralement ce qui est décrit dans l'avenant.
meme si ton assureur assure ta voiture qu'il te fait un contrat et que tu payes pour ca si ton vehicule n'est pas conforme aux regles des mines il est dedouané de sa responsabilité. meme s'il t'a fait un avenant pour un boitier. l'obligation de conformité mines est opposable uniquement au proprietaire et non a l'assureur dont tu es l'intermediaire
L'assureur est un professionnel ayant obligation de conseil, il ne peut prétendre ignorer les règles d'homologation des véhicules, donc s'il accepte d'assurer une voiture non homologuée (quelqu'en soit sa modif : gros pare buffle ajouté sur 4x4 pouvant gravement blesser un piéton en cas de choc, modification des pneumatiques, puissance moteur, adaptations pour conducteurs handicapés donc plus de pédales etc...), il engage sa propre responsabilité.
Mais ces derniers n'étant pas dupes (la MAAF en tout cas demande ça pour un bost moteur), ils demandent la plupart du temps de faire passer le véhicule aux mînes pour avoir une homologation sur route :spamafote.
il est evident qu'ils demandent un passage mine. d'ailleurs tout avenant fait pas un assureur porte toujours une mention de conformité aux mines ds les petites phrases que personne ne lit.
En outre on peut supposer qu'un assureur qui voudra se défausser en cas d'accident, devra pouvoir prouver que l'accident est dû à une vitesse excessive ou un truc du genre ayant un lien avec la puissance du véhicule, un refus de priorité ne devrait logiquement pas mettre en cause la puissance du véhicule non homologuée, mais le non respect du code de la route par son conducteur.
en cas de preuve que la voiture n'est pas conforme au type mine l'assureur n'a rien a prouvé pour etre dedouané de sa responsabilité. c'est une disposition du code des assurances. on considere alors que l'assureur a ete trompé et n'est donc pas responsable.
souvenez vous bien que l'assureur est le professionnel le mieux protegé par la loi... (francaise... exception culturelle surement)
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Vrai et faux : Une assurance qui accepte d'asurer un véhicule dont la puissance à été augmentée ne peut se dédouanner en cas d'accident, à partir du moment ou les natures de la modification sont clairement stipulées dans le contrat ou dans un avenant à celui ci, et que la modification respecte intégralement ce qui est décrit dans l'avenant.
meme si ton assureur assure ta voiture qu'il te fait un contrat et que tu payes pour ca si ton vehicule n'est pas conforme aux regles des mines il est dedouané de sa responsabilité. meme s'il t'a fait un avenant pour un boitier. l'obligation de conformité mines est opposable uniquement au proprietaire et non a l'assureur dont tu es l'intermediaire
L'assureur est un professionnel ayant obligation de conseil, il ne peut prétendre ignorer les règles d'homologation des véhicules, donc s'il accepte d'assurer une voiture non homologuée (quelqu'en soit sa modif : gros pare buffle ajouté sur 4x4 pouvant gravement blesser un piéton en cas de choc, modification des pneumatiques, puissance moteur, adaptations pour conducteurs handicapés donc plus de pédales etc...), il engage sa propre responsabilité.
Mais ces derniers n'étant pas dupes (la MAAF en tout cas demande ça pour un bost moteur), ils demandent la plupart du temps de faire passer le véhicule aux mînes pour avoir une homologation sur route :spamafote.
il est evident qu'ils demandent un passage mine. d'ailleurs tout avenant fait pas un assureur porte toujours une mention de conformité aux mines ds les petites phrases que personne ne lit.
En outre on peut supposer qu'un assureur qui voudra se défausser en cas d'accident, devra pouvoir prouver que l'accident est dû à une vitesse excessive ou un truc du genre ayant un lien avec la puissance du véhicule, un refus de priorité ne devrait logiquement pas mettre en cause la puissance du véhicule non homologuée, mais le non respect du code de la route par son conducteur.
en cas de preuve que la voiture n'est pas conforme au type mine l'assureur n'a rien a prouvé pour etre dedouané de sa responsabilité. c'est une disposition du code des assurances. on considere alors que l'assureur a ete trompé et n'est donc pas responsable.
souvenez vous bien que l'assureur est le professionnel le mieux protegé par la loi... (francaise... exception culturelle surement)
Je confirme tous ces propos ayant connu dans le passé quelque déboirs avec un kit officiel PTS, les assurances se replient ensuite sur les lois en vigueur, passage aux mines ou pas, du moment que c'est un organe rajouté ayant un impact sur le fonctionnement des autres organes non recalibrés, quant aux organes mécaniques eux s'en souviennent ...et il ne faut oublier que nos véhicules restent des véhicules non adaptés a la compétition dans lequels nous promenons nos enfants ... :bah maintenant chacun est libre de faire ce qui veut mais sans perturber les autres ...
@+
Taco
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Je vous dit ca dès que j'aurai roulé un peu plus :bien !
En tout cas, en agrément de conduite c'est que du bonheur :thumbup!
Bonjour,
As-tu fait des photos de ton montage ?? J'ai, par curiosité, ouvert le capot de mon Zaf, retiré la protection moteur, mais sur quel connecteur tu te branches ???
merci
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En cas d'accident, tu peux très bien dire, que t'as acheté le véhicule d'occas (ce qui est vrai) et que t'es pas mécano : t'as pas à vérifier si le véhicule était équipé d'un boîtier.
En plus, j'ai acheté le boitier en occas aussi, donc pas de trace de moi chez kitpower !
Comment peuvent-ils prouver que c'est moi qui ait installé ce boîtier ?
A glopglop : je te mettrai des photos ces prochains jours !
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En cas d'accident, tu peux très bien dire, que t'as acheté le véhicule d'occas (ce qui est vrai) et que t'es pas mécano : t'as pas à vérifier si le véhicule était équipé d'un boîtier.
En plus, j'ai acheté le boitier en occas aussi, donc pas de trace de moi chez kitpower !
Comment peuvent-ils prouver que c'est moi qui ait installé ce boîtier ?
le fait que le boitier n'ai pas ete installé par toi ne change rien. tu es responsable de la voiture dans laquelle tu roules.
ca serait trop simple....
tu pourrais aussi dire que c'est pas de ta faute si tu roules avec des pneus lisses puisque tu ne connais rien en mecanique.
ne compte pas sur la naiveté avec une assurance. c'est un combat perdu d'avance.
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En cas d'accident, tu peux très bien dire, que t'as acheté le véhicule d'occas (ce qui est vrai) et que t'es pas mécano : t'as pas à vérifier si le véhicule était équipé d'un boîtier.
En plus, j'ai acheté le boitier en occas aussi, donc pas de trace de moi chez kitpower !
Comment peuvent-ils prouver que c'est moi qui ait installé ce boîtier ?
A glopglop : je te mettrai des photos ces prochains jours !
Marci m'sieur ! C'est pas urgent, c'est uniquement par curiosité "scientifique". :bien
Pour le reste du débat, pour avoir déjà affronté les assureurs après un accident matériel, tout leur est prétexte pour minimiser le montant de leur remboursement, voire le refuser. Exception culturelle française, peut-être car en lieu et place de la présomption d'innocence, c'est à nous de prouver notre "innocence", ici notre bonne foi, face aux assureurs, quitte à mettre en cause la bonne foi du garagiste réparateur ... c'est pas sain entre gens civilisés. Donc, un montage de boitier, c'est pas le genre de choses que je ferais :bah
Pour les contraintes mécaniques supplémentaires avancées par certains, j'ai pas l'impression que les pièces mécaniques en question soient différentes entre les modèles 100, 120 et 150CV de nos titines ... Mais là, faudrait de vrais mécanos pour répondre de façon rigoureuse.
Bonne soirée à tous
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Ben déjà les moteurs 100 et 120 cv sont des 8 soupapes quand le 150 cv est un 16 soupapes. C'est donc pas évident que ce soit les mêmes moteurs, hormis la cylindrée strictement identique.
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+1 le cdti 150 est un 16v et le 120 un 8v donc le moteur est completement different (je ne vais pas rentrer dans des explications longues :ange)
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salut,suite a une visite sur les autoroutes allemande,je crois qu'il y a assez de puissance avec 150ch
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:icon_biggrin
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salut,suite a une visite sur les autoroutes allemande,je crois qu'il y a assez de puissance avec 150ch
:birgits boitier ou pas 220 tout juste ça me parait peu pour un 150 cv, moi qui habite à côté de la frontièere avec mon 120 cv j'ai déjà dépassé les 210 et tout ça sans les vitamines... :59
Je pense qu'il ne faut pas confondre puissance et vitese de pointe !!! :lyderic
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Hum, pour moi, c'est pas le vitesse de pointe qui compte !, c'est le démarrage à l'arret dans un rond point... Le couple suffisant qui lache tous tes adversaires !! sans faire couiner des pneus !!!!
Ca c'est bon !!! :thumbup :thumbup
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Tout ça, c'est des valeur compteur. A 150 compteur, le Zaf a déjà presque 10 km/h d'erreur (en trop). Donc à 220, ça doit bien attendre le 15km/h.
Ca veut dire qu'on retombe bien sur les valeur indiquées dans les specs : 205 km/h pour le 150cv, et je crois 195 pour le 120cv.
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salut.ok ni plus ni moins mais quel panard..........
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Pour info: 220 Kms/H compteur = 210 Kms/H au GPS (testé en Allemagne :ange pendant ces vacances )
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:bien :thumbup
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salut,suite a une visite sur les autoroutes allemande,je crois qu'il y a assez de puissance avec 150ch
:birgits boitier ou pas 220 tout juste ça me parait peu pour un 150 cv, moi qui habite à côté de la frontièere avec mon 120 cv j'ai déjà dépassé les 210 et tout ça sans les vitamines... :59
Dépasé le 220 et sans vitamines et le tout en allemagne, mais bon sans interet.
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Dépasé le 220 et sans vitamines et le tout en allemagne, mais bon sans interet.
Fait réviser ton compteur, le Zaf 120 CV n'atteint pas les 200 Km/h en vitesse réelle sur terrain plat :wheelchair
Donc à mon avis 220 ça veut dire que ton compteur dépasse les 10% d'erreur ce qui est énorme
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Dépasé le 220 et sans vitamines et le tout en allemagne, mais bon sans interet.
Fait réviser ton compteur, le Zaf 120 CV n'atteint pas les 200 Km/h en vitesse réelle sur terrain plat :wheelchair
Donc à mon avis 220 ça veut dire que ton compteur dépasse les 10% d'erreur ce qui est énorme
mon gps a enregistré 208 km/h. Mais il ne doit pas être bien réglé , je ne devais pas être à plus de 70 .