Forum Opel
Généralités => Le monde OPEL => Discussion démarrée par: WolVerine le 24 août 2007 à 21:24:54
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Voila j'ai commencé la BDD, surtout n'hésitez pas à me dire si il y a des coquilles :whistling, pour l'instant je n'ai pas mis les prix, mais ça va venir. Si vous avez d'autres marques je prends :thumbup, cette BDD ne prends pas en compte les REPROGS
tableau kit puissance (http://a.becquet.free.fr/kit puissance.htm)
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Super merci !! Par contre ca va pas être pratique comme ca pour mettre les commentaires ! Si ?
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question a deux sous: :icon_redface il n'y en a pas pour les essences?
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Pour les commentaires ça doit etre simple, pas besoin d'épiloguer je pense
Pour les essence je vais en faire une 2eme, parce que j'en ai trouvé plus pour les diesels que les essences
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ok merci :bien
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c'est un poil long, donc un peut de patience pour les avoir complete :icon_wink
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WolVerine, une petite erreur dans le tableau pour le gain de puissance du 1.9 cdti qui est de 41 ch et pas de 49. :alcoholic
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je vais peut etre dire une connerie mais ne serais-ce pas plus simple de faire un post avec les liens directs de chaque site du fabricant?
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Merci, voila la modif est faite
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Et pour le commentaire de mon boitier je dis: "Que du bonheur, fortement conseillé." :thumbup :thumbup :thumbup
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voila du commentaire simple et direct :bien
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question a deux sous: :icon_redface il n'y en a pas pour les essences?
si il y en a pour les essences mais en general tu gagne 10 a 15ch c est beaucoup moins que pour les diesels
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salut wolverine
c est cool le tableau
petite suggestion
il faudrait se renseigner sur le fonctionnement des kits savoir si ils sont reglables
car le mien est reglable +19 a +31%
donc ca change ton tableau
ciao
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exact, merci je vais modifier au fur et à mesure :icon_wink
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Le mien, new kit, pas de reglage.
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ben voila comme ça au moins, c'est clair :merci
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pas de nouveaux kités ou reprogrammés???
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Et un fabricant de plus, un... c'est le fabricant de boitier que me propose Opel pour le monter sur mon futur Zaf, avec maintien de la garantie/
http://www.steinbauer.cc/?select_lang=luf (http://www.steinbauer.cc/?select_lang=luf)
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Voila j'ai mis à jour, plus qu'a mettre les prix :icon_wink
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Et un fabricant de plus, un... c'est le fabricant de boitier que me propose Opel pour le monter sur mon futur Zaf, avec maintien de la garantie/
http://www.steinbauer.cc/?select_lang=luf (http://www.steinbauer.cc/?select_lang=luf)
STEINBAUER Tuning Technologies Avertissement:
Les optimiseurs de performances vendus par Steinbauer Tuning Technologies sont des produits non homologués par les constructeurs automobiles. Leur utilisation sur route ouverte pourrait être susceptible de faire perdre la garantie du constructeur automobile. Dans le même ordre, nous vous conseillons vivement de déclarer à votre assurance le montage et l’utilisation sur route ouverte de notre produit.
En cas de non déclaration, votre assurance pourrait ne pas couvrir les sinistres. Bien que la majorité de nos produits disposent d’une homologation allemande ou autrichienne TÜV, il vous appartient également de contacter le service des mines auprès de la préfecture de votre département afin de faire homologuer votre véhicule avec ce dispositif. Le fait de ne pouvoir faire homologuer son véhicule avec notre optimiseur ne donne en aucun cas le droit au consommateur d’annuler la vente.
Notre société décline toute responsabilité qu’elle soit concernant, la remise en cause d’une garantie constructeur, la casse mécanique, électronique ou la couverture d’assurance. Par ailleurs, il est à noter que les augmentations de puissance générées par nos optimiseurs sont variables en fonction des moteurs et de l’état des véhicules. Les chiffres d’augmentation de puissance figurant dans nos documents commerciaux et sur Internet présentent un caractère indicatif et ne constituent pas un engagement contractuel. :colere-volant
par contre les kits de puissance de Irmscher sont garantis Opel et monté en concession :merci
Détail d'article: i8506006 Accroissement de la puissance 1,9 CDTi
couple augmenté de 40 Nm maxi (couple maxi 310 Nm à 2000 -2750 t/min), puissance augmentée de 17 KW maxi (23 CV) (puissance maxi 105 KW / 143 CV à 3500 t/min), émission de gaz d'échappement selon catégorie de substances toxiques EURO 4, consommation de carburant inchangée par rapport à la série
Pour moteur Z19DT. Pas en association avec boîte automatique. Uniquement pour véhicules avec filtre à particules diesel de série.
Adapté à: Signum à partir de 2006 | Signum jusqu'à millésime 05 | Vectra C à partir de millésime 2006 berline | Vectra C à partir de millésime 2006 Caravan | Vectra C à partir de millésime 2006 GTS | Vectra C jusqu'à millésime 05 berline | Vectra C jusqu'à millésime 05 Caravan | Vectra C jusqu'à millésime 05 GTS
Détail d'article: i8506002 Accroissement de la puissance 2,2 DTi
couple augmenté de 60 Nm maxi (couple maxi 340 Nm à 2500 t/min), puissance augmentée de 25 CV maxi (puissance maxi 110 kW à 4000 t/min), émission de gaz d'échappement selon catégorie de substances toxiques EU 3, consommation de carburant inchangée par rapport à la série
Pour moteur Y22DTR. Pas en association avec boîte automatique.
Adapté à: Astra G AR conventionnel | Astra G cabriolet | Astra G Caravan | Astra G coupé | Astra G fastback | Signum jusqu'à millésime 05 | Vectra C à partir de millésime 2006 berline | Vectra C à partir de millésime 2006 Caravan | Vectra C à partir de millésime 2006 GTS | Vectra C jusqu'à millésime 05 berline | Vectra C jusqu'à millésime 05 Caravan | Vectra C jusqu'à millésime 05 GTS | Zafira A
Détail d'article: i3406008 Accroissement de la puissance 3,0 CDTi
couple augmenté de 60 Nm maxi (couple maxi 420 Nm à 2600 t/min), puissance augmentée de 23 CV maxi (puissance maxi 147 kW à 4060 t/min), émission de gaz d'échappement selon catégorie de substances toxiques inchangée par rapport à la série, consommation de carburant inchangée par rapport à la série
Pour moteur Y30DT. Pas en association avec boîte automatique.
Adapté à: Signum jusqu'à millésime 05 | Vectra C jusqu'à millésime 05 berline | Vectra C jusqu'à millésime 05 Caravan | Vectra C jusqu'à millésime 05 GTS
Prix: 1210,59 € pour les trois kits de puissance
Disponibilité: (un petit nombre stock ou épuisé)
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Le skits Steinbauer sont aussi garantis par opel et montés en concession, du moins mon concessionnaire le fait.
En fait je suppose que chaque concessionnaire choisis les marques de boitiers qu'il garantira monté sur ses véhicules par "conviction personelle de qualité du produit", je suppose aussi qu'il propose à la vente ceux qui pour lui représentent peu de risques, et qui sommes toutes ont un prix attractif. c'est du commerce donc le mien visiblement préfère annoncer un prix à 780 € pour un P-box fourni posé plutôt que 1200 € pour un Steinmetz sans la pose
Ainsi peut être qu'opel Nice proposera non pas Steinbauer mais Kitpower ou une autre marque.M'enfin ce qui compte, c'est qu'ils garantissent le véhicule avec le boitier que eux vendent.
Les boitiers Irmscher sont très certainement mieux... mais le prix n'a absolument rien à voir avec toutes les autres marques :grrrr
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Irmsher est le prépa officiel d'Opel donc c'est normal
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http://www.irmscher.de/pdf/files/performance_de.pdf (http://www.irmscher.de/pdf/files/performance_de.pdf)
http://www.irmscher.de/abe/de/7_85_06_006.pdf (http://www.irmscher.de/abe/de/7_85_06_006.pdf)
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merci pour la doc mais perso en allemand je comprends rien :reflexion
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@ aeris:
Si ton garage ne te propose pas le boîtier irmscher , c'est qu'il n'est plus disponible pour le 150cv, en France, en raison de modifications mineurs.
il devrait ressortir d'ici peu (source irmscher d'Allemagne)
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de toute facon tu te fera quand meme fumer par les Corsa
histoire vrai!!!
une corsa 1.7 cdti
:cry :cry :cry
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Ca serait bien que ds les modifications mineurs, ils incluent une pitite baisse de tarif :dents
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:up1, faut pas éxagérer quand meme, dans les 300€ je trouverais plus honnete que 700 voir 1000€ :blink
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1210,59 pour le Irmscher :blush
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exact, +de 1200€ ça fait beaucoup je trouve :mad3
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la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ. :bah
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc.. :thumbup
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Sauf que pour le ZAf, ça va pas plus loin que 150 cv en diesel :bah
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la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ. :bah
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc.. :thumbup
tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution :icon_wink :whistling
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la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ. :bah
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc.. :thumbup
tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution :icon_wink :whistling
oui sauf si tu viens de racheter une voiture qui aurait tourné avec un boitier pendant des milliers de kilometres puis demonté en douce avant la revente.. a ce moment c'est toi qui fera les frais du surplus de puissance du proprietaire precedent
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la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ. :bah
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc.. :thumbup
tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution :icon_wink :whistling
oui sauf si tu viens de racheter une voiture qui aurait tourné avec un boitier pendant des milliers de kilometres puis demonté en douce avant la revente.. a ce moment c'est toi qui fera les frais du surplus de puissance du proprietaire precedent
Je partage clairement l'avis de Jobo173, mais bon d'un autre coté le fait d'avoir un kit puissance devrait être un argument de vente alors pq l'enlever à la dernière minute?
C'est ce que je discutais la tantôt avec Shouill, on est tjs content au début de son moteur, mais après un laps de temps on le trouve "mou" et là pq pas y remédier en y apportant un p't quelque chose. Moi pour ma part c'est ce que j'avais fait avec mon TDi 110 après 3 ans pouff un p't coup de pouce et bingo 140 ch! Ca fait du bien ! :spoton
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la différence de prix d'une signum 120cv à 150cv, ou 150cv à 184cv est de 1500 environ. :bah
autant se décider à l'achat.
et puis c'est garantie, homologué etc.. :thumbup
tout à fait d'accord, mais chacun est libre de choisir ça solution :icon_wink :whistling
oui sauf si tu viens de racheter une voiture qui aurait tourné avec un boitier pendant des milliers de kilometres puis demonté en douce avant la revente.. a ce moment c'est toi qui fera les frais du surplus de puissance du proprietaire precedent
Je partage clairement l'avis de Jobo173, mais bon d'un autre coté le fait d'avoir un kit puissance devrait être un argument de vente alors pq l'enlever à la dernière minute?
C'est ce que je discutais la tantôt avec Shouill, on est tjs content au début de son moteur, mais après un laps de temps on le trouve "mou" et là pq pas y remédier en y apportant un p't quelque chose. Moi pour ma part c'est ce que j'avais fait avec mon TDi 110 après 3 ans pouff un p't coup de pouce et bingo 140 ch! Ca fait du bien ! :spoton
je vois rarement des annonces de vente de voiture incluant un kit de puissance.. pourtant il semble que ca se repends bcp. par contre tu retrouves les kits en vente sur ebay..
a mon avis le mec qui vend se garde bien de prevenir qu'il a mis un kit de peur d'effrayer bon nombre de clients.. toi meme acheterais tu un vehicule deja equipé d'un kit alors que tu ne saurais pas comment conduit l'ancien proprio? moi pas..
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Je pense que si on met un boitier, il faudrait le dire en cas de revente, soit il le remet, soit il n'en veut pas, et la en cas de pepin dans les mois qui suivent il sait ou s'adresser :whistling, sinon au bout de quelques années c'est un chiard :dents
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De toutes façon, on est jamais a l'abri des ennuis lorsque l'on achete une voiture d'occasion meme neuve des fois.
Origine du vehicule:
- Auto ecole
- Taxi
- Voiture de location
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Etat mecanique:
- Conduite sportive a froid
- Non respect des niveaux
- Utilisations de fluides non preconisés
- ...
La seule chose à faire: :ave :ave :ave :ave :ave
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T'en veux du boitier artisanal :mad3
C'est un membre du webclub subaru qui vient d'acheter un sub "boostée" :colere-volant
(http://img209.imageshack.us/img209/8878/boitier1bk6.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/my.php?image=boitier1bk6.jpg)
(http://img267.imageshack.us/img267/4871/boitiersn8.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/my.php?image=boitiersn8.jpg)
(http://wcssp.webclub-subaru.com/subgt73/boitiersn8.jpg)
:docteur
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ça dépend si la personne s'y connais en electronique. Le montage m'a lair propre
Du matos, des bonnes connaissances et tu peut faire pas mal de choses aprés le tout c'est de l'indiquer à la personne qui reprendra la voiture.
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ça dépend si la personne s'y connais en electronique. Le montage m'a lair propre
Du matos, des bonnes connaissances et tu peut faire pas mal de choses aprés le tout c'est de l'indiquer à la personne qui reprendra la voiture.
je te donne le post en entier:
Bonjour,
Je vien de m'offrir une GTT de 1997....
L'ancien proprietaire, me la vendu avec un sois disant "Kit turbo" monté par subaru.....
Ce "kit turbo" est en fait un interupteur qui permet de passer de 1.1 bar a 1.5 bar (valeur mano).....
Vu ce que j'ai lu sur le forum 1.5 bar, c'est beaucoup trop....donc pour l'instant je ne touche pas cet interupteur....
Apres investigation, j'ai decouvert un boitier additionel "fait maison"
Voici quelques photos
(http://img209.imageshack.us/img209/8878/boitier1bk6.th.jpg) (http://img209.imageshack.us/my.php?image=boitier1bk6.jpg)
(http://img267.imageshack.us/img267/4871/boitiersn8.th.jpg) (http://img267.imageshack.us/my.php?image=boitiersn8.jpg)
On peut voir un potentiomettre....Mais pour regler quoi??? La est la question...
La pression de suralimentation est gérer par cet actuator (il cré une fuite)
(http://img404.imageshack.us/img404/4175/actuateurpressionturboct4.th.jpg) (http://img404.imageshack.us/my.php?image=actuateurpressionturboct4.jpg)
J'aurai voulu avoir plus de precision sur ce boitier et sur cet actuator....
Alors si quelqu'un connait ce montage, merci d'avance de m'eclairer......
voici l'une des réponses de certains membres affutés en prépa sur sub, lui il en sort des cannassons de son boxer 2.0 litres... :lover
salut! :2)
pour explications un moteur turbocompressé doit avoir pour toute pression de suralimentation majorée, une gestion de la richesse approprié, type AFR (air fuel ratio) ou inclus dans une remap (reprogrammation de l ecu d origine)
ecu "elecronique control unit" =cerveau electronique de la voiture
hors ton boitier ne presente apparement pas de gestion de l essence (richesse)
tu risque de casser ton moteur, car l essence a un role de "refroidissement" dans tes pistons car il va aller plus vite, du fait que la pression turbo sera plus haute.
resultats piston fendu, bielles etc...
de plus la photos dans le bloc fait penser a un robinet de fuite, donc tu supprimes les securités du boost d origine
un conseil enleve le...
B)
:tete-punk
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a voila avec le post entier, je comprends mieux, et la bien sur c'est de la daube :rolleyes. C'est comme la pub de canal avec les militaires, selon comment tu le montre tu déforme ou pas la vérité.
La avec le post entier je suis d'accord avec sur le boitier artisanal, fait en dépit du bon sens, et des lois de la mecanique/physique :biere
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C'est sur ! Je comprends même pas pourquoi il l'a acheté !! J'éspère qu'il ne va pas avoir de soucis, ou au moins qu'il va le virer lol