Forum Opel
4x4, SUV et Sportives => Mokka => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: jpz83 le 06 décembre 2025 à 17:16:14
-
Bonjour, le Mokka (J13) 1.4 140 CV / 103 KW Essence 2013 - 2025 D 14 NET de mon épouse affiche le voyant moteur orange et après avoir regardé à l'obd j'ai le P0171. Je vais devoir diagnostiquer le circuit carburant et le circuit d'admission et tous les capteurs pour trouver ce qui coince.
Par quoi devrais je commencer selon vous?
Elle a 12 ans fait peu de bornes 10000/an que des petits trajets (courses)
Merci de vos précieux conseils ou retours d'expérience.
JP
-
Hello
le problème le plus courant sur ce moteur:
Prise d'air: durites dépressiion, tuyau de reniflard, joints de collecteur ou boitier papillon
Problème de PCV/ Cache culbuteur -> membrane intégrée qui se perce. Du coup grosse prise d'air interne et l'ECU compense en envoyant plus de carburant.
Fais des recherches sur le fofo tu trouveras des infos sur le pb voir des tutos.
par exemple ici
https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=40538.0
-
Merci Sam46.
j'ai vu pas mal de choses sur les problèmes de ce moteur sur Internet, mais j'aimerais surtout comprendre celui qui m'arrive.
Est ce que toutes les causes que tu évoques sont signalés par ce code défaut?
Si c'est le cas, j'aimerais commencer par le plus simple à vérifier puis si je ne trouve pas de problème, j'irai vers les plus difficiles.
Par quoi je devrais commencer? je comprends qu'il faut diagnostiquer l'admission et chercher des prises d'air.
Donc j'ambitionnais de partir de l'entrée d'air et cheminer jusqu'au moteur en éliminant les causes possibles.
Mais peut-être que c'est une perte de temps, et il faut aller directement sur les problèmes connus.
J'ai pensé au capteur débit d'air mais je l'ai démonté et franchement il avait l'air neuf, j'ai soufflé dessus par principe puis je l'ai remonté.
J'ai supprimé le défaut à l'obd, le voyant s'est éteint, j'attendrai qu'il se rallume. pour poursuivre.
En tous cas merci pour tes éléments de réponse, je vais pouvoir me documenter.
-
Je mets quelques photos du moteur pour ceux que ça intéresse:
https://drive.google.com/file/d/1oY8H0CY0Ey2mExZ9RKLs1K3Pj5CG_brd/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1lwy9NlovcVnIsygsS_ZuKDavCxcek1hh/view?usp=drive_link
https://drive.google.com/file/d/1YMUcHFmf8Q23eyOxN9E94SmLYtlB9g0I/view?usp=drive_link
-
J'ai cherché sur le problème : Problème de PCV/ Cache culbuteur -> membrane intégrée qui se perce
Car j'ai le sentiment que chez moi ça fuit un peu voir les photos partagées.
J'ai trouvé un post sur le forum qui en parle :https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=37926.0;prev_next=next#new
ça renvoit vers un tuto pour changer tout le cache.
Mais on ne peut pas changer que le joint?
J'aimerais accéder à la membrane en question mais je n'ose pas retirer le cache plastique qui semble clipsé dessus.
Si je l'enlève pour voir la membrane, pourrais je le remettre?
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=drive_link
-
J'ai cherché sur le problème : Problème de PCV/ Cache culbuteur -> membrane intégrée qui se perce
Car j'ai le sentiment que chez moi ça fuit un peu voir les photos partagées.
J'ai trouvé un post sur le forum qui en parle :https://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=37926.0;prev_next=next#new
ça renvoit vers un tuto pour changer tout le cache.
Mais on ne peut pas changer que le joint?
J'aimerais accéder à la membrane en question mais je n'ose pas retirer le cache plastique qui semble clipsé dessus.
Si je l'enlève pour voir la membrane, pourrais je le remettre?
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=drive_link
salut
Donne moi l'accès pour les photos.
Pour le défaut, tu peux oui regarder au plus simple, c'est à dire déjà s'il y a une fuite au niveau des tuyaux d'admission et dépression.
Concernant le cache, la vanne ne se détaille pas mais on en trouve sur aliexpress.
-
Merci Sam46, je t'ai donné les droits normalement.
J'ai changé les droits pour partager ces photos, normalement tout le monde peut les voir
https://drive.google.com/file/d/1oY8H0CY0Ey2mExZ9RKLs1K3Pj5CG_brd/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1lwy9NlovcVnIsygsS_ZuKDavCxcek1hh/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/13EDaLXuQI26dsxGktEx211vpuYr7PAwA/view?usp=sharing
https://drive.google.com/file/d/1YMUcHFmf8Q23eyOxN9E94SmLYtlB9g0I/view?usp=sharing
-
Pour l'instant j'ai supprimé le défaut et j'attends de voir s'il revient pour me repencher sur ça.
J'ai un autre soucis plus urgent qui est survenu, j'ai crée un autre post pour ça.
Je vous tiendrai au jus si le défaut revient.
Merci.
-
Bon le défaut moteur est de retour.
Je n'ai pas encore confirmé le code, mon opcom ne marche pas bien, c'est un enfer ce truc, acheté pas cher sur le web.
Mais à mon avis c'est le même.
Je vais devoir m'u atteler.
J'aurais surement besoin de vos expériences, donc a plus.
-
Bon le défaut est reparti tout seul.
Entre temps j'ai consulté pas mal de vidéos sur le problème pcv du mokka vauxhall et toutes les autres marques qui utilisent cette plate-forme.
https://www.youtube.com/watch?v=EAPrXNksya4
https://www.youtube.com/watch?v=F9Arl6vEBJY
https://www.youtube.com/watch?v=eCOyZ8n7iuQ&t=412s&pp=0gcJCU8KAYcqIYzv
https://www.youtube.com/watch?v=eCOyZ8n7iuQ&t=412s
Comme je n'ai pas le problème de la membrane qui souffle ou aspire sur le couvre culbuteur, je suis parti sur le capteur au niveau de l'admission qui est aussi évoqué.
Ce qui m'oriente sur le remplacement du capteur de pression carburant. Pas sûr que ça s'appelle comme ça en français. (Soupape de ventilation carburant?)
J'en ai commandé un. Reste à le remplacer.
https://drive.google.com/file/d/1IZ1w6gHN4NUcc-W9XLpL7HXXfir19wv4/view?usp=drivesdk
-
Il arrive que l'électrovanne de purge des vapeurs d'essence soit HS mais tu devrais avoir un code défaut en rapport.
-
Je repasse sur le forum.
Juste pour dire que je n'ai rien fait mais le voyant ne s'étant pas rallumé depuis 5 mois, je me dis que le problème était intermittent.
A suivre mais peut-être pas de si tôt.