Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Daniel31 le 09 août 2025 à 20:06:08
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Bonjour à tous nouveau sur le forum et possesseur d'une Insignia 1.6 t diesel du 10 2017, hier en montant au pas de la case dans le col après une pause, je redémarre et la un gros clan g moteur, le moteur cale puis redémarre en mode dégradé après plusieurs tentative puis gros souffle moteur et impossible de monter le col, par chance je peux m’arrêter sur un parking et je découvre que c'est la durite du turbo qui à cassé net sur le raccord, aucun outil ni moyen de réparer je coupe une bouteille d'eau pour et essai de raccorder tant bien que mal et décide sagement de retourner sur Toulouse, ne trouant aucun meccano qui voulait m'aider tous trop débordés '.
J'ai 2 questions
le fait d'avoir roulé avec cette grosse fuite à t'il put endommager le moteur 150 km ?
à la lecture du forum cette pièce de réparation me parait intéressante quelqu'un à t'il déjà utilisé cela et cela tient il dans le temps,, merci à vous de vos réponses
Cordialement
Daniel
ps j'ai vu qu'il fallait raccourcir la durite mais cela sera une coupe droite et non comme le schema
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Bonjour à tous nouveau sur le forum et possesseur d'une Insignia 1.6 t diesel du 10 2017, hier en montant au pas de la case dans le col après une pause, je redémarre et la un gros clan g moteur, le moteur cale puis redémarre en mode dégradé après plusieurs tentative puis gros souffle moteur et impossible de monter le col, par chance je peux m’arrêter sur un parking et je découvre que c'est la durite du turbo qui à cassé net sur le raccord, aucun outil ni moyen de réparer je coupe une bouteille d'eau pour et essai de raccorder tant bien que mal et décide sagement de retourner sur Toulouse, ne trouant aucun meccano qui voulait m'aider tous trop débordés '.
J'ai 2 questions
le fait d'avoir roulé avec cette grosse fuite à t'il put endommager le moteur 150 km ?
à la lecture du forum cette pièce de réparation me parait intéressante quelqu'un à t'il déjà utilisé cela et cela tient il dans le temps,, merci à vous de vos réponses
Cordialement
Daniel
ps j'ai vu qu'il fallait raccourcir la durite mais cela sera une coupe droite et non comme le schema
Salut
Oui c'est courant que la durite casse.
En fonction de l'endroit exact où elle a cassée, tu peux oui effectivement réparé tel qu'indiqué par tes photos jointes.
Pour avoir rouler comme cela pdt 150km pas de risque même si bien sur ce n'est pas l'idéal.
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Merci Sam de ta réponse, j'ai eu peur que le turbo lâche car ça soufflait beaucoup et les mécanos que j'ai vu me disaient que je n'arriverais pas à rentrer chez moi :icon_frown
je vais tenter cette réparation pour éviter de tout changer mode économique, en espérant que ça tienne :jap
leur durites chez Opel c'est de la M...
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Bonjour j"ai enfin reçu le raccord de durite que j'ai monté ce matin, problème ça souffle toujours très fort j'ai testé l’étanchéité avec de l'eau savonneuse, je me pose la question si le turbo n'a pas lâché, si quelqu'un à eu ce genre de problème merci de m'aider, je sais c'est les vacances :icon_wink
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Bonjour j"ai enfin reçu le raccord de durite que j'ai monté ce matin, problème ça souffle toujours très fort j'ai testé l’étanchéité avec de l'eau savonneuse, je me pose la question si le turbo n'a pas lâché, si quelqu'un à eu ce genre de problème merci de m'aider, je sais c'est les vacances :icon_wink
Hello
As tu trouvé une fuite lors des tests? La moindre fuite ou mauvaise étanchéité fait que l'air sortiran, es tu sur que ton montage est étanche?
Il est possible que l'échangeur soit HS.
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Merci Sam 46 de ta réponse il semblerai que j'ai monté la durite de réparation à l'envers car elle ne rentrait pas, je re-démonte demain, et re-teste cela à l'eau savonneuse, l’échangeur quelle est cette pièce et quel est son rôle?
merci
je galère un peu à partager les photos :wacko
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Salut Daniel,
L'échangeur de turbo il sert à refroidir l'air après avoir été comprimé par le turbo.
La où ta durite de turbo part tu as avant l'échangeur. Il est contre le radiateur de clim et celui de refroidissement.
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bonjour résultat de ma panne, filtre à particule complétement bouché le turbo n'avait rien, après diverses recherches et vu le cout exorbitant de cette pièce je l'ai amené dans un atelier de nettoyage de Fap, tout est remonté, elle elle remarche nickel oufff :icon_biggrin
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bonjour résultat de ma panne, filtre à particule complétement bouché le turbo n'avait rien, après diverses recherches et vu le cout exorbitant de cette pièce je l'ai amené dans un atelier de nettoyage de Fap, tout est remonté, elle elle remarche nickel oufff :icon_biggrin
tout est bien qui fini bien au final.
Pour le nettoyage il t'a mis un produit ou ils l'ont démonté et nettoyé?
Tu as payé cb pr le nettoyage
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En fait le garagiste à démonté le Fap et je l'ai amené pour une nettoyage haute pression dans un atelier spécialisé 250€ TTC + 320€ montage démontage par le garage.
bon je m'en suis bien sorti par rapport à du neuf, merci pour tes bons conseils Sam46
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En fait le garagiste à démonté le Fap et je l'ai amené pour une nettoyage haute pression dans un atelier spécialisé 250€ TTC + 320€ montage démontage par le garage.
bon je m'en suis bien sorti par rapport à du neuf, merci pour tes bons conseils Sam46
Avec plaisir, c'est vrai que le prix du neuf pique.