Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: RIC le 16 décembre 2005 à 13:30:19
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j'ai remarqué qu'il met un ptit peu de temps a se déclancher (testé seulement dans les virages sur route mouillée) et ca chasse pas mal de l'arrière! :oops: mais c'est uniquement pour les roues avant non?
de meme j'ai remarqué que si une roue est dans le vide (comme un descente de trottoir par ex) il ne fonctionne pas.
est-ce que quelqu'un a une explication sur son fonctionnement?
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L'ESP laisse glisser un peu avant de "rattrapper" si possible.
Par contre il agit sur les 4 roues évidemment, le plus souvent sur les roues intérieures au virage.
J'ai testé un peu avec le Zaf II de loc en prenant un peu vite un virage dans le parking bien glissant, ça a remué dans tous les sens et ça a empéché le moteur de s'emballer.
Si tu veux le tester, essaye à un endroit bien dégagé, ça surprends toujours au début.
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alors la tu me surprends !! comment ca peut marcher sur les roues arrieres alors qu'elles ne sont pas motrices???
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Ca freine, ça n'accélère pas. :marteau
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Ok thanks Monsieur :roll:
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Ca freine, ça n'accélère pas. :marteau
Mais alors du coup (y vont dire que j'suis lourdingue mais bon) l'efficacité est nulle en accélération alors?
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Disons que si tu appuies à fond sur l'accélérateur sur une route détrempée ou glissante (neige, boue, etc...) Il y aura une coupure partielle de l'arrivée d'essence pour limiter le patinage des roues motrice.
(Systême anti patinage)
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ET si je dis pas de bêtises, avec l'ESP+ , ca agit sur 3 roues en même temps, non ?
Mais il est vrai que ca fait drôle ... :oh
Mais d'après ce que j'ai lu, comme j'ai le sport switch , quand il est enclenché et qu'on appuie +/-4 sec sur le switch , ca désenclenche l'ESP+
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sur 3 roues :reflexion pourquoi pas 4 :?:
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comprends rien du tout a tout ca moi :fou
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Voil à un morceau d'article :
Une pression sur le bouton Sport modifie automatiquement de nombreux paramètres : Les lois d'amortissement sont différentes, la course de l'accélérateur est raccourcie et la direction est plus incisive.
La tenue de route et le comportement sont sensiblement les mêmes sur la Vectra berline, le break et la Signum. Les mouvements de caisse sont limités et la réponse des amortisseurs est assez directe pour palier à la souplesse de l'amortissement. Les virages sont abordés sans grosse prise de roulis et dans un confort très correct.
Côté sécurité, l'ESP+ permet notamment d'appliquer un freinage sur 3 roues afin de corriger les situations de sous virage extrêmes.
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Agir sur 3 roues suffit pour corriger la trajectoire, non ?
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Ben oui voyons (y'en a toujours une qui fait n'importe quoi :lol: )
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faut croire sinon on l'aurait pas inventé ... :honteux
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L'ESP est-il déconnectable ???
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:nanana il y a juste un voyant sur le tdb pour te prevenir que tu conduis comme un furieux :roll:
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A ma connaissance, il n'est pas déconnectable sur lesmodèles non-equipés de touche SPORTswitch. La touche Sport le désactive par une pression de 5 secondes environ. et la même chose pour le reactiver.
Ceci est prévu pour une conduite plus sportive.
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A ma connaissance, il n'est pas déconnectable sur lesmodèles non-equipés de touche SPORTswitch. La touche Sport le désactive par une pression de 5 secondes environ. et la même chose pour le reactiver.
Ceci est prévu pour une conduite plus sportive.
C'est seulement avec le SportSwitch, je confirme
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Je confirme aussi, mais avec regret. J'avais cette faculté de déconnexion sur la Laguna Estate et le C8. (Rarement déconnecté il faut l'avouer aussi)
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Pour avoir tourné sur circuit avec ESP non déconnectable, le seul point génant c'est que cela empèche de réaccélérer à fond en sortie de courbe.
Hors circuit, cela ne m'a jamais géné.
Je pense que d'avoir l'ESP déconnectable n'est qu'un argument commercial.
J'avais l'ESP déconnectable sur le scénic, je n'ai utilisé la touche qu'une seule fois alors que je roulais sur du sable mou et je suis sur que j'aurais pu m'en sortir aussi avec l'ESP.
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Enfin, à part avoir un ZAF OPC ou 2.0 T, déconnecter l'ESP ne sert pas à grand chose !!!!