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Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: Ma04nu le 28 septembre 2023 à 16:41:08
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Bonjour a tous,
Je me présente rapidement, manu, 25 ans, heureux proprio d'une corsa modèle E 1.4l turbo de 2016.
J'ai recherché dans le forum problème corsa mais je n'ai rien trouvé en ce qui concerne la pompe a essence de la mienne. Donc je poste ici en espérant que vous puissez m'aider.
Sans signes précurseurs, cet aprem, je démarre pour aller a un rdv médical et apres avoir démarré et fait environ 30cm je cale. Sa peux arriver, donc j'essaie de redémarrer et là, impossible de remttre en route le moteur. Je précise que j'entends bien le démarreur s'actionner mais c'est tout. Pas de codes erreur particulier bien qu'elle semble en posséder un bon paquet....
En démontant les bougies je m'aperçois que 3 sur 4 sont complètement sèches et que la quatrième est pleine d'huile il semblerai. J'ai démonté la durite d'essence entre la rampe d'injection et l'espèce de porte filtre, complètement seche, même constat pour la durite entre ce "porte filtre" et vers le reservoir.
En mettant un petit coup de démarreur, selon mes connaissances, la pompe aurais du s'actionner et envoyer de l'essence dans la durite non ? Et bien là, rien.
J'aimerais donc savoir si certains d'entre vous ont déja eu ce problème et si c'était bien la pompe qui etait en cause. Car de ce que j'ai pu voir, elle se trouve dans le reservoir et j'ai pas vraiement envie de tomber le reservoir pour changer cette pompe...
Merci pour vos réponses, n'hésitez pas a me dire ce que vous en pensez.
Bonne soirée
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Oui si l'essence ne sort pas de la durite quand tu essaie de démarrer c'est elle qui est en panne, ou le relais ou le fusible, pour la remplacer, elle est tout simplement sous la banquette arrière, vérifie encore avant d'en acheter une voir si l'électricité arrive sur la prise quand tu essaie de démarrer (ça éliminera le relais ou le fusible) :bien
Sinon, ta bougie pleine d'huile ça c'est le joint de cache culbuteurs qu'il faut remplacer! :icon_wink
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Je passe un petit coup de valise multimarque demain + controle des fusibles et test au multimetre de la pompe.
Bien vu pour la banquette arrière j'avais zapé que effectivement je l'ai vu en montant le son il y as 2 ans.
Merci pour ta réponse rapide en tout cas.
Je posterai le suivi
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:bien
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regarde aussi le fusible F19 et le relais R3 dans le boitier sous le capot moteur
(http://www.forum-opel.fr/forum/images_upload/uploads/7f2eee6309287c1862e57d7ca680ec30.png)
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Bonjour,
Merci pour le schéma, les fusibles et les relais semblent ok, pas de corrosion ni brulure ni odeur particulière.
Et j'ai bien 12V qui arrivent sur l'alimentation de la pompe.
Question, comment puis-je verifier que ce n'est pas la ou les durites qui sont bouchées ?
Car en souflant dedans dans les deux sens il m'est impossible de faire circuler l'air... et que la pompe coute quand même 250 balles...
Merci a vous
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Pompe HS, à 100% donc! :bien
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Ok alors, j'ai quand même un moyen de la tester en la sortant ?
Et est-ce normal que les durites sembles "bouchées" ?
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Oui en la branchant en direct, et oui c'est normal pour les tuyaux!
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Oui en la branchant en direct, et oui c'est normal pour les tuyaux!
je confirme
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Nouveau rebondissement, après avoir galèré a defaire la bague de serrage, j'ai voulu tester la pompe "en direct" sals durites ni rien... et j'ai de l'essence partout dans la voiture...
A première vue la pompe fonctionne dès la mise du contact, je peux pas mesurer le debit ou la pression mais ça a l'air correct, donc je me demande si j'ai pas une merde dans le reservoir....
Je vais bien la nettoyer et le remettre en route pour tester, en priant que ça ne soit pas les durites qui merdent...
Par ailleurs petite question, est-ce normal que ma jauge a essence a toujours affiché "plus d'essence/reserve" a la mise du contact et que j'ai toujours du attendre de démarrer pour voir le vrai niveau de carburant ?
Dernièrement j'avais même l'alerte de niveau d'essence très bas quand je mettais le contact...
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Normalement quand la pompe déconne soit elle fonctionne soit elle ne fonctionne plus.
tu as changé ton filtre?
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Le filtre n’est pas prévu pour être remplacé seul, il est intégré à l’unité d’injection avec la pompe et la jauge à carburant
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Le filtre n’est pas prévu pour être remplacé seul, il est intégré à l’unité d’injection avec la pompe et la jauge à carburant
tu as raison effectivement.
sacré système qu'ils nous ont pondu là ...
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En remontant l'ensemble la voiture a redémarré 1 fois, mais une fois éteinte, impossible de la redémarré. L'alim de la pompe est maintenant a 0, je pense que c'est bien le relai de pompe qui déconne.
Par contre impossible de le trouver rapidement ici, je le trouve qu'en chine sur ali... ou ebay avec 3 semaines de délai de livraison...
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Vas chez Opel!
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Vas chez Opel!
oui le mieux c'est d'aller chez opel, on a parfois des ( bonnes) surprises.
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Bonjour,
Problème réglé grace a aliexp, relai a 3 euros sur leur site, opel ne vends plus de pieces détachées a moins de les monter eux même et redirige les clients vers leur site (sur lequel il n'y as pas grand chose).
Pour tout ceux qui aurait ce même relai, ref "PA66-GF33" je vous conseille de faire un petit stock puisque personne n'en a disposition immédiate, et que si par miracle s'est le cas, ils vont vous en demander 40 euros...
Merci a tous pour vos conseils en tout cas
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Bonjour,
Je laisse l'information sa peut toujours aider :
Ce n'était pas juste le relai de pompe a essence qui avait cramé, c'était un problème de masse de la pompe a essence. En effet le problème a continuer après avoir changé le relai. J'ai eu une "illumination" aller voir sur un forum vauxhall si des anglais avait eu le même problème et bingo !
La pompe a essence et le lève vitre gauche on une masse commune qui se situe dans le coffre, derrière le panneau amovible gauche (de la trousse de secours je crois) de la on a acces a un petit boulon qui maintient la cosse de masse. Or cette m*rde etait devissé et la masse ne se faisait qu'une fois sur 10....
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Bien joué, effectivement ça peut servir, merci de ron retour! :bien
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La pompe a essence et le lève vitre gauche on une masse commune qui se situe dans le coffre, derrière le panneau amovible gauche (de la trousse de secours je crois) de la on a acces a un petit boulon qui maintient la cosse de masse. Or cette m*rde etait devissé et la masse ne se faisait qu'une fois sur 10....
Purée ! Faut le savoir ça :icon_eek
Merci pour l’info :icon_wink