Forum Opel
Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: guetsy le 15 septembre 2018 à 12:47:52
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:coucou Salut tous!
Alors voilà je viens d'acquérir une opel corsa a cc de 87 :wheelchair ,1,2 S ,et je n'ai que des soucis avec !!
N'y connaissant rien en mécanique ,je viens cherché un peu l'aide de connaisseurs, qui pourrait m'éclairer sur ma ou mes pannes...
Elle m'es tombé 3 fois en panne ,en sachant que je l'ai utilisé en tout et pour tout 5 fois :wacko.
La dernière fois je suis tombé en panne sur l'autoroute,il y avait un ralentissement,j'ai passé la 3e et la grosse perte de puissance,la voiture broute et cale,et impossible de redémarrer elle n'as rien voulu savoir! :ranting
Et juste quelques minutes avant en 3e elle avait commencé à brouté ,j'ai repassé ma 4 et c'est reparti.Aussi en partant au ralenti elle brouté un peu !
J'ai changé les bougies ,la je vais changer la tête de delco car celle ci était encrassée au connectique ,je l'avais nettoyé mais comme on m'as dit que ça pouvait venir de ça j'en ai commandée une...Mais en allant chercher une pièce à la casse ,le gars m'as dit que c'était peu probable !
Voilà au vu des symptômes ,qu'en pensez vous.Merci d'avance.
PS:J'ai mis du 95SP e10 ,est ce que cela aurait une incidence sur le moteur.Mais bon elle deconnais déjà avant ca...
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:coucou et :bienvenue
Une voiture qui broute et cale avec une tête de Delco en distribution, les causes sont multiples....
Le mieux est peut être de commencer par le début, à savoir ton arrivée d'essence :
- réservoir encrassé
- crépine d'aspiration bouchée
- pompe d'aspiration non étanche
- filtre à essence encrassé
- mauvais réglage de la vis de richesse du carburateur
Après tu peux vérifier ton circuit électrique :
- étincelle sur chaque bougie
- état des bougies
- état général de ta tête d'allumage (usure des contacteurs internes et du doigt de distribution)
- calage de la tête de distribution
Quand tu as fait tout ça, ça devrait tourner
NB : seuls les véhicules construits après 2000 acceptent l'E10 (et encore......)
Ton véhicule vu son âge devrait tourner à l'essence classique. Comme il n'y en a plus, seul le 98 convient car plus d'essence et moins d'alcool
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:up1 Merci beaucoup por ta réponse rapide et complete ,je vais essayer de voir pour tout ça en m'aider de la RT.Car comme je l'ai dit je n'y connais c'est ma premiere voiture et je n'ai le permis que depuis 1 mois.Mais je suis motivé pour apprendre,suffit juste d'un peu d'aide.Encore merci !!! :clinoeil
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:up1 Merci beaucoup por ta réponse rapide et complete ,je vais essayer de voir pour tout ça en m'aider de la RT.Car comme je l'ai dit je n'y connais c'est ma premiere voiture et je n'ai le permis que depuis 1 mois.Mais je suis motivé pour apprendre,suffit juste d'un peu d'aide.Encore merci !!! :clinoeil
Oui la RT, y a que ça de vrai :bien
Vas y par étape et tiens nous au courant du résultat
Bonne chance à toi :bien
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:coucou Salut! Alors voilà je viens donner quelques nouvelles .J'ai donc reçu la tête de Delco ,je l'ai changé et sur le moment ça avait l'air d'aller mieux mais je suis retombé en panne au bout de 2km,pendant le trajet elle s'est arrêté au moins 2 fois !
Comme si tout s'éteignait ,ça me le fait quand je ralentis mais pas comme un calage.En redémarrant quand j appui sur l'accélérateur pendant quelques seconde ça ne répond pas et d'un coup elle fait de gros accoups comme si l'essence arrivait pas quand j'accelere ,puis qu'elle arrivait d'un coup ...Quand elle veut bien démarrer le moteur tremble maintenant !! Alors bizarrement je n'ai pas de filtre à essence d'origine sur mon moteur ,je pense qu'il y en as un de rajouté ,pouvait vous me confirmer que s'en ai bien un sur la photo 1svp.
Aussi au niveau du carburateur j'ai une fuite au niveau d'un écrou Photo 2 ,est ce que cela pourrait provenir de la? J'essai de régler le carburateur ,mais je galère d'autant plus que je n'ai pas de tour minute ,et je n'ai pas assez l'habitude pour le faire à l'oreille.Je n'ai pas trouvé la crépine sur mon véhicule et j'ai rien trouvé dans la RT.Désolé si je pose des questions bête mais comme je vous l'ai déjà dit ,j'y connais absolument rien ...Je vous enverrai une vidéo pour vous montrer comment fait le moteur si cela peut aider ... Je vous remercie pour votre aide ,et désolé si mes explications ne sont pas assez précises et mes questions idiotes.J'apprend soyez indulgent :-)
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5ceb08f97c63fe8cec3df39100866bda.jpg[/IMG
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Alors la photo 1 c'est pas le filtre à essence :dents Ca va vers l'assistance de freinage :dents donc touche pas à ça petit c... !! :tooth
Le filtre à essence, il y en a forcément un. Soit au départ du réservoir, sous la voiture (ça se faisait souvent avant) soit dans le compartiment moteur, parfaitement reconnaissable
Le carburateur doit être bien étanche sinon il y aura des prises d'air et donc ça risque de caler :bah
Tiens, ça peut t'aider --> http://ecat24.com/opel/catalog/models/1/
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:eekout Lol et bien heureusement que je l'ai pas enlevé !!! En plus j'avais demandé à quelqu'un qui m'as dit que ça en était un.Il voulait me tuer je crois... :grrr Bah demain je vais mieux regarder pour le filtre a essence,et regarder ce carbu...Jvous tiens au courant...Merci beaucoup
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:eekout Lol et bien heureusement que je l'ai pas enlevé !!! En plus j'avais demandé à quelqu'un qui m'as dit que ça en était un.Il voulait me tuer je crois... :grrr Bah demain je vais mieux regarder pour le filtre a essence,et regarder ce carbu...Jvous tiens au courant...Merci beaucoup
:bien
tiens nous au jus :bien
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:coucou Salut ! J'aurais besoin d'un ptit renseignement please.J'ai le joint qui va du papillon au cache du filtre à air qui s'est cassé,j'ai fait le tour et impossible d'en trouver un.Que puis je utiliser qui pourrait me dépanner,le temps d'en trouver un ? J 'ai vu que certains utilisaient des brick de lait? Que me conseillait vous ? Comme on va m'aider pour détecter la panne tout à l'heure,j'voudrais pas que ça empêche de détecter celle ci comme il ne pourra pas revenir m'aider.Merci
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Je sais pas quel est la nature du joint de base sur ta voiture (caoutchout, liège :whistling, papier, etc) parce que très régulièrement je faisais des joints "neuf" pour des véhicules Peugeot avec des chambres à air de vélo en général. Je faisais aussi bien des joints d'antenne radio que de corps de carbu de tondeuse :thumbup :tooth A la base c'était du dépannage mais au final ça tient plutôt bien, après ça ne remplace pas un vrais joint mais ça fonctionne quand même super bien.