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Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: nico68 le 10 décembre 2017 à 12:02:06
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Bonjour à tous,
Je suis le propriétaire d'une corsa C 1.3 CDTI (Z13DT) de 2006 qui totalise à ce jour 170 000 km.
Je rencontre quelques problèmes dont les symptômes sont les suivants:
- Voiture qui à des accoups à l'accélération en dessous de 2000 tr/min et à régime constant;
- Fumée grise lors de l'accélération;
- Surconsammation en diesel (je suis passé de 800 km à 600 km avec un plein).
- Peu de puissance en bas régime mais pas systématique...
Voici la liste des opérations de contrôle réalisées pour résoudre les problèmes:
- Démontage et nettoyage du collecteur d'admission d'air et de la vanne EGR;
- Remplacement des durites en caoutchouc du circuit d'air;
- Remise en état de la pompe d'injection chez bosh suite à une petite fuite;
- Essai avec un autre débit mètre d'une même corsa sans impact sur les symptômes ==> débitmètre pas en cause;
- Contrôle du retour de gasoil des injecteurs ==> même volume sur les 4;
- Entretien classique avec huile 5w30 et remplacement des filtres tous les 10 000 km;
- Pas de message d'erreur à l'OPCOM;
- Pas de problème au démarrage même si le ralenti varie un peu à froid (entre 800 et 1000 tr/min);
Au vu de ce qui a été fait et contrôlé, voici les autres pistes:
- Turbo: sachant qu'il n'y a pas de bruit de sifflement excessif et que je sens bien la puissance augmenter après 2000 tr/min;
- La sonde lambda : les quatre symptômes laissent penser à une sonde défectueuse
Pour être honnête aujourd'hui je ne sais plus quoi faire pour résoudre ces problèmes. C'est pourquoi, je viens demander conseil sur ce forum.
Merci par avance.
Nico
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Je suis passé chez Opel pour avoir la localisation de la sonde lambda.
Après consultation des plans, il n'y a pas de sonde sur ma motorisation et la personne n'a pas été capable de me dire comment était géré le mélange air-carburant par le calculateur.
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je crois pas qu'il y ai de sonde lambda sur un diesel de 2006.
Pzut etre un capteur turbo en effet. mais la baisse des t° fait aussi consommer plus.pour changer le debitmetre ou autre il faut debrancher rebrancger la batterie.
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bonjour nico 68,
j'ai lu ton post et je m'aperçois que j'ai le même problème:
Je possède une opel corsa c 2004 1L3 cdti 70ch moteur Z13DT
surconsommation (100 bornes au lieu de 300 pour 10L),
léger à coups / tremblements moteur froid
une fumée excessive et blanche à froid (Tchernobyl),
un ralenti 1000 trs/min au contact et d'environ 600/700 trs/min dès que j'ai sollicité l'accélérateur, stable malgré tout ensuite à 600/700 trs/min.
de la fumée noire à l'accélération et entre les rapports, (je ne sais d'ailleurs pas comment j'ai fait pour passer l'antipollution au ct),
et une odeur désagréable extérieure à l'habitacle à cause de tout ça.
Je me permets donc de revenir vers toi pour savoir si tu as localisé, réparer la panne..
Je me sers de ce post pour que l'on puisse m'aider aussi.
Dernièrement j'ai changé le capteur d'admission d'air après un code défaut qui signalait une suralimentation.
Problème résolu.
J'ai évidemment un gros doute sur l'injection mais étant novice, et après des recherches, je sais qu'il y a souvent des problèmes injecteurs, pompe hp, pompe de gavage.
Je vais dans un premier temps par mesure d'économie, changer le filtre à gasoil, contrôler les retours injections si j'ai bien compris la manipulation et passer un produit en circuit fermé pour nettoyer avant de recontrôler.
Economie économie économie...
2018 n'a encore rien changé pour moi :tooth
J'ai une question:
Comment contrôler la pompe hp le cas échéant et savoir si elle joue son rôle?
Et éventuellement la pompe de gavage qui je ne sais pas à quoi elle ressemble où elle se situe et à quoi elle sert.. :huh
J'ai fait beaucoup de réparations depuis 2010, et je compte m'en séparer et la revendre sans problème au futur acquéreur.
Pouvez vous m'aider?