Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Autres problèmes => Discussion démarrée par: xaveman le 28 octobre 2017 à 13:20:31
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Bonjour a tous
Voila depuis quelque temps mon zaf couine beaucoup quand il est froid .
J'ai changé la courroie d accessoire le galet tendeur et l'alternateur .
Bien sur apres j ai démarré la voiture sans la courroie d accessoire et sa couine encore .
je sais plus trop ou chercher ma distri a 30 000 km
J ai mis une video sur youtube pour mieux se rendre compte
https://youtu.be/ZIJQrICHDuo
D avance merci
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Salut
Si tu as le même bruit sans la courroie d'accessoire, regarde côté distrib :bah Qui te l'a fait ?
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Un petit garagiste du coin avec un kit complet
acheté chez o******o .....
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Ok
Demande lui de jeter un œil de ce côté :icon_wink
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Oui elle y va Jeudi mais j ai besoin de la voiture .
J ai démonté les carters du haut et la courroie est
propre et on voit bien que le galet tendeur a ete changé
J aimerai bien tout demonter mais je saurai pas trop
quoi faire ensuite .
Pense tu que je doive racheter un kit de distribution et le
changer a nouveau ?
a l epoque j avai monté ce kit
https://www.oscaro.com/pompe-a-eau-kit-de-courroie-de-distribution-contitech-ct1105wp2-6154668-3096-p
Merci
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T'as pas refais un essais, une fois démonté le haut du carter, pour savoir si le bruit viendrait bien de là ?
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non car personne sous la main pour accélérer pendant que je l avais démonté, je voulai juste verifier si on voyait
quelque chose de bizarre.
J ai failli tomber le support moteur mais pas de temp et pas sur que sa vienne de la finalement.
Maintenant je sais plus quoi faire et sa m ennuie d attendre Jeudi ...
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bjr. elements(poulie, ...) mal alignés ou courroie trop tendue. retourne voir le mecano.
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Cela ressemble beaucoup à une courroie trop tendue. Surtout si le bruit s'attenue a chaud. :spamafote
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Sa fais pareil sans courroie d accessoire.
Merci
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Salut
Du nouveau pour ma voiture il semblerai que la couinement vienne du turbo....
En effet lorsque je debranche la durite de commande de celui-ci plus aucun bruit ...
Donc changement de turbo prevu bientot.
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Bonsoir !!!
Quelqu' un connait t il le couple de serrage du collecteur (turbo) sur la cuilasse?
D'avance merci !
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Bonsoir !!!
Quelqu' un connait t il le couple de serrage du collecteur (turbo) sur la cuilasse?
D'avance merci !
Il me semble que sais 2.2 dan pour les gougeons du collecteur échappement /culasse
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Incroyable j appel opel qui me dise qu il n y a pas de couple de serrage :reflexion
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Incroyable j appel opel qui me dise qu il n y a pas de couple de serrage :reflexion
Sur ma rta j'ai 2,2 dan
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/98d631a388896ee162f4509b25306171.jpg)
Désolé la photo est a l'envers :blush
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Merci beaucoup !!!!!
C'est pour quel moteur?
Moi c est un z19dth
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C'est pour un x20dtl mais sa doit pas changer grand chose.
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Bonsoir,
Suite à turbo HS sur ma clio, j'ai changé uniquement la cartouche ( CHRA ) plutot que de faire un échange standard.
Cout 100 euros pour la cartouche contre plus de 260 euros pour un échange standard :bien
Ca éxiste peut être aussi pour le tiens.
a+
s
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J ai deja changer le turbo j'avai un ecrou de goujon cassé aussi mais j ai toujours une fuite
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J ai deja changer le turbo j'avai un ecrou de goujon cassé aussi mais j ai toujours une fuite
Déjà arrivé à moi sur mon Astra Y20DTH il faut l'extraire puis changer le gougeon c'est sûr il y a pas grand place mais c'est faisable
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Je n'ai pas reussi a l'extraire donc j ai repercé et mis une vis de 6 .
J ai acheter des goujons et ecrou neuf chez opel mais ceux ci cede a 15nm ( le filet pete carrement dans le goujon )
Et la au remontage sa fait encore plus de bruit
Donc je pense que j ai pas serrer assez fort et que le joint fourni avec le turbo n a pas supporté le remontage.
Donc dimanche je redemonte tout .... avec joint neuf e ecrou neuf .
Par contre les valeurs sont en dan ou en nm ? Car ma clef ne va que jusque 21.6nm?
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22 nm ou 2,2 dan
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/a9afc5d56c5022c1c1700ddeda37bd4f.jpg)
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Sa me parait vachement élevé.
Les ecrous opel ont cédé a 19nm ( filet qui s'est cassé et est resté sur le goujon sans l abîmé ouf )
C'est pour cela que je te demandai si les valeurs sur la revue technique sont en dan ou nm
Merci
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Sa me parait vachement élevé.
Les ecrous opel ont cédé a 19nm ( filet qui s'est cassé et est resté sur le goujon sans l abîmé ouf )
C'est pour cela que je te demandai si les valeurs sur la revue technique sont en dan ou nm
Merci
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/1745714e6491441d1a08e2d8616cfe32.jpg)
Moi ma clé dynamo commence à 28 nm donc 2,8 dan
J'espère que tu règle pas sur 22dan car ça fait beaucoup
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Au faite 2.2 dan = 2.2 kg au bout d'un mètre :jap
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Bonsoir,
Euh, non : 2.2 daN = 2.2 kg. C'est une force, ou un poids.
2.2 daN.m = 2.2 m.kg. C'est un couple. Ça correspond à une force ou un poids de 2.2 kg appliqué avec un bras de levier de 1 mètre.
Sur le 1.9 120CV, le couple de serrage du collecteur sur la culasse est de 2.5 daN.m = 2.5 m.kg = 25 N.m
C'est un couple très faible.
Ma clef dynamo va de 28 à 210 N.m, donc c'est en-dessous de la valeur la plus basse.
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Bonsoir,
Euh, non : 2.2 daN = 2.2 kg. C'est une force, ou un poids.
2.2 daN.m = 2.2 m.kg. C'est un couple. Ça correspond à une force ou un poids de 2.2 kg appliqué avec un bras de levier de 1 mètre.
Sur le 1.9 120CV, le couple de serrage du collecteur sur la culasse est de 2.5 daN.m = 2.5 m.kg = 25 N.m
C'est un couple très faible.
Ma clef dynamo va de 28 à 210 N.m, donc c'est en-dessous de la valeur la plus basse.
Merci du complément d'information.
Pour"ma clef dynamo 28 á 210 N.m " s'est un exemple.
Le soucis de xaveman c'est que l'écrou foire à 19 N.m au lieu 25 N.m ou2,5 daN.m
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Rebonjour avez vous un retour à partager ?