Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: symons le 01 décembre 2016 à 11:48:14
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Bonjour à tous
mon zafira B 1.9 cdti 120 de 2007, 201000 km , se met en mode dégradé après quelques kilomètres,
puis en mode dégradé, impossible de dépasser les 3000 tours.
j'ai le beau voyant orange voiture clé allumé.
mais lorsque j’arrête le moteur en roulant le défaut disparait, puis si je ressaye au bout de quelques kilomètres le problèmes revient.
pourtant la voiture semble se comporter normalement avant l'apparition du défaut. pas de fumer, démarre normalement même par le froid d'en ce moment ( le zafira dort dehors).
peut etre la saloperie de vanne EGR ??
j'ai un obd elm27 bluetooth appli Torque Free qui m'indique aucun défaut malgrés la bonne connection obd / zafira
j'arrive à effacer le voyant via l obd avec la fonction clear default.
merci de vos réponse
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:coucou
:reflexion voyant sans codes.
tante la manip de lecture direct au tableau de bord.
"appuies sur les pédales de frein et accélérateur en même temps et tu mets le contact sans démarrer, à la place de l'afficheur kilométrique devrait apparaître ce/ces codes défauts en commençant par ECN"
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déjà merci pour ta réponse FANTOME91
j ai déjà essayé la manip que tu m'as indiqué sans succés.
je vais réssayer.
parce que sur mon mériva de 2007 ça avait marché avec le clignotement à compter pour avoir le code défaut.
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déjà merci pour ta réponse FANTOME91
j ai déjà essayé la manip que tu m'as indiqué sans succés.
je vais réssayer.
parce que sur mon mériva de 2007 ça avait marché avec le clignotement à compter pour avoir le code défaut.
tu en es content de ton Delphi ds 150 tu l as eu ou sans indiscretion ? et torque Pro ca vaut le coup de le prendre par rapport à la version FREE ?
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Pour ce qui est du delphi oui très satisfait, j'ai eu l'occasion de l'utiliser sur plusieurs autres voiture c'est nickel.
Pour le torque pro face au delphi c'est juste un gadget.
Je l'ai eu sur ebay.
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Oula! Vous m'interessez là!
C'est ça dont vous parlez ?
http://www.lightinthebox.com/fr/ds150e-tcs-nouvelle-vci-avec-deux-pcb-outil-de-diagnostic-professionnel-pour-les-vehicules-a-essence-et-diesel_p5010205.html?currency=EUR&litb_from=paid_adwords_shopping&utm_source=google_shopping&utm_medium=cpc&adword_mt=&adword_ct=138476779401&adword_kw=&adword_pos=1o1&adword_pl=&adword_net=g&adword_tar=&adw_src_id=2141113852_661015113_35060118473_pla-258802462261&gclid=CO2H0umN09ACFdRMDQod0EYGZg
Si oui, c'est pas cher.
Il vaut mieux ça qu'un Opcom ?!
Sinon pour ton problème, ça peut-être une durite de turbo percée. Tu n'entends pas un bruit d'air quand ton turbo rentre en service ?
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C'est ça et je l'utilise plus que l'opcom.
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:coucou
:reflexion voyant sans codes.
tante la manip de lecture direct au tableau de bord.
"appuies sur les pédales de frein et accélérateur en même temps et tu mets le contact sans démarrer, à la place de l'afficheur kilométrique devrait apparaître ce/ces codes défauts en commençant par ECN"
ca y est j ai refait la manip j ai du me gouré la derniere fois avec mes pieds lol
le code : ECN 242F75
avez vous une idée ou photos ou je dois chercher ?
FAP de MERDE !!!!
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Première chose a faire, controler la durite qui part du capteur de pression différentielle situé sur le bocal du filtre à gasoil, au filtre à particules (FAP).
Après il faudra se pencher sur le FAP en lui même.
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ok merci FANTOME91
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Bingo !!! TUYAU entre le capteur de dépression et le tube en métal GRRRRR.
Déjà réparé cette saloperie.
Il me reste plus qu'à passer mes mimines pour remettre un bout de durite et 2 colliers de serrage.
Question si on remplace tout le tuyau pas un diamètre plus gros ça change quelque chose sur la mesure du Delta ?
Merci encore à forum-opel :ave2
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bon tuyau du capteur de pression différentielle situé sur le bocal du filtre à gasoil, au filtre à particules (FAP) remplacé
MAIS toujours en défaut après quelques kilometres.
il n'y a pas de régénération.
par contre ma conso est élevé !!! 10 ou 11 litres au lieu de 7.5 de d habitude ???
faut il forcer une régé ?
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ok merci FANTOME91
bonjour
bon toujours le défaut ECN 242F75
je démarre la voiture puis je roule sans dépasser les 3000 trs la voiture se comporte normalement bonne puissance, la conso instantanée est haute je trouve 9 à 11 l sur une vitesse de croisière. Bizarre.
d'habitude je fais du 6 ou 7 l.
une fois le défaut apparu, ma conso redevient normal mais je suis en mode dégradé, bloqué à 3000 trs et la puissance est moindre.
j'efface le défaut et la voiture retrouve sa puissance et au bout de quelques kilomètres le défaut revient GRRRRRR
A L AIDE !!!!!!
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2 possibilités
1 capteur en défaut
2 FAP colmaté
Dans un premier temps il faudrait faire une régénération force ou statique ( au garage il la branche puis lance le processus, ou alors toi même avec un opcom mais attention il y a des précautions a prendre) vidange obligatoire après.
la rege statique permet en générale de sauver le FAP.
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2 possibilités
1 capteur en défaut
2 FAP colmaté
Dans un premier temps il faudrait faire une régénération force ou statique ( au garage il la branche puis lance le processus, ou alors toi même avec un opcom mais attention il y a des précautions a prendre) vidange obligatoire après.
la rege statique permet en générale de sauver le FAP.
merci fantome