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Citadines => Corsa/Tigra => Problèmes moteur essence => Discussion démarrée par: PdG124 le 11 octobre 2016 à 18:58:34
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Bonsoir à tous,
J’appelle au secours car après 285 000 kilomètres ma Corsa C a subitement décidé de ne plus démarrer (aucune combustion alors que le démarreur entraîne parfaitement le moteur).
J’ai relevé six codes d’erreurs, en fait quatre mais les deux derniers se répètent :
• P0403 «Défaut de fonctionnement du circuit de recirculation des gaz d'échappement"
• P0443 «Système de contrôle des vapeurs d’émission: défaut de fonctionnement du circuit de la commande de purge"
• P0135 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d’oxygène [ligne 1 capteur 1]"
• P0141 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d’oxygène [ligne 1 capteur 2]"
• P0135 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d’oxygène [ligne 1 capteur 1]"
• P0141 « Défaut de fonctionnement du circuit de chauffage des capteurs d’oxygène [ligne 1 capteur 2]"
Point intéressant, si j’injecte du start-pilote directement dans la durite d’admission d’air le moteur démarre et tourne quelques secondes (le temps de la consommation du start-pilote).
Des idées ? Un diagnostic ? Merci pour vos conseils !
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Aucun de ces codes erreurs empêche le moteur de tourner donc commence par le diagnostic de base: essence, allumage et compression dans chaque cylindre
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Bonsoir isma_8, merci pour ton message.
Pas de souci avec les compressions, j'ai de l'allumage sur les 4 cylindres, et le moteur tourne parfaitement rond lorsque je le démarre au Start-Pilote. Si je n'injecte pas Start il se coupe après 1 à 2 secondes, mais si j'injecte du Start en continu le moteur continue de tourner rond. Je penche donc plutôt pour un problème d'arrivée d'essence, mais c'est là que je suis un peu juste en connaissances pour diagnostiquer plus avant, comment savoir si c'est la pompe, ou le calculateur, ou etc.?
Par ailleurs, je suppose que le code 0403 correspond à un défaut de vanne EGR (jamais changée ou nettoyée mais je n'ai pas perdu de puissance avant cette panne). Par contre j'ai du mal à comprendre à quoi correspondent les 3 autres codes?
Comme tu le dis aucun de ces codes n'empêche le moteur de tourner; par contre est-ce que l'un d'entre eux ou leur combinaison peut empêcher l'injection d'essence?
Encore merci pour ton aide,
Pascale
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Les autres défauts renvoient aux sondes lambda ou plus précisément au circuit de réchauffement de celles-ci, les as tu débrancher?
Quand je parle de de compression, il faut les mesurer au compressiomètre
Pour l'essence c'est simple, tu as une valve sur la rampe d'injection qui te permet de voir si l'essence arrive sous pression dedans, quand tu sors tes bougies tu es censé voir le nuage d'essence vaporisée ressortir des puits de bougie à chaque injection lorsque tu essayes de démarrer (il faut donc le faire à deux)
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Merci pour cette piste des sondes lambda. Je ne les ai pas débranchées ... parce que je ne sais pas où elles sont! Mais j'ai récupéré la revue technique qui indique qu'elles sont en amont et en aval du catalyseur et je vais donc pouvoir les trouver pour vérifier les connections.
Pour les compressions j'avais bien compris et les 4 sont bonnes (autour de 14.5 bars).
Merci aussi pour l'info pour l'essence. Si j'ai bien compris il faut que je retire les 4 bougies et que je vérifie s'il y a vaporisation d'essence ou pas dans les 4 puits de bougie quand on actionne le démarreur, correct?
Je m'attaquerai à tout çà dès que possible et je te tiens au courant.
Question connexe, sais-tu où se trouve "le relais principal d'alimentation"? La RTA dit simplement que c'est "dans le compartiment moteur", sans plus de precisions. Je pose la question parce que ce relais commande l'EGR, les sondes lambda, et l'électrovanne de purge; bref des équipements qui correspondent aux codes d'erreur.
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Tu as bien compris pour l'essence
Pour le relais il est dans une des deux boîtes à fusibles du compartiment moteur
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Ok. Alors s'il est dans la boîte à fusibles je ne vois que le relais R16, référence K26, affectation "Calculateur de gestion moteur", qui puisse correspondre à ce "relais principal d'alimentation". En plus des vérifications que tu m'as conseillées je vais essayer de les tester, lui et son fusible de protection (F46).
Merci pour ton aide isma_8
Pascale
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Il y'a deux boîtes à fusibles sur Corsa C
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D'après la RTA c'est pour les motorisations diesel qu'il y a deux boîtes à fusibles.
Pour mon essence je n'en vois qu'une qui se trouve entre le vase d'expansion et le phare avant gauche, collée contre l'aile.
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J'ai une Corsa C 1,8l 16v GSI et j'ai bien 2 boîtes à fusibles
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En fait, il y a une boîte à relais et une boîte à fusibles
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Et y trouve aussi des fusibles dedans
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Et y trouve aussi des fusibles dedans
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