Forum Opel
Compactes => Astra J / K => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: portninouak le 25 avril 2016 à 22:29:38
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:bye
Bonjour à tous,
Tout d'abord bravo pour le nouveau designe de ce site très réussi. Je n'étais pas revenu depuis ce relooking :bien
Je compte faire une reprogrammation moteur pour passer de 160 à 200cv. Le préparateur Motortech 03 me certifie que le passage de 350 à 420nm reste dans les tolérances de la boite auto.
Qu'en pensez-vous ? :huh
Merci d'avance.
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:coucou
Je dirais qu'il te propose ce que tous les programmateurs proposent pour ton moteur.
Donc je pense qu'effectivement ta boîte sera capable de l'encaisser. Après je te conseil de reprogrammer ta boîte aussi afin de la ré-étager pour qu'elle puisse mieux gérer la nouvelle puissance.
Les autres du fofo sont mieux calés attends d'autres avis.
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:coucou
Je dirais qu'il te propose ce que tous les programmateurs proposent pour ton moteur.
Donc je pense qu'effectivement ta boîte sera capable de l'encaisser. Après je te conseil de reprogrammer ta boîte aussi afin de la ré-étager pour qu'elle puisse mieux gérer la nouvelle puissance.
Les autres du fofo sont mieux calés attends d'autres avis.
Merci Maddog :thumbup
je ne savais pas qu'on pouvait et qu'il fallait reprogrammer la boite. Ce qui amène forcément une seconde question :
- Qui peut faire cette re-programmation de la boite ? Les mêmes qui font le moteur ?
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:coucou
Si si les boîtes auto sont reprogrammables. Il me semble qu'un membre du forum l'a déjà fait...
Certains reprogrammateur sont capables de toucher à des boîtes auto mais te dire lesquels :huh
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Sauf qu'on ne la ré étage pas, on change simplement les lois de de changement de rapports (régime moteur et vitesse de changement, ainsi que rétrogradage quand on met pied au plancher) ce qui n'est tout à fait la même chose
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Si la boite auto est bonne à la base, vaut mieux ne rien toucher.
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Pour l'avoir vu, sur une Astra J 1,4l Turbo c'était plutôt pas mal
C'était fait par Trifecta Performance (spécialiste GM)
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Sauf qu'on ne la ré étage pas, on change simplement les lois de de changement de rapports (régime moteur et vitesse de changement, ainsi que rétrogradage quand on met pied au plancher) ce qui n'est tout à fait la même chose
C'est effectivement ce à quoi je pensais mais je n'avais pas le terme exact en tête :dents
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La reprogrammation de la boite permet d'éviter la casse et l'usure ou simplement d'améliorer les performances ?
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La reprogrammation de la boite permet d'éviter la casse et l'usure ou simplement d'améliorer les performances ?
A mon sens ça permet d'améliorer les perfs. Comme dit plus haut tu reprogrammes la boîte pour qu'elle se comporte autrement... D'une manière plus adéquat par rapport à la nouvelle puissance.
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Merci, au vu des différents commentaires je vais réfléchir encore un peu et discuter avec le préparateur.
Je vous tiens au courant pour la suite que je compte donner.
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A mon sens ça permet d'améliorer les perfs. Comme dit plus haut tu reprogrammes la boîte pour qu'elle se comporte autrement... D'une manière plus adéquat par rapport à la nouvelle puissance.
C'est surtout qu'une boite auto délivre moins de couple qu'une boite manuelle de part sa gestion, là tu aura un régime max plus élevé, plus de couple direct.
Mais simple avis, ne dépasse pas le couple max donné par Opel sinon tu va sentir la douloureuse!
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Excuse moi mais j'ai du mal à te suivre, le couple c'est le moteur qui le donne et certainement pas la transmission
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Excuse moi mais j'ai du mal à te suivre, le couple c'est le moteur qui le donne et certainement pas la transmission
:up1
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Me suis expliqué comme un manche :marteau
En résumé, je veux dire que certaines boites auto sont "bridées" ce qui fait que l'étagement est à c***r et que fatalement la délivrance au roues ne correspond pas du tout au chiffre donné en général par les constructeurs.
Et ça tout les constructeurs allemand en sont friands de c'est bride de m***e
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Dans les faits, mécaniquement parlant, ce n'est en rien une bride c'est juste que le calculateur de la boite fait monter les rapports plus tôt
Si bride il y a ce n'est que sur le dernier rapport et c'est donc que la Vmax qui est limitée, ce qui ne change rien aux valeurs de Cmax et de Pmax que ce soit au niveau du moteur qu'au niveau des roues
A la conduite ça donne effectivement une sensation particulière et c'est justement pour cette raison qu'une reprogrammation de la boite a tout son intérêt
A noter que d'origine certains véhicule ont la possibilité de modifier les lois de changement de rapport via un bouton sport ou autre. Ce système fonctionne également avec les boites robotisée qui restent des boites mécaniques à la base
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Dans les faits, mécaniquement parlant, ce n'est en rien une bride c'est juste que le calculateur de la boite fait monter les rapports plus tôt
Si bride il y a ce n'est que sur le dernier rapport et c'est donc que la Vmax qui est limitée, ce qui ne change rien aux valeurs de Cmax et de Pmax que ce soit au niveau du moteur qu'au niveau des roues
A la conduite ça donne effectivement une sensation particulière et c'est justement pour cette raison qu'une reprogrammation de la boite a tout son intérêt
A noter que d'origine certains véhicule ont la possibilité de modifier les lois de changement de rapport via un bouton sport ou autre. Ce système fonctionne également avec les boites robotisée qui restent des boites mécaniques à la base
Si je résume: Programmation moteur oui à condition de faire de même sur la boite pour les perfs ET la longévité.
Cependant la reprogrammation du moteur va se faire avec les données actuelles de la boite. L'idéal ça ne serait pas de faire les deux en même temps ?
Dernière question et pas des moindres: how much pour l'intervention sur la boite ? :birgits
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C'est surtout qu'une boite auto délivre moins de couple qu'une boite manuelle de part sa gestion, là tu aura un régime max plus élevé, plus de couple direct.
Mais simple avis, ne dépasse pas le couple max donné par Opel sinon tu va sentir la douloureuse!
En parlant de ce fameux couple max il est de combien ?
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Le moteur et la boite peuvent se reprogrammer de façon indépendante mais le mieux est effectivement de faire les deux en même temps pour profiter au mieux des perfs du moteur
Pour le prix je passe mon tour la plupart des reprogrammateurs français ayant tendance à sérieusement se toucher sur leurs tarifs
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:coucou
En ce qui concerne le prix, comme dit plus haut... Les reprogrammateurs se font plaisir. Tu en auras facilement pour 700-800€ pour reprogrammer moteur et boîte.
En termes de couple max je pense que c'est ce qui t'ai proposé en stage 1.
Dépassé ce palier sans mettre de pièce renforcé à mon sens est une très mauvaise idée. Ton embrayage risque de ne pas encaisser.
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:coucou
Je vais rajouter mon grain de sel.
J'ai fait reprogrammer mon insignia pour passer de 160 à 190cvx et j'ai une BVA.
Je n'ai pas touché à la boite et j'ai par ailleurs trouvé qu'elle se débrouillait très bien trouvant même qu'elle en était plus souple qu'à l'origine.
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J'ai fait reprogrammer mon insignia pour passer de 160 à 190cvx et j'ai une BVA.
On a vu le résultat :whistling :dents
:eekout
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On a vu le résultat :whistling :dents
:eekout
C'est à dire ? Casse ? :reflexion
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On a vu le résultat :whistling :dents
:eekout
:blegle :blegle :dents
C'est à dire ? Casse ? :reflexion
Arf !! non !! :tooth
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:blegle :blegle :dents
Fallait pas :ptdr
Je vais rajouter mon grain de sel.
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Fallait pas :ptdr
C'est sur que c'est plus un baton que je t'ai tendu mais une poutre :tooth
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C'est sur que c'est plus un baton que je t'ai tendu mais une poutre :tooth
Ça c'est sûr :tooth