Forum Opel
Berlines ou Routières => Insignia => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: corben dallas le 05 avril 2016 à 12:41:41
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Bonjour a tous, :icon_lol
Voila, j'ai un bruit qui apparaît au moment de l’accélération, une fois la 2ieme et 3ieme vitesse passée.
Ce bruit semblerait venir du cote passager..... j'ai vérifier ma durite turbo (cote gauche, changer par le passé)
cela ressemble a une décharge de pression
Je vous cache pas que je vais voir le mécano cette après-midi, mais...j'aime bien avoir plusieurs avis..
Et vous, avez vous déjà rencontrer ce genre de soucis
(ps je ferais un retour de l'avis du mécano) :bien
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Bon pas de diag aujourd'hui mon mécano est débordé, on verra jeudi
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Aucun résultat, le mécano n'a rien trouver, pas un code défaut, rien sur le turbo, durites...
Bref rien
Bizarre bizarre ce truc
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Bonjour a tous
:woohoo
Ce qui devait arriver, est arriver.....
en revenant de vacance, au moment d’accélérer en bas d'une cote, j’ai eu un message (je sais plus lequel j’ai pas eu le temps de le voir) et la perte de puissance subite accompagner d'un léger sifflement au niveau du moteur...pendant le restant de trajet qui me rester, j'ai parcouru 90 km cette nuit avec la voiture qui n'avais plus de puissance :wheelchair
Ce matin, j’ai vérifier les durites turbo, aucune me semble fissurer, et ce qui est bizarre, c'est que le message n'est pas apparu ??? j'ai fait tourner le moteur et toujours ce sifflement, j’ai pas pu bien le situer car seul a ce moment la (personne pour appuyer sur la pédale)
A votre avis TURBO ou pas, électrovanne ????
franchement j'ai pas envie de changer un turbo si ce n'est que ça, et comment peut ton faire pour vérifier si son turbo est HS
merci bcp
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Salut !
Alors là je ne sais pas si ton mécano ne trouve rien c'est vraiment un mécano ? :tooth
Bon courage pour ton problème, ah les turbo, sa pousse mais quand ça tombe en rade la douloureuse, vive mon 1.2 :spoton
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Salut !
Alors là je ne sais pas si ton mécano ne trouve rien c'est vraiment un mécano ? :tooth
Bon courage pour ton problème, ah les turbo, sa pousse mais quand ça tombe en rade la douloureuse, vive mon 1.2 :spoton
c'est clair ..... c'est ma 1er et dernière "insignia"
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Si t as eu un message sur l ordinateur de bord obligé qu avec la valise il y ait un code defaut enregistré!!!!
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Si t as eu un message sur l ordinateur de bord obligé qu avec la valise il y ait un code defaut enregistré!!!!
Oui c'est sur ... Je verrais cela que la semaine prochaine , mon garagiste est en vacances
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Un conseil,va chez un dieseliste,il te prendra moins cher le diag,et sera plus honnete qu un garagiste (surtout chez opel)
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Un conseil,va chez un dieseliste,il te prendra moins cher le diag,et sera plus honnete qu un garagiste (surtout chez opel)
Merci du conseil
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Trouve un petit garage Bosh ils sont bon est normalement honnête sur les tarifs :bien
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Ok merci, je vais demonter la durite en sorti de turbo pour voir si celui-ci a du jeu dans son axe en attendant mon garagiste lundi qui lui a une valise Bosh
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J'ai constater un léger jeu dans l'axe du turbo avec un peu d'huile dans la durite d'aspiration,
par contre un truc nettoyer de temp en temp j'ai remarqué se flexible brancher sur la boîte à air ( en dessous) remplis d'inspection sécher (http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160416/6852fe11144926791b5b41cb6dd02dd3.jpg) ????
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J'ai pensé également à cette merde que j'ai déjà changer
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Bon, j'ai fait mon essai route, j'ai toujours le bruit de sifflement qui accompagne l'accélération jusqu'au au changement de vitesse, et quelques a-coup en première voir secondes,
Une chose que j'ai constater également, la présence d'huile au niveau du collier de serrage (niveau bas)
http://www.ebay.fr/itm/OPEL-INSIGNIA-2-0-CDTI-TUYAU-REFROIDISSEUR-TURBO-DURITE-GM-13242121-22990025-/251844132651
est ce normal docteur
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Fais ton diag pour avoir un depart de piste concernant ton probleme,l electrovane du turbo fait un bruit de bourdonnement et ce meme en etant au ralentit!!!j ai aussi un peu de suintement d huile,apres attends d autres reponses de forumeurs!!!j ai deja eu un probleme sur la bride qui relie le collecteur a l echappement intermediaire,les vis etaient rompus et y avait une fuite d air....
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Pour controler tes durites dis a quelqu un d acceler et passe ta main sur du haut en bas et tout le tour pour sentir l air qui s echappe,car moi j avais essaye en controlant au simple passage de la main j avais rien senti,mais en faisant tourner le moteur la j ai pu la localiser
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Merci encore pour tout les conseils
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Désolé pour ton problème Corben.
Lorsque ma durite de retour Turbo avait lâché, j'ai pas trouvé de suite où était la fuite, j'étais tout seul aussi...
Tu as bien regardé ta durite qui remonte de l'échangeur air air, celle situé sur la droite de ton moteur, la grosse en caoutchouc... Elle est juste derrière ton electrovanne que tu as déjà changée.
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Merci les gars... Pour les durites , elles sont ok, je reviens de chez le mécano, le diag Bosh semble dire qu'il y a .. trop de pression dans le Turbo ... !!!
Effectivement on entend bien plusieurs décharges côté courroie, quand au turbo il est normal qui est un petit jeu car c'est la pression de l'huile qui rattrape le jeu
(Il y aurait pas un système qui gère la surpression dès turbos comme une soupape de sûreté sur les moteurs insignia !!!! )
On voit ça avec lui lundi prochain
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J'ai eu le même soucis sur mon insignia. Bruit de dépression dans la boîte à air...
A coups moteur en reprise sur un filet de gaz.
Et j'avais aussi diagnostiqué une surpression de Turbo. Je montais à 1bar7!
Ce qui régule la pression ici, c'est la géométrie variable du Turbo. En gros, les ailettes s'oriente en fonction de la pression demandé par le moulin.
J'ai toujours pensé que mon turbo avait sa géométrie d'encrassée....
Après 2 semaines de vacances dans 3 garages différents, je l'ai vendu.
J'ai un topic a ce sujet sur le fofo:
http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=32108.0
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Ahh oui ... Bref nous en avons ras le bol de notre Insignia, je pense que sa va être la même chose que toi
Et au final, quelle pièce a été changer ?
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Ben la voiture ! Je l'ai fait reprendre...
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Lol,et c est la meilleure solution envisageable pour ne plus etre embeté avec ce tas de ferraille...as tu regarde du cote dla bride entre collecteur et intermediaire?
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Bon, ( je relance le sujet et je remercie les réponses précédentes des forumistes)
d'après le diagnostique de mon mécano, la panne est assez ambigu pour lui, il me conseil tout de même d'allez chez Opel,
mais bon.... je suis pas très chaud d'allez chez Opel, vu la réputation du garage cela me dit rien du tout... et je sais que Opel va me voir arriver avec mes gros sabots :tooth
d'après certains sujet du forum concernant le turbo/sur-pression et dépression dans filtre à air
il y aurait plusieurs pistes...vanne EGR, débitmètre, géométrie variable....en dernier (nécessité d'un pro)
Débrouillard en méca (changement d'embrayage et autres sur d'autre véhicule)
Aurez vous une premiere idée que je pourrais faire... testes, essais, manip.
j'aime la mécanique, fils de mécano, j'aime savoir et comprendre.... avant d'allez chez un pro.
donc en rappelant les symptôme: sifflement, surpression Turbo et dépréssion dans filtre à air, quelle serait le truc a faire en premier ( j'ai pas en connaissance d'un diéséliste (en recherche ))
autrement on passera a la casserole.
Encore merci les gars pour tout les solutions que vous pourrez m'apporter :bien
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Il n'y a pas un système de by-pass en cas de surpression ?
Mais çà ferais "clac clac clac"
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Il n'y a pas un système de by-pass en cas de surpression ?
Mais çà ferais "clac clac clac"
tous ce que l'on entend, a l’arrêt capot levé, après une forte accélération, les décharges de gaz qui semble allez du coter du
filtre a air, j'ai du mal a distinguer l'endroit exacte
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Salut
Essayes de nous poster une petite vidéo :icon_wink
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Bon ... Direction Opel aujourd'hui, je vous tiens au courant les gars
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Corben, il y a un sujet sur un zafira-tourer cdti qui avait les mêmes symptômes et qui s'est dépanné en remplacement seulement l'actuateur de géométrie variable. Chose que Opel ne remplace pas seul, il change carrément le turbo complet. Je suis sur mon téléphone et pas trop de réseau au taff.... Sinon je t'aurais trouvé le sujet.
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http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=32867.0
Voici le fil de discussion
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C'est exactement le même bruit... Elle est chez Opel, j'attend des nouvelles
Merci pour l'info
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J'avais le même aussi...
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Bon....
Effectivement, il y avait belle et bien une durite qui merder... enfin plutôt le collier,
il y avait bien sa présence, hors avec la chaleur, le caoutchouc se dilate et laissait passer la pression d'air du Turbo
(durite coté batterie, collier niveau bas)
Mais je ressort tout de même avec un "turbo sifflant".... sans graviter ma t'on dit chez Opel !!!!!
Bon je crois que je vais clore le sujet (je sais pas comment on fait) et en ouvrir un sur le nettoyage du Turbo...
et encore un Grand Merci a tous ceux qui ont contribuer au sujet :bien :bien :bien :bien