Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Généralités/Entretien => Discussion démarrée par: travis182 le 21 janvier 2016 à 20:10:39
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Bonjour,
Je suis propriétaire d'un Zafira B 1,7 CDTI 125 cosmo pack avec 160 000kms au compteur et suite à l'entretien de mon véhicule, le garagiste m'a informé que je devais changé mes amortisseurs arrières car il y aurait un armotisseur qui fuit.
Apparement cela aurait causé une usure anormale des pneus, et je devrai également faire parrallélisme et la géométrie + changer les 4 pneus.. bref une grosse facture en prévision :icon_sad
Malheureusement je n'ai pas les moyens de tout faire faire à un garagiste et je viens donc de commander un jeu de 2 armotisseurs arrières.
J'ai lu les différents sujets sur les forums, mais pas moyen de trouver un tuto ou des conseils ( en plus depuis la mise à jour du site, dès que je clique sur un lien dans le moteur de recherche, cela me renvoit sur la page d'accueil )
Pour résumer :
-avez-vous des conseils ou photos pour m'expliquer comment les remplacer
-il y a t-il des couples de serrages à respecter
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Merci d'avance
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Le changement des amortisseurs AR est très simple, ils sont fixés par 2 vis Torx accessibles dans le passage de roue, donc l'intervention se limite à mettre l'arrière sur chandelles, déposer les roues et changer les amortisseurs côté par côté
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Merci
Dés que je les aurai reçu je posterai des photos si ça peut aider quelqu'un
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:coucou
Au cas ou / et complément --->http://www.forum-opel.fr/forum/index.php?topic=22264.msg458641#msg458641
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Bon j'attends toujours mes amortisseurs, mais rien de compliquer.. Il faut juste lever la voiture ( la mettre sur chandelles de préférences ) et desserrer 2 Torx
C'est juste que pour le moment tout les soirs je mets du dégrippant car pas moyen de desserrer les vis :)
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Essai en mettant ta douille torx sur la vis et en donnant un bon coup de marteau pour dissocier le métal qui se colle avec l usure des fois ça aide sinon il te faudra les chauffer
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Normalement une rallonge suffit, c'est juste que c'est serré avec un couple de serrage assez élevé
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Ayé.. en remettant du dégrippant j'en ai démonté 1.. pour l'autre j'attendrai demain d'avoir mes amortisseurs.
Par contre je suis surpris d'arriver à comprimer mon vieil amortisseur juste en appuyant dessus. J'avoue j'y connais rien en mécanique mais ça me parait étonnant.
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Ci-joint les photos pour ceux que ça intéressent..
@++
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/eac245292dfdf4fa5ad2060b542dc825.JPG)
[edit de luis] j'ai placé directement ta photo
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Ci-joint les photos pour ceux que ça intéressent..
@++
Y a pas de photos :bah
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bizarre, je viens de republier
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bizarre, je viens de republier
Cette fois y a bien le pdf :jap
mais je viens de mettre la photo en visuelle :jap
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Bien joué
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Merci.
Mais quand je vois la simplicité pour un apprenti bricoleur, je trouve dommage de faire cela en garage.
J'en ai profité pour remplacer le filtre habitacle car aucun garagiste voulait me le faire : moralité l'ancien était déchiré et tout noir... Idem rien de comlpliqué
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Faire certaine chose par sois même avec un minimum d outillage fait énormément d économie :icon_wink
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Je complète avec les couples de serrage, en haut (sur la caisse) 9daNm, en bas (sur l'essieu) 13daNm, voila pourquoi faut forcer un peu
Avis perso, même si t'as beaucoup de kilomètres, du Record n'est pas le meilleur choix pour moi, autant mettre un peu plus pour mettre du Sachs Gaz qui coresspond ni plus ni moins à la monte d'origine
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Pour le choix des amortisseurs, je suis tout à fait d'accord. Je n'ai pas trop fait attention au modèle car j'ai suivi le conseil de mon fournisseur automobile. Mais ils n'ont rien d'exceptionnel.