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Monospaces => Zafira B => Problèmes électroniques/électriques => Discussion démarrée par: big_slayer94 le 04 octobre 2015 à 07:32:02
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Bonjour,
Eh oui, j'ai encore une question, comment peut on détecter un problème d'allumage ?
Est ce cela peut faire surconsommer ?
Je me demande aussi si la batterie est poussive ou si le processus de recharge fonctionne bien.
Du coup, j'ai prévu de changer la batterie car je ne sais pas quand elle a été changée (mon véhicule date de sept 2006)
J'ai l'impression que mon Zafira ne va pas reprendre quand j'embraye depuis l'arrêt complet (il donne l'impression de vouloir caler).
Les bougies sont neuves, je fais 8/9 pleins sur 10 au SP98.
Merci pour vos réponses.
Jérôme
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Bonjour
Avant de changer une batterie faut la tester :bah
C'est dommage d'engager des frais pour rien
Apres faut peut être voir du côté de la sonde lambda
Ça tourne comment au ralenti?
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Bonjour,
Ton filtre à air est ancien ?
A+
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Bonjour,
Merci de vos réponses.
Le ralenti est nickel.
Pour le filtre à air, j'ai monté un K&N depuis 2 mois.
Merci.
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:coucou
Essai en remettant ton filtre à air d'origine. Si ça fonctionne mieux nettoies ton KN :icon_wink
Test ta batterie environ 12V moteur arrêter et environ 14V moteur tournant si tout fonctionne correctement.
Vérifie également que tu n'as pas une "prise d'air" (collier de durite d'air HS ou mal serré, voir même une durite percée !! )
bon courage pour tes recherches :icon_wink
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Perso je te conseil de ne pas utiliser ce type de filtre c'est le meilleur plan pour mettre en défaut le débimètre
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Bonjour,
Merci pour vos réponses.
Pour le filtre à air, il est nickel. Il est en placez depuis 2 mois et m'a permis de faire baisser la consommation de 0.2 L/100 km.
Je n'ai pas repérer de fuites d'air mais je vais revérifier.
Par contre, la batterie annonçait environ 11V à l'arrêt, aussi je l'ai changé (comme je l'avais noté, je ne sais pas de quand elle date).
Depuis ce changement, c'est beaucoup mieux.
Bonne journée
Jérôme
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Tu changeras peut être d'avis quand ton débimètre sera à changer à cause de l'huile du filtre qui sera accumulée dessus
Les filtres en coton huilé sur un moteur à débimètre ça fonctionne toujours très bien au début, après 2 ou 3 nettoyages un peu moins, de surcroît si ta logique ne porte que sur la conso et pas spécialement sur les perds