Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Grinder_Man (Le debutant) le 28 juillet 2015 à 21:23:50
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Salut à tous,
Cela va faire un mois que j'ai acheté un Zafira B de 2006 avec un kilométrage qui s'élève a 230 000 km, Dans un premier temps j'ai pu constaté un léger frottement quand je commençais a embrayer, j'ai tout de suite compris que j'avais un problème avec la butée d'embrayage, et au fil du temps j'ai ensuite constaté qu'il avait de moins en moins de puissance notamment en cote dans un col assez pentu impossible de dépasser les 40 km/h est pour un légère pente impossible de dépasser les 60 km/h ....Suite a ça j'ai contacter des amis bricoleur qui m'ont carrément abattu en me disant que pour un Turbo c'est anormal de ne pas avoir plus de puissance(C'est mon premier véhicule) et qu'en gros j'avance comme un Diesel de 90.... J'ai également constater quelques trou en accélérant comme si j'avais un vide dans mon accélération...Il m'est arrivé également de rester dans l'incapacité de démarrer le contact avec le voyant Voiture+clé clignotant, ça m'est arrivé 5 fois a peu près ( donc j'ai enlevé la clé puis remis et ça remarché...) Voila c'est a peu près tout pour les problème que j'ai pu constater je trouves que c'est même trop en un mois je commence a regretter cette familiale...
J'ai pu noter 5 codes d'erreurs qui sont les suivant :
-ECN 050074
-ECN 023456
-ECN 190175
-ECN 161500
-ECN 161450
Donc je tiens a rappeler que je ne m'y connais pas du tout en mécanique, si quelqu'un pourrait m’éclairer sur les raisons de ma panne et si possible m'aider a vérifier les durites (en m'indiquant leurs positions) ça serait nickel... Je voudrais essayer de le réparer sans passer par l’étape garage car j'ai tout simplement mit toutes mes économies dans le Zafira en lui meme
Je tiens a vous remercier a l'importance que vous portez a mon problème
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Bonjour,
:welcome sur le forum.
Dans 1 permier temps, regardes ce message qui liste tous les défauts : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=13404.0) afin de trouver les tiens.
A suivre ...
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Merci beaucoup pour ton accueil, Je les regardé hier mais comme je l'ai dis plus haut je ne m'y connait pas du tout pour moi c'est du charabia...
P0500 Capteur de vitesse du véhicule - panne du circuit
P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée
P1614 Immobiliser Wrong Signal Received Immobiliser B-008
P1614 Wrong Transponder Key Immobiliser B-006
P1615 ECM (Engine Control Module) Identification Failed Immobiliser B-006
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor High Voltage C-032
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Voltage C-032
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Hose Line Malfunction B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor High Differential Pressure B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Differential Pressure B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Pressure not Plausible with Barometric Pressure B-031
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor High Pressure C-032
P1901 Particulate Filter Pressure Sensor Low Pressure B-031
Quelqu'un saurait me dire a quoi ca correspond?
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ECN 050074 : j'ai le même régulièrement. Ca concerne les capteurs ABS mais ne concerne pas ton manque de puissance.
T'as pas de témoin qui s'allume ?
Vu les défauts, tu dois avoir un FAP.
Regardes s'il n'y a pas une ou 2 durites coupée au dessus du FAP : Faut se mettre sous la voiture et regarder sur le 1 er pot de la ligne d'échappement. Il doit y avoir une ou deux sorties sur lesquelles partent 1 ou 2 tuyau en caoutchouct. Regardes s'ils ne sont pas coupés.
A suivre ...
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C'est grave les capteurs Abs ?
J'ai le temoin Voiture+clé qui s'allume quand je suis en pente...
je vais essayer de voir si je peux trouver un pont ou fosse pour mieux analyser car la j'ai regardé par le coté mais je n'ai pas vu de durite... j'ai un un tuyau fin en metal mais aucune en caoutchouc...
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il doit effectivement y avoir un ou deux tubes métalliques coudés qui sortent du pot et il y a un ou deux tuyaux caoutchoust branchés dessus qui partent vers le capteur de pression différentielle qui mesure le taux de colmatage du FAP.
Ce capteur est situé à coté du filtre à gasoil.
Les tuyaux caoutchout se coupe à la longue et la regeneration ne se fait plus.
A suivre...
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je viens d'avoir mon garagiste au tel ce soir,
samedi perte de puissance puis le voyant voiture avec clef au tableau de bord, roulage 90 max !!!
verdict sonde de pression avant le FAP qui est défectueuse car elle indique une pression de 2Kg même moteur arrêté.
sonde a 140€ plus un nettoyage de la vane EGR tant qu'a faire!!! pourtant je ne met que du gaz oil de station (total, elf, esso )
et j'ai le pied lourd pour pas que le moteur s'encrasse justement.
je verrais bien le prix total demain.
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Bonjour,
Au bout de 230 000 kms, ça n'a rien d'anormal.
A+
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Salut les gars,
Je ne suis pas encore allé vérifier l’état de mes durite FAP, fautes de disponibilité de la fosse ... Mais j'ai pris mon courage a deux mains pour procéder au nettoyage de ma vanne EGR, au final je suis tombé sur une vanne ultra encrassé notamment l'embouchure qui mène a la culasse, mon doigt n'y passé meme pas (pourtant j'ai les doigt fin) la vanne en elle même et les tubes était également très encrassé... Donc la j'ai testé mon zafira et j'ai comme par magie plus de reprise,je n'en ai jamais eu autant depuis l'achat...
Je precise, j'ai prix un forte pente en 1ere (30 mètres a peu près) et le témoin voiture clé s'est affiché sur le tableau de bord.
Comment se fait il que ma vanne Egr n'a pas signalé de code d'erreurs ?
Serait ce possible que mon probleme ne viennent seulement de ma vanne EGR ?
Je devrais pouvoir verifier le FAP en fin de semaine ...
Merci
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Salut. Vérifie aussi la durite du turbo, celle qui part de la pompe a vide a droite du cache culbuteur.
Elles se sèche souvent, et sa panne est confondue par un turbo HS.
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Salut. Vérifie aussi la durite du turbo, celle qui part de la pompe a vide a droite du cache culbuteur.
Elles se sèche souvent, et sa panne est confondue par un turbo HS.
Salut Steph,
dis moi tu pourrais pas etre plus clair stp? car je ne m'y connais absolument pas en mécanique, pour te dire je ne sais même pas ou se situe le Turbo :grin :grin
Une photo serait parfait
Je t'en remercie... Je vais tout de meme me renseigner pour essayer de trouvercette fichu durite :icon_biggrin
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Re bonjour, les nouvelles du FAP sont pas bonnes en fait après le changement de la sonde de capteur de pression le voyant est revenu avec une nouvelle perte de puissance, verdict FAP bouche a 80%
Et merde !!!
Le garagiste va tenter un nettoyage il m'a dit qu'il y en a pour 2 jours le temps de trempage et de nettoyage !!! 250€ j'essaye ça et je verrais bien.
Vous savez combien coûte un FAP sur ce modèle 1,9 150cv?
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J'avais regardé pour un 120 ch... les prix partait de 600 € a 1300€... Mais franchement tu trouveras pas mal de Tuto pour le nettoyer au Karcher ca t’éviterais pas mal de frais... Apres c'est vraiment la maladie des Zafira le FAP... Depuis que j'ai constaté ma panne pas mal de monde ont eu les meme symptome...
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Salut Steph,
dis moi tu pourrais pas etre plus clair stp? car je ne m'y connais absolument pas en mécanique, pour te dire je ne sais même pas ou se situe le Turbo :grin :grin
Une photo serait parfait
Je t'en remercie... Je vais tout de meme me renseigner pour essayer de trouvercette fichu durite :icon_biggrin
Salut, je peux pas prendre de photos pour l'instant.
Tu ouvre le capot, tu retire le carter de protection, a droite du moteur, une pompe a vide relier sur l'arbre a came, 2 durites en sort, l'une vers le maitre cylindre, et l'autre vers une durite métallique reliant la commande wastegate du turbo. C'est pas compliquer tu trouveras facilement.
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J'avais regardé pour un 120 ch... les prix partait de 600 € a 1300€... Mais franchement tu trouveras pas mal de Tuto pour le nettoyer au Karcher ca t’éviterais pas mal de frais... Apres c'est vraiment la maladie des Zafira le FAP... Depuis que j'ai constaté ma panne pas mal de monde ont eu les meme symptome...
Le zaf n'a pas plus de maladie que les autres FAP d'autre marque.
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Ok je vais allez verifier la durite dont tu me parles... la pense que je vais la trouver
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Salut,
Je viens d'avoir mon beau pere au telephone il me dit qu'il n'y a pas de turbo ? sur un Cdti diesel ? je suis etonné ... Ca existe un Cdti sans turbo ?
Cet après midi je vais verifier les durite du FAP
Merci
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Il ne le voit pas c'est tout. Il est caché.
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Ben en fait a vrai dire il n'a pas regardé mais il a lu le manuel Opel dans la voiture ou il serait apparemment stipulé que seul les moteur Essence bénéficierais d'un Turbo... Je veux pas le vexé parce qu'il est ancien mecano... Mais dis moi il se situe a gauche de la vanne Egr c'est bien ca ?
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Ah non pas du tout. Il est derrière la calandre.
A l'avant du moteur.
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Ok parfait donc tout devant,
J'en profterais pour regarder ca discretos
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Verdict, les durites du FAP sont en bon etat donc mon probleme de FAP ne devrait pas venir des durites...
Pour le turbo on a regardé mais on ne l'a pas trouvé... Mon oncle m'as dit qu'il etait etonné de le savoir devant...Donc je vais certainement m'achetté la RTA pour etre mieux eclairé car je ne l'ai pas trouvé... On a pas non plus demontéles piece peut etre qu'il se trouve en dessous...
Mon on m'a suggeré de faire ma vidange tout les 10 000 km et de ce fait je l'aurait depassé de 5 000 km
Si quelqu'un pourrait m'aider concernant le FAP
Merci a vous
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Bonjour,
Le fap a été nettoyé ?
Tu crèches dans quel coin des fois qu'un membre habitant près de chez toi aurait un op-com histoire de tout remettre à zéro ?
Vidange : 1 fois par an ou 30000 ( ou 15000 ) kms maxi .
A+
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Bonjour,
Non je n'ai toujours pas nettoyé le FAP,
Je suis du bousquet d'orb aux alentours de Bedarieux
Ok Ok donc du coup j'ai de la marge pour la vidange... mais l'huile est bien noire quand meme... Elle a eté faite a 217 000 avec de la 100% synthèse et je suis a 230 000....
Merci a toi
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Apres pour en revenir au Turbo, c'est ma premiere voiture donc je peut pas trop comparer mais je n'ai pas l'impression d'entendre des sifflement...
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Attention à l'huile il faut prendre de le Dexos 2 ou de la C3, spécial FAP.
Pour le turbo, je te l'avais dit , il est bien caché...
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Ok merci du conseil, Ca se trouve dans les sites auto genre Oscaro ou dans les magasin specialisé en mecanique ?
Du coup pour y acceder il faut lever le moteur ou retirer la calandre? c'est ca ?
Je vais essayer de voir demain si je peut y acceder
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C'est le Z19DTH 150ch mais ça ressemble à ça.
(http://www.forum-opel.fr/images_upload/uploads/5cfc91986e214a628e3af3d7efe308ec.jpg)
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Parfait je te remercie pour cette photo.... Ils nous ont pas rendu la tache facile quand ils ont conçu le moteur
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Salut a tous,
Dans un premier temps je voudrais demander si ce serais possible qu' Euromaster ai vidangé ma voiture avec une huile autre que la Dexos2 ?
Car l'ancien propriétaire avait fait la vidange là bas...
Ensuite je voulais vous demander si c'était compliquer de nettoyer un FAP, et si possible avoir un tutoriel pour que je le nettoie par moi meme...
Je vous en remercie
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Bonjour,
Oui, il y a de grandes chances qu'ils aient mis une huile de même grade qui ne soit pas complètement conforme aux specification Opel ... mais c'est pas bien grave.
Regardes ça : http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=16732.0 (http://www.forum-opel.fr/index.php?topic=16732.0)
Si tu veux de la Dexos pas chère, la dernière fois, j'en ai commandé chez Shicaro. Il y en a aussi sur Ebay mais plus chère et chez 123pneus.
A+
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Penses tu que je devrais nettoyer mon FAP avant de faire ma vidange?
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Bonjour,
Es tu certain qu'il soit encrassé ou presque colmaté ? :reflexion
Fais tu de temps en temps des trajets supérieurs à kms à vitesse soutenue ? :reflexion :reflexion
La sonde HS a t-elle été changée ? :reflexion :reflexion :reflexion
Si non à la ère question et oui à la 2 ème et à la 3ème, laisses les choses se faire ...
Si tu penses qu'une regeneration soit nécessaire, vérifies le niveau d'huile ( pas au max !!! ) et vas faire un tour histoire de la décrasser FAP y compris.
Tu peux mettre un additif spécial FAP ( efficacité ? ), puis tu charges la voiture avec toute la famille ( belle mère aussi :icon_wink ), t'accroches la caravane si t'en as une et tu vas faire quelques belle montées ou petites routes de campagne avec des virages pour rétrograder et accélérer.
une trentaine de kilomètres suffisent largement pour une régénération s'il y en a besoin.
y a aussi l''autoroute mais pas cool pour les radars :police ... et après tu fais une bonne vidange + filtre.
A+
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Bonjour,
En fait au compteur j'ai le code d'erreur Fap, donc j'ai vu qu'il y avait plusieurs hypothèses a ce code, mais a vrai dire je ne sais pas du tout si le Fap est encrassé ou pas, j'ai juste constaté que les durites était en parfait état...
Je ne fais pas régulièrement de long trajet il m'arrive de faire des trajet 60 km (pour aller a la plage) a vitesse normale 80/90 km/h..
La sonde je ne l'ai pas changer personnellement, j'ai juste eu le code d'erreur mais pour le moment je n'ai fait aucune reparation ou changement a ce niveau...
Ben en fait je ne m'y connaît pas du tout ce qu'est qu'une regenaration...
Ca se trouves ou les additif Special FAP ?
Le problème c'est qu'en cote elle ne monte pas a 2 alors si je charge la voiture laisse tomber je crois qu'elle recule MDR
Je te remercie
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Ou ton FAP est archi colmaté, ou ton turbo ou durite sont mort :mur
Quand même curieux que tu monte pas une côte en seconde.
De plus, tu as un code erreur lié au FAP, donc si ta les moyens, vas chez Opel le faire nettoyer, ou alors démonte le et fais un nettoyage au karcher, de nombreux Tuto sur Google t'expliquerons la marche a suivre.
Tiens nous au jus.
A+
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Je pense que je vais procéder au nettoyage de mon FAP...Et par la suite si ca ne s'avere pas concluant je regarderais du coté du turbo...
Ca monte mais ca peine grave... Meme sur du plat cet apres midi j'ai essayer de la pousser en ligne droite et en peine a arriver a 100 /110 jusqu'à 80km/h ca monte rapidement mais quand je monte les rapport on dirait qu'elle se freine l'aiguille monte plus...
Je pense que je vais me le nettoyer tout seul tranquillement..
A+
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Bonjour,
T'as quoi comme motorisation : 100, 120 ou 150 cv ?
Dans quel coin habites tu ?
T'as un op-com ?
Tu peux aussi aller chez Opel faire une regenération statique mais si le FAP est bien bouché, normallement 30 km entre 2500 et 3500 tr/min feront l'affaire.
Après, il y a peut être un capteur HS ...
A suivre ...
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Bonjour,
C'est le 120cv
Je suis dans l'herault plus precisement a Bedarieux...
Non je n'ai pas de Opcom...C'est quoi?
Il est sorti capteur Abs dans mes code d'erreur mais rien d'autres
le truc c'est plus j'accélère plus elle a du mal a monter dans les tours
Ok cette après midi je doit aller a la mer je vais suivre ton conseil de rester entre 2500 et 3500... Je vais bien pousser les rapports...De toutes façon si ca ne passe pas avec ca je procéderais à son nettoyage car vu l'état de ma vanne EGR, je pense que ca doit être bien chargé..
Ca coute combien un Opcom car si c'est pas trop cher je peux investir la dedans
Merci du conseil...
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Désolé, t'habites trop loin par rapport à chez moi.
Un op-com, c'est un petit boitier qui se branche sur un PC et qui permet de faire des diagnostiques sur nos Opel.
Tu peux aussi remettre à zéro les codes défaut ( pour voir celui qui revient ) et pour vérifier le fonctionnement de bon nombres des organes de ton véhicule.
Ca coute 30 euros sur ebay, ca met environ 1 à 2 semaines à venir et faut avoir envie de s'en servir car le logiciel est en anglais et ce n'est pas évident pour celui qui n'est pas "technique" du tout.
A+
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Ok c'est du Style boitier Elm327 pour OPEL ?
Ben je vais m'en acheter un c'est pas trop cher..
Je vais le commander de ce pas et je reviendrais vers toi pour l'utilisation...
Merci
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ELM en beaucoup mieux ... :bien
Regardes sur le forum, il y a des indications ou en acheter et des tutos ...
A+
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http://www.ebay.fr/itm/USB-16-Pin-Auto-OBDII-2-OP-COM-V1-45-Scan-Tool-Diagnostica-Interfaccia-per-OPEL-/261998080227?hash=item3d004d70e3 (http://www.ebay.fr/itm/USB-16-Pin-Auto-OBDII-2-OP-COM-V1-45-Scan-Tool-Diagnostica-Interfaccia-per-OPEL-/261998080227?hash=item3d004d70e3)
Celui la ca irait ?
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oui, ca devrait faire l'affaire.
A+
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Bonjour a tous,
Hier j'ai lancer mon Zafira en fin de rapport et j'ai remarqué que ma 4 eme est plus longue que les autres vitesses comment cela est possible?
Ma seconde 40 km/h = 30 000 tours
Ma troisième 70 km/h = 30 000 tours
Ma quatrième 100/110 km/h = 30 000 tours ( je l'ai poussée au max de 4eme pour 120 km/h mais le moteur n'avait pas l'air de forcer )
Quand j'ai mis la 5eme a 120 j'ai eu l'impression d'etre dans le bon regime alors que d'habitude meme a 100 j'avais l'impression d'etre en sous regime
A la base l'auto école m'avait dit démarrage premiere puis d'emblé 2nde ensuite 40 km/h 3eme 60 km/h 4eme 80 km/h 5eme
Mais bon je pense que ca ne lui a pas fait de mal puisque j'ai constaté un peu plus de pêche... La je vais reprendre la cote cet après midi pour voir s'il y a une amélioration en cote ....
Voila pour ce que j'ai pu constaté, A +
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Bonjour,
3000 tr/min, pas 30 000 ou alors on a pas le même moulin :casque
Si il est un peu faiblard à bas régime, c'est sans dote un signe d'encrassement ou c'est peu être lié au kilométrage élevé.
A+
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Bonjour,
Oui oui c'est bien 3 000 je sais pas pourquoi j'ai dit 30 000...
Oui meme tres faiblard quand je passe la 5 eme a 80Km/h j'ai l'impression que l'aiguille ne monte plus... Mais c'est bizare parce que c'est qu'en 5eme que ça me fait ça.. Pour 1,2,3,4 elle répond dès que je passe la vitesse...
Je pense comme toi qu'il doit y avoir un encrassement quelques part, au vues l'état de la Vanne Egr, Tu penses que l'encrassement se situerais où ?
Merci
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depuis 1 mois plus trop de probleme mais un trou à l'acceleration vers 1800/2000trs
et là ce WE re voyan voiture plus clef et moteur en alternance les deux.
avec les codes suivant
227956
010008
242F75
en sachant que j'avais essayer de brancher le debimetre d'air pour essayer
et que on avait changer le capteur de pression du FAP
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Bonsoir,
Je n'ai pas encore eu le temps de nettoyer mon FAP, mais je voulais vous demander si le nettoyant FAP de chez Wynn's règlerait mon souci ou si ce ne serait efficace?
Je voulais vous demander aussi si un voyant s'allume pour signaler un Turbo HS?
Car je n'ai reçu aucun code d'erreur ramenant mon problème au Turbo mais je préfère demander car un 120 cv Cdti ne devrait pas peiner autant en cote...
Cet après midi encore j'ai repris une pente et impossible de la lancer au delà des 60km/h
Cordialement
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Un ami m'as dit que si mon Zafira n'était pas puissant c'était parce que le système se met en sécurité, fauté par les codes d'erreurs FAP ... Du coup j'envisagerait de le changer complètement le mois prochain... Suis je obligé de changer toute la ligne d'échappement ou seulement le FAP ? Car j'ai pu voir qu'il y a plusieurs modele qui partent de 400 € environ a 1300€
Merci
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Salut à vous !! Je me retrouve avec le même problème que toi! Je n'ai que 2 codes dont 1 identique
Le ecn 023456
Le 2e c'est le ecn 0245258
Même un faux plat fait que ma vitesse chute en flèche alors que j'ai de l'élan !
J'habite dans un coin où si tu te tape pas un col pour aller d'un point A à un point B c'est que t'es pas encore parti !! Quelqu'un peut il me dire ce qui cloche ?
C'est un véhicule qui vient d'Allemagne, je l'ai acheté à un ancien garagiste.
Est ce du vice caché? C'est un mécano, il était peut-être pas censé ignoré ça !!
Merci pour vos réponses
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Apparement c'est un souci de FAP... Apres il faudrait un OPCOM pour pouvoir s'assurer que ca vienne bien de ça
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P0234 Condition de suralimentation du moteur - limite dépassée
P0245 Électrovanne de décharge du turbocompresseur A - circuit trop bas
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C'est un problème de turbo ça.
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Si c'est un probleme de turbo ça date pas d'aujourd'hui ? Ça ne fait que un mois que nous avons la voiture et 1200 km parcouru
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Tout à fait...
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