Forum Opel
Monospaces => Zafira B => Problèmes moteur diesel => Discussion démarrée par: Niko59 le 23 juillet 2015 à 13:20:19
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Bonjour à tous.
Je viens vers vous car le garage Opel ne m'apporte pas satisfaction.
Zafira B 1,9 DTH 150CV 151000km
Je vous explique.
Je suis sur la route des vacances (et oui....) je passe un dos d'âne et là, je sens un cafouillage et plus d'accélération.
A l'accélération, impossible de dépasser 3000 tours, aucune puissance, pas de déclenchement du turbo.
Je pense à l'EGR. Déconnectée, reconnectée, rien. Toujours pas de voyant moteur.
Je vais tant bien que mal chez Opel.
Lecture code au tableau de bord, le chef mécano, me dit EGR et injecteurs et un autre code qu'il ne connaît pas. (Au passage, aucune valise de branchée.. Ben monsieur on est vendredi fin de journée, je n'ai plus de mécano. Elle sera diagnostiquée au mieux mercredi.... :mad3 :mad3)
J'avais passé ma voiture avant l opcom et il y avait avant ma panne un code EGR, un code airbag et c'était tout. Aucun d'immobilisant.
Finalement, OPEL ayant oublié de commander les pièces :mad3, depuis mon lieu de villégiature, je dis ok pour la vanne EGR qui effectivement a pu se bloquer au passage d'un dos d'âne. Je ne pense pas que les injecteurs soient en cause et j'écarte ceux ci des réparations.
Toutefois, zafira récupéré par ma belle famille, il est toujours en mode dégradé. Vanne EGR changée je pense pour rien.
Je n'ai pas encore le véhicule sous la main mais suite à un dos d'âne, je pense regardé les durites et connectiques..
qu'en pensez vous?
EDIT: avant la panne et toujours après la panne, j'ai un bruit de casserole qui provient du côté gauche du compartiment moteur (côté distri et boîte à air) à bas régime qui disparaît à 2000 tours passé (d'après la même concession Opel cela vient des injecteurs... :eek), je pensais à un problème de galet de la courroie accessoire. J'ai donc démonté boîte à air pour avoir un meilleur accès. Aurai je déplacé ou débranché quelque chose par mégarde? J'ai parcouru la distance Lille Amiens avant que le problème ne survienne.
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Bonjour,
As tu ton op-com ?
Si oui, tu peux voir le comportement des injecteurs.
Lis tu des codes erreur ?
Perso : vanne EGR bloquée sur un tape cul : j'y crois pas ou alors faudrait que le choc soit vraiment TRES fort ...
Par contre, des volets de turbulence bloqué en position "pas trop mal" qui basculeraient en position "moins bien", pourquoi pas ...
Regardes si c'est bloqué ou pas.
A+
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Je suis actuellement à 800 km de mon zafira j y serai samedi. Mais sans l opcom.
Je vérifierai les volets.
Je verifierai aussi la connectique Fap Et les autres... Ca me semble tout con comme panne mais faut chercher....
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Regardes bien tout ce qui est faisceaux électrique et connexions car au choc, c'est plutot un truc comme ça qui peut lacher ...
L'échappement à cogné lui aussi ou il n'y a eu que le train avant et arrière qui ont cogné ?
Bruit de casserole coté distribution : c'est le capteur de PMH ou bien la clavette de la poulie de villebrequin ???
A+
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Rien n a veritablement cogné. Un obstacle.rouge plastique.comme ils font maintenant, bonne compression des amortisseurs ( neufs...) pas de choc mais perte immediate de puissance, aucun voyant. Je regarde cela samedi quand je serai la tête dans le compartiment moteur.
Sans l avoir sous les yeux c est difficile. Donc pour le moment je cogitte....
Je vous tiens bien sûr informé.
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decallage courroie? 151 000km...
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La courroie de distribution a été faite. Toujours selon le garage, les injecteurs seraient en cause.
Code ECM 20304 et 019011.
J ai reussi par deux fois a passer au dessus de 3000 tours mais bon toujours en mode dégradé.
Lorsque je déconnecte l injecteur 1 ou 4, le moteur cale. Quand je déconnecte le 3 le changement n est pas significatif, lors de la deconnexion du 2, il y a un changement mais le moteur ne cale pas.
Aucun voyant clef au tableau de bord.
Je pense qu'effectivement que le 2 et 3 sont hs.
Mes excuses à Opel, il se peut que le garageait vu juste. Le dos d âne ne serait que pure coïncidence.
Pour la petite histoire, le fap ne serait pas en cause et pas encrassé selon le mécano... si on regarde en dessous, il n y a pas de fap.....
Edit
Ce qui me chiffone, il n y a pas de voyant, aucun.... :shocked
Est ce possible qu aucun voyant au tableau de bord ne s allume, surtout en mode dégradé, il y a une manip pour déconnecter cette led ou la désactiver?
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Bonjour à tous
Suite des péripéties...
Après vérifications des connectiques des injecteurs et après avoir bougé l'intégralité du faisceau électrique, le zafira démarre normalement.
Plus de problème.... :whistling
Donc le diagnostique du garage, 2 injecteurs et une vanne EGR... :grrr
Je vais vérifier l'intégralité du faisceau pour déceler une éventuelle casse de connectique ou de câble.
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Content que tout soit rentré en ordre et surtout pour pas cher :bien
La connectique, c'est le numero 1 des pannes ... :dit
A+
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Merci de ton retour sur ton problème et très content pour toi.
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Merci à vous du soutien....
Sujet résolu